300MW汽輪機低壓缸抽汽溫度偏高的經(jīng)濟性分析

在汽輪機啟停過程中，容易出現(xiàn)上下缸溫差超標(biāo)現(xiàn)象，嚴(yán)重時容易造成汽缸變形，甚至動靜部分碰磨，嚴(yán)重威脅了機組的安全運行，同時也延長了機組啟動時間。本文針對某電廠300mw汽輪機啟動過程中高中壓缸溫差大現(xiàn)象進行了詳細分析，并提出了相應(yīng)的改造措施。改造完成后，徹底消除了汽輪機高中壓缸溫差大的缺陷。

電力企業(yè)過去長期使用的常規(guī)汽封由于存在諸多缺點，因此尋找一種高效、節(jié)能、安全穩(wěn)定的新型密封產(chǎn)品，是國內(nèi)外專家的努力方向，電力企業(yè)為了減少汽輪機內(nèi)部及向外部的漏汽損失，達到提高汽輪機熱效率降低成本，降低熱耗的目的，增加機組安全可靠性，神華寧夏國華寧東發(fā)電有限公司（以下簡稱寧東電廠）專業(yè)技術(shù)人員對機組大修前試驗數(shù)據(jù)進行了分析，建議對#1、#2機組汽缸進行汽封改造，并對汽輪機汽封改造的可行性進行分析。

目錄 1緒論..................................................................1 1.1汽輪機簡介...............................................................................................................1 1.2電站高參數(shù)大容量汽輪機技術(shù)研究和國內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀.......................................1 1.3本課題設(shè)計意義.......................................................................................................2 1.4論

華電齊齊哈爾熱電有限公司deh系統(tǒng)使用的是西屋公司的ovation型集散控制系 統(tǒng)。其先進性在于分散的結(jié)構(gòu)和基于微處理器的控制，這兩大特點加上冗余使得系統(tǒng)在 具有更強的處理能力的同時提高了可靠性。100mb帶寬的高速以太網(wǎng)的高速公路通訊使 各個控制器之間相互隔離，又可以通過它來相互聯(lián)系，可以說是整套系統(tǒng)的一個核心。 系統(tǒng)的主要構(gòu)成包括：工程師站、操作員站、控制器等。 一）進入deh操作畫面的方法。 通過操作員站的window(1-4)點擊工具欄上的page–top進入主畫面，如圖1。在 進入deh的主畫面后，可以通過主畫面調(diào)用不同的畫面。 圖1 二）deh操作主畫面dehoverview。 dehunitoverview是本deh系統(tǒng)中最重要的操作畫面,如圖2。 圖2 三）deh基本控制功能 基本控制區(qū)包含了控制方式、

300mw機組 危急遮斷系統(tǒng)(ets) 使用說明書 上海汽輪機有限公司 2011年11月 1 1.系統(tǒng)概述： 上海汽輪機有限公司（stc）生產(chǎn)的危急遮斷系統(tǒng)（ets），根 據(jù)汽輪機安全運行的要求，接受就地一次儀表或tsi二次儀表的停 機信號，控制停機電磁閥，使汽輪機組緊急停機，保護汽輪機的安 全。危急遮斷系統(tǒng)（ets）對下列參數(shù)進行監(jiān)視，一旦參數(shù)超越正 常范圍，通過停機電磁閥，使所有閥門油動機關(guān)閉。 ets裝置通過各傳感器監(jiān)測著汽輪機的運行情況(見圖1、ets 系統(tǒng)圖)。具體監(jiān)測的參數(shù)為： ·汽機超速110% ·eh油壓低 ·潤滑油壓低 ·冷凝器真空度低 ·推力軸承磨損（軸向位移大） ·由用戶決定的遙控遮斷信號 ets系統(tǒng)應(yīng)用了雙通道概念，允許重要信號進行在線試驗，在 線試驗時仍具有保護功能。 2.系統(tǒng)組成： ets系統(tǒng)由下列各部分組成：一個安裝

國產(chǎn)３００ｍｗ分缸凝汽式汽輪機汽缸變形的預(yù)防與處理ｐｒｅｖｅｎｔｉｏｎａｎｄｔｅａｔｍｅｎｔｏｎｃａｓｉｎｇｄｅｆｏｒｍａｔｉｏｎｏｆｄｏｍｅｓｔｉｃ３００ｍｗｓｅｐａｒａｔｅｄｃａｓｉｎｇｃｏｎｄｅｎｓａｔｅｔｕｒｂｉｎｅ尉守成（山西省電建一公司，...

