全天侯雨夜反光珠

一、 產(chǎn)品概述

全天侯雨夜反光珠是一種全新概念的反光材料，能夠大幅度地提升道路安全等級(jí)，是普通玻璃珠的換代產(chǎn)品。相對(duì)普通玻璃珠，產(chǎn)品具備如下優(yōu)良的特性:

1、 完善合理的光學(xué)設(shè)計(jì)，使產(chǎn)品具備了全天侯高亮反光的性能。

2、 獨(dú)特的光學(xué)結(jié)構(gòu)，可確保晴天、雨天和潮濕氣候下持續(xù)反光。

3、 反光距離遠(yuǎn)，理論上可達(dá)到駕駛者所需的最遠(yuǎn)距離。

4、 產(chǎn)品由特殊的光學(xué)材料和工藝制成，反光性能不易衰減。

5、 適用于各種標(biāo)線涂料及劃線設(shè)備，且無(wú)須對(duì)劃線設(shè)備做任何改動(dòng)。

6、 白線和黃線對(duì)應(yīng)各自的專用珠，既不影響標(biāo)線本身的顏色、又能確保夜晚反射出和標(biāo)線顏色相同的光，避免夜晚黃線遠(yuǎn)看"發(fā)白"的現(xiàn)象，使駕駛者更易辨別標(biāo)線的顏色。

AWB-1型 AWB-2型

白線用全天候雨夜反光珠 黃線用全天候雨夜反光珠

二、 全天候雨夜反光珠與普通玻璃珠的性能、參數(shù)比較

三、 應(yīng)用示例

下圖為用普通玻璃珠與全天侯高亮反光珠制成的標(biāo)線在晴天夜間的反光性能比較。折線為全天侯高亮反光珠，直線為普通玻璃珠。

四、反光原理:

來(lái)源馮雪 歐美大地

道路標(biāo)線是道路的無(wú)聲語(yǔ)言，在晚上的作用尤為明顯。晚上的平均事故率要大大高于白天，尤其在下雨的晚上，交通事故發(fā)生率更高，道路標(biāo)線的作用也就更為重要，這就要求道路標(biāo)線必須具備雨夜反光效果。由于道路標(biāo)線的逆反射系數(shù)會(huì)隨著交通的磨損而下降，所以就需要對(duì)交通標(biāo)線定期進(jìn)行測(cè)量以保證提供給駕駛員足夠安全能見的道路標(biāo)線。

”

標(biāo)準(zhǔn)｜潮濕條件下標(biāo)線逆反射性能要求

“

標(biāo)準(zhǔn)要求

2010年4月1日起實(shí)施的GB/T 16311-2009 《道路交通標(biāo)線質(zhì)量要求和檢測(cè)方法》5.6.3中提出“雨夜標(biāo)線應(yīng)具備濕狀態(tài)下的逆反射性能，在雨夜具有良好的視認(rèn)效果?！?/p>

此項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)執(zhí)行8年，道路交通環(huán)境有了巨大的變化，相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)修訂應(yīng)該不會(huì)太遠(yuǎn)。美國(guó)ASTM標(biāo)準(zhǔn)和部分地方標(biāo)準(zhǔn)都對(duì)潮濕條件下標(biāo)線逆反射性能作了明確要求。因此，此次修訂必然會(huì)將雨夜反光標(biāo)線逆反射亮度系數(shù)要求及檢測(cè)方法明確列入到新版規(guī)范。

美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)

美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)ASTM E2177-2009《Standard Test Method for Measuring the Coefficient of Retroreflected Luminance (RL) of Pavement Markings in a Standard Condition of Wetness》 （潮濕條件下路面標(biāo)線逆反射亮度系數(shù)測(cè)量的標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)方法）中明確要求：雨夜白色反光標(biāo)線逆反射亮度系數(shù)不應(yīng)低于200mcd/lux/m2；黃色標(biāo)線不應(yīng)低于175mcd/lux/m2。

各地方已經(jīng)開始出臺(tái)關(guān)于雨夜道路交通反光標(biāo)線質(zhì)量要求和檢測(cè)方法的標(biāo)準(zhǔn)

在標(biāo)準(zhǔn)中，明確提出干燥、潮濕、連續(xù)降雨條件下道路交通反光標(biāo)線最低逆反射亮度系數(shù)的要求。

如何解決連續(xù)降雨條件下的檢測(cè)難題？

在2010年實(shí)施的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)中已經(jīng)引入了雨夜標(biāo)線應(yīng)具備濕狀態(tài)下逆反射性能的概念，但在潮濕及連續(xù)降雨條件下的標(biāo)線逆反射亮度系數(shù)的測(cè)試儀器較為特殊，因此并未在此版的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)中進(jìn)行明確要求。不過(guò)在近兩年出臺(tái)的地方標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)此項(xiàng)的要求逐步細(xì)化明確，甚至專門出臺(tái)了雨夜反光標(biāo)線質(zhì)量要求及檢測(cè)方法。那么如何在潮濕和連續(xù)降雨條件下進(jìn)行道路標(biāo)線逆反射系數(shù)的有效的檢測(cè)成為了亟待解決的難題。

