135MW汽輪機(jī)中壓聯(lián)合汽閥法蘭漏汽處理方案

中電荔新電廠2×330mw機(jī)組均采用東方汽輪機(jī)廠生產(chǎn)的cc330-16.67/3.5/1.0/538/538型單軸雙缸雙排汽一次中間再熱雙抽供熱凝汽式汽輪機(jī).文章針對(duì)東方汽輪機(jī)廠生產(chǎn)的330mw中壓聯(lián)合汽閥調(diào)節(jié)閥桿漏汽的現(xiàn)象,對(duì)泄漏的調(diào)節(jié)閥體進(jìn)行解體檢查,并采取相應(yīng)的處理措施,通過發(fā)現(xiàn)設(shè)備異常及技術(shù)分析,找到解決閥桿漏汽問題的方法,徹底處理好門桿漏汽缺陷.

汽輪機(jī)高壓導(dǎo)汽管和噴嘴室中壓聯(lián)合汽閥概述 導(dǎo)汽管和噴嘴室是把從調(diào)節(jié)閥來(lái)的蒸汽送進(jìn)汽輪機(jī)的部件。它們 的工作壓力、溫度與調(diào)節(jié)閥的基本相同。對(duì)它們的要求如下： 1）能夠安全地承受工作壓力、非汽流通道處有良好的密封性。 2）導(dǎo)汽管與噴嘴室連接處能夠自由地相對(duì)膨脹。 3）噴嘴室與汽缸的配合既要良好對(duì)中，又能自由地相對(duì)膨脹。 4）結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)注意避免應(yīng)力集中，特別應(yīng)避免熱應(yīng)力集中。 噴嘴室是把蒸汽送進(jìn)汽輪機(jī)通流部分的最直接部套，其通道應(yīng)具 備良好的通流性能。 圖2－20為汽輪機(jī)的進(jìn)汽短管和噴嘴室結(jié)構(gòu)示意圖。本機(jī)組的4根進(jìn) 汽短管及4個(gè)噴嘴室上下、左右軸對(duì)稱布置，圓周整圈布置，分別鑲 嵌在高壓缸內(nèi)缸，通過固定環(huán)及搭子將其與內(nèi)缸固定。3號(hào)、4號(hào)噴 嘴室外徑處還設(shè)有導(dǎo)向鍵，用于噴嘴室的膨脹導(dǎo)向。 圖2－20高壓缸進(jìn)汽部分示意圖 導(dǎo)汽管的進(jìn)汽端以焊接的結(jié)構(gòu)形式與調(diào)節(jié)閥出汽口相連接，另一 端則

自2012年2月起,中煤大屯公司發(fā)電廠生產(chǎn)有關(guān)部門在各機(jī)組開機(jī)過程中對(duì)運(yùn)行基層班組進(jìn)行指導(dǎo),對(duì)暖管時(shí)間、開機(jī)時(shí)間及汽耗量進(jìn)行量化。經(jīng)過對(duì)上半年開機(jī)情況進(jìn)行總結(jié)對(duì)比,找出啟動(dòng)過程中的關(guān)鍵因素,在確保安全的情況下縮短了啟動(dòng)時(shí)間,減少了燃油消耗,節(jié)約了啟動(dòng)成本,使汽輪機(jī)響應(yīng)負(fù)荷速度增加,減少大屯電網(wǎng)受進(jìn)電量。

以熱電廠#1機(jī)為例，針對(duì)東方汽輪機(jī)廠生產(chǎn)的135mw汽輪機(jī)運(yùn)行中普遍出現(xiàn)的汽輪機(jī)低壓脹差超限問題，從系統(tǒng)設(shè)計(jì)、運(yùn)行及檢修角度入手進(jìn)行分析研究，最終確定脹差超限的根本原因是#1軸承箱卡澀、推拉裝置故障等原因?qū)е缕着蛎洸粫乘斐?。采取針?duì)性處理措施后低壓脹差恢復(fù)至設(shè)計(jì)值，再熱蒸汽溫度較前平均提高45℃，年可節(jié)約標(biāo)煤2142t，經(jīng)濟(jì)效益顯著。

