01JQ900A型架橋機(jī)調(diào)頭施工工法

為方便鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)運(yùn)架梁施工組織,制梁場(chǎng)基本處于鋪架線(xiàn)路的中段,架橋機(jī)必須通過(guò)調(diào)頭才能完成雙向作業(yè),本文根據(jù)客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)900噸架橋機(jī)調(diào)頭施工實(shí)際,總結(jié)出架橋機(jī)在調(diào)頭過(guò)程中的關(guān)鍵技術(shù)要領(lǐng),并通過(guò)優(yōu)化架橋機(jī)調(diào)頭方案,使調(diào)頭作業(yè)在最短的時(shí)間內(nèi)順利完成,以最少的費(fèi)用成本提高運(yùn)架效率,以保證施工進(jìn)度。

技術(shù)文章jq900型下導(dǎo)梁架橋機(jī)簡(jiǎn)介 我國(guó)鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)建設(shè)中的雙線(xiàn)橋梁結(jié)構(gòu)方案主要采用整孔預(yù)制簡(jiǎn)支混凝土箱 梁形式，由此產(chǎn)生了大量架梁專(zhuān)用設(shè)備。2007年共有10余臺(tái)jq900型下導(dǎo)梁架橋 機(jī)投入客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)的架梁施工作業(yè)，是最具代表性和影響力的架梁專(zhuān)用設(shè)備。jq900 型下導(dǎo)梁架橋機(jī)與ksc900型運(yùn)梁臺(tái)車(chē)配合完成箱梁的運(yùn)架作業(yè)，適用于客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn) 20m、24m、32m雙線(xiàn)整孔預(yù)制混凝土箱梁的架設(shè)施工。jq900型下導(dǎo)梁架橋機(jī)除 了能夠進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)梁段的架設(shè)外，還能夠進(jìn)行首未孔箱梁的架設(shè)，曲線(xiàn)段箱梁架設(shè)和 變跨架設(shè)，多跨連續(xù)梁、結(jié)合梁、連續(xù)剛構(gòu)梁等橋梁的架設(shè)，簡(jiǎn)支變連續(xù)梁架設(shè)等 工況的施工?？赏ㄟ^(guò)運(yùn)梁臺(tái)車(chē)馱運(yùn)實(shí)現(xiàn)橋間短途運(yùn)輸，經(jīng)簡(jiǎn)單拆解后由運(yùn)梁臺(tái)車(chē)馱 運(yùn)可實(shí)現(xiàn)整體通過(guò)線(xiàn)路上的既有隧道進(jìn)行轉(zhuǎn)場(chǎng)作業(yè)。 一、總體結(jié)構(gòu) jq900型下導(dǎo)梁架橋機(jī)由提升機(jī)、下導(dǎo)梁、架橋機(jī)臺(tái)車(chē)

JQ900型下導(dǎo)梁簡(jiǎn)支箱梁架橋機(jī)的分析

jq170型架橋機(jī)使用說(shuō)明書(shū) 1 jq170型架橋機(jī) 使用說(shuō)明書(shū) 中鐵工程機(jī)械研究設(shè)計(jì)院有限公司 二00七年七月 jq170型架橋機(jī)使用說(shuō)明書(shū) 2 前言 jq170型鐵路架橋機(jī)為大型專(zhuān)用機(jī)械。為了保證安全，在進(jìn)行整機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn) 和鋪架作業(yè)之前，所有上機(jī)人員務(wù)必詳細(xì)閱讀本說(shuō)明書(shū)及有關(guān)技術(shù)條件，掌 握操作要領(lǐng)及注意事項(xiàng)，正確使用本機(jī)，使其性能充分發(fā)揮。 jq170型架橋機(jī)使用說(shuō)明書(shū)是作為jq170型架橋機(jī)出廠(chǎng)配套技術(shù)文件而 編寫(xiě)的。書(shū)中簡(jiǎn)要敘述了jq170型架橋機(jī)的主要性能，結(jié)構(gòu)說(shuō)明，安全操作 規(guī)程，維護(hù)保養(yǎng)等方面的內(nèi)容，供操作人員、保養(yǎng)人員及有關(guān)技術(shù)、管理人 員參考。 jq170型架橋機(jī)使用說(shuō)明書(shū) 3 目錄 使用說(shuō)明書(shū)..................................................................................