潮濕狀態(tài)下及連續(xù)降雨條件下的標(biāo)線逆反射亮度系數(shù)的測(cè)試儀器較為特殊，需要能夠同時(shí)滿足干燥、潮濕、連續(xù)降雨條件下的檢測(cè)，以符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的要求。丹麥DELTA的LTL-X MarkII 手持式道路標(biāo)線逆反射測(cè)量?jī)x可以同時(shí)滿足上述三種條件下RL（夜間可視度）值的測(cè)量。

LTL-X MarkII主機(jī)及配件

LTL-X Mark II道路標(biāo)線逆反射測(cè)量?jī)x

LTL-X Mark II 是一款操作簡(jiǎn)單、長(zhǎng)壽命的先進(jìn)檢測(cè)設(shè)備。集成了最先進(jìn)的燈光和傳感器技術(shù)，使用DELTA的梯度直屬技術(shù)和專利的光學(xué)系統(tǒng)，可以測(cè)量所有類型的平滑型標(biāo)線和斷面型標(biāo)線。傳感器系統(tǒng)集成了國(guó)際光照委員會(huì)（CIE）的人眼相應(yīng)和A光源要求，均滿足CEN和ASTM對(duì)于斷面高度和顏色的要求。

LTL-X MarkII光學(xué)原理圖

特點(diǎn)

LTL-X MarkII的現(xiàn)場(chǎng)演示

設(shè)備主界面

滿足標(biāo)準(zhǔn)

連續(xù)降雨檢測(cè)原理

LTL-X Mark II可以按照ASTM E2832方法測(cè)量連續(xù)降雨條件下的道路標(biāo)線逆反射值。LTL-X Mark II使用兩個(gè)軌道安裝在儀器下方，可將測(cè)量的光線區(qū)域移動(dòng)到設(shè)備正前方?？梢詼y(cè)量自然或人工降雨條件下的標(biāo)線逆反射系數(shù)。

測(cè)量連續(xù)降雨條件時(shí)在設(shè)備下方安裝好軌道

在模擬連續(xù)降雨的條件下測(cè)得的道路標(biāo)線的逆反射性能可以反映道路上真實(shí)降雨環(huán)境下標(biāo)線的性能，通過(guò)模擬降雨裝置來(lái)測(cè)試道路標(biāo)線在連續(xù)降雨環(huán)境下的逆反射值變化，從而為道路標(biāo)線的雨夜逆反射性能提供一定的參考。

模擬連續(xù)降雨環(huán)境的噴霧裝置

模擬連續(xù)降雨條件噴霧裝置的現(xiàn)場(chǎng)演示

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10月20日，鄭州迎來(lái)一陣秋雨，夜里的氣溫在15℃上下徘徊。晚上22點(diǎn)30分左右，在中州大道農(nóng)業(yè)路立交橋下、中州大道東風(fēng)路立交橋下，記者看到了幾十名農(nóng)民工自帶鋪蓋在橋下過(guò)夜，有的只在地上鋪了一張涼席，被子也非常單薄。

在東風(fēng)路東側(cè)的橋墩旁，二三十個(gè)鋪蓋卷兒排得很整齊，大伙兒或躺在被子里睡覺，或幾個(gè)人坐在一起打紙牌。“我們出來(lái)打工要求也不高，有個(gè)遮風(fēng)擋雨的地方就行。可是，現(xiàn)在城中村拆得差不多了，根本找不到便宜的房子。”來(lái)自商丘的劉師傅說(shuō)，希望政府部門能夠提供廉價(jià)的住宿場(chǎng)所，有個(gè)安身之處。據(jù)了解，在高架橋下面露宿的民工多是打零活的，有來(lái)自開封的，也有來(lái)自周口商丘等地的。

早在2012年12月13日，鄭州大雪，中州大道鄭汴路立交橋下農(nóng)民工劉紅衛(wèi)發(fā)生悲劇之后，有關(guān)部門曾設(shè)置了幾處免費(fèi)農(nóng)民工安置點(diǎn)。但經(jīng)過(guò)走訪發(fā)現(xiàn)，中州大道農(nóng)業(yè)路附近兩處安置點(diǎn)已經(jīng)被拆除或撤銷。

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