鹽城南環(huán)路跨通榆河大橋是鹽城市區(qū)南環(huán)直通沿海高速公路的重要節(jié)點,是全市重點交通工程之一,主跨八十米,全長六百零七多米,預算投資五千六百萬元。大橋由該市公路工程公司承建,自二○○八年三月全面開工,2009年八月全面竣工通車。
大橋建成后,鹽城市區(qū)東南部地區(qū)至沿海高速公路開發(fā)區(qū)出口間的行車時間將縮短二十多分鐘,交通條件也更為舒適便利,將有力地拉動該地區(qū)經(jīng)濟文化的發(fā)展,加快大市區(qū)向東南方向的擴展步伐,同時,也會使位于通榆河東的悅達汽車城與市區(qū)結(jié)合得更為緊密,為汽車城員工的工作和生活提供方便,也為鹽城汽車工業(yè)的發(fā)展提供更好的基礎
中文名稱 | 通榆河大橋 | 通車時間 | 2009年 |
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預算投資 | 五千六百萬元 | 全長 | 六百零七多米 |
東臺市惠陽路跨通榆河大橋是東臺市2012年確定的"百日會戰(zhàn)"重點工程項目,也是大市區(qū)外環(huán)路網(wǎng)南環(huán)線的重要交通節(jié)點。
該工程位于惠陽路東延段,橫跨通榆河。全長約640米,其中,主橋全長214米,橋面寬40.5米,橋梁結(jié)構(gòu)形式為雙跨拱塔斜拉橋。
橋梁橫斷面為雙向六車道,外側(cè)設置人行道和非機動車道。按城市主干路一級標準設計。設計行車速度為50公里/小時,抗震設防標準為7度,工程總投資為9100多萬元。
鹽城世紀大道通榆河大橋
世紀大道通榆河大橋工程為鹽城市區(qū)連接主城區(qū)和河東片區(qū) 的重要橋梁,它的建成將把因一河之隔而"遠離繁華"的市經(jīng)濟開發(fā)區(qū)向主城區(qū)至少拉近五六公里,把河東片區(qū)與世紀大道連接起來,是鹽城市區(qū)跨通榆河的第四座大橋,被列為今年鹽城市政府城建重點工程之一。該工程西起文港路,下穿范公路、新長鐵路,上跨通榆河,止于天山路,全長1980米。是鹽城市區(qū)目前投資額最大的橋梁工程,概算總投資4.63億元。通榆河大橋的橋梁長度為712米,寬度為40.5米,劃分為2.0米人行道,3.5米非機動車道,0.5米機非隔離墩,23.5米機動車道,雙向六車道和5.0米中央分隔帶。與新長鐵路和范公路相交采用下穿形式,下穿段全長578米。世紀大道通榆河大橋工程日前正式開工建設,工期一年半,于2011年春節(jié)前竣工通車。該工程的開工建設,對完善鹽城市區(qū)路網(wǎng)、加快鹽城河東片區(qū)的開發(fā)建設、做大做強沿海中心城市,具有十分重要的意義。
鹽城南環(huán)路跨通榆河大橋是鹽城市區(qū)南環(huán)直通沿海高速公路的重要 節(jié)點,是全市重點交通工程之一,主跨八十米,全長六百零七多米,預算投資五千六百萬元。大橋由該市公路工程公司承建,自二○○八年三月全面開工,2009年八月全面竣工通車。
大橋建成后,鹽城市區(qū)東南部地區(qū)至沿海高速公路開發(fā)區(qū)出口間的行車時間將縮短二十多分鐘,交通條件也更為舒適便利,將有力地拉動該地區(qū)經(jīng)濟文化的發(fā)展,加快大市區(qū)向東南方向的擴展步伐,同時,也會使位于通榆河東的悅達汽車城與市區(qū)結(jié)合得更為緊密,為汽車城員工的工作和生活提供方便,也為鹽城汽車工業(yè)的發(fā)展提供更好的基礎。
內(nèi)蒙古自治區(qū)呼和木獨至臨河黃河公路特大橋工程位于內(nèi)蒙古自治區(qū)巴彥淖爾市臨河區(qū)與鄂爾多斯市杭錦旗交界處的黃河河段上,全長4.1872公里,屬于特大型公路橋梁?! 」こ虆^(qū)位于內(nèi)蒙古自治區(qū)巴彥淖爾市臨河區(qū)與...
