安寧河大橋主孔箱梁730KN鋼支架安裝與卸架施工設(shè)計(jì)

建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響報(bào)告表 （報(bào)批本） 項(xiàng)目名稱：西昌市瑯環(huán)鄉(xiāng)安寧河公路大橋改建工程 建設(shè)單位（蓋章）：西昌市交通局 編制日期2009年7月 國家環(huán)境保護(hù)總局制 《建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響報(bào)告表》編制說明 《建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響報(bào)告表》由具有從事環(huán)境影響評價(jià)工作資 質(zhì)的單位編制。 1、項(xiàng)目名稱——指項(xiàng)目立項(xiàng)批復(fù)時的名稱，應(yīng)不超過30個字 （兩個英文字段作一個漢字）。 2、建設(shè)地點(diǎn)——指項(xiàng)目所在地詳細(xì)地址，公路、鐵路應(yīng)填寫起 止地點(diǎn)。 3、行業(yè)類別——按國標(biāo)填寫。 4、總投資——指項(xiàng)目投資總額。 5、主要環(huán)境保護(hù)目標(biāo)——指項(xiàng)目區(qū)周圍一定范圍內(nèi)集中居民住 宅區(qū)、學(xué)校、醫(yī)院、保護(hù)文物、風(fēng)景名勝區(qū)、水源地和生態(tài)敏感點(diǎn) 等，應(yīng)盡可能給出保護(hù)目標(biāo)、性質(zhì)、規(guī)模和距廠界距離等。 6、結(jié)論與建議——給出本項(xiàng)目清潔生產(chǎn)、達(dá)標(biāo)排放和總量控制 的分析結(jié)論，確定污染防治措施的有效性，說明本項(xiàng)目對環(huán)

目錄 一、編制依據(jù)...................................................................................................................................1 二、編制說明與工程概況...............................................................................................................1 （一）編制說明.......................................................................................................................1

滬寧高速公路塘河大橋箱梁施工支架的設(shè)計(jì)

滬寧高速公路塘河大橋箱梁施工支架的設(shè)計(jì)

技術(shù)交底書 技術(shù)交底書 表格編號 1510 項(xiàng)目名稱鐵路試驗(yàn)線建設(shè)項(xiàng)目第頁 共頁交底編號 工程名稱橋面系施工 設(shè)計(jì)文件圖號 施工部位人行道角鋼支架安裝 交底日期2016年4月25日 一、技術(shù)要求 1、人行道支架采用角鋼欄桿的型式，角鋼支架利用預(yù)埋于梁體擋碴墻中的t 鋼于梁體連接； 2、預(yù)埋t鋼、人行道步行板支架角鋼均采用q235鋼料，應(yīng)符合設(shè)計(jì)的要求； 3、欄桿扶手角鋼采用∠75×75×6,支架橫向與豎向角鋼采用∠100×80×8， 斜向角鋼與限位角鋼采用∠80×80×8， 4、欄桿采用直徑20mm的圓鋼； 5、支架購買成品（已做防腐蝕處理），運(yùn)到現(xiàn)場安裝，具體尺寸見圖紙。 9、支架安裝時注意考慮避車臺。 二、人行道安裝施工方法及順序 1、材料轉(zhuǎn)運(yùn)、散布：對照工程數(shù)量表采用人工配合機(jī)械作業(yè)，將材料轉(zhuǎn)運(yùn)到 施工地點(diǎn)，并均勻散步于梁體對應(yīng)位置； 2、角鋼支

位于u形峽谷的西寧河大橋是采用纜索吊裝施工的拱橋。根據(jù)不同的地質(zhì)條件,其錨碇系統(tǒng)設(shè)計(jì)成前置式錨梁及錨碇樁與永久結(jié)構(gòu)橋臺組合受力。利用數(shù)值分析方法對該橋整體結(jié)構(gòu)進(jìn)行驗(yàn)證,驗(yàn)證結(jié)果表明,其具有安全、經(jīng)濟(jì)、可靠的使用效果。

