20米先簡(jiǎn)支后連續(xù)小箱梁上部施工計(jì)劃

近年來(lái),先簡(jiǎn)支后連續(xù)小箱梁體系在國(guó)內(nèi)箱梁施工過(guò)程中得以普及使用,大大提升了橋梁的受力性能和行車的舒適度.降低了橋梁造價(jià).本文主要從先簡(jiǎn)支后連續(xù)橋梁結(jié)構(gòu)概述入手,重點(diǎn)對(duì)先簡(jiǎn)支后連續(xù)小箱梁橋設(shè)計(jì)及施工流程進(jìn)行了分析,希望給行業(yè)相關(guān)人士提供一定的參考和借鑒.

萬(wàn)家湖大橋先簡(jiǎn)支后連續(xù)小箱梁施工技術(shù)

介紹了武漢市沌口開(kāi)發(fā)區(qū)梅子路萬(wàn)家湖大橋先簡(jiǎn)支后連續(xù)小箱梁的施工順序及施工方法,并具體介紹了先簡(jiǎn)支后連續(xù)小箱梁的施工技術(shù)特點(diǎn),指出此種類型的連續(xù)梁施工工藝簡(jiǎn)單、施工設(shè)備投入少、連續(xù)性強(qiáng)、整體穩(wěn)定性好,是可廣泛推廣應(yīng)用的一種橋型。

結(jié)合具體工程實(shí)例,建立ansys模型分析5×20m簡(jiǎn)支轉(zhuǎn)連續(xù)梁橋逐墩頂升過(guò)程,分析自由端和非自由端逐級(jí)頂升過(guò)程中結(jié)構(gòu)力學(xué)行為變化情況,得出縱橋向逐墩頂升過(guò)程中結(jié)構(gòu)應(yīng)力、支座反力及位移變化規(guī)律。

預(yù)應(yīng)力混凝土先簡(jiǎn)支后連續(xù)小箱梁橋施工過(guò)程分析及應(yīng)用

預(yù)應(yīng)力混凝土先簡(jiǎn)支后連續(xù)小箱梁橋施工過(guò)程分析及應(yīng)用_pdf

針對(duì)先簡(jiǎn)支后連續(xù)預(yù)應(yīng)力箱梁的特點(diǎn),以國(guó)道主干線廣州繞城公路九江至小塘段西江百平公路跨線橋?yàn)楣こ瘫尘?對(duì)其施工過(guò)程和施工質(zhì)量控制分析。

30m先簡(jiǎn)支后連續(xù)預(yù)應(yīng)力小箱梁的設(shè)計(jì)與施工

先簡(jiǎn)支后連續(xù)預(yù)應(yīng)力混凝土小箱梁以其較好的經(jīng)濟(jì)性、施工便捷性、行車舒適性在工程中得到了廣泛應(yīng)用。結(jié)合工程實(shí)例從設(shè)計(jì)與施工等方面對(duì)該結(jié)構(gòu)形式進(jìn)行闡述,可為相關(guān)技術(shù)人員提供參考和借鑒。

將某橋梁工程作為研究的基礎(chǔ)，分析了先簡(jiǎn)支后連續(xù)預(yù)應(yīng)力小箱梁的設(shè)計(jì)方法以及相關(guān)參數(shù)，同時(shí)簡(jiǎn)要闡述了施工工藝，包括小箱梁模板工程的施工工藝，小箱梁的澆筑施工工藝以及預(yù)應(yīng)力施工工藝。

先簡(jiǎn)支后連續(xù)預(yù)應(yīng)力混凝土小箱梁以其較好的經(jīng)濟(jì)性、施工便捷性、行車舒適性在工程中得到了廣泛應(yīng)用。結(jié)合工程實(shí)例從設(shè)計(jì)與施工等方面進(jìn)行了闡述。

簡(jiǎn)支轉(zhuǎn)連續(xù)小箱梁的支承形式包括單排支承和雙排支承,本文主要分析了雙排支承結(jié)構(gòu)形式小箱梁在支座剛度、支座間距不同的情況下其內(nèi)力及反力的變化規(guī)律,為雙排支承結(jié)構(gòu)的研究、設(shè)計(jì)以及施工提供了一定的參考作用。

