造價(jià)通
更新時(shí)間：2025.06.08
線路與站場

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鐵路線路與站場復(fù)習(xí)題 填空題 我國采用的高柱色燈信號(hào)機(jī)的基本寬度有 380mm和 410mm兩種。 警沖標(biāo)與鋼軌絕緣的距離一般為 3.5m。 我國鐵路采用的貨物列車到發(fā)線有效長有 1050、850、750、650、550m等五種標(biāo)準(zhǔn)。 車站線路連接主要有線路終端連接、渡線連接、梯線連接及線路平行錯(cuò)移等。 上行列車到達(dá)方向，按雙數(shù)順序編號(hào)，下行列車到達(dá)方向，按單數(shù)順序編號(hào)。 線路編號(hào)規(guī)定正線應(yīng)編為羅馬數(shù)字，站線應(yīng)編為阿拉伯?dāng)?shù)字。 旅客站臺(tái)的高度，有高出軌面 0.3m、0.5m、和 1.1m 三種。 安全線向車擋方向不應(yīng)采用下坡道，其有效長一般應(yīng)不短于 50m。 名詞解釋 警沖標(biāo)： 警沖標(biāo)是防止停留在一線上的機(jī)車車輛與鄰線行駛的機(jī)車車輛發(fā)生側(cè)面沖撞而設(shè)在兩條匯合線路 間距 4m中間的線路標(biāo)志。 中間站：在鐵路區(qū)段內(nèi)，為提高區(qū)間通過能力及滿足客、貨運(yùn)業(yè)務(wù)需要而設(shè)有配線的中間分界點(diǎn)稱為中間站。 渡

道路與橋梁期末論文

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道路與橋梁工程概論 學(xué)習(xí)報(bào)告 學(xué)校： XXX 學(xué)院： XXX 系別： XXX 班級(jí)： XXX 姓名： XXX 學(xué)號(hào)： XXX 教師： XXX 日期： 2012 年 12月 10日 1 道路與橋梁工程概論學(xué)習(xí)報(bào)告 摘要： 本文首先闡述本學(xué)期學(xué)習(xí)本門課程的心得體會(huì)，再通過對(duì)該課 程的總結(jié)，針對(duì)交通運(yùn)輸安全問題進(jìn)行較為深入的分析，并以此表達(dá) 自己的看法。 關(guān)鍵詞： 交通運(yùn)輸、道路安全、學(xué)以致用、造福人類 正文： 1、課程學(xué)習(xí)心得體會(huì) 新學(xué)期伊始，但從上學(xué)期五月份就開始的造價(jià)員考前培訓(xùn)還沒有 結(jié)束，所以根本就沒有新學(xué)期的感覺，每天都是在培訓(xùn)班、學(xué)校之間 穿梭來回。課程表發(fā)到手里，也沒有多大感覺。只是也不知道是什么 時(shí)候產(chǎn)生的一種心理效應(yīng)，覺得只有是大家公認(rèn)很牛的老師給上課才 給力！于是當(dāng)

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