杭瑞高速公路

記者現(xiàn)場見到，杭瑞洞庭大橋宛若一條巨龍傲然橫跨洞庭湖兩岸，懸索猶如兩道彩虹倒映金波之上。該大橋全長2390米，主跨1480米，其主跨長度在鋼桁加勁梁懸索橋中排名國內(nèi)第一、世界第二，被稱為世界橋梁建設(shè)的“超級工程”。該大橋橋梁的兩塔被設(shè)計成了主題為“瀟湘琴韻”的古典塔型，靈感來源于岳陽樓和排簫。索塔整體呈漸變式，階梯造型，外觀優(yōu)美。

杭瑞洞庭大橋地處洞庭湖與長江的交匯處，跨越岳陽沿江大堤、湘江航道、君山淺灘三種地貌，工程建設(shè)難度極大，面臨湖區(qū)氣候、地質(zhì)等多種難題。建設(shè)者們迎難而上，敢為人先。根據(jù)地質(zhì)、水文、氣象等自然現(xiàn)象以及技術(shù)、工藝、材料進行仔細研究、反復(fù)比較，最終安全優(yōu)質(zhì)地完成這座特大懸索橋的建設(shè)。

大橋設(shè)計靈感來源于岳陽樓和排簫，橋梁的兩塔被設(shè)計成了主題為“瀟湘琴韻”的古典塔型。索塔整體呈漸變式，階梯造型，外觀優(yōu)美。 兩座索塔分別高206米、203米;大橋全長2390米，為雙向6車道設(shè)計。大橋主跨1480米，這個跨度比連創(chuàng)4個“世界第一”的矮寨大橋還要長304米。

該大橋由湖南省交通規(guī)劃勘察設(shè)計院設(shè)計，湖南路橋建設(shè)集團有限公司與中交路橋建設(shè)有限公司承建。2013年10月，杭瑞洞庭大橋正式開工。建設(shè)者們積極開展科技攻關(guān)和自主創(chuàng)新，攻克了一系列難題，提出了行之有效的施工技術(shù)和管理方案，應(yīng)用了多種新技術(shù)和新工藝。

專家認為，大橋共創(chuàng)下了八大創(chuàng)新：首次在公路懸索橋上采用了板桁結(jié)合的超高性能混凝土輕型組合結(jié)構(gòu)橋面;國內(nèi)首創(chuàng)新型主纜柔性纏包帶防護體系;首次采用了橋梁施工廢水環(huán)保處理技術(shù);首次采用了橋梁施工廢水環(huán)保處理技術(shù);首次采用了1860兆帕級高強鍍鋅鋁合金鋼絲;首創(chuàng)葫蘆形地下連續(xù)墻新結(jié)構(gòu);發(fā)明了大直徑新型鉆頭;首次應(yīng)用了大噸位電渦流軸向阻尼器，其創(chuàng)新成果及建設(shè)管理經(jīng)驗可供今后橋梁建設(shè)推廣應(yīng)用。

作者：徐典波 郭立亮 殷平