預(yù)應(yīng)力連續(xù)小箱梁預(yù)制施工技 術(shù)方案 預(yù)應(yīng)力連續(xù)小箱梁施工技術(shù)方案 連續(xù)小箱梁預(yù)制 施 工 技 術(shù) 方 案 編制單位：xx省機(jī)械施工公司 編制時(shí)間：二0年月日 預(yù)應(yīng)力連續(xù)小箱梁施工技術(shù)方案 預(yù)應(yīng)力連續(xù)小箱梁預(yù)制施工技術(shù)方案 一、工程概況： xx一期xx合同段清水河5號(hào)大橋12-30m裝配式混凝土連續(xù) 小箱梁，共計(jì)箱梁96片。 二、施工工期安排： 2007年7月初預(yù)制場(chǎng)地、臺(tái)座籌建，模板加工，機(jī)械設(shè)備安 裝調(diào)試。2008年4月至9月計(jì)劃預(yù)制箱梁96片。 三、人員配備： 現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人1人 結(jié)構(gòu)工程師1人 質(zhì)檢工程師1人 試驗(yàn)工程師1人 試驗(yàn)員1人 技術(shù)員1人

從張拉方法、結(jié)構(gòu)型式和截面形式三個(gè)方面進(jìn)行對(duì)比,通過(guò)方案對(duì)比,確定25m跨徑的橋梁適合采用先簡(jiǎn)支后連續(xù)的預(yù)應(yīng)力混凝土小箱梁.結(jié)合實(shí)際工程案例,闡述了25m預(yù)應(yīng)力混凝土先簡(jiǎn)支后連續(xù)小箱梁橋的施工工藝.

-1- 梁板預(yù)制首件總結(jié)報(bào)告 2009年7月23日我合同段澆筑了第一片30米小箱梁項(xiàng)目部立即組織技術(shù)人 員及現(xiàn)場(chǎng)施工人員對(duì)第一片梁板的各個(gè)生產(chǎn)工序進(jìn)行了深入分析和總結(jié)，對(duì)成功 的地方予以肯定并堅(jiān)持；對(duì)有缺憾的地方提出了改進(jìn)措施，以避免下次同樣的錯(cuò) 誤發(fā)生?，F(xiàn)將總結(jié)匯報(bào)如下： 一、施工前提條件 1、分項(xiàng)工程開(kāi)工報(bào)告等技術(shù)資料已審批、交底。 2、臺(tái)座、張拉平臺(tái)及龍門吊已經(jīng)完成。 3、現(xiàn)場(chǎng)施工人員到位，配置合理，工種齊全。 4、預(yù)制梁使用的千斤頂、油泵、鋼筋加工機(jī)械及壓漿機(jī)等機(jī)械設(shè)備均已進(jìn)場(chǎng)。 5、張拉設(shè)備已經(jīng)相應(yīng)資質(zhì)部門標(biāo)定。 6、砼配合比已經(jīng)監(jiān)理、質(zhì)檢站審批；砂石等原材料固定從一家單位進(jìn)料，確 保料源的穩(wěn)定，且各項(xiàng)指標(biāo)均要符合規(guī)范要求。 7、張拉控制應(yīng)力、伸長(zhǎng)量已復(fù)核；張拉操作人員必須經(jīng)過(guò)培訓(xùn)，能熟練操作 儀器。 二、梁板預(yù)制施工流程圖： 圖紙復(fù)核→鋼筋臺(tái)座放

專項(xiàng)工程施工方案 專項(xiàng)工程名稱：×××大橋30m小箱梁吊裝架設(shè) 1 ×××公路×××段項(xiàng)目 目錄 一工程概況------------------------------------------------------------1 二編制依據(jù)------------------------------------------------------------1 三運(yùn)梁路線------------------------------------------------------------1 四機(jī)械選用------------------------------------------------------------1 五吊裝方法------------------------------------------------------------2

專項(xiàng)工程施工方案 專項(xiàng)工程名稱：×××大橋30m小箱梁吊裝架設(shè) ×××公路×××段項(xiàng)目 目錄 一工程概況------------------------------------------------------------1 二編制依據(jù)------------------------------------------------------------1 三運(yùn)梁路線------------------------------------------------------------1 四機(jī)械選用------------------------------------------------------------1 五吊裝方法------------------------------------------------------------2 六