新建滬杭客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)鐵路,又稱(chēng)滬杭高鐵,是國(guó)家鐵路"十一五"規(guī)劃中滬杭甬客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)的一部分,中鐵十局第四工程公司承擔(dān)了該線(xiàn)嘉興范圍內(nèi)408孔箱梁的制、提、運(yùn)、架施工任務(wù),架梁采用jq900b型架橋機(jī)架梁施工技術(shù),文章重點(diǎn)介紹jq900b型架橋機(jī)施工特點(diǎn)、施工工藝及質(zhì)量控制。

滬寧城際鐵路是"長(zhǎng)三角地區(qū)城際軌道交通網(wǎng)規(guī)劃"中的網(wǎng)絡(luò)主軸之一,是滬寧通道綜合運(yùn)輸體系的重要組成部分,中鐵十局集團(tuán)第四工程公司承擔(dān)了該線(xiàn)鎮(zhèn)江樞紐范圍內(nèi)391孔箱梁的制、提、運(yùn)、架施工任務(wù),架梁采用jq900e型架橋機(jī)施工技術(shù)進(jìn)行,該技術(shù)為國(guó)內(nèi)首次在滬寧城際鐵路架設(shè)單箱雙室無(wú)砟軌道整孔箱梁中應(yīng)用,取得了成功的經(jīng)驗(yàn)和可觀的成果,為以后城際鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)的施工提供了可靠的依據(jù)和技術(shù)指標(biāo)。文章重點(diǎn)介紹jq900e型架橋機(jī)施工特點(diǎn)、工藝及質(zhì)量控制。

JQ900型下導(dǎo)梁架橋機(jī)設(shè)計(jì)與施工技術(shù)

1 spj900/32型架橋機(jī)安裝工藝 京津項(xiàng)目樂(lè)鋒 一、前言 隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的日益發(fā)展，方便快捷的交通工具顯的越來(lái)越重要， 建設(shè)高速鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)就現(xiàn)的十分必要。為滿(mǎn)足京津城際軌道交通工 程建設(shè)的需要，鐵道部中鐵十七局及石家莊鐵道學(xué)院于成立了900噸 箱梁架橋機(jī)設(shè)計(jì)小組，經(jīng)過(guò)咨詢(xún)、調(diào)研和參考國(guó)內(nèi)外有關(guān)資料，順利 設(shè)計(jì)出絎架懸臂式架橋機(jī)（見(jiàn)圖1）。后來(lái)在中鐵武橋重工生產(chǎn)、拼裝 及到現(xiàn)場(chǎng)拼裝均采用龍門(mén)吊安裝的拼裝工藝，此安裝工法步驟簡(jiǎn)單、 大大縮短安裝工期，經(jīng)總結(jié)整理形成本工法。 ⑴電氣系統(tǒng)⑵后車(chē)結(jié)構(gòu)⑶大車(chē)后車(chē)臺(tái)車(chē)組⑷走行軌道⑸導(dǎo)梁⑹吊具 ⑺桁車(chē)臺(tái)車(chē)組⑻起重小車(chē)⑼天車(chē)梁⑽大車(chē)中車(chē)臺(tái)車(chē)組⑾中車(chē)結(jié)構(gòu) ⑿中車(chē)斜撐結(jié)構(gòu)⒀中車(chē)升降機(jī)構(gòu)⒁安全索走行板梯子電纜掛架⒂前支腿 升降機(jī)構(gòu)⒃前支腿結(jié)構(gòu)⒄糾偏裝置 2 二、工法特點(diǎn) ㈠、本工法施工工作面積小，占地面積小； ㈡

高速鐵路要建成資源節(jié)約型、環(huán)境友好型工程,在梁場(chǎng)設(shè)計(jì)規(guī)劃時(shí),平均約20km設(shè)置一個(gè)梁場(chǎng),較以往鐵路建設(shè)基本減少了一半梁場(chǎng)數(shù)量,梁場(chǎng)建設(shè)時(shí)采用雙層存梁,也大大節(jié)約了梁場(chǎng)用地;同時(shí),該梁場(chǎng)設(shè)置使架橋機(jī)調(diào)頭作業(yè)成為現(xiàn)實(shí),采用在梁場(chǎng)內(nèi)調(diào)頭施工,通過(guò)優(yōu)化,僅需利用移梁通道和存梁區(qū)即可完成,相比傳統(tǒng)方法節(jié)省了設(shè)備拆裝、存放和運(yùn)轉(zhuǎn)等施工用地。根據(jù)預(yù)制梁場(chǎng)優(yōu)化設(shè)置的需要,梁場(chǎng)位置基本處于其所承擔(dān)箱梁預(yù)制線(xiàn)路區(qū)段的中部。本技術(shù)適用于高速鐵路tlj900t架橋機(jī)、900t輪式運(yùn)梁車(chē)、450t×2輪軌式提梁機(jī)在900t箱梁架設(shè)過(guò)程中因施組要求,或線(xiàn)下施工影響而進(jìn)行的調(diào)頭施工。

