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在微機控制系統(tǒng)中,為了實現(xiàn)計算機對被控對象的控制,就要對被控對象的狀態(tài)進行檢測,而被控對象的狀態(tài)值只有轉(zhuǎn)換成計算機能夠接受的形式后才能送入計算機進行處理,處理后的結(jié)果還須變換成適合于對被控對象進行控制的信號。因此,在計算機和被控對象之間,必須設(shè)置信息的變換和傳遞裝置,這種裝置成為I/O通道即輸出通道。
I/O通道包括模擬量輸入通道、模擬量輸出通道、數(shù)字量輸入通道、數(shù)字量輸出通道、脈沖輸入通道和脈沖輸出通道。模擬量輸入通道、數(shù)字量(開關(guān)量)輸入通道和脈沖輸入通道是為檢測被控對象狀態(tài)而設(shè)置的三種輸入通道。被控對象的狀態(tài)變量分為多值變量(模擬量)和二值變量(開關(guān)量)。模擬量(如壓力、流量、溫度、液面高度等)通過檢測元件(傳感器)可以把它們轉(zhuǎn)換成模擬電信號(電流或電壓)。由于計算機智能識別數(shù)字量,故模擬電信號必須通過模擬量輸入通道變換成相應(yīng)的數(shù)字信號,才能送入計算機;開關(guān)量(電平的高低、開關(guān)的閉合)則必須通過數(shù)字量輸入通道輸入計算機。
計算機對被控對象的控制通道也有兩種,即模擬量輸出通道及數(shù)字量輸出通道。計算機輸出的控制信號是以數(shù)字形式給出的,有的被控對象要求控制信號為模擬電流或電壓,故應(yīng)該用模擬量輸出通道實現(xiàn);而有的被控對象要求控制信號為數(shù)字量(開關(guān)量),則應(yīng)采用數(shù)字量輸出通道。可見,過程通道是計算機和被控對象相互交換信息的橋梁。
按圖示是四個輸入輸出模塊,即使平面圖上沒有,你也要記取這個輸入輸出模塊的工程量我個人猜測你所說的平面圖沒有是指在消防報警圖紙的平面圖里,只有防火閥的圖例而沒有I/O的圖例,這樣就是記取一個輸入輸出模塊...
看系統(tǒng)圖及說明。
UPS輸入輸出配電規(guī)格
格式:pdf
大?。?span id="cmykaw6" class="single-tag-height">96KB
頁數(shù): 3頁
附件一: 山特 UPS輸入輸出配電規(guī)格表 線材 并聯(lián)冗余 3C3 C6K(S) C10K(S) 3C10KS 3C15KS 3C20KS 3C3-20KS 3C3-30KS 3C3-40KS 3C3-60KS 3C3-80KS 電池連接線 mm 2 專用線 6 mm 2 6 mm 2 10 mm 2 16 mm 2 10 mm 2 16 mm 2 25 mm 2 50 mm 2 50 mm 2 市電輸入 mm 2 R 6 mm 2 6 mm 2 10 mm 2 16 mm 2 25 mm 2 6 mm 2 10 mm 2 16 mm 2 25 mm 2 50 mm 2 S 10 mm 2 16 mm 2 25 mm 2 6 mm 2 10 mm 2 16 mm 2 25 mm 2 50 mm 2 T 10 mm 2 16 mm 2 25 mm 2 6 mm 2 10 mm 2 16
第2章開關(guān)量輸入輸出通道與人機接口
格式:pdf
大?。?span id="iigeak4" class="single-tag-height">96KB
頁數(shù): 169頁
第2章開關(guān)量輸入輸出通道與人機接口
通常,遙控模型的通道數(shù)如下表所示(玩具級及經(jīng)特殊改裝的不在此討論范圍內(nèi))
固定翼(包括3D,滑行機):3-6
直升機(共軸雙槳):4
直升機(單槳及特技3D):6-9
因為消防通道堵塞
導(dǎo)致消防車無法通行的事時有發(fā)生
消防通道是生命通道
堵塞消防通道是違法的
但是
生活中總有一些人為圖一時方便
無故占用消防通道
導(dǎo)致消防車無法通行
耽誤消防官兵救火
案例:3月27日7時52分,在廣州海珠區(qū)工業(yè)大道南金碧花園二期44棟一住房發(fā)生火災(zāi)。消防員趕到現(xiàn)場后,卻發(fā)現(xiàn)小區(qū)的消防車通道兩邊停了車,再加上是上班高峰期,消防車被堵住無法通行。
就在這進退兩難的時刻,現(xiàn)場的熱心群眾出動了,大家一起把車抬出了消防車通道。
為熱心群眾點贊!
