240m鐵路桁架式斜腿剛構(gòu)橋的可行性

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某斜腿剛構(gòu)橋的設(shè)計與結(jié)構(gòu)受力分析——結(jié)合張家浜斜腿剛構(gòu)橋的特點，對該橋的設(shè)計進行了介紹，并重點分析了其獨特的結(jié)構(gòu)受力特點，將結(jié)構(gòu)分為三角剛架和掛孔兩部分，重點對三角剛架的受力行為進行了探討和計算分析，以期為施工圖繪制和工程建設(shè)奠定基礎(chǔ)。

?1994-2010chinaacademicjournalelectronicpublishinghouse.allrightsreserved.http://www.cnki.net 文章編號:100926825(2010)1620331202 某斜腿剛構(gòu)橋的設(shè)計與結(jié)構(gòu)受力分析 收稿日期:2010202207 作者簡介:鄧平躍(19802),女,碩士,工程師,上海浦東建筑設(shè)計研究院有限公司,上海　201204 陶納川(19802),男,助理工程師,天津市天政基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)有限公司,天津　300074 鄧平躍　陶納川 摘　要:結(jié)合張家浜斜腿剛構(gòu)橋的特點,對該橋的設(shè)計進行了介紹,并重點分析了其獨特的結(jié)構(gòu)受力特點,將結(jié)構(gòu)分為三 角剛架和掛孔兩部分,重點對三角剛架的受力行為進行了探討和計算分析,以期為施工圖

以寧連公路封閉工程a6標(biāo)k311+268斜腿剛構(gòu)橋施工為例,從坐標(biāo)計算、混凝土施工、預(yù)應(yīng)力張拉等方面對斜腿剛構(gòu)橋施工方法進行了初步探討,通過該施工方法的運用,從而保證了箱梁端部有承受足夠局部應(yīng)力的能力,不致出現(xiàn)裂紋。

1 設(shè)置拱型鋼管澆注鋼筋砼拱橋施工工法 1、前言 隨著橋梁技術(shù)的發(fā)展，橋梁造型越來越受到人們的重視，適用、優(yōu)美、多樣化、與公路 沿線地形地貌的和諧統(tǒng)一，減少行車疲勞，給人以美的享受，各種拱式天橋具有結(jié)構(gòu)新穎、 造型美觀的優(yōu)點，該橋型的采用為xx高速公路增加了一道道靚麗的風(fēng)景線，xxx公司承擔(dān)xx 高速公路第三合同段8.7km施工任務(wù)，線內(nèi)共設(shè)計人行天橋（或兼渡槽）共設(shè)計7道（其中斜腿剛 構(gòu)橋3道），梁體結(jié)構(gòu)為現(xiàn)澆鋼筋混凝土板拱或坦拱結(jié)構(gòu)。通過施工實踐比較，采用本工法進行施工， 方便快捷，工程成本顯著降低，取得了良好的社會效益和經(jīng)濟效益。本工法就是經(jīng)對該類工程的總結(jié)、 提高后形成的。下面以板拱式斜腿剛構(gòu)橋為例敘述該工法。 2、工法特點 2.0.1支架采用碗扣式鋼管支架，拱部支架、模板則采用頂托、橫鋼管、拱型鋼管、建筑組 合鋼模板，上鋪設(shè)一層五合板及一層光面薄厘板形成，取代

1 設(shè)置拱型鋼管澆注鋼筋砼拱橋施工工法 1、前言 隨著橋梁技術(shù)的發(fā)展，橋梁造型越來越受到人們的重視，適用、優(yōu)美、多樣化、與公路 沿線地形地貌的和諧統(tǒng)一，減少行車疲勞，給人以美的享受，各種拱式天橋具有結(jié)構(gòu)新穎、 造型美觀的優(yōu)點，該橋型的采用為xx高速公路增加了一道道靚麗的風(fēng)景線，xxx公司承擔(dān)xx 高速公路第三合同段8.7km施工任務(wù)，線內(nèi)共設(shè)計人行天橋（或兼渡槽）共設(shè)計7道（其中斜腿剛 構(gòu)橋3道），梁體結(jié)構(gòu)為現(xiàn)澆鋼筋混凝土板拱或坦拱結(jié)構(gòu)。通過施工實踐比較，采用本工法進行施工， 方便快捷，工程成本顯著降低，取得了良好的社會效益和經(jīng)濟效益。本工法就是經(jīng)對該類工程的總結(jié)、 提高后形成的。下面以板拱式斜腿剛構(gòu)橋為例敘述該工法。 2、工法特點 2.0.1支架采用碗扣式鋼管支架，拱部支架、模板則采用頂托、橫鋼管、拱型鋼管、建筑組 合鋼模板，上鋪設(shè)一層五合板及一層光面薄厘板形成，取

