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http://www.paper.edu.cn 車(chē)輛-軌道耦合動(dòng)力學(xué)理論在軌道下沉變形 研究中的應(yīng)用 1 高建敏,翟婉明 西南交通大學(xué)牽引動(dòng)力國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室,四川成都( 610031) E-mail: jianmingao04@tom.com 摘 要:提出了將車(chē)輛-軌道耦合動(dòng)力學(xué)理論引入軌道下沉變形研究的分析方法。通過(guò)將 車(chē)輛-軌道垂向耦合振動(dòng)模型和軌道累積下沉計(jì)算模型相結(jié)合,以軌道結(jié)構(gòu)動(dòng)力學(xué)響應(yīng)參 量和軌面高低不平順狀態(tài)變化等作為兩者間的聯(lián)結(jié)紐帶,從車(chē)輛-軌道耦合動(dòng)力學(xué)角度研 究了軌道的下沉變形特性。研究結(jié)果表明,隨著軌道動(dòng)荷載重復(fù)作用次數(shù)的增加,軌道下 沉量逐漸累積,軌面初始不平順對(duì)軌道下沉變化影響較大。車(chē)輛-軌道耦合振動(dòng)系統(tǒng)和軌 道下沉變形處于特定的相互作用過(guò)程之中,受軌道累積下沉變形的影響,輪軌力、軌道結(jié) 構(gòu)響應(yīng)加劇。 關(guān)鍵詞: 車(chē)輛;軌道;動(dòng)力學(xué);累積變形;下沉 中圖分類號(hào):
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