采用數(shù)字仿真技術(shù),對(duì)jq140型架橋機(jī)原有主要鋼結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析計(jì)算。在分析計(jì)算的基礎(chǔ)上,提出了jq140型架橋機(jī)技術(shù)改造的結(jié)構(gòu)補(bǔ)強(qiáng)方案。經(jīng)對(duì)原來(lái)結(jié)構(gòu)補(bǔ)強(qiáng)后的jq140型架橋機(jī)主要結(jié)構(gòu)承載能力得到提高,承載能力由140噸躍升到165噸,達(dá)到了由jq140型架橋機(jī)架設(shè)165噸t型梁的目的。

圖! "#$%%型箱梁架橋機(jī)是鐵道部武漢工程機(jī)械研 究所為秦沈客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)研制的一種鐵路施工專(zhuān)業(yè)機(jī) 械。該機(jī)是秦沈線(xiàn)上施工的數(shù)臺(tái)中外架橋機(jī)中機(jī)動(dòng)性 最好、適應(yīng)能力最強(qiáng)的一臺(tái)架橋機(jī)。它能架設(shè)秦沈線(xiàn) 上所有型式的雙線(xiàn)箱梁，并予留架設(shè)&%%’()*雙線(xiàn)箱 梁的功能。秦沈客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)是我國(guó)修建的第一條速度高 達(dá))%%+*,-的新線(xiàn)，可以說(shuō)是以后修建真正意義上 的高速鐵路的前奏曲。為此，我們結(jié)合秦沈客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn) 上箱梁架設(shè)特點(diǎn)同時(shí)參考國(guó)外同類(lèi)機(jī)型和國(guó)內(nèi)高速 公路架橋機(jī)的優(yōu)點(diǎn)而研制的一種“跨雙跨架梁、步履 式縱移”架橋機(jī)。作業(yè)程序如圖!。 !主要部件及系統(tǒng)組成 架橋機(jī)主要由機(jī)臂、吊梁小車(chē)、!號(hào)柱、)號(hào)柱、( 號(hào)柱、輔助吊、液壓系統(tǒng)、電氣控制系統(tǒng)、司機(jī)室等組 成，如圖)所示。 !.!機(jī)臂 機(jī)臂為架橋機(jī)的主要承載構(gòu)件，設(shè)計(jì)成箱型雙梁 結(jié)構(gòu)，全長(zhǎng)/0.1/*，高(

結(jié)合jq900a型架橋機(jī)在武合客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)架梁的實(shí)際情況,對(duì)其提出有效的改造方案。詳細(xì)介紹起重小車(chē)大車(chē)架、1號(hào)柱等主要部件的改造,使其既具備架設(shè)450t組合箱梁的能力,又保留原架設(shè)900t整孔箱梁的能力,并利用大型有限元分析軟件ansys對(duì)起重小車(chē)大車(chē)架改造前后的應(yīng)力情況進(jìn)行比較。

-1- 目錄 一、概述4 1.1架橋機(jī)使用環(huán)境要求：環(huán)境溫度：-20℃～50℃，海拔3000m以下，濕度≤95％。4 1.2jq900型下導(dǎo)梁架橋機(jī)綜述。4 1.2.1適用范圍4 1.2.2工作原理4 二、主要技術(shù)參數(shù)5 2.1型式:下導(dǎo)梁式5 2.2作業(yè)最大坡度：12‰5 2.3過(guò)孔運(yùn)行速度：3m/min5 2.4最小工作曲線(xiàn)半徑：3000m5 2.5體積和重量：5 2.6架梁方式：?jiǎn)慰绾?jiǎn)支、定點(diǎn)提梁、微調(diào)就位5 2.7架橋機(jī)工作狀態(tài)反力5 2.

中國(guó)水電集團(tuán)京滬高速鐵路土建工程三標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部 tlj900架橋機(jī)拆除 施工方案 批準(zhǔn)： 審核： 編制： 中國(guó)水電集團(tuán)京滬高速鐵路土建工程三標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部 三工區(qū)（七局） 二〇一〇年一月 1 目錄 1編制依據(jù)..................................................................................................................................2 2設(shè)備簡(jiǎn)介..................................................................................................................................2 2.1設(shè)備主要技術(shù)參數(shù)...

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. . 膠泥灣至西洋河（冀晉界）sg3合同段 （k42+550-k64+064.566段） jq30-120橋式起重機(jī)安裝施工方案 編制：___________ 復(fù)核：___________ 審核：___________ 中交第一公路工程局有限公司 河北省膠泥灣至西洋河（冀晉界）公路sg3標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 二〇一七年六月 . . 目錄 一、架橋機(jī)安裝前準(zhǔn)備工作..................................................................................................1 二、施工期間的基本要求及安全規(guī)定和管理目標(biāo).........................................................1 三、架橋機(jī)拼裝方案............

