01JQ900A型架橋機調(diào)頭施工工法

為方便鐵路客運專線運架梁施工組織,制梁場基本處于鋪架線路的中段,架橋機必須通過調(diào)頭才能完成雙向作業(yè),本文根據(jù)客運專線900噸架橋機調(diào)頭施工實際,總結(jié)出架橋機在調(diào)頭過程中的關(guān)鍵技術(shù)要領(lǐng),并通過優(yōu)化架橋機調(diào)頭方案,使調(diào)頭作業(yè)在最短的時間內(nèi)順利完成,以最少的費用成本提高運架效率,以保證施工進度。

技術(shù)文章jq900型下導(dǎo)梁架橋機簡介 我國鐵路客運專線建設(shè)中的雙線橋梁結(jié)構(gòu)方案主要采用整孔預(yù)制簡支混凝土箱 梁形式，由此產(chǎn)生了大量架梁專用設(shè)備。2007年共有10余臺jq900型下導(dǎo)梁架橋 機投入客運專線的架梁施工作業(yè)，是最具代表性和影響力的架梁專用設(shè)備。jq900 型下導(dǎo)梁架橋機與ksc900型運梁臺車配合完成箱梁的運架作業(yè)，適用于客運專線 20m、24m、32m雙線整孔預(yù)制混凝土箱梁的架設(shè)施工。jq900型下導(dǎo)梁架橋機除 了能夠進行標(biāo)準(zhǔn)梁段的架設(shè)外，還能夠進行首未孔箱梁的架設(shè)，曲線段箱梁架設(shè)和 變跨架設(shè)，多跨連續(xù)梁、結(jié)合梁、連續(xù)剛構(gòu)梁等橋梁的架設(shè)，簡支變連續(xù)梁架設(shè)等 工況的施工?？赏ㄟ^運梁臺車馱運實現(xiàn)橋間短途運輸，經(jīng)簡單拆解后由運梁臺車馱 運可實現(xiàn)整體通過線路上的既有隧道進行轉(zhuǎn)場作業(yè)。 一、總體結(jié)構(gòu) jq900型下導(dǎo)梁架橋機由提升機、下導(dǎo)梁、架橋機臺車

JQ900型下導(dǎo)梁簡支箱梁架橋機的分析

jq170型架橋機使用說明書 1 jq170型架橋機 使用說明書 中鐵工程機械研究設(shè)計院有限公司 二00七年七月 jq170型架橋機使用說明書 2 前言 jq170型鐵路架橋機為大型專用機械。為了保證安全，在進行整機運轉(zhuǎn) 和鋪架作業(yè)之前，所有上機人員務(wù)必詳細閱讀本說明書及有關(guān)技術(shù)條件，掌 握操作要領(lǐng)及注意事項，正確使用本機，使其性能充分發(fā)揮。 jq170型架橋機使用說明書是作為jq170型架橋機出廠配套技術(shù)文件而 編寫的。書中簡要敘述了jq170型架橋機的主要性能，結(jié)構(gòu)說明，安全操作 規(guī)程，維護保養(yǎng)等方面的內(nèi)容，供操作人員、保養(yǎng)人員及有關(guān)技術(shù)、管理人 員參考。 jq170型架橋機使用說明書 3 目錄 使用說明書..................................................................................

新建滬杭客運專線鐵路,又稱滬杭高鐵,是國家鐵路"十一五"規(guī)劃中滬杭甬客運專線的一部分,中鐵十局第四工程公司承擔(dān)了該線嘉興范圍內(nèi)408孔箱梁的制、提、運、架施工任務(wù),架梁采用jq900b型架橋機架梁施工技術(shù),文章重點介紹jq900b型架橋機施工特點、施工工藝及質(zhì)量控制。

