108m鋼桁梁跨京廣鐵路及G107國(guó)道施工方案

廊涿高速公路全長(zhǎng)58．4km．雙向4車道、預(yù)留6車道，特大橋1座／5826m，大橋8座／2541m．中橋10座／626m。概算投資33．96億元。其中跨京廣鐵路、107國(guó)道大橋．位于路線起點(diǎn)松林店互通，全橋7跨，每跨40m，橋長(zhǎng)288．80m。

廊涿高速公路跨京廣鐵路_107國(guó)道大橋雙轉(zhuǎn)體施工方案_霍雷聲

廊涿高速公路全長(zhǎng)58.4km,雙向4車道、預(yù)留6車道,特大橋1座/5826m,大橋8座/2541m,中橋10

第一節(jié)、說(shuō)明及工程概況 1、編制說(shuō)明 根據(jù)新xxxxxxxxxxx工程的實(shí)際情況，在仔細(xì)、認(rèn)真、系統(tǒng)閱讀合 同文件、圖紙、工程量清單等的基礎(chǔ)上，結(jié)合我單位的施工實(shí)力、技術(shù)、 資源和機(jī)具設(shè)備的配套能力等因素及現(xiàn)場(chǎng)勘察資料，編制本鋼桁梁施工 方案。 1.1、編制依據(jù) 1.1.1、新建xxxxxxxxxxx總承包招標(biāo)招標(biāo)文件和答疑和補(bǔ)遺、招標(biāo)圖 紙及工程量清單。 1.1.2、《鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（tb10415-2003j 286-2004）； 1.1.3、《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范》(j130-2011)； 1.1.4、《鐵路橋涵工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（tb10303-2009j946- 2009）。 1.1.5、《客運(yùn)專線鐵路橋涵施工技術(shù)指南》。 1.1.6、《高速與客運(yùn)專線鐵路施工工藝手冊(cè)》。 1.1.7、《橋梁工

跨津山鐵路96m鋼桁梁 橋墩基礎(chǔ)設(shè)計(jì)方案 中鐵工程設(shè)計(jì)咨詢集團(tuán)有限公司 2014年10月7日 天津新港北鐵路集裝箱中心站工程地理位置 本工程由既有北環(huán)線北塘西站引出至天津東疆港保稅區(qū)，沿途經(jīng)天津市塘沽區(qū)、天津經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)、天津港。 目錄 工程概況...............................................................................................................1 1、工程簡(jiǎn)介...................................................................................................1 2、跨津山鐵路特大橋工程概況.............................

跨衛(wèi)運(yùn)河96m鋼桁梁專項(xiàng)方案 中鐵十六局跨衛(wèi)運(yùn)河特大橋1-96m鋼桁梁專項(xiàng)施工 方案 dk84+跨衛(wèi)運(yùn)河特大橋 1-96m鋼桁梁專項(xiàng)施工方案 1.編制依據(jù)編制依據(jù) 1.鐵道部《鐵路工程施工組織設(shè)計(jì)指南》；2.《鐵路 橋梁施工機(jī)械配置指導(dǎo)意見(jiàn)》； 3.北京鐵路局《營(yíng)業(yè)線施工及安全管理實(shí)施細(xì)則》及《營(yíng) 業(yè)線施工及安全管理實(shí)施細(xì)則補(bǔ)充辦法》； 4.依據(jù)建指下發(fā)的《邯濟(jì)鐵路擴(kuò)能改造工程安全專項(xiàng)施 工方案編制審查與專家論證實(shí)施細(xì)則》 5.依據(jù)建指下發(fā)的《邯濟(jì)鐵路擴(kuò)能改造工程施工風(fēng)險(xiǎn)管 理辦法》； 6.現(xiàn)行的國(guó)家有關(guān)方針政策，國(guó)家和鐵道部有關(guān)規(guī)范、 驗(yàn)標(biāo)及施工指南?！惰F路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》 《鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》《鐵路工程樁基檢測(cè) 技術(shù)規(guī)程》《鐵路工程結(jié)構(gòu)混凝土強(qiáng)度檢測(cè)規(guī)程》《鐵 路混凝土工程施工技術(shù)指南》《客貨共線鐵路橋涵工程施 工技術(shù)指南》

