16t×25m門座式起重機(jī)結(jié)構(gòu)及性能

本文講述了16t-35m門座式起重機(jī)各機(jī)構(gòu)性能及參數(shù),并介紹了原機(jī)電控系統(tǒng)的弊端,著重介紹了新門機(jī)的電控系統(tǒng)。

我公司1臺(tái)m2000型10t-33m/16t-25m門座式起重機(jī)(以下簡稱門機(jī))使用近20a,由于作業(yè)頻繁,沖擊大,零部件老化現(xiàn)象嚴(yán)重。該門機(jī)在變幅作業(yè)過程中經(jīng)常出現(xiàn)異常響聲,經(jīng)過現(xiàn)場檢查發(fā)現(xiàn),響聲出現(xiàn)在起重臂下鉸點(diǎn)處(見圖1),同時(shí)發(fā)現(xiàn)下鉸點(diǎn)處有許多顆粒及粉末狀異物且軸端擋板螺絲有松動(dòng)、切斷現(xiàn)象,此故障已嚴(yán)重影響門機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn),如不及時(shí)修復(fù),將會(huì)給安全生產(chǎn)帶來極大隱患。

文中研究開發(fā)60t-35m定柱式四連桿門座式起重機(jī),該起重機(jī)具有起重量大、幅度大、大起升高度以及速度高、靈活性好,耐沖擊、節(jié)能環(huán)保的技術(shù)特點(diǎn),適應(yīng)港口裝卸大型件雜貨的需要。

門座式起重機(jī)的起升機(jī)構(gòu)在工作過程中表現(xiàn)出了一些缺陷，為了保障門座式起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)的合理性、科學(xué)性，專門針對起升結(jié)構(gòu)提出改造的要求，目的是確保起升機(jī)構(gòu)能夠符合門座式起重機(jī)的要求，提高門座式起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)的穩(wěn)定性、安全性，規(guī)避潛在的起升風(fēng)險(xiǎn)，文章主要以門座式起重機(jī)為研究對象，探討起升機(jī)構(gòu)改造的幾點(diǎn)內(nèi)容。

32噸、16噸門座式 起重機(jī) 招標(biāo)書 技術(shù)部分 二○○七年六月 總體要求及功能描述 1、起重機(jī)名稱及數(shù)量：gq3220固定式起重機(jī),1臺(tái) gq1615固定式起重機(jī),1臺(tái) 2、起重機(jī)用途：主要用于碼頭裝卸作業(yè)。 3、起重機(jī)主要技術(shù)性能表 主要技術(shù)參數(shù) 起重機(jī)名稱gq3220固定式起重機(jī)gq1615固定式起重機(jī) 起重機(jī)q（t）321716 工作幅度（m）8—158—206.5—15 起升高度（m） 地面上13地面上10 地面下8地面下8 工作級別a5a6 起升速度（m/min）1516 變幅速度（m/min）1815 旋轉(zhuǎn)速度（r/min）1.551.55 裝機(jī)總功率（kw）~162~99 尾部回轉(zhuǎn)半徑（m）~4

mq2533型25t門座式起重機(jī)投入工作過程中,由于礦土、工業(yè)用鹽、糧食等散貨的堆積容易導(dǎo)致行走軌道堵塞或滑溜,而行走輪前的保護(hù)性防撞器,由于高度原因清除雜物及土層的效果并不理想。且受到天氣及海岸潮濕因素的影響,軌道及行走輪也極易氧化,而大機(jī)行走頻次低,使鐵銹層不易脫落,從而降低了兩者間的導(dǎo)電能力,大機(jī)的接地效果較差,測得接地電阻值在20~50ω之間,偏大于gb50057-94中規(guī)定的10ω標(biāo)準(zhǔn)。文章介紹了一種新型接地清掃裝置,該裝置能有效清理門機(jī)軌道雜物,降低門機(jī)接地電阻值,改善接地效果。

16T橋式起重機(jī)畢業(yè)設(shè)計(jì)