遼寧工程技術(shù)大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì) 1 設(shè)計(jì)資料及構(gòu)造布置 2.1設(shè)計(jì)資料 2.1.1橋面跨徑及橋?qū)?標(biāo)準(zhǔn)跨徑：總體方案選擇的結(jié)果，采用裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土箱型梁，跨度25m，共四 跨。 主梁長(zhǎng)：伸縮縫采用4cm，預(yù)制梁長(zhǎng)24.96m。 計(jì)算跨徑：取相鄰支座中心間距24.5m。 橋面凈空：20m 單側(cè)橋橫向布置：0.52（護(hù)欄）+3.752（兩車道）=8.5m 2.1.2設(shè)計(jì)荷載 根據(jù)線路的等級(jí),確定荷載等級(jí)，由二級(jí)公路，設(shè)計(jì)時(shí)速80km/h可查得： 計(jì)算荷載：公路二級(jí)荷載。 2.1.3材料及工藝 1）水泥混凝土：主梁、欄桿采用c50號(hào)混凝土，橋面鋪裝采用c50號(hào)混凝土?？箟?強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值ckf=32.4mpa，抗壓強(qiáng)度設(shè)計(jì)值cdf=22.4mpa，抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值tkf=2.65mpa， 抗拉強(qiáng)度設(shè)計(jì)值tdf=1.83mpa,ce=3.45

一、主要施工方法及技術(shù)要求 1、施工流程 本工程±0.000米以下施工的流程后附圖。 2、施工安排： 2.1、土方開(kāi)挖采用大開(kāi)挖的方式施工，使用自卸汽車配合挖掘機(jī)進(jìn)行開(kāi)挖開(kāi)挖施工； 2.2、基坑降水采用明渠、集水井的降水方式， 2.3、筏板基礎(chǔ)邊模采用240厚磚模施工（磚模高出筏板頂面100mm），每隔6米設(shè)一 個(gè)480×370磚跺，獨(dú)立基礎(chǔ)及梁深度1200以下的采用120磚模，深度大于1200 的采用240磚模，外圍進(jìn)行素土回填（分層碾壓）的加固方式進(jìn)行； 2.4、筏板防水層在墊層施工完成后進(jìn)行，并在磚模上口留茬與外墻防水做好準(zhǔn)備； 在高出筏板面0.3米的砼外墻內(nèi)按照設(shè)計(jì)要求安裝遇水膨脹止水條；樁頭位置按規(guī) 范要求施工； 2.5、在剪力墻施工過(guò)程中，二區(qū)和三區(qū)相鄰位置的施工要特別注意，因兩板墻間距 僅0.3米，該部位施工采用先澆筑2-12軸墻體，墻體上

對(duì)先簡(jiǎn)支后結(jié)構(gòu)連續(xù)橋梁施工技術(shù)進(jìn)行分析,闡述了先簡(jiǎn)支后結(jié)構(gòu)連續(xù)橋梁施工技術(shù)的作用與優(yōu)勢(shì),詳細(xì)論述了先簡(jiǎn)支后結(jié)構(gòu)連續(xù)橋梁施工技術(shù),包括梁預(yù)制和存梁、連接接頭位置和鋼絞線、支座安裝、負(fù)彎矩張拉、連接段澆筑、橋面鋪裝施工。施工人員通過(guò)掌握這些內(nèi)容,更好地提高施工質(zhì)量和效率,增加施工企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。

觀察這幾年來(lái)公路上修建的各種橋梁可以得出這樣的結(jié)論,大部分的橋梁施工中都會(huì)使用先簡(jiǎn)支后連續(xù)施工工藝。本文針對(duì)這一施工工藝進(jìn)行了深入的研究,還提出了先簡(jiǎn)支后連續(xù)結(jié)構(gòu)體系質(zhì)量控制工作的關(guān)鍵點(diǎn)。

由于社會(huì)經(jīng)濟(jì)和科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，我們國(guó)家的橋梁業(yè)也取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步，尤其是在先簡(jiǎn)支后連續(xù)橋梁獲得進(jìn)步是巨大了。因此針對(duì)該項(xiàng)技術(shù)在我們國(guó)家的發(fā)展現(xiàn)狀和存在的通病進(jìn)行詳細(xì)的研究和分析，進(jìn)而總結(jié)出主要是下面兩個(gè)方面的因素嚴(yán)重阻礙了我們國(guó)家先簡(jiǎn)支后連續(xù)橋梁的發(fā)展，其首先就是在施工技術(shù)層面有著很大的欠缺，其次是施工過(guò)程當(dāng)中的質(zhì)量把關(guān)不到位。通過(guò)對(duì)上面兩個(gè)方面存在的問(wèn)題進(jìn)行探討，同時(shí)提出一些具有建設(shè)性的措施來(lái)幫助提升連續(xù)橋梁的整體質(zhì)量，只有如此，才能將建設(shè)的橋梁達(dá)到規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)而推動(dòng)我們國(guó)家的橋梁業(yè)往更高層次發(fā)展。