107國道頂管中繼間封堵施工方案

　 長距離頂管中繼間設計方法的研究 何　蓮 (揚州大學環(huán)境科學與工程學院,揚州　225009) 　　摘要　針對目前中繼間設計中存在的無統(tǒng)一標準、頂力計算公式繁雜、偏于保守等問題,通過現(xiàn) 場實測各管段中繼間的實際使用情況,從經濟和技術的角度提出中繼間的設計原則。 關鍵詞　頂管　中繼間　存在問題　設計原則 designonrelaywellinlong2distancepinpushingprocess helian (collegeofenvironmentalscience&engineering,yangzhouuniversity,yangzhou225009,china) abstract:basedontheproblemsofnoconsistentstandard,compl

針對目前中繼間設計中存在的無統(tǒng)一標準、頂力計算公式繁雜、偏于保守等問題,通過現(xiàn)場實測各管段中繼間的實際使用情況,從經濟和技術的角度提出中繼間的設計原則。

青草沙水源地原水工程中的嚴橋支線工程采用全線鋼管頂管的施工方案。中繼間是長距離頂管工程中克服頂進阻力的臨時施工措施,管道貫通后中繼間被拆除,在中繼間閉合處容易成為管道運行的薄弱環(huán)節(jié)。針對工程中鋼管頂管中繼間閉合處在運行階段可能出現(xiàn)的破壞情況,提出了中繼間的閉合措施,以滿足管道的正常使用需求。

在特定施工地質條件(即海底淤泥地質同時存在大量巖層)的情況下,進行大管徑長距離頂管過程碰到中繼間上浮進行原因分析及進行應對處理。

石武客專鄭州東站 西南上行聯(lián)絡線2號特大橋 上跨107國道現(xiàn)澆梁 施工保通方案 編制： 審核： 審批： 石武客專鄭州東站聯(lián)絡線工程 第四項目部 2009.09.09 西南上行聯(lián)絡線2號特大橋上跨 107國道現(xiàn)澆梁施工保通方案 一、編制依據(jù) 1.1、西南上行聯(lián)絡線2號特大橋施工圖。 1.2、現(xiàn)行的有關施工規(guī)范及技術規(guī)程、標準。 1.3、工程現(xiàn)場勘察資料。 1.4、我方施工技術水平、裝備能力及擬定參加本標段施工的人 員技術素質狀況。 1.5、在不中斷107國道行車的前提下，盡量減小施工對107國 道造成的交通影響，盡量通過優(yōu)化施工方案以縮短工期。同時確保 107國道行車安全及施工安全，通過有效的防護及安全隱患預測杜絕 安全事故的發(fā)生。 二、工程概況 石武客專鄭州東樞紐新建西南上行聯(lián)絡線2號特大橋，經由鄭州 經濟開發(fā)區(qū)，連接隴海線至石武客專，大橋全長3723.73km。設

頂管是城市管道工程中應用較廣泛的施工方法,而機械化頂管在國外已十分普遍目前國內也在增多,它具有施工質量高,速度快,地面沉降控制好,能支持長距離頂管等優(yōu)勢。

0.96m120m5 0.96m207m 101kn 1910kn 則管道總頂力為： 管道總頂力計算 《給水排水工程頂管技術規(guī)程》12.4.1條： 《給水排水工程頂管技術規(guī)程》表12.4.2：

淺議頂管施工中中繼間的設置及閉合措施 【摘要】長距離頂管施工在我國市政工程的應用越來越廣泛， 上海青草沙原水南匯支線工程為二根鋼管輸水管線，沿線管線線路 長且地下管線及穿越建筑物多，對頂管施工存在較大風險，長距離 頂進應設置中繼間，中繼間的關鍵設置是分段克服摩阻力的一種施 工技術，通過中繼間將管道分段向前推進，使主千斤頂?shù)捻斄Ψ稚?并使每段管道的頂力降低到允許頂力范圍內。管道貫通后中繼間被 拆除,對中繼間閉合處容易造成管道運行的薄弱環(huán)節(jié)。針對本工程 鋼管頂管中繼間閉合可能出現(xiàn)的破壞情況提出了中繼間的閉合措 施,以滿足管道的正常使用需求。本文結合頂管實際工程對頂管施 工中中繼間的設置及閉合措施進行探討和闡述。 【關鍵詞】中繼間布置計算閉合措施 中圖分類號：tu74文獻標識碼：a文章編號： 1、中繼間的工作原理 在頂管施工中,隨著頂進長度的增加,頂推力將不斷增大,