以熱電廠#1機(jī)為例，針對(duì)東方汽輪機(jī)廠生產(chǎn)的135mw汽輪機(jī)運(yùn)行中普遍出現(xiàn)的汽輪機(jī)低壓脹差超限問題，從系統(tǒng)設(shè)計(jì)、運(yùn)行及檢修角度入手進(jìn)行分析研究，最終確定脹差超限的根本原因是#1軸承箱卡澀、推拉裝置故障等原因?qū)е缕着蛎洸粫乘斐?。采取針?duì)性處理措施后低壓脹差恢復(fù)至設(shè)計(jì)值，再熱蒸汽溫度較前平均提高45℃，年可節(jié)約標(biāo)煤2142t，經(jīng)濟(jì)效益顯著。

1漏汽經(jīng)過及檢查結(jié)果拜城發(fā)電廠7號(hào)汽輪機(jī)為南京汽輪電機(jī)廠生產(chǎn)的n25-35-1型中溫、中壓、回?zé)帷⒛狡啓C(jī),于1996-06-30投入運(yùn)行。自投運(yùn)以來(lái),分別于

在化工生產(chǎn)中,所需的蒸汽主要來(lái)自生產(chǎn)裝置中的廢熱鍋爐,不足部分才由輔助鍋爐或快裝鍋爐補(bǔ)給,充分利用了化工生產(chǎn)中工藝反應(yīng)的余熱,汽輪機(jī)是將蒸汽的能量轉(zhuǎn)換成為機(jī)械功的旋轉(zhuǎn)式動(dòng)力機(jī)械,在化工裝置中的作用至關(guān)重要。某熱電廠用汽輪機(jī),在檢修過程中發(fā)現(xiàn)中壓調(diào)節(jié)閥閥座變形、斷裂,對(duì)其取樣后進(jìn)行各項(xiàng)試驗(yàn),根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行分析,發(fā)現(xiàn)閥套變形以及凸臺(tái)的應(yīng)力集中為主要斷裂原因。

n135mw汽輪機(jī)安裝論文 摘要：通過簡(jiǎn)單分析現(xiàn)場(chǎng)安裝時(shí)出現(xiàn)的問題，提醒其他機(jī)組安 裝時(shí)盡量避免類似的問題。同時(shí)，安裝人員需要認(rèn)真研究圖紙，不要 以經(jīng)驗(yàn)指導(dǎo)施工，要秉持科學(xué)、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度，并遵照?qǐng)D紙規(guī)范的要求 做好現(xiàn)場(chǎng)施工。 某公司生產(chǎn)的n135mw-13.24/535/535機(jī)組是1臺(tái)利用日該三菱 技術(shù)進(jìn)行開發(fā)、研究和設(shè)計(jì)的d151型機(jī)組。該汽輪機(jī)為超高壓、中 間再熱、雙缸雙排汽、單軸布置和反動(dòng)式凝汽機(jī)組，其特點(diǎn)是高、中 壓缸合并，通流部分反向布置；低壓缸為徑向擴(kuò)壓雙排汽，縮短了機(jī) 組軸向尺寸、降低了排汽壓力。 該機(jī)組軸系為三支點(diǎn)支承，高、中壓轉(zhuǎn)子與低壓轉(zhuǎn)子的連結(jié)借助 于與各自轉(zhuǎn)子一體的剛性聯(lián)軸器。高、中壓缸為單層缸，采用鉻鉬鑄 件，高壓部分內(nèi)有1個(gè)單列調(diào)節(jié)級(jí)，具有13個(gè)壓力級(jí)，中壓部分也具 有13個(gè)壓力級(jí)。設(shè)有4個(gè)高壓進(jìn)汽口、2個(gè)高壓排汽口、2個(gè)中壓進(jìn)汽 口和2個(gè)

試驗(yàn)方案#r:@*q1~-t,f2s4`4|%o+w 本機(jī)組甩負(fù)荷試驗(yàn)的目的主要是考核調(diào)節(jié)系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)品質(zhì)。因此，為了確保甩負(fù)荷試驗(yàn)安全 順利地進(jìn)行，特制定如下幾點(diǎn)原則及方案： 6.1該機(jī)甩負(fù)荷試驗(yàn)采用常規(guī)試驗(yàn)法，即同時(shí)斷開發(fā)電機(jī)主開關(guān)和滅磁開關(guān)（防止發(fā)電機(jī) 過電壓），機(jī)組與電網(wǎng)解列，甩去全部電負(fù)荷，考核調(diào)節(jié)系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)特性。,e-q;n2m0e+l,s# 6.2為確保甩負(fù)荷試驗(yàn)過程中廠用電源可靠，甩負(fù)荷前廠用電應(yīng)切至站用變供電。/h!v%d:@4j,^)?5}'f 6.3甩負(fù)荷前將輔汽蒸汽聯(lián)箱汽源由鄰機(jī)供給。i3p*s2s(d 6.4甩負(fù)荷前確認(rèn)輔助蒸汽聯(lián)箱供軸封汽源處于隨時(shí)備用狀態(tài)且聯(lián)鎖可靠。i9l0z"b3z,j*m 6.5甩負(fù)荷前將除氧器汽源切為輔助蒸汽聯(lián)箱供給。5s3s7