（申請工程碩士學(xué)位論文） 連續(xù)斜腿剛構(gòu)橋施工監(jiān)控 技術(shù)研究 培養(yǎng)單位：土木工程與建筑學(xué)院 工程領(lǐng)域：橋梁與隧道工程 研究生：左xxx 指導(dǎo)教師：教授 副指導(dǎo)教師：高級工程師 分類號密級 udc學(xué)校代碼10497 學(xué)位論文 題目連續(xù)斜腿剛構(gòu)橋施工監(jiān)控技術(shù)研究 英文 題目 研究生姓名左xx 姓名職稱教授學(xué)位博士 單位名稱郵編430070 姓名職稱高級工程師 單位名稱中交第二公路勘測設(shè)計院郵編430070 申請學(xué)位級別工程碩士學(xué)科專業(yè)名稱建筑與土木工程 論文提交日期2010年11月論文答辯日期2010年12月 學(xué)位授予單位學(xué)位授予日期 答辯委員會主席評閱人 2008年3月 指導(dǎo)教師 副指導(dǎo)教師 獨創(chuàng)性聲明 本人聲明，所呈交的論文是本人在導(dǎo)師指導(dǎo)下進行的研究工作 及取得的

鐵路大跨度斜腿剛構(gòu)橋斜腿豎向轉(zhuǎn)體施工技術(shù)——石太客運專線孤山大橋采用剛構(gòu)斜腿豎向轉(zhuǎn)體結(jié)合懸臂澆筑的方法施工。該施工工藝新穎，施工技術(shù)水平先進，是值得推廣的一項新技術(shù)。

石太客運專線孤山大橋采用剛構(gòu)斜腿豎向轉(zhuǎn)體結(jié)合懸臂澆筑的方法施工。該施工工藝新穎,施工技術(shù)水平先進,是值得推廣的一項新技術(shù)。

我省第一座斜腿剛構(gòu)橋的施工與計算

我省第一座斜腿剛構(gòu)橋的施工與計算

大跨度斜腿剛構(gòu)橋現(xiàn)澆技術(shù)臨時支撐體系分析——如何更好地利用鋼管樁支架，來有效的控制在施工過程中的穩(wěn)定，保證成橋后的受力狀態(tài)與設(shè)計狀態(tài)高度耦合，是剛構(gòu)橋斜腿施工控制的重要內(nèi)容。湖北省援建四jil地震災(zāi)區(qū)的漢源縣龍?zhí)稖?#大橋主橋邊跨斜腿箱梁施工采用...

本文主要介紹在斜腿剛構(gòu)橋施工中，通過采用斜腿鋼桁架和平衡架并設(shè)置臨時預(yù)應(yīng)力束張拉的施工方法，有效克服斜腿施工產(chǎn)生的水平分力，避免斜腿在復(fù)雜的受力體系作用下產(chǎn)生的破壞，成功的完成了斜腿的施工。

1 設(shè)置拱型鋼管澆注鋼筋砼拱橋施工工法 1、前言 隨著橋梁技術(shù)的發(fā)展，橋梁造型越來越受到人們的重視，適用、優(yōu)美、多樣化、與公路 沿線地形地貌的和諧統(tǒng)一，減少行車疲勞，給人以美的享受，各種拱式天橋具有結(jié)構(gòu)新穎、 造型美觀的優(yōu)點，該橋型的采用為xx高速公路增加了一道道靚麗的風(fēng)景線，xxx公司承擔(dān)xx 高速公路第三合同段8.7km施工任務(wù)，線內(nèi)共設(shè)計人行天橋（或兼渡槽）共設(shè)計7道（其中斜腿剛 構(gòu)橋3道），梁體結(jié)構(gòu)為現(xiàn)澆鋼筋混凝土板拱或坦拱結(jié)構(gòu)。通過施工實踐比較，采用本工法進行施工， 方便快捷，工程成本顯著降低，取得了良好的社會效益和經(jīng)濟效益。本工法就是經(jīng)對該類工程的總結(jié)、 提高后形成的。下面以板拱式斜腿剛構(gòu)橋為例敘述該工法。 2、工法特點 2.0.1支架采用碗扣式鋼管支架，拱部支架、模板則采用頂托、橫鋼管、拱型鋼管、建筑組 合鋼模板，上鋪設(shè)一層五合板及一層光面薄厘板形成，取代