0 辻產(chǎn)業(yè)船業(yè)公司 舟山分公司 mq3070型直臂架門座式起重機(jī) 技 術(shù) 規(guī) 格 書 xxx 二oo八年四月 一概述 1 mq3070型門座起重機(jī)為單臂架式，適用于船舶修造企業(yè)進(jìn)行起重作業(yè),和其他安 裝用途。它采用鋼絲繩卷筒補(bǔ)償法使變幅過程中吊鉤的位移軌跡接近水平線，旋轉(zhuǎn)支 承采用回轉(zhuǎn)大軸承，通過驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)起重機(jī)的360度全回轉(zhuǎn)。 本起重機(jī)具有主、副起升、變幅、旋轉(zhuǎn)和行走等主要機(jī)構(gòu)。主要金屬結(jié)構(gòu)有桁架 式臂架、人字架、轉(zhuǎn)盤和圓筒體門架等。工作人員可由扶梯通過門架、圓桶體平臺(tái)到 達(dá)司機(jī)室和機(jī)房，還可以通過轉(zhuǎn)盤的扶梯到達(dá)機(jī)房頂、人字架頂。由于采用單臂架鋼 絲繩變幅，特別適應(yīng)臺(tái)風(fēng)頻繁發(fā)生地區(qū)及沿海碼頭，為了抵抗臺(tái)風(fēng)，臂架可以放倒至 碼頭面，這樣也大大方便了維護(hù)保養(yǎng)。在安全設(shè)施方面，有起升力矩限制器，風(fēng)速指 示器和防風(fēng)系纜、夾軌器及錨定裝置，航空障

門座式起重機(jī)安全操作規(guī)程 1、合閘先按主接觸器按鈕，主接觸器通指示燈亮。再按控制通按鈕，控制接 觸器通指示燈亮。2、故障復(fù)位在出現(xiàn)故障時(shí)，蜂鳴器會(huì)進(jìn)行報(bào)警，同時(shí)故障指示燈亮， 首先查明原因，然后進(jìn)行故障復(fù)位。步驟如下：首先查看觸摸屏中的當(dāng)前故障提示，排除 故障原因。在兩個(gè)主令置零位時(shí)，所有工作機(jī)構(gòu)停止工作時(shí)方可進(jìn)行復(fù)位。3、限位旁路 將左操作臺(tái)上旁路按鈕按下后，整機(jī)的大車防撞限位、電纜卷筒終點(diǎn)、以及大風(fēng)報(bào)警處于 無效狀態(tài)，旁路用于應(yīng)變時(shí)的臨時(shí)動(dòng)作，不適用于工作狀態(tài)，按鈕按下時(shí)，工作正常指示 燈會(huì)閃爍，提醒司機(jī)注意。4、行走機(jī)下控制將右操作臺(tái)上機(jī)上/地面行走旋鈕轉(zhuǎn)至地面行 走位置，行走處于機(jī)下控制狀態(tài)，可通過機(jī)下人員控制行走。5、起升控制起升聯(lián)動(dòng)/就地 點(diǎn)動(dòng)在就地點(diǎn)動(dòng)時(shí)，用來點(diǎn)動(dòng)操作站時(shí)使用，起升聯(lián)動(dòng)時(shí)，用來聯(lián)動(dòng)臺(tái)操作。當(dāng)聯(lián)動(dòng)臺(tái)上 支持/雙機(jī)/開閉選擇開關(guān)打到雙機(jī)時(shí)，兩個(gè)

門座式起重機(jī)技術(shù)操作規(guī)程 一、范圍 1、本規(guī)程規(guī)定了門座式起重機(jī)在作業(yè)前、作業(yè)中、作業(yè)后的操作技術(shù) 要求。 2、本規(guī)程適用于門座式起重機(jī)裝卸現(xiàn)場作業(yè)。 二、作業(yè)前 1、操作人員必須按照點(diǎn)檢要求對機(jī)械進(jìn)行檢查保養(yǎng)。 2、起重機(jī)的移動(dòng)就位。 ①、將轉(zhuǎn)臺(tái)轉(zhuǎn)至正直位置（起重機(jī)正前方或視線便于觀察的位置）， 臂架起升至600左右。 ②、吊鉤升至最高位置。 ③、將不操作規(guī)程的手柄放置“0”位。 ④、移動(dòng)前必須先檢查錨定裝置、鐵鞋、電纜及電纜裝置、軌道有 無障礙物。 3、機(jī)械作業(yè)地點(diǎn)的停放。 ①、機(jī)械任何部位于其他機(jī)械之間的安全距離不得低于2m。 ②、機(jī)械定位后必須檢查防爬器是否到位。 ③、當(dāng)風(fēng)速較大但未達(dá)到7級的情況下必須插好鐵鞋。 三、作業(yè)中 1、一般要求 ①、當(dāng)電源電壓小于323v或大于410v時(shí)應(yīng)立刻停止使用。 ②、作業(yè)都必須在起重機(jī)性能參數(shù)允許的范圍內(nèi)（包括起重量、幅 度和

