284.5m大噸位無支架纜索吊裝系統(tǒng)主扣塔合用施工技術(shù)

杭州錢塘江四橋采用無支架纜索吊裝方案進(jìn)行上構(gòu)安裝,纜索吊裝索跨組合為250+692郾25+650郾75+250m,連續(xù)4索跨結(jié)構(gòu),總設(shè)計吊裝質(zhì)量為130t。分別介紹了該纜索吊的纜索系統(tǒng)、主塔架系統(tǒng)、扣掛系統(tǒng)和錨固系統(tǒng)的設(shè)計、計算及施工方法。

1工程概況橋型布置。設(shè)計橋梁總長223.04m。橋梁位于直線上,縱坡為±1.6%的雙向縱坡,橋跨布置為2×13m(空心板)+160m(鋼筋混凝土箱形拱)+1×13m(空心板),全橋共設(shè)4道伸縮縫。主拱基礎(chǔ)為實體拱座,橋墩為柱式墩配樁基礎(chǔ),橋臺為重力式u型橋臺。主拱圈凈跨徑為160m,凈矢高為25.6m,矢跨比為1/6.25,拱軸線

紹興市曹娥江袍江大橋建設(shè)工程為城市特大橋，其主橋為帶飛燕式邊拱的三跨連拱中承式鋼管混凝土系桿拱橋。

介紹落布溪大橋鋼管拱肋勁性骨架的無支架纜索吊主錨碇錨索施工技術(shù)。

研究目的:通過對力矩平衡法和有限元零位移法確定扣索索力的優(yōu)缺點分析,針對落布溪大橋擬定的扣索方案,采用優(yōu)化后的計算方法確定最優(yōu)扣索索力,確保本橋拱肋節(jié)段安裝的線形精度和施工安全。研究結(jié)論:采用將扣索和骨架結(jié)構(gòu)作為結(jié)構(gòu)的整體進(jìn)行非線性迭代計算求解最優(yōu)扣索索力,通過相應(yīng)的迭代計算和骨架節(jié)段正裝和倒拆計算,得出骨架合龍前的優(yōu)化扣索索力,并給出鋼管骨架吊裝施工中鋼管應(yīng)力及標(biāo)高的控制數(shù)據(jù)。實踐表明,采用本方法能夠保證鋼管骨架具備良好的合龍條件,并且在施工中能夠給出準(zhǔn)確的標(biāo)高控制數(shù)值,對落布溪大橋的鋼管骨架吊裝具有良好的指導(dǎo)意義。

正安縣桑壩大橋主橋為115m跨度鋼筋混凝土箱型拱橋,采用纜索吊裝系統(tǒng)進(jìn)行拱架拼裝及混凝土施工,充分發(fā)揮纜索系統(tǒng)覆蓋面廣,吊裝位置調(diào)整方便,吊件裝卸簡單靈活,能有效提高施工效率,施工成本也較低.

瀑布溝橋纜索吊裝系統(tǒng)計算書 說明：此纜索吊裝系統(tǒng)用于吊裝兩岸t梁及鋼桁梁。左岸采用萬 能桿件拼裝成雙柱門式索塔，錨碇為用萬能桿件拼裝成的重力式錨 碇；右岸不設(shè)索塔，直接在巖體上打錨洞，索鞍放在洞口，錨碇為在 錨洞內(nèi)埋型鋼臥梁。整套天線系統(tǒng)分上、下游兩組。每組由一組主繩 和兩組工作繩組成。主繩由4根φ47.5mm鋼繩組成，工作繩由1根 φ47.5mm鋼繩組成。工作繩兼作壓塔繩。 θ1= θ 2= fm ax ＝ 781.20 754.48 742.96 甘洛岸漢源岸 781.20 洞錨 重力式錨 基本資料擬定： 跨徑l＝323m；工作垂度：fmax＝l/12＝323/12＝26.92m； 項目內(nèi)容主索起重索牽引索 鋼繩根數(shù)、直徑4φ47.52φ21.52φ28 單重（kg/m）4×7.929=31.7162×1.638=3.2762×

結(jié)合洗壁溪大橋的施工實踐介紹采用無支架纜索吊裝施工方法進(jìn)行高墩施工。

本文描述了纜索吊裝設(shè)備的構(gòu)成，總結(jié)了包括拱箱吊裝、肋間系梁吊裝、拱上混凝土的現(xiàn)澆、立柱與柱間系吊裝、蓋梁和橋面板吊裝在內(nèi)的纜索吊裝施工技術(shù)，結(jié)合相關(guān)經(jīng)驗，在跨徑橋梁的無支架纜索吊裝體系領(lǐng)域做一些闡述，以供參考。

纜索吊裝系統(tǒng)主要用來完成鋼桁梁及橋面板的空間運(yùn)送和就位,是整個施工設(shè)施的關(guān)鍵部件之一,也是施工技術(shù)中難度較大的一個問題,因此,有必要對纜索吊裝系統(tǒng)進(jìn)行系統(tǒng)的分析與計算。

纜索吊裝系統(tǒng)主要用來完成拱肋的空間運(yùn)送和就位．是整個拱橋施工過程的關(guān)鍵工序之一。該文敘述了保靖縣酉水二橋的纜索吊裝無支架施工技術(shù)，可供同類型橋梁參考。