滬寧城際鐵路是"長三角地區(qū)城際軌道交通網(wǎng)規(guī)劃"中的網(wǎng)絡(luò)主軸之一,是滬寧通道綜合運輸體系的重要組成部分,中鐵十局集團第四工程公司承擔(dān)了該線鎮(zhèn)江樞紐范圍內(nèi)391孔箱梁的制、提、運、架施工任務(wù),架梁采用jq900e型架橋機施工技術(shù)進行,該技術(shù)為國內(nèi)首次在滬寧城際鐵路架設(shè)單箱雙室無砟軌道整孔箱梁中應(yīng)用,取得了成功的經(jīng)驗和可觀的成果,為以后城際鐵路客運專線的施工提供了可靠的依據(jù)和技術(shù)指標(biāo)。文章重點介紹jq900e型架橋機施工特點、工藝及質(zhì)量控制。

JQ900型下導(dǎo)梁架橋機設(shè)計與施工技術(shù)

1 spj900/32型架橋機安裝工藝 京津項目樂鋒 一、前言 隨著國民經(jīng)濟的日益發(fā)展，方便快捷的交通工具顯的越來越重要， 建設(shè)高速鐵路客運專線就現(xiàn)的十分必要。為滿足京津城際軌道交通工 程建設(shè)的需要，鐵道部中鐵十七局及石家莊鐵道學(xué)院于成立了900噸 箱梁架橋機設(shè)計小組，經(jīng)過咨詢、調(diào)研和參考國內(nèi)外有關(guān)資料，順利 設(shè)計出絎架懸臂式架橋機（見圖1）。后來在中鐵武橋重工生產(chǎn)、拼裝 及到現(xiàn)場拼裝均采用龍門吊安裝的拼裝工藝，此安裝工法步驟簡單、 大大縮短安裝工期，經(jīng)總結(jié)整理形成本工法。 ⑴電氣系統(tǒng)⑵后車結(jié)構(gòu)⑶大車后車臺車組⑷走行軌道⑸導(dǎo)梁⑹吊具 ⑺桁車臺車組⑻起重小車⑼天車梁⑽大車中車臺車組⑾中車結(jié)構(gòu) ⑿中車斜撐結(jié)構(gòu)⒀中車升降機構(gòu)⒁安全索走行板梯子電纜掛架⒂前支腿 升降機構(gòu)⒃前支腿結(jié)構(gòu)⒄糾偏裝置 2 二、工法特點 ㈠、本工法施工工作面積小，占地面積?。?㈡

高速鐵路要建成資源節(jié)約型、環(huán)境友好型工程,在梁場設(shè)計規(guī)劃時,平均約20km設(shè)置一個梁場,較以往鐵路建設(shè)基本減少了一半梁場數(shù)量,梁場建設(shè)時采用雙層存梁,也大大節(jié)約了梁場用地;同時,該梁場設(shè)置使架橋機調(diào)頭作業(yè)成為現(xiàn)實,采用在梁場內(nèi)調(diào)頭施工,通過優(yōu)化,僅需利用移梁通道和存梁區(qū)即可完成,相比傳統(tǒng)方法節(jié)省了設(shè)備拆裝、存放和運轉(zhuǎn)等施工用地。根據(jù)預(yù)制梁場優(yōu)化設(shè)置的需要,梁場位置基本處于其所承擔(dān)箱梁預(yù)制線路區(qū)段的中部。本技術(shù)適用于高速鐵路tlj900t架橋機、900t輪式運梁車、450t×2輪軌式提梁機在900t箱梁架設(shè)過程中因施組要求,或線下施工影響而進行的調(diào)頭施工。

采用數(shù)字仿真技術(shù),對jq140型架橋機原有主要鋼結(jié)構(gòu)進行分析計算。在分析計算的基礎(chǔ)上,提出了jq140型架橋機技術(shù)改造的結(jié)構(gòu)補強方案。經(jīng)對原來結(jié)構(gòu)補強后的jq140型架橋機主要結(jié)構(gòu)承載能力得到提高,承載能力由140噸躍升到165噸,達到了由jq140型架橋機架設(shè)165噸t型梁的目的。