收稿日期:20021024 作者簡(jiǎn)介:何文寶(1946—),男,工程師,1970年畢業(yè)于蘭州鐵道學(xué)院 橋隧系。 滬杭鐵路淀浦河1×64m鋼桁梁拼裝及架設(shè)施工 何文寶 (上海鐵路局上海鐵路建設(shè)(集團(tuán))有限公司　上海　200071) 　　摘　要　介紹新建滬杭線淀浦河64m鋼梁的拼裝、臨時(shí)支墩的搭設(shè)、上下滑道的布置、鋼梁的液壓頂推等施 工工藝。 關(guān)鍵詞　鋼梁拼裝　液壓頂推　臨時(shí)支墩 1　工程概況及特點(diǎn) 新建滬杭上行線是上海南站應(yīng)急工程的配套項(xiàng) 目,其中跨越淀浦河橋位于既有滬杭線和上海地鐵(地 面線路)一號(hào)線之間,結(jié)構(gòu)形式采取1×64m低高度栓 焊下承鋼桁梁,基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁,樁長(zhǎng)38～42m。 它連接已初步啟用的上海南站與莘莊站,是新建滬杭 上行線的主要施工節(jié)點(diǎn)之一。該工程有如下幾個(gè)施工 特點(diǎn): (1)上

第1頁(yè) 目錄 1、編制說(shuō)明.........................................................1 1.1編制依據(jù)......................................................1 1.2編制目的......................................................1 1.3編制范圍......................................................1 2、工程概況.........................................................1 2.1工程簡(jiǎn)介.....................................

新建湛江東海島鐵路工程 dhzq-2標(biāo)段 鋼桁梁安全專項(xiàng)施工方案

80m鋼桁梁施工 5.2.6.3.1施工準(zhǔn)備 （1）運(yùn)輸便道：s211省道由該橋外西溝端附近第8跨通過(guò)，由s211省道 新建少量便道可進(jìn)入拼裝場(chǎng)地，鋼桁梁桿件由專業(yè)廠家工廠加工后經(jīng)鐵路運(yùn)至外 西溝站后，用拖掛車經(jīng)s211省道運(yùn)至工地拼裝場(chǎng)地。 桿件存放場(chǎng)地：根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)條件，鋼梁桿件存放于0#臺(tái)（外西溝端）臺(tái)尾段 路基右側(cè)。 （2）桿件預(yù)拼場(chǎng)地：0#臺(tái)尾段路基至2號(hào)墩右側(cè)設(shè)預(yù)拼臺(tái)座。利用2#墩按 10m間距設(shè)萬(wàn)能桿件支墩，采用貝雷片搭設(shè)拼裝平臺(tái)。 （3）技術(shù)準(zhǔn)備 拼裝前對(duì)橋墩墊石的水平、中線、跨距進(jìn)行復(fù)測(cè)，誤差在規(guī)范允許范圍內(nèi)方 可進(jìn)行拼裝。同時(shí)做好支架及其他施工結(jié)構(gòu)放線定位測(cè)量工作。根據(jù)設(shè)計(jì)圖繪制 預(yù)拼圖、桿件拼裝順序圖、節(jié)點(diǎn)螺栓圖，并組織試驗(yàn)人員及時(shí)做好高強(qiáng)螺栓的扭 矩系數(shù)試驗(yàn)及摩擦系數(shù)的復(fù)驗(yàn)工作。按拼裝方案編制好拼裝工藝及高強(qiáng)螺栓施擰 工藝細(xì)則。進(jìn)行技術(shù)交

介紹新建滬杭線淀浦河64m鋼梁的拼裝、臨時(shí)支墩的搭設(shè)、上下滑道的布置、鋼梁的液壓頂推等施工工藝。

1 皖贛線蕪湖至宣城段擴(kuò)能改造工程 鋼桁梁制作方案 2 目錄 第一章項(xiàng)目概況...................................................................................................................................................3 1.1工程概況：.............................................................................................................................................3 1.2主桁梁說(shuō)明：........................................

雙線鐵路連續(xù)鋼桁梁設(shè)計(jì)

一、采用規(guī)范 1、《鐵路橋涵設(shè)計(jì)基本規(guī)范》（tb10002.1-2005） 2、《鐵路橋梁鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（tb10002.2-2005） 3、《鐵路橋涵鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》 （tb10002.3-2005） 4、《新建時(shí)速300～350公里客運(yùn)專線鐵路設(shè)計(jì)暫行規(guī)范》（上、下） （鐵建設(shè)[2007]47號(hào)） 5、《鐵路結(jié)合梁設(shè)計(jì)規(guī)定》（tbj24-89） 6、《新建鐵路橋上無(wú)縫線路設(shè)計(jì)暫行規(guī)定》（2003年6月） 7、《鐵路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（gb50111-2006） 8、《鐵路鋼橋制造規(guī)范》（tb10212-98） 9、《鐵路鋼橋保護(hù)涂裝》（tb/t1527-2004） 10、《鐵路混凝土結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)暫行規(guī)定》（鐵建設(shè)[2005]157 號(hào)） 11、鐵建設(shè)[2007]140號(hào)文 二、工程概況 鋼梁位于32#～33#

