180號燃料油與催化油漿生產(chǎn)道路瀝青

利用交聯(lián)催化油漿和減壓渣油為原料,將交聯(lián)催化油漿減壓蒸餾后得到的蒸餾殘油與減壓渣油進(jìn)行調(diào)合,加入少量增延劑和pi改進(jìn)劑制備70b道路瀝青,為催化油漿綜合利用探索了一條新途徑。

**資訊http://www.***.*** **資訊http://www.***.*** **資訊http://www.***.***

進(jìn)口原油生產(chǎn)道路瀝青可行性考察

以混合原油加工后的減壓渣油為原料,生產(chǎn)100號道路石油瀝青,產(chǎn)品有高膠質(zhì)、低瀝青質(zhì)的特點(diǎn),具有優(yōu)良的延度和良好的抗老化性能

項(xiàng)目0號柴油（標(biāo)準(zhǔn)）dmc柴油 1號輕質(zhì) 燃料油 30號輕質(zhì)燃 料油 色度，號不大于3.51.51 氧化安定性，總不溶物mg/100ml不大于2.51.310.32 硫含量，%（m/m）不大于0.20.96060.08482.01 酸度，mgkoh/100ml不大于77.2940.797 10%蒸余物殘?zhí)浚?（m/m）不大于0.30.030.011.76 灰分，%（m/m）不大于0.010.00140.0020.0028 銅片腐蝕（50℃，3h）,級不大于11 痕跡痕跡痕跡痕跡0.5 機(jī)械雜質(zhì)無無無0.021 運(yùn)動(dòng)粘度（20℃）,m㎡/s3.0～8.04.513.36522.59at50℃ 凝點(diǎn)，℃不高于0

以混合廢塑料和焦化蠟油為原料,共催化裂解制備燃料油,克服了廢塑料裂解中塑料粘稠度大且傳熱效率低、裂解爐中溫度極不均勻、反應(yīng)時(shí)間長、氣體和固體收率高、液體收率低和易結(jié)焦等難題。詳細(xì)考察焦化蠟油與混合廢塑料質(zhì)量比和催化劑用量對產(chǎn)物組成的影響以及fcc催化劑的重復(fù)使用性能。結(jié)果表明,在焦化蠟油與混合廢塑料質(zhì)量比為2、fcc催化劑用量為混合廢塑料質(zhì)量的10%、終溫460℃并保持4h條件下,燃料油收率達(dá)到96.67%,氣體收率和釜?dú)埪史謩e僅有0.27%和1.53%。焦化蠟油的添加使液相產(chǎn)物中重組分增多,輕組分減少。fcc催化劑的重復(fù)使用性能好,催化劑重復(fù)使用5次,液體收率大于85%。采用混合廢塑料與焦化蠟油共催化裂解的工藝不僅為"白色污染"的處理開辟了一條新途徑,而且擴(kuò)大了焦化蠟油的應(yīng)用范圍。

通過溶劑脫瀝青工藝以減壓渣油為原料生產(chǎn)高黏度潤滑油基礎(chǔ)油的同時(shí)會(huì)得到大量的溶劑脫瀝青,如何合理利用這部分高瀝青質(zhì)含量、高金屬含量瀝青,提高其附加值是一個(gè)值得思考的問題。本文結(jié)合實(shí)際情況對溶劑脫瀝青的目前幾種利用方案進(jìn)行了對比分析,確定利用脫油瀝青通過調(diào)和手段生產(chǎn)道路瀝青,最終以錦州9-3脫油瀝青為原料,分別與綏中110#瀝青和糠醛一次抽出油調(diào)和生產(chǎn)出合格的道路瀝青。

以fcc油漿和丙脫瀝青為原料,采用配方均勻設(shè)計(jì)方法,進(jìn)行調(diào)合生產(chǎn)重交通道路瀝青的研究。以全餾分油漿、大于400℃油漿、大于445℃油漿、丙脫瀝青為因素,制定試驗(yàn)方案。試驗(yàn)結(jié)果經(jīng)回歸處理后,建立了調(diào)合組分與調(diào)合瀝青物性的數(shù)學(xué)模型,定量地反映了調(diào)合組分對瀝青物性的影響,確定了大于400℃油漿為與丙脫瀝青調(diào)合的最佳組分。用fcc油漿作改性劑,既實(shí)現(xiàn)了油漿的有效利用,也改善了丙脫瀝青的性質(zhì)。將配方均勻設(shè)計(jì)應(yīng)用于調(diào)合生產(chǎn)瀝青,回歸數(shù)學(xué)模型的預(yù)報(bào)值與實(shí)測值基本相吻合,以回歸的數(shù)學(xué)模型為依據(jù),調(diào)合生產(chǎn)出了符合國家標(biāo)準(zhǔn)的重交通道路瀝青,可作為工業(yè)放大的依據(jù)。