安全控制狀態(tài)是架橋過(guò)程的安全問(wèn)題,在分析架橋過(guò)程中存在的不穩(wěn)定因素上,提出預(yù)防事故要采取的安全控制辦法。

1 客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)550t箱梁架橋機(jī)轉(zhuǎn)場(chǎng)工法 一、前言 隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，鐵路運(yùn)輸能力越來(lái)越不適 應(yīng)形勢(shì)的需要，成為制約發(fā)展的瓶頸。雖然對(duì)普通鐵路進(jìn)行了 連續(xù)六次大的提速，取得了不少成績(jī)。但是，對(duì)于普通鐵路的 現(xiàn)狀已經(jīng)沒(méi)有潛力可挖了，而鐵路運(yùn)輸嚴(yán)重滯后的局面亟待扭 轉(zhuǎn)。所以，發(fā)展客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)，實(shí)行客貨運(yùn)分開(kāi)，成為解決這一矛 盾的最好辦法。 我國(guó)地域廣闊，人口眾多，國(guó)家規(guī)劃建設(shè)的“四縱”、“四 橫”等客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)總里程約為二萬(wàn)余公里，需十五年左右的時(shí)間， 投資巨大。鄭（州）西（安）客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)是鐵道部和河南省投資 興建的較早的一條高速鐵路，該專(zhuān)線(xiàn)全長(zhǎng)458公里，總投資369 億元。 客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)主要由高架橋組成，用箱梁架橋機(jī)來(lái)完成橋梁的 架設(shè)任務(wù)。在上行線(xiàn)和下行線(xiàn)高架橋分離的區(qū)段、在高架橋和 路基相間的區(qū)段、在高架橋和隧道相間的區(qū)段，架橋機(jī)在線(xiàn)路 上轉(zhuǎn)場(chǎng)工作是一項(xiàng)高風(fēng)險(xiǎn)、高難度而又是經(jīng)

SPJ900／32箱梁架橋機(jī)研制及應(yīng)用

鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)900t級(jí)架橋機(jī)研究 作者：陳浩，chenhao 作者單位：鄭州大方橋梁機(jī)械有限公司,鄭州,450005 刊名：鐵道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì) 英文刊名：railwaystandarddesign 年，卷(期)：2008(3) 被引用次數(shù)：2次 參考文獻(xiàn)(7條) 1.gb/t3811-1983.起重機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范 2.陳浩designandresearchofclass900trailwaybox-girderbridgeerectingmachine2004(01) 3.徐光興spj900/32箱梁架橋機(jī)技術(shù)方案研究[期刊論文]-國(guó)防交通工程與技術(shù)2004(03) 4.唐經(jīng)世橋隧線(xiàn)工程與機(jī)械文選2001 5.李開(kāi)言運(yùn)架一體式架橋機(jī)架設(shè)技術(shù)與工藝2002 6.帥長(zhǎng)斌.袁延華.胡文榮大噸位箱形簡(jiǎn)支梁運(yùn)架設(shè)備的

起重運(yùn)輸機(jī)械2008(1) jq900型下導(dǎo)梁架橋機(jī)電氣控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與應(yīng)用 中鐵大橋局集團(tuán)第七工程有限公司汪西昌 九江職業(yè)大學(xué)胡曉林中鐵大橋局集團(tuán)第七工程有限公司王汝良 摘要:介紹了由中鐵大橋局集團(tuán)為高速鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)架設(shè)900t級(jí)鐵路雙線(xiàn)整孔箱形混凝土梁而研制的 jq900型下導(dǎo)梁式架橋機(jī)的概況、電氣控制系統(tǒng)的組成、系統(tǒng)功能、軟件設(shè)計(jì)、操作方式及實(shí)際應(yīng)用效果。 關(guān)鍵詞:cc-link網(wǎng)絡(luò);變頻調(diào)速;人機(jī)界面;安全裝置 abstract:thejq900bridge-erectingmachinewith1owerguidebeamisdesignedtoconstructthe900tclassrail wayboxconcretebridgethispaperpre

簡(jiǎn)要介紹hs900型高速鐵路架橋機(jī)的性能結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和作業(yè)模式,側(cè)重介紹該機(jī)各部的組成和主要技術(shù)特征,同時(shí)闡述通過(guò)隧道和系桿拱橋的作業(yè)方法。該機(jī)是導(dǎo)梁式架橋機(jī),下導(dǎo)梁具有協(xié)助提梁機(jī)過(guò)孔和喂梁的功能,下導(dǎo)梁后抽,減輕了提梁機(jī)的負(fù)擔(dān),使提梁機(jī)的結(jié)構(gòu)變得小巧;后支腿變幅式設(shè)計(jì),前后支腿可以自由伸縮,不需要任何設(shè)備配合,即可用運(yùn)梁車(chē)馱運(yùn)通過(guò)隧道和系桿拱橋,且可以架設(shè)隧道進(jìn)出口和系桿拱兩端的橋梁;增加了活動(dòng)支腿,使變跨施工極其方便。