石武客專鄭州東站 西南上行聯(lián)絡(luò)線2號(hào)特大橋 上跨107國(guó)道現(xiàn)澆梁 施工保通方案 編制： 審核： 審批： 石武客專鄭州東站聯(lián)絡(luò)線工程 第四項(xiàng)目部 2009.09.09 西南上行聯(lián)絡(luò)線2號(hào)特大橋上跨 107國(guó)道現(xiàn)澆梁施工保通方案 一、編制依據(jù) 1.1、西南上行聯(lián)絡(luò)線2號(hào)特大橋施工圖。 1.2、現(xiàn)行的有關(guān)施工規(guī)范及技術(shù)規(guī)程、標(biāo)準(zhǔn)。 1.3、工程現(xiàn)場(chǎng)勘察資料。 1.4、我方施工技術(shù)水平、裝備能力及擬定參加本標(biāo)段施工的人 員技術(shù)素質(zhì)狀況。 1.5、在不中斷107國(guó)道行車的前提下，盡量減小施工對(duì)107國(guó) 道造成的交通影響，盡量通過(guò)優(yōu)化施工方案以縮短工期。同時(shí)確保 107國(guó)道行車安全及施工安全，通過(guò)有效的防護(hù)及安全隱患預(yù)測(cè)杜絕 安全事故的發(fā)生。 二、工程概況 石武客專鄭州東樞紐新建西南上行聯(lián)絡(luò)線2號(hào)特大橋，經(jīng)由鄭州 經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)，連接隴海線至石武客專，大橋全長(zhǎng)3723.73km。設(shè)

京津高速公路天津東段跨北環(huán)鐵路立交橋,主跨為78m的鋼桁梁。鋼桁梁在引橋上拼裝,然后頂推到位。文章介紹臨時(shí)支架與滑道的構(gòu)造、導(dǎo)梁的安裝以及鋼梁頂推、落梁等施工工藝。

通過(guò)宿淮鐵路跨寧宿徐高速公路鋼桁梁安裝實(shí)例,介紹了支墩懸臂法拼裝技術(shù)的應(yīng)用,并敘述了架設(shè)步驟及交通組織方案,通過(guò)檢測(cè),架設(shè)精度及全橋質(zhì)量均滿足設(shè)計(jì)和驗(yàn)收要求。

7鋼桁梁

新建山西中南部鐵路通道zntj-17標(biāo)上跨g105大橋1-48m鋼桁梁施工交通組織方案 山西中南部鐵路通道zntj-17標(biāo) 上跨g105大橋1-48m 鋼桁梁施工交通組織方案 中交第二公路工程局有限公司 山西中南部鐵路通道zntj-17標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 二○一一年九月十日 新建山西中南部鐵路通道zntj-17標(biāo)上跨g105大橋1-48m鋼桁梁施工交通組織方案 中交第二公路工程局有限公司 --1-- 目錄 一、編制目的..................................................................................................-1- 二、工程概況.........................................................

鋼桁梁在我國(guó)鐵路橋梁中應(yīng)用廣泛,它具有自重輕、跨度大、外形美觀的優(yōu)點(diǎn),但同時(shí)也存在施工工藝繁雜、架設(shè)方案受地形和施工條件限制的缺點(diǎn)。針對(duì)跨泰薛公路的特點(diǎn),中鐵三局集團(tuán)對(duì)架設(shè)方案進(jìn)行研討比選,最終決定采取墩梁式膺架法架設(shè)。鋼桁梁上跨公路施工采用膺架法,既易于鋼梁的拼裝,又能有效保證既有公路交通和行車安全,同時(shí)還有設(shè)備、勞力投入少和經(jīng)濟(jì)效益顯著的特點(diǎn)。

鋼桁梁

錫澄運(yùn)河航道整治工程配套項(xiàng)目京滬鐵路無(wú)錫北至無(wú)錫段改造工程有一孔80m雙線鐵路簡(jiǎn)支鋼桁梁,論文主要闡述了采用一臺(tái)150t履帶吊在臨時(shí)鋼支架上原位拼裝80m鋼桁梁,對(duì)同類工程施工具有借鑒作用。