介紹了為消除南昌電廠125mw汽輪機(jī)高中壓下缸導(dǎo)汽管法蘭泄漏所采取的技術(shù)措施和經(jīng)驗(yàn)。

1 15mw汽輪機(jī)調(diào)試報(bào)告 編制： compiled: 審核： audited: 批準(zhǔn)： ratified: 工程有限公司 2 編寫： 審核： 批準(zhǔn)： 目錄 1、概述 2、機(jī)組調(diào)試項(xiàng)目 汽輪機(jī)真空系統(tǒng)及盤車裝置調(diào)試 汽輪機(jī)調(diào)節(jié)、保安系統(tǒng)的靜態(tài)調(diào)試 3 3、汽輪機(jī)整組啟動(dòng)調(diào)試 機(jī)組空負(fù)荷及帶負(fù)荷試驗(yàn) 4 1．概述： 1.1本體部分 一臺(tái)青島捷能電站工程有限公司生產(chǎn)的15mw汽輪發(fā)電機(jī)組，熱控系統(tǒng)采 用505調(diào)節(jié)系統(tǒng)，本汽輪機(jī)與鍋爐股份有限公司生產(chǎn)的t/h鍋爐和中 國(guó)發(fā)電設(shè)備廠生產(chǎn)的qf-15-2型空冷發(fā)電機(jī)組配套，鍋爐與汽輪機(jī)熱 力系統(tǒng)為母管布置。汽輪機(jī)型號(hào)型凝式汽輪機(jī)； 1.1.1汽輪機(jī)主機(jī)技術(shù)數(shù)據(jù) 汽輪機(jī)型式 汽輪機(jī)型號(hào) 汽輪機(jī)額定功率15mw 主汽閥前額定蒸汽壓力 主汽閥前額定蒸汽溫度 額定工況主蒸汽流量 冷卻水溫度（正

通過600mw汽輪機(jī)中壓外缸斜法蘭的加工工藝的分析,敘述了一種采用三軸聯(lián)動(dòng)數(shù)控程序加工斜法蘭的新工藝以及編程技巧。

c25-8.83/0.981-2型 25mw抽汽式汽輪機(jī) 調(diào)節(jié)系統(tǒng)說明書 南京汽輪電機(jī)(集團(tuán))有限責(zé)任公司 南京汽輪電機(jī)(集團(tuán))有限責(zé)任公司代號(hào) 代替 c25-8.83/0.981-225mw抽汽式汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)說明書共27頁(yè)第1頁(yè) 編制 校對(duì) 審核 會(huì)簽 標(biāo)準(zhǔn)審查 審定 批準(zhǔn) 標(biāo)記數(shù)量頁(yè)次文件代號(hào)簡(jiǎn)要說明簽名 磁盤（代號(hào)）底圖號(hào)舊底圖號(hào)歸檔 z585.08/01版本a 2 目次 1引言...................................................................4 2調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)的主要技術(shù)規(guī)范.............................................4 3調(diào)節(jié)系統(tǒng)的工作原理和系統(tǒng)介紹..............