綜合考慮環(huán)境、施工條件、水平推力和橋梁損傷等因素,成功拆除了一座大跨徑斜腿剛構(gòu)橋-隴西互通主線三號橋。文章根據(jù)該橋拆除的工程背景、工程特點、施工難點及重點,總結(jié)了大跨徑斜腿剛構(gòu)橋拆除的方案設(shè)計、貝雷支架搭設(shè)技術(shù)以及斜腿打斷技術(shù),為今后類似拆除工程提供參考。

pc桁架連續(xù)剛構(gòu)橋動力特性研究——為評價預(yù)應(yīng)力混凝土桁架連續(xù)剛構(gòu)橋的動力性能，以湖北省歸州大橋動力試驗為背景，測試了結(jié)構(gòu)的頻率、振型、阻尼比和不同行車速度、不同路況下結(jié)構(gòu)的沖擊系數(shù)。建立了基于不同假定的3種空間有限元計算模型，計算了結(jié)構(gòu)的振動頻...

介紹了桁架式管架的功能及其與管線的關(guān)系,管線之間的牽制作用及牽制系數(shù)的取值,桁架式管架的計算假定。對管架的設(shè)計應(yīng)該從"技術(shù)先進、經(jīng)濟合理、安全可靠、美觀實用"的原則出發(fā),同時,設(shè)計管架時,應(yīng)與工藝與管道等專業(yè)共同商討,合理確定管架的平面布置、高度和跨度。力爭達到較好的經(jīng)濟、實用和美觀的效果。

桁架式裝卸橋金屬結(jié)構(gòu)的計算分析

1 目錄 一、用途介紹.........................................................................................................................2 二、橋機特點.........................................................................................................................2 三、橋機拼裝.........................................................................................................................3

1 前言 新建鐵路×××礦區(qū)配套鐵路運煤專用線×××至×××段建 設(shè)項目是國家發(fā)展和改革委員會批準(zhǔn)建設(shè)的項目。受×××有限責(zé)任 公司的委托，×××市林業(yè)勘測設(shè)計隊承擔(dān)了該鐵路×××市境內(nèi)征 占用林地可行性報告的編制工作。本次征占用林地項目可行性報告按 照“國家林業(yè)局文件林資發(fā)[2002]237號國家林業(yè)局關(guān)于印發(fā)《使用 林地可行性報告編寫規(guī)范》的通知”要求進行編制，各項費用按照“財 政部、國家林業(yè)局文件財綜[2002]73號財政部、國家林業(yè)局關(guān)于印 發(fā)《森林植被恢復(fù)費征收使用管理暫行辦法》的通知”以及“《×× ×自治區(qū)關(guān)于占用、征用林地收費標(biāo)準(zhǔn)和管理使用的規(guī)定》內(nèi)林政字 [1993]127號”的具體要求進行計算。 經(jīng)過對工程項目擬占用林地現(xiàn)場調(diào)查勘測，在充分調(diào)查收集有關(guān) 數(shù)據(jù)資料的基礎(chǔ)上，編制了《新建鐵路×××礦區(qū)配套鐵路運煤專用 線×××至×××段建設(shè)項目

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某等跨架橋機在普通架橋機的基礎(chǔ)上引入導(dǎo)梁放置于主梁內(nèi)部,過孔時導(dǎo)梁展開伸至前橋墩,固定后作為支撐構(gòu)件而實現(xiàn)主梁的過孔。應(yīng)用有限元方法對架橋機工作過程進行分析,獲得各關(guān)鍵工作狀態(tài)時結(jié)構(gòu)的變形和應(yīng)力情況。結(jié)果表明,該架橋機在各個狀態(tài)時均達到了受力性能的要求,可成功實現(xiàn)預(yù)定功能。