纜索吊裝系統(tǒng)主要用來完成拱肋的空間運(yùn)送和就位,是整個拱橋施工過程的關(guān)鍵工序之一。該文敘述了保靖縣酉水二橋的纜索吊裝無支架施工技術(shù),可供同類型橋梁參考。

太平湖大橋為跨徑336m的中承式鋼管混凝土提籃拱橋,鋼管桁架拱肋采用分段加工,采用無支架纜索吊裝施工技術(shù)。通過對太平湖大橋施工中采用的纜索吊機(jī)及扣掛法施工技術(shù)進(jìn)行分析,對于無支架纜索吊裝施工技術(shù)在大跨度鋼管桁架提籃拱橋中的應(yīng)用有一定的借鑒意義。

通過舞陽河特大橋上構(gòu)箱拱的施工,主要介紹無支架纜索吊裝大跨徑拱橋的施工工藝和施工方法,對纜索吊裝系統(tǒng)的總體布置和扣索系統(tǒng)進(jìn)行了驗算,得出了該吊裝工藝經(jīng)濟(jì)效益和社會效益顯著的結(jié)論。

在現(xiàn)代橋梁設(shè)計中,通過軟件測量審計模型建設(shè),從而完成對拱軸線設(shè)施設(shè)計,并以此進(jìn)行施工建設(shè),已經(jīng)成為一種較為常見的設(shè)計方法。但是并不否認(rèn)在進(jìn)行這一形態(tài)的結(jié)構(gòu)建設(shè)中,就會無任何誤差的出現(xiàn)。而同時這一形態(tài)下的建設(shè)中,所出現(xiàn)的誤差,往往會更直接的反應(yīng)出在建設(shè)過程中所呈現(xiàn)出來的一系列問題。這些問題往往會直接導(dǎo)致形態(tài)結(jié)構(gòu)的完整性受到嚴(yán)重打擊。而在進(jìn)行施工的過程中,由于受到大量的施工環(huán)境因素影響,從而間接影響到拱橋內(nèi)里的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。本文針對無支架纜索在進(jìn)行施工中面對的誤差因素進(jìn)行全面分析,并提出對應(yīng)改革的策略。

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寧波明州大橋主橋為(100+450+100)m中承式雙肢鋼箱系桿提籃拱橋,該橋中跨拱肋及加勁梁采用纜索吊方案施工。纜索吊裝系統(tǒng)設(shè)計承載力達(dá)4000kn,采用纜扣合一結(jié)構(gòu),主要由塔架及穩(wěn)定系統(tǒng)、主索系統(tǒng)、起重牽引系統(tǒng)、索鞍、卷揚(yáng)機(jī)系統(tǒng)、錨固系統(tǒng)、電氣控制系統(tǒng)等組成。其中,纜塔和扣塔采用2臺250t.m塔吊安裝;纜風(fēng)采用往復(fù)牽引系統(tǒng)安裝,并通過安裝分析,實現(xiàn)一次張拉到位;采用主索反置技術(shù),主索采用類似纜風(fēng)的往復(fù)牽引系統(tǒng)牽引過江,應(yīng)用快速張拉調(diào)整裝置張拉調(diào)節(jié);主索張拉后進(jìn)行牽引索安裝、起重索安裝、扁擔(dān)梁安裝、跑車連接、主索及纜風(fēng)調(diào)整等,最后通過調(diào)試、試吊完成纜索吊裝系統(tǒng)架設(shè)。

根據(jù)浙江千島湖1號橋主橋纜索吊裝系統(tǒng)的設(shè)計與施工的各個環(huán)節(jié)的實施情況,對吊裝系統(tǒng)的主塔布置,主索系統(tǒng),地錨,風(fēng)纜等根據(jù)現(xiàn)場條件和施工條件進(jìn)行設(shè)計,并根據(jù)各部件受力情況從工程安全的角度進(jìn)行設(shè)計優(yōu)化改善了結(jié)構(gòu)的受力性能。對該橋的纜索吊裝系統(tǒng)進(jìn)行了總結(jié)與分析,可為類似的鋼管拱橋吊裝工程施工提供一定參考價值。

介紹了深溪溝大橋施工環(huán)境條件,針對該大橋施工地質(zhì)條件復(fù)雜、場地受限和起吊荷載大等因素,提出了深溪溝大橋纜索吊裝系統(tǒng)的遂洞式地錨方案,并給出了地錨結(jié)構(gòu)形式詳細(xì)設(shè)計及計算。該隧洞式地錨設(shè)計為深溪溝大橋纜索吊裝系統(tǒng)提供了安全、經(jīng)濟(jì)和有效的施工作業(yè)環(huán)境。

就橋梁工程纜索吊裝施工技術(shù)從拱肋(箱)吊運(yùn)過程中的內(nèi)力計算和施工加載程序設(shè)計兩方面進(jìn)行了詳細(xì)的闡述。

本文敘述了纜索吊裝設(shè)備的構(gòu)成，總結(jié)了包括拱箱吊裝、肋間系梁吊裝、立柱與柱間系吊裝、蓋梁和橋面板吊裝在內(nèi)的纜索吊裝施工工藝。對施工過程進(jìn)行了詳細(xì)論述，以完善橋梁的纜索吊裝施工技術(shù)。

斜拉扣掛纜索吊裝法施工技術(shù)研究