介紹了汽輪機(jī)主汽閥閥碟深孔加工方法,在數(shù)控機(jī)床進(jìn)行加工,改造了數(shù)控機(jī)床原有刀架,設(shè)計(jì)制造了專用刀架、同心刀桿,提高了刀架最大裝夾刀桿的厚度,加大了數(shù)控刀架移動(dòng)的硬行程范圍,有效地解決了主汽閥閥碟深孔加工的技術(shù)難題。

15MW汽輪機(jī)技術(shù)協(xié)議

寧波鋼鐵全廠余熱回收發(fā)電項(xiàng)目汽輪機(jī)組安裝 1 目錄 1．執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn),,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,2-2 2．工程概況,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,2-4 3．施工準(zhǔn)備,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,4-7 4．開箱清點(diǎn),,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,7-7 5．汽輪機(jī)安裝工藝,,,,,,,,,,,,,,,,,,,7-24 6．發(fā)電機(jī)安裝工藝,,,,,,,,,,,,,,,,,,,24-30 7．油系統(tǒng)及調(diào)速保安系統(tǒng)安裝,,,,,,,,,,,,,,30-31 8．輔助設(shè)備安裝,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,31-32 9．質(zhì)量保證措施,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,32-34 10．安全、文明施工措施,,,,,,,,,,,,,,,,34-37 11.應(yīng)急預(yù)案與響應(yīng)

本文通過對(duì)某600mw機(jī)組汽缸結(jié)合面泄漏的處理,分析了造成泄漏的原因并提出了解決辦法,通過解決汽缸結(jié)合面泄漏,可以有效的提高汽輪機(jī)的效率,為機(jī)組的安全經(jīng)濟(jì)運(yùn)行提供幫助.

焦化有限公司干熄焦余熱發(fā)電項(xiàng)目發(fā)電站安裝工程 編制日期：2012.10.10 焦化有限公司 干熄焦余熱發(fā)電項(xiàng)目電站安裝工程 汽輪機(jī)組調(diào)試方案 編制： 審核： 批準(zhǔn)： 二〇一二年十月十日 焦化有限公司干熄焦余熱發(fā)電項(xiàng)目發(fā)電站安裝工程 編制日期：2012.10.10 本汽機(jī)調(diào)試方案依據(jù)電力部《電力建設(shè)施工及驗(yàn)收技術(shù)規(guī)范》（汽 輪機(jī)組篇）及汽輪機(jī)生產(chǎn)廠家杭州中能汽輪動(dòng)力有限公司提供的《使 用說明書》，為了配合現(xiàn)場(chǎng)需要，高速、優(yōu)質(zhì)、安全經(jīng)濟(jì)地運(yùn)轉(zhuǎn)，特 編寫“汽機(jī)試運(yùn)方案”，供現(xiàn)場(chǎng)施工及試運(yùn)人員參考。 一、汽輪發(fā)電機(jī)組試運(yùn)要求 1、汽輪發(fā)電機(jī)組安裝完畢，主機(jī)啟動(dòng)前，對(duì)系統(tǒng)及輔機(jī)設(shè)備應(yīng) 進(jìn)行單機(jī)及分部試運(yùn)工作，未經(jīng)調(diào)整試運(yùn)行的設(shè)備，不得投入生產(chǎn)。 2、汽輪發(fā)電機(jī)組的設(shè)備調(diào)整、啟動(dòng)試運(yùn)操作程序及要求應(yīng)按制 造廠規(guī)定及本機(jī)組的《汽輪機(jī)組運(yùn)行規(guī)程》執(zhí)行。 3、調(diào)整試運(yùn)工作應(yīng)達(dá)到下列要求：

針對(duì)汽輪機(jī)調(diào)節(jié)汽閥閥桿頻繁斷裂問題,提出相應(yīng)改造措施,不僅提高了汽輪機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)周期,生產(chǎn)能力得到充分發(fā)揮,還減輕了檢修工作量和檢修成本。

針對(duì)某電廠超臨界600mw汽輪機(jī)高中壓導(dǎo)汽管法蘭漏汽原因進(jìn)行了詳盡分析,提出了消除高壓導(dǎo)汽管法蘭漏汽的措施。

汽輪機(jī)調(diào)節(jié)汽閥閥碟螺栓磨損或斷裂的處理

冬季供熱時(shí)，因供熱蝶閥經(jīng)常發(fā)生卡澀，不能滿足熱網(wǎng)首站的熱負(fù)荷需要。通過計(jì)算碟簧片改為38對(duì)時(shí)和供熱蝶閥閥板直徑車削去4mm，通過以下計(jì)算可將閥板上的平衡孔對(duì)稱堵死8個(gè)。3號(hào)機(jī)供熱蝶閥改造后，供熱蝶閥運(yùn)行正常、無(wú)卡澀現(xiàn)象，滿足了油田供熱需要，提高了機(jī)組運(yùn)行可靠性，供熱經(jīng)濟(jì)效益巨大。