門座式起重機(jī)安全操作規(guī)程 1、合閘 先按“主接觸器”按鈕，主接觸器通指示燈（綠色）亮。再按“控制 通”按鈕，控制接觸器通指示燈（綠）亮。 2、故障復(fù)位 在出現(xiàn)故障時(shí)，蜂鳴器會(huì)進(jìn)行報(bào)警，同時(shí)故障指示燈亮，首先查明原 因，然后進(jìn)行故障復(fù)位。步驟如下： （1）首先查看觸摸屏中的當(dāng)前故障提示，排除故障原因。 （2）在兩個(gè)主令置零位時(shí)，所有工作機(jī)構(gòu)停止工作時(shí)方可進(jìn)行復(fù)位。 3、限位旁路 將左操作臺(tái)上“旁路”按鈕按下后，整機(jī)的大車防撞限位、電纜卷筒 終點(diǎn)、以及大風(fēng)報(bào)警處于無效狀態(tài)，“旁路”用于應(yīng)變時(shí)的臨時(shí)動(dòng)作， 不適用于工作狀態(tài)，按鈕按下時(shí)，“工作正?！敝甘緹魰?huì)閃爍，提醒 司機(jī)注意。 4、行走機(jī)下控制 將右操作臺(tái)上“機(jī)上/地面行走”旋鈕轉(zhuǎn)至“地面行走”位置，行走 處于機(jī)下控制狀態(tài)，可通過機(jī)下人員控制行走。 5、起升控制 “起升聯(lián)動(dòng)/就地點(diǎn)動(dòng)”在“就地點(diǎn)動(dòng)”時(shí)，用來點(diǎn)動(dòng)操作站時(shí)使用， “起升聯(lián)動(dòng)

隨著變頻器的日益普及,其在港口設(shè)備上得到了廣泛的應(yīng)用,門座式起重機(jī)也普遍采用了變頻控制技術(shù)。了解門座式起重機(jī)工況,合理的計(jì)算、選擇變頻控制系統(tǒng)關(guān)系到門座式起重機(jī)運(yùn)行的安全性和可靠性。

門機(jī)(門座起重機(jī))總圖(40t-35m)

附件一: 40t-45m四連桿門座起重機(jī)貨物需求及技術(shù)規(guī)格書 1.供貨范圍 本招標(biāo)項(xiàng)目下的供貨范圍是向********分公司提供2臺(tái)40t-45m門座起重機(jī)。包括設(shè)計(jì)制造、 部裝、發(fā)貨運(yùn)輸至現(xiàn)場、安裝和調(diào)試、試驗(yàn)、驗(yàn)收及技術(shù)服務(wù)（交鑰匙式）。本技術(shù)規(guī)格書為雙 方簽訂的合同文件的組成部分。 1.140t-45m四連桿門座起重機(jī)2臺(tái)，包括不限于以下項(xiàng)目： 1.1.12臺(tái)40t-45m門座式起重機(jī)及其附屬設(shè)備（每臺(tái)門機(jī)配套吊鉤、抓斗、供電電纜、導(dǎo)纜 裝置及其附件）。 1.1.2可供雙向各行走200米距離的供電電纜/臺(tái)； 1.1.3隨機(jī)技術(shù)資料及圖紙。隨機(jī)技術(shù)資料需要提供中文版本，電子版機(jī)械圖紙、壓塑料 膜處理的電氣原理圖和放線表需要有3套/臺(tái)機(jī)。 1.1.4每臺(tái)門機(jī)配備的隨機(jī)工具、量具、儀表和備件。 1.1.5隨機(jī)的潤滑油、脂。 1.1.6每臺(tái)門機(jī)配一

分析了16t×22.5m雙梁橋式起重機(jī)的工況及載荷,合理地確定了影響金屬結(jié)構(gòu)重量的主要因子——設(shè)計(jì)變量,并對該起重機(jī)主梁進(jìn)行了基于ansysworkbench軟件平臺(tái)的有限元分析和優(yōu)化,最后使該起重機(jī)力學(xué)性能滿足要求。