消防車才得以快速通過,到達著火房間樓下,沒有耽誤救火的最佳時間。幸運的是,火災(zāi)沒有造成人員傷亡。
事情發(fā)生后
對于私家車占用消防車通道的行為
網(wǎng)友們也紛紛表達了自己的憤怒!
消防通道一般是指發(fā)生火災(zāi)等緊急情況時,消防人員實施滅火救援和疏散被困人員的通道。消防通道的設(shè)置主要是為了保障人們生命、財產(chǎn)安全在遇到火災(zāi)等緊急情況時能得到及時救援。消防車通道暢通是消防車通行的基本保證,能夠為消防員處置各類突發(fā)事件贏得寶貴時間。一旦發(fā)生火災(zāi),消防通道就是生命通道,因此絕不能占用、堵塞。
消防車通道是火災(zāi)時供消防車通行的道路
如今很多小區(qū)內(nèi)車滿為患
消防車通道被占用的現(xiàn)象頻頻出現(xiàn)
埋下了很大的安全隱患!
占用消防通道
不僅會造成消防車無法通行
影響消防官兵救援
而且更是違法行為
因此,不能占用、堵塞消防通道!
看完下面的視頻
你還敢占用消防通道嗎?
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(建議:WIFI下觀看)
消防法普及
根據(jù)《中華人民共和國消防法》第二十八條規(guī)定:任何單位、個人不得占用、堵塞、封閉疏散通道、安全出口、消防車通道。人員密集場所的門窗不得設(shè)置影響逃生和滅火救援的障礙物。
《中華人民共和國消防法》第六十條規(guī)定:占用、堵塞、封閉消防車通道,妨礙消防車通行的,對單位責(zé)令改正,處五千元以上五萬元以下罰款,對個人處警告或者五百元以下罰款。
消防車通道是生命通道!
珍愛自己和他人的生命
請自覺保持消防車通道暢通!
來源:中國消防
綜合運輸通道規(guī)劃是在需求預(yù)測的基礎(chǔ)上,結(jié)合系統(tǒng)的外部環(huán)境,對規(guī)劃期內(nèi)通道的類型、規(guī)模、構(gòu)成、建設(shè)時序及內(nèi)部運輸方式的規(guī)模等進行規(guī)劃,目的是使綜合運輸通道這樣一個社會運輸服務(wù)系統(tǒng)的投入產(chǎn)出比達到最優(yōu),本質(zhì)上是一個優(yōu)化問題。它不是單一運輸方式的建設(shè)規(guī)劃,也不是各種運輸方式線路規(guī)劃的簡單疊加或集合。所以,從宏觀層面考慮綜合運輸通道的類型、規(guī)模、構(gòu)成、建設(shè)時序等問題是規(guī)劃的主要內(nèi)容。這些問題之間相互聯(lián)系的,互為條件、相互作用,既有成果大多是在假定其他條件確定的情況下來討論其中某一個或幾個問題,這符合人類認識事物的一般規(guī)律。這些研究主要集中在綜合運輸通道需求預(yù)測、運輸方式分擔(dān)率研究、綜合運輸通道系統(tǒng)優(yōu)化研究、通道分割、以及建設(shè)時序研究等。其中對運輸方式分擔(dān)率研究比較多,特別是以基于Logit模型的流量分配研究為主。對通道的系統(tǒng)配置研究多為定性分析,尚未出現(xiàn)代表性成果。其他方面的研究較少,國內(nèi)成果一般是對國外既有成果的改進。涉及綜合運輸通道與社會經(jīng)濟互動機制方面的研究還沒有見到。2100433B