圖! "#$%%型箱梁架橋機是鐵道部武漢工程機械研 究所為秦沈客運專線研制的一種鐵路施工專業(yè)機 械。該機是秦沈線上施工的數(shù)臺中外架橋機中機動性 最好、適應(yīng)能力最強的一臺架橋機。它能架設(shè)秦沈線 上所有型式的雙線箱梁，并予留架設(shè)&%%’()*雙線箱 梁的功能。秦沈客運專線是我國修建的第一條速度高 達)%%+*,-的新線，可以說是以后修建真正意義上 的高速鐵路的前奏曲。為此，我們結(jié)合秦沈客運專線 上箱梁架設(shè)特點同時參考國外同類機型和國內(nèi)高速 公路架橋機的優(yōu)點而研制的一種“跨雙跨架梁、步履 式縱移”架橋機。作業(yè)程序如圖!。 !主要部件及系統(tǒng)組成 架橋機主要由機臂、吊梁小車、!號柱、)號柱、( 號柱、輔助吊、液壓系統(tǒng)、電氣控制系統(tǒng)、司機室等組 成，如圖)所示。 !.!機臂 機臂為架橋機的主要承載構(gòu)件，設(shè)計成箱型雙梁 結(jié)構(gòu)，全長/0.1/*，高(

結(jié)合jq900a型架橋機在武合客運專線架梁的實際情況,對其提出有效的改造方案。詳細介紹起重小車大車架、1號柱等主要部件的改造,使其既具備架設(shè)450t組合箱梁的能力,又保留原架設(shè)900t整孔箱梁的能力,并利用大型有限元分析軟件ansys對起重小車大車架改造前后的應(yīng)力情況進行比較。

-1- 目錄 一、概述4 1.1架橋機使用環(huán)境要求：環(huán)境溫度：-20℃～50℃，海拔3000m以下，濕度≤95％。4 1.2jq900型下導(dǎo)梁架橋機綜述。4 1.2.1適用范圍4 1.2.2工作原理4 二、主要技術(shù)參數(shù)5 2.1型式:下導(dǎo)梁式5 2.2作業(yè)最大坡度：12‰5 2.3過孔運行速度：3m/min5 2.4最小工作曲線半徑：3000m5 2.5體積和重量：5 2.6架梁方式：單跨簡支、定點提梁、微調(diào)就位5 2.7架橋機工作狀態(tài)反力5 2.

中國水電集團京滬高速鐵路土建工程三標(biāo)段項目經(jīng)理部 tlj900架橋機拆除 施工方案 批準(zhǔn)： 審核： 編制： 中國水電集團京滬高速鐵路土建工程三標(biāo)段項目經(jīng)理部 三工區(qū)（七局） 二〇一〇年一月 1 目錄 1編制依據(jù)..................................................................................................................................2 2設(shè)備簡介..................................................................................................................................2 2.1設(shè)備主要技術(shù)參數(shù)...

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. . 膠泥灣至西洋河（冀晉界）sg3合同段 （k42+550-k64+064.566段） jq30-120橋式起重機安裝施工方案 編制：___________ 復(fù)核：___________ 審核：___________ 中交第一公路工程局有限公司 河北省膠泥灣至西洋河（冀晉界）公路sg3標(biāo)項目經(jīng)理部 二〇一七年六月 . . 目錄 一、架橋機安裝前準(zhǔn)備工作..................................................................................................1 二、施工期間的基本要求及安全規(guī)定和管理目標(biāo).........................................................1 三、架橋機拼裝方案............