長距離頂管施工中繼間的分布

在泥水平衡機械頂管施工中,特別是大管徑頂管施工,工作井和接收井的施工成本占了整個工程成本的30%～40%。所以盡量延長單段的頂進距離是降低機械頂管施工工程成本的最有效辦法。而在長距離頂管中,隨著頂進距離的加長,中繼間是必不可少的。本文通過泥水平衡頂管施工中頂力的計算和中繼間頂力的計算來推導中繼間在頂進管道中的分布。

僅供參考[整理] 第1頁共6頁 安全管理文書 長距離頂管施工中繼間的分布 日期：__________________ 單位：__________________ 僅供參考[整理] 第2頁共6頁 長距離頂管施工中繼間的分布 1中繼間的頂力 為了留有足夠的頂力儲備，當頂進的過程中頂力達到中繼間頂力的 50%時就需要下中繼間。 中繼間油缸的活塞桿直徑d=140mm,中繼間壓力等級為pmax＝ 31.5mpa。 中繼間頂力 f中＝n×pmax×a（1） =24×31.5×106×π×(0.14/2)2 =11632kn 2頂力計算 在普通泥水平衡頂管施工中，頂力計算： f=fo+πbcτal（2） 式中：f——總頂力（kn）； fo——初始頂力（kn）； bc——管外徑（m）； τa——管子與土之間的剪切摩阻力（kpa）; l——推進長

長距離頂管施工中繼間的分布(20201029121621)

城市頂管法施工中繼間設計選擇研究_王衛(wèi)潔

超長距離頂管施工中的中繼間技術及實例分析 超長距離頂管施工中的中繼間技術及實例 分析第25卷第3期 2008矩 非開挖技術 trenchlesstechnologyv01.25.no.3 june,2008 超長距離頂管施工中的中繼間技術及實例分析吳堅胡麗娟z (1.杭州市市政工程集團有限公司;2.浙江耀信工程造價咨詢有限公司) 摘要:考慮到超長距離頂管施工在我國市政工程的應用越來越廣泛,本文詳細介 紹 了在超長距離頂管施工 中采用中繼間這一關鍵技術的方法,并結合兩個工程實例具體說明采用中繼間 的 方法和成功經驗,為我國的 超長距離頂管施工技術提供指導. 關鍵詞:超長距離頂管,中繼間,接力頂進 1我國超長距離頂管技術的現(xiàn)狀 超長距離頂管是為了滿足大口徑管道穿越江河或地面構筑物,通向水域等需要, 發(fā)展起來的一項敷設管道的新技術

本文針對目前頂管法施工中存在的問題,根據(jù)頂力變化規(guī)律,提出中繼間的設計選擇原則,此成果將進一步促進頂管施工技術理論的研究。

康橋康城一號院 洞 口 封 堵 施 工 方 案 編制人： 審核人： 批準人： 正巖建設集團 年月日 一工程概況..............................................................1 1.1工程概況............................................................1 1.2方案概況............................................................1 二編制依據(jù).............................................................1 2.1相關規(guī)范...........................................

針對地下頂管工程中鋼結構的中繼間成本較高,改為采用混凝土管組合式中繼間取得成功。該類中繼間密封止水結構可調節(jié)、可在常壓下對摩損的密封圈進行更換、可回收再利用,其密封止水效果良好,且制作成本低、現(xiàn)場安拆方便,在類似工程中可推廣應用。

針對頂管施工中使用中繼間的要求和排水管線檢查井、沉砂井的設計規(guī)范，本文探討了在排水頂管施工中如何將排水管線井位設置與中繼間的使用有機結合的問題。

中繼間法,是橋涵頂進方法之一。在長距離頂管中用于分段頂進而設在管段中間的封閉的環(huán)形小室。中繼間裝置作為頂管施工中的重要裝置,一般用鋼材制作,沿管環(huán)設置千斤頂,在長距離泥水平衡頂管中起著重要的作用。文章以南水北調配套工程鄭州城區(qū)供水配套7標為例,結合pccp頂管中繼間接力頂進裝置的改進設計,對中繼間頂進施工技術進行了介紹。

文章結合昆明西壩河排水截污干管工程,介紹了中繼間技術在長距離圓礫地層中的應用情況;對頂管的頂力、中繼間設計等進行了計算和分析,為相關工程提供借鑒。

長距離和超長距離頂管施工中中繼間的作用很重要,其加固技術、工作原理、構造是國內新興的施工技術,頂管中繼間拆除后的密封加固及處理該密封加固組件結構也尤為重要,中繼間在暗挖管道施工中具有極高的使用價值。

國道頂管穿越施工方案