1999年9月,原交通部曾于29日批復授予山東基建股份有限公司(2006年更名為山東高速公路股份有限公司)對濟南黃河大橋等路橋的收費經(jīng)營權(quán)1999年12月,省政府授權(quán)省交通廳與山東基建股份有限公司簽訂...
已建成和在建的鄭州大橋共有10座,包括新、舊兩座黃河鐵路大橋、鄭州黃河公路大橋、劉江黃河大橋、鄭新黃河大橋、南河渡黃河大橋、桃花峪黃河大橋、焦作黃河大橋、官渡黃河大橋和河洛黃河大橋。南河渡黃河大橋(原...
東臺市區(qū)北繞城一級公路是城市外環(huán)重要組成部分,通榆河大橋又是此路中的關鍵節(jié)點工程,通榆河大橋全長733.2米,主跨110米,西側(cè)引橋已全部架設完成。確保年底實現(xiàn)全線貫通。
鹽城市青年路通榆河大橋即江蘇331省道通榆河大橋,大橋全長816米,大橋主跨跨徑110米,是鹽城地區(qū)同類公路橋梁中主跨最長的橋梁,目標工期一年。204國道鹽城北段改擴建工程北起響水縣灌河大橋南橋頭,全線途經(jīng)響水、濱海、阜寧、建湖、亭湖等五縣(區(qū)),路線全長99.041公里,將于2010年建成通車。
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鉆孔樁施工技術(shù)交底書 單位名稱: 中鐵四局集團有限公司 編 號: S353A3-JSJD- 353省道海安段建設工程 A3 標段項目經(jīng)理部 交底人: 復核: 接收: 日期: 第 1 頁 共 9 頁 工程名稱 353省道海安段建設工程 A3 標段 設計文件圖號 / 交底部位 樁基 日期 2013 年 10 月 19 日 1.施工程序及工藝流程 1.1 施工程序 施工程序為:施工準備→埋設護筒→鉆機就位→開鉆→成孔→清孔→設立鋼筋籠→二次清孔 →設立導管→灌注水下混凝土→拔出護筒→鑿除樁頭。 1.2 工藝流程 鉆孔樁施工工藝流程圖 技術(shù)準備 ↓ 確定樁位、埋設護樁 ↓ 埋設護筒 ↓ 鉆機準備 → 鉆機就位、校正 ↓ 泥漿制作 → 成孔 ← 成孔記錄填寫 是 ↓ ↑ 否 成孔自檢 ↓ 清孔設施準備 → 清孔 ← 鉆機移位 ↓ 成孔自檢及報監(jiān)理工程師檢驗 ↓ 鋼筋籠制作 → 安放鋼筋籠,聲測
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隨著我國橋梁施工技術(shù)的高速發(fā)展,當前的預應力砼結(jié)構(gòu)在我國橋梁工程中已經(jīng)得到廣泛使用,但是實際應用中,預應力砼結(jié)構(gòu)容易發(fā)生腐蝕,導致砼結(jié)構(gòu)中的預應力失效,這對橋梁的耐久度和安全性有很大影響。因此,我們要用后張法預應力砼橋梁施工技術(shù)解決這一問題。本文通過對實際項目的分析,總結(jié)出后張法預應力混凝土技術(shù)應用的要點。
鹽城市交通規(guī)劃設計院是鹽城市唯一專門從事交通工程設計、咨詢、監(jiān)理及試驗檢測資質(zhì)的單位,主要承擔工程設計、交通規(guī)劃、工程監(jiān)理、技術(shù)服務、咨詢服務、試驗檢測等工作。
2007年5月獲得“鹽城市級文明單位”稱號,2008年2月獲得江蘇省交通廳表彰為“2007年度省級優(yōu)秀監(jiān)理組”稱號,所承擔的S331、S329、S326設計項目獲得江蘇省優(yōu)秀工程咨詢成果三等獎。S306通榆河大橋獲得鹽城市優(yōu)秀勘察設計一等獎。所監(jiān)理的204國道大豐段、S231鹽城段等項目獲得江蘇省優(yōu)秀監(jiān)理組、五大優(yōu)秀工程稱號。