西安至銅川高速公路渭河特大橋中的四跨連續(xù)鋼箱梁部分，采取鋼管支墩與“321型”貝雷架的臨時支架系統(tǒng)進(jìn)行架設(shè)。對三、四排單層貝雷架進(jìn)行詳細(xì)的力學(xué)檢算對比，后者的強(qiáng)度與剛度能滿足施工要求而且更安全。

西安至銅川高速公路渭河特大橋中的四跨連續(xù)鋼箱梁部分，采取鋼管支墩與“321型”貝雷架的臨時支架系統(tǒng)進(jìn)行架設(shè)。詳細(xì)介紹了節(jié)段架設(shè)施工方案，并對三、四排單層貝雷架（均不加強(qiáng)）進(jìn)行了詳細(xì)的力學(xué)檢算對比，后者的強(qiáng)度與剛度能滿足施工要求而且更安全，為類似工程提供參考。

北盤江大橋位于貴州省晴隆縣光照鎮(zhèn)以東約7km的北盤江深度侵蝕切割區(qū),跨越北盤江大峽谷,是鎮(zhèn)勝高速公路的重點(diǎn)、控制性工程之一。為了提高北盤江特大橋錨碇的施工質(zhì)量,針對北盤江大橋施工的特點(diǎn),分析此主纜錨固定位鋼支架安裝控制辦法。

黃河大橋是西部開發(fā)包頭至樹林召高速公路項(xiàng)目中重要的控制性工程，本項(xiàng)目為黃河特大橋南引橋,其中橋梁上部結(jié)構(gòu)為736片40m預(yù)應(yīng)力混凝土組合箱梁和40+70+40預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁。箱梁架設(shè)數(shù)目龐大，工期短，箱梁運(yùn)輸距離長，施工任務(wù)艱巨。

中洲大橋整聯(lián)現(xiàn)澆箱梁支架采用鋼管貝雷梁柱式結(jié)構(gòu),施工需要解決支架體系的設(shè)計(jì)、驗(yàn)算以及施工要點(diǎn)。實(shí)際采用12米跨貝雷拼裝簡支梁結(jié)構(gòu),雙排管樁中支墩,振動錘打設(shè)管樁,在受力分析基礎(chǔ)上確定貝雷梁布置方式,并在對支架進(jìn)行預(yù)壓和觀測的基礎(chǔ)上提出加強(qiáng)措施。實(shí)踐證明支架的設(shè)計(jì)與施工可行。

鋼支架安裝記錄附圖1

伴隨著我國高速鐵路和高速公路網(wǎng)建設(shè)的高速發(fā)展,隨之出現(xiàn)了大量各類大跨度橋梁工程項(xiàng)目,其中以懸臂施工連續(xù)梁居多。本文結(jié)合溧陽至高淳高速公路蕪申運(yùn)河大橋連續(xù)梁施工,對0#塊現(xiàn)澆支架的設(shè)計(jì)及施工質(zhì)量、安全控制進(jìn)行了總結(jié),對于同類型橋梁建設(shè)具有一定的借鑒和參考價(jià)值。

精心整理 精心整理 技術(shù)交底書 技術(shù)交底書 表格編號 1510 項(xiàng)目名稱鐵路試驗(yàn)線建設(shè)項(xiàng)目第頁 共頁交底編號 工程名稱橋面系施工 設(shè)計(jì)文件圖號 施工部位人行道角鋼支架安裝 交底日期2016年4月25日 一、技術(shù)要求 1、人行道支架采用角鋼欄桿的型式，角鋼支架利用預(yù)埋于梁體擋碴墻中的t 鋼于梁體連接； 2、預(yù)埋t鋼、人行道步行板支架角鋼均采用q235鋼料，應(yīng)符合設(shè)計(jì)的要求； 3、欄桿扶手角鋼采用∠75×75×6,支架橫向與豎向角鋼采用∠100×80×8， 斜向角鋼與限位角鋼采用∠80×80×8， 4、欄桿采用直徑20mm的圓鋼； 5、支架購買成品（已做防腐蝕處理），運(yùn)到現(xiàn)場安裝，具體尺寸見圖紙。 9、支架安裝時注意考慮避車臺。 二、人行道安裝施工方法及順序 1、材料轉(zhuǎn)運(yùn)、散布：對照工程數(shù)量表采用人工配合機(jī)械作業(yè)，將材料轉(zhuǎn)運(yùn)到 施工地點(diǎn)，并均勻散步于梁體對