為驗(yàn)證燃料油對集料與瀝青間粘附性的影響并分析其影響機(jī)理,通過氣相色譜-質(zhì)譜試驗(yàn)測定了不同燃料油的主要成分,以及燃燒試驗(yàn)測定了不同燃料油的殘留灰分質(zhì)量比,并通過拉拔試驗(yàn)比較了潔凈玄武巖及表面吸附有燃料油灰分的玄武巖與瀝青間的粘附性.結(jié)果發(fā)現(xiàn),煤焦油作為燃料油,燃燒后灰分吸附在集料表面,會(huì)降低集料與瀝青間的粘附性,燃料油燃燒灰分質(zhì)量比越大,對玄武巖集料與瀝青間的粘附性影響程度越大.

本文介紹了茂名煉廠丙脫裝置1989年以來加工進(jìn)口油的情況和幾種較為適宜生產(chǎn)道路瀝青的渣油的生產(chǎn)條件,提出了加工進(jìn)口油中遇到的一些問題及解決方法.

為尋求大慶減壓渣油轉(zhuǎn)化的有效方法,利用“超臨界流體萃取分離”技術(shù),在實(shí)驗(yàn)室對大慶減壓渣油/催化裂化油漿混合原料進(jìn)行分離,并對分離得到的脫油瀝青和脫瀝青油進(jìn)行了評價(jià)。結(jié)果表明,摻兌10%～30%油漿的混合原料,其脫油瀝青可生產(chǎn)優(yōu)質(zhì)道路瀝青產(chǎn)品;摻兌10%～20%油漿的混合原料,其脫瀝青油的催化裂化反應(yīng)性能明顯優(yōu)于大慶減壓渣油

山東省壽光市晨鳴造紙廠通過一系列科技攻關(guān),將垃圾塑料這種極易造成環(huán)境污染的廢棄物進(jìn)行有效的環(huán)保處理,使困擾我國造紙行業(yè)的此類環(huán)保難題得以破解。壽光晨鳴造紙廠的主要造紙?jiān)鲜莵碜試鴥?nèi)外的廢紙,這些廢紙中含有大量的垃圾,其中最難處理也最

工業(yè)燃料油購銷合同——工業(yè)燃料油購銷合同

以中國石化齊魯分公司勝利煉油廠生產(chǎn)的減壓渣油為主要原料,采用催化裂化油漿改性的方法制備了符合nb/sh/t0522—2010標(biāo)準(zhǔn)的100號道路瀝青。重點(diǎn)研究了催化裂化油漿對瀝青針入度、軟化點(diǎn)、膜后針入度、針入度比和質(zhì)量變化的影響。

以廢塑料和廢機(jī)油為原料,共催化裂解制備燃料油,克服了廢塑料裂解因傳熱差,裂解爐中溫度極不均勻、結(jié)焦的難題,提高了燃料油得率。實(shí)驗(yàn)中考察了裂解溫度、不同油固比、萃取劑對燃料油得率和組成的影響。在混合廢塑料為pe∶pp∶ps=3∶1.2∶1、裂解溫度為420℃、油固比為1.5、zsm-5/50h分子篩為催化劑的條件下,燃料油得率可達(dá)到89%以上,汽、柴油比例達(dá)83%。采用絡(luò)合萃取劑精制裂解產(chǎn)物可顯著提高燃料油的安定性。

lb系列瀝青拌和樓用燃料油供應(yīng)合同協(xié)議書——一、產(chǎn)品名稱：瀝青混凝土拌和樓用燃料油?！　《?、單價(jià)：按乙方2006年《**市**機(jī)械化養(yǎng)護(hù)有限責(zé)任公司瀝青混凝土拌和樓用燃料油投標(biāo)書》投標(biāo)價(jià)暫定為：****元/噸（含運(yùn)費(fèi)及各項(xiàng)稅金）。如遇石油市場波動(dòng)燃料油市...