安全控制狀態(tài)是架橋過程的安全問題,在分析架橋過程中存在的不穩(wěn)定因素上,提出預(yù)防事故要采取的安全控制辦法。

1 客運專線550t箱梁架橋機轉(zhuǎn)場工法 一、前言 隨著我國國民經(jīng)濟的快速發(fā)展，鐵路運輸能力越來越不適 應(yīng)形勢的需要，成為制約發(fā)展的瓶頸。雖然對普通鐵路進行了 連續(xù)六次大的提速，取得了不少成績。但是，對于普通鐵路的 現(xiàn)狀已經(jīng)沒有潛力可挖了，而鐵路運輸嚴重滯后的局面亟待扭 轉(zhuǎn)。所以，發(fā)展客運專線，實行客貨運分開，成為解決這一矛 盾的最好辦法。 我國地域廣闊，人口眾多，國家規(guī)劃建設(shè)的“四縱”、“四 橫”等客運專線總里程約為二萬余公里，需十五年左右的時間， 投資巨大。鄭（州）西（安）客運專線是鐵道部和河南省投資 興建的較早的一條高速鐵路，該專線全長458公里，總投資369 億元。 客運專線主要由高架橋組成，用箱梁架橋機來完成橋梁的 架設(shè)任務(wù)。在上行線和下行線高架橋分離的區(qū)段、在高架橋和 路基相間的區(qū)段、在高架橋和隧道相間的區(qū)段，架橋機在線路 上轉(zhuǎn)場工作是一項高風(fēng)險、高難度而又是經(jīng)

SPJ900／32箱梁架橋機研制及應(yīng)用

鐵路客運專線900t級架橋機研究 作者：陳浩，chenhao 作者單位：鄭州大方橋梁機械有限公司,鄭州,450005 刊名：鐵道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計 英文刊名：railwaystandarddesign 年，卷(期)：2008(3) 被引用次數(shù)：2次 參考文獻(7條) 1.gb/t3811-1983.起重機設(shè)計規(guī)范 2.陳浩designandresearchofclass900trailwaybox-girderbridgeerectingmachine2004(01) 3.徐光興spj900/32箱梁架橋機技術(shù)方案研究[期刊論文]-國防交通工程與技術(shù)2004(03) 4.唐經(jīng)世橋隧線工程與機械文選2001 5.李開言運架一體式架橋機架設(shè)技術(shù)與工藝2002 6.帥長斌.袁延華.胡文榮大噸位箱形簡支梁運架設(shè)備的

起重運輸機械2008(1) jq900型下導(dǎo)梁架橋機電氣控制系統(tǒng)的設(shè)計與應(yīng)用 中鐵大橋局集團第七工程有限公司汪西昌 九江職業(yè)大學(xué)胡曉林中鐵大橋局集團第七工程有限公司王汝良 摘要:介紹了由中鐵大橋局集團為高速鐵路客運專線架設(shè)900t級鐵路雙線整孔箱形混凝土梁而研制的 jq900型下導(dǎo)梁式架橋機的概況、電氣控制系統(tǒng)的組成、系統(tǒng)功能、軟件設(shè)計、操作方式及實際應(yīng)用效果。 關(guān)鍵詞:cc-link網(wǎng)絡(luò);變頻調(diào)速;人機界面;安全裝置 abstract:thejq900bridge-erectingmachinewith1owerguidebeamisdesignedtoconstructthe900tclassrail wayboxconcretebridgethispaperpre

簡要介紹hs900型高速鐵路架橋機的性能結(jié)構(gòu)特點和作業(yè)模式,側(cè)重介紹該機各部的組成和主要技術(shù)特征,同時闡述通過隧道和系桿拱橋的作業(yè)方法。該機是導(dǎo)梁式架橋機,下導(dǎo)梁具有協(xié)助提梁機過孔和喂梁的功能,下導(dǎo)梁后抽,減輕了提梁機的負擔(dān),使提梁機的結(jié)構(gòu)變得小巧;后支腿變幅式設(shè)計,前后支腿可以自由伸縮,不需要任何設(shè)備配合,即可用運梁車馱運通過隧道和系桿拱橋,且可以架設(shè)隧道進出口和系桿拱兩端的橋梁;增加了活動支腿,使變跨施工極其方便。