介紹了馬嶺河特大橋主塔下橫梁施工支架設(shè)計(jì)方法,采用有限元法對下橫梁施工支架各構(gòu)件進(jìn)行受力分析和驗(yàn)算。施工實(shí)踐表明,支架體系安全可靠、設(shè)計(jì)計(jì)算方法正確。

馬嶺河大橋主塔下橫梁施工支架設(shè)計(jì)

宿遷新沂河大橋箱梁吊裝方案設(shè)計(jì)和安裝 摘要：宿遷新沂河大橋由于兩頭引橋短，預(yù)應(yīng)力組合箱梁在線外預(yù)制，使得吊裝成本增加，必須優(yōu)化吊 裝方案。本文較詳細(xì)地闡述了吊裝方案的確定、設(shè)計(jì)，以及箱梁的安裝步驟和注意事項(xiàng)等。 關(guān)鍵詞：橋梁箱梁吊裝設(shè)計(jì)安裝 宿遷市新沂河大橋位于宿新路北段，與新沂市相連，是宿遷市向北的主要出口。其上部結(jié)構(gòu)形式為： 1～4孔和15～18孔為25m預(yù)應(yīng)力組合箱梁，5～14孔為30m預(yù)應(yīng)力組合箱梁，全橋共預(yù)制25m梁64片、 30m梁80片。 1吊裝方案的確定 由于該橋南接宿豫縣樹莊，北連新沂市村莊，兩頭引橋短，無合適場地作線內(nèi)預(yù)制，必須在線外進(jìn)行(zhòng)n預(yù)制，使得安裝成本增加，因而必須對安裝方案進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)。 應(yīng)用比較多的一個方案是：用箱梁出坑龍門將大梁移至跨橋龍門下，用兩個跨橋龍門安裝跨下引橋1～ 4孔，在安裝5～18孔箱梁時

本文將詳細(xì)介紹在建設(shè)工程領(lǐng)域中鋼箱梁安裝的支架方案。我們將從設(shè)計(jì)原理、施工步驟和對比分析等方面進(jìn)行詳細(xì)說明，幫助讀者更好地了解和應(yīng)用鋼箱梁安裝支架方案。

主要介紹了臨汾鼓樓西汾河大橋鋼管拱肋所采用的少支架吊裝施工的支架系統(tǒng)設(shè)計(jì)與施工。

通過對青龍路大橋?qū)掦w箱梁0號塊的研究,設(shè)計(jì)了梁式鋼管支架體系,并采用有限元分析軟件進(jìn)行了模擬計(jì)算,闡述了梁式鋼管支架施工的工藝及注意事項(xiàng),以滿足0號塊箱梁鋼筋混凝土的施工技術(shù)需求。

為確保臨時托架在施工過程中強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性等滿足安全和質(zhì)量要求,需對臨時托架進(jìn)行結(jié)構(gòu)受力計(jì)算分析。鑒于此,以席子河大橋?yàn)槔?介紹了0#塊托架的設(shè)計(jì),并用midas軟件進(jìn)行驗(yàn)算,結(jié)果表明托架設(shè)計(jì)合理可靠,確保了0#塊安全有效的施工,為同類橋梁托架的設(shè)計(jì)施工提供了借鑒與參考。

鐵路跨河整孔現(xiàn)澆簡支箱梁支架的設(shè)計(jì)與施工——鐵路客運(yùn)專線子牙新河特大橋，由于河流常年有流水，為了保障地方水系的通暢，施工的支架體系需要跨越河流，滿堂支架無法滿足要求，所以采用樁基礎(chǔ)(條形基礎(chǔ))、鋼管立柱、砂箱、分配梁、貝雷梁、模板分配梁等組成的...