重交通道路石油瀝青是一種以原油為原料,經(jīng)過各種工藝生產(chǎn)的適用于修建重交通道路的石油產(chǎn)品。產(chǎn)品適用于修建高速公路、一級公路和城市快速路、主干路等重交通量道路,也適用于其它各等級公路、城市道路、機(jī)場路面等。

催化裂化油漿富含芳香分,是理想的道路瀝青調(diào)合組分。以sbs為改性劑、油漿和渣油調(diào)合瀝青作為基質(zhì)瀝青制備sbs改性瀝青,利用fcc油漿蒸餾所得餾分油作為相容劑對sbs進(jìn)行預(yù)溶脹,同時(shí)利用蒸餾所得的殘油調(diào)節(jié)改性瀝青的針入度,并對油漿調(diào)合sbs改性瀝青的性能進(jìn)行評價(jià)。結(jié)果表明:催化裂化油漿蒸餾餾分油對sbs具有較好的溶脹能力,經(jīng)過溶脹后sbs的分散性能顯著改善,直接利用機(jī)械攪拌即可獲得分散均勻、儲存穩(wěn)定的sbs改性瀝青;當(dāng)sbs用量(w)為4.5%時(shí),油漿與渣油的調(diào)合瀝青通過機(jī)械攪拌工藝可制備出符合jtgf40—2004標(biāo)準(zhǔn)的sbs改性瀝青。

我國石油短缺,對數(shù)量可觀的煤焦油進(jìn)行加氫生產(chǎn)燃料油和精細(xì)化學(xué)品具有重要意義。以煤焦油預(yù)處理后的3種輕質(zhì)餾分油混合油為原料,在固定床加氫裝置上進(jìn)行了輕質(zhì)油全餾分加氫提質(zhì)試驗(yàn)研究,考察了反應(yīng)溫度、反應(yīng)壓力、空速和氫油比對原料油脫硫脫氮及芳烴加氫飽和的影響。最后對加氫提質(zhì)產(chǎn)物油性質(zhì)進(jìn)行分析。結(jié)果表明,產(chǎn)物氮、硫及芳烴含量均隨著反應(yīng)溫度、壓力、氫油比的增大而減少,隨著空速的增大而增大;在反應(yīng)溫度為360℃,反應(yīng)壓力為16mpa,液體體積空速為0.25h~(-1),氫油比為1800的最優(yōu)工藝條件下,液體收率達(dá)到98.03%。對加氫后全餾分油進(jìn)行精密蒸餾切割得到170℃的柴油餾分;石腦油餾分20℃密度為776.9kg/m~3,幾乎不含硫、氮,芳烴潛含量67.6%,可以作為優(yōu)質(zhì)的催化重整原料;加氫后的柴油餾分不含硫、氮,芳烴含量低,閃點(diǎn)高,凝點(diǎn)低,餾程適宜,可以作為柴油的調(diào)和油。

文章分析了重催e206/a,b,產(chǎn)生結(jié)垢的原因,提出清除油垢方法和具體措施。

油漿正常外甩是控制分餾塔底液位的一個(gè)關(guān)鍵參數(shù),也直接影響到裝置的安全平穩(wěn)生產(chǎn),塔底液位過高,會(huì)對反再系統(tǒng)壓力產(chǎn)生影響,淹過大油氣線后會(huì)造成安全事故。為了創(chuàng)造裝置更大的經(jīng)濟(jì)效益,蘭州石化公司重油催化裂化裝置需對油漿正常的外甩控制閥及相應(yīng)管線擴(kuò)徑,增加其控制的靈活性,本文就此改造問題進(jìn)行分析。

油漿正常外甩是控制分餾塔底液位的一個(gè)關(guān)鍵參數(shù),也直接影響到裝置的安全平穩(wěn)生產(chǎn),塔底液位過高,會(huì)對反再系統(tǒng)壓力產(chǎn)生影響,淹過大油氣線后會(huì)造成安全事故。就蘭州石化公司重油催化裂化裝置需對油漿正常的外甩控制閥及相應(yīng)管線擴(kuò)徑,增加其控制的靈活性的改造問題進(jìn)行分析,以便創(chuàng)造更大的經(jīng)濟(jì)效益。