港口門座起重機(jī) 可轉(zhuǎn)動(dòng)的起重裝置簡稱轉(zhuǎn)動(dòng)部分裝在門形座架上的一種臂架型起重機(jī)。門形座架 的4條腿構(gòu)成4個(gè)“門洞”，可供鐵路車輛和其他車輛通過。門座起重機(jī)大多沿 地面或建筑物上的起重機(jī)軌道運(yùn)行，進(jìn)行起重裝卸作業(yè)。起重機(jī)稱半門座起重機(jī), 其運(yùn)行軌道的一側(cè)設(shè)在地面上。 港口門座起重機(jī)分類 按用途可分為3類： ①裝卸用門座起重機(jī):主要用于港口和露天堆料場，用抓斗或吊鉤裝卸。起 重量一般不超過25噸，不隨幅度變化。工作速度較高，故生產(chǎn)率常是重要指標(biāo)。 ②造船用門座起重機(jī)：主要用于船臺(tái)、浮船塢和艤裝現(xiàn)場，進(jìn)行船體拼接、 設(shè)備艤裝等吊裝工作，用吊鉤作為吊具。最大起重量達(dá)300噸,幅度大時(shí)起重量 相應(yīng)減小。有多檔起升速度，吊重輕時(shí)可提高起升速度。有些工作機(jī)構(gòu)還備有微 動(dòng)裝置，以滿足安裝要求。門座高度大者，可適應(yīng)大起升高度和大幅度作業(yè)的要 求，但工作速度較低，作業(yè)生產(chǎn)率不

門座起重機(jī)詳解-參考

門座式起重機(jī)橋架通過兩側(cè)支腿支承在地面軌道或地基上的橋架型起重機(jī)。屬于國家特種設(shè)備,門座式起重機(jī)在露天較為惡劣的環(huán)境下工作,需要對門座式起重機(jī)進(jìn)行定期的、必要的檢驗(yàn)與維修,以保證人員和生產(chǎn)的安全。

申請（專利）號：cn200820037610．9申請（專利權(quán)）人：上海梅山鋼鐵股份有限公司、發(fā)明（設(shè)計(jì)）人：翟家建；陳志榮；朱鶴財(cái)；劉??；陳文?。惶K亮 摘要：本實(shí)用新型涉及一種門座式起重機(jī)受電裝置，屬于起重設(shè)備電傳輸裝置技術(shù)領(lǐng)域。該裝置包括小車支架，小車支架的兩端頭分別固定絕緣的牽引件，中部固定接線柱；小車支架的兩端分別與呈“八”字形安置的走輪支架的中部鉸接；兩走輪支架的下端分別安裝導(dǎo)電走輪，上端與彈簧的上端固連；彈簧的下端抵靠在小車支架中部；接線柱上引出的導(dǎo)線通過走輪支架與走輪構(gòu)成電連接。由于走輪與小車支架上形成了具有一定彈性緩沖的連接關(guān)系，因此其自重和彈簧共同保證其與受電滑線的可靠接觸，即使出現(xiàn)擾動(dòng)，也能通過彈性作用保持與電源的可靠接觸，有效避免泊位跳電，保證起重機(jī)安全運(yùn)行。

隨著港口物流的日益繁榮,門座式起重機(jī)作為港口生產(chǎn)作業(yè)的主要裝卸設(shè)備,其運(yùn)行技術(shù)狀態(tài)的好壞直接影響著港口的生產(chǎn)效率和經(jīng)濟(jì)效益。但是往往在裝卸生產(chǎn)中船與港口機(jī)械、碼頭相撞的事故時(shí)有發(fā)生,具統(tǒng)計(jì)與門座式起重機(jī)(以下簡稱門機(jī))相撞每年都有好多起。這里談?wù)勯T座式起重機(jī)被撞后的檢查與維修。

門座式起重機(jī)整體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度有限元計(jì)算方法研究

分析了門座式起重機(jī)的運(yùn)行特點(diǎn),詳細(xì)闡述了英威騰chv190起重機(jī)專用變頻器用于門座式起重機(jī)調(diào)速時(shí)的電動(dòng)機(jī)、變頻器及其制動(dòng)方式的選型原則和變頻器周邊設(shè)備的容量計(jì)算方法,并列舉了chv190變頻器在門座式起重機(jī)中的應(yīng)用案例。