對300mw機組汽輪機調(diào)節(jié)閥油動機溫度偏高及其引發(fā)的漏油問題進行了分析,認為該汽輪機調(diào)節(jié)閥油動機與支座連接距離偏短、eh油在內(nèi)部不流通,無法帶走熱量,是導(dǎo)致汽輪機1、2號調(diào)節(jié)閥油動機溫度高于3、4號調(diào)節(jié)閥的主要原因。通過實施對調(diào)節(jié)閥油動機頂部缸套增加水冷裝置,減少調(diào)節(jié)閥執(zhí)行機構(gòu)支座與調(diào)節(jié)閥閥座之間的接觸面積并增加隔熱層以及定期更換活塞桿與缸套間密封件等措施后,機組高壓調(diào)節(jié)閥油動機溫度恢復(fù)正常。

1 目錄 1緒論..................................................................1 1.1汽輪機簡介...............................................................................................................1 1.2電站高參數(shù)大容量汽輪機技術(shù)研究和國內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀.......................................1 1.3本課題設(shè)計意義.......................................................................................................2 1.

1 目錄 1緒論..................................................................1 1.1汽輪機簡介...............................................................................................................1 1.2電站高參數(shù)大容量汽輪機技術(shù)研究和國內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀.......................................1 1.3本課題設(shè)計意義.......................................................................................................2 1.

冬季供熱時，因供熱蝶閥經(jīng)常發(fā)生卡澀，不能滿足熱網(wǎng)首站的熱負荷需要。通過計算碟簧片改為38對時和供熱蝶閥閥板直徑車削去4mm，通過以下計算可將閥板上的平衡孔對稱堵死8個。3號機供熱蝶閥改造后，供熱蝶閥運行正常、無卡澀現(xiàn)象，滿足了油田供熱需要，提高了機組運行可靠性，供熱經(jīng)濟效益巨大。

南華大學(xué)機械工程學(xué)院畢業(yè)設(shè)計（論文） i 300mw汽輪機組熱力性能計算 摘要：節(jié)能的核心是中國能源戰(zhàn)略和政策。火力發(fā)電廠是能源供應(yīng)的中心和資源 消耗和環(huán)境污染和溫室汽體排放、的主要部門，提高經(jīng)濟效益的電廠設(shè)備運行的 經(jīng)濟性和可靠性,減少污染物的排放,已成為全球關(guān)注的重大問題。 熱效率代表了火力發(fā)電廠熱能源利用、功能轉(zhuǎn)換技術(shù)的進步和運作的經(jīng)濟性,是 電廠的基礎(chǔ)經(jīng)濟評價。合理的計算和分析燃煤電廠的熱效率是基于保證機組安全 運行的基礎(chǔ)上,是提高作業(yè)水平和科學(xué)管理有效手段?；鹆Πl(fā)電廠的設(shè)計在國內(nèi) 和國外技術(shù)改造、運行優(yōu)化和研究大型火力發(fā)電廠性能監(jiān)視、運行偏差分析等都 需要熱力系統(tǒng)熱平衡的計算,計算出熱經(jīng)濟指標(biāo)作為決策的依據(jù)。所以發(fā)電廠熱 力系統(tǒng)計算是關(guān)鍵技術(shù)來實現(xiàn)上述任務(wù),直接反映了經(jīng)濟效率的協(xié)調(diào),針對發(fā)電 廠節(jié)能是有重要意義的。 本文設(shè)計的300mw凝汽式汽輪機

73.000.6.3sm共19頁第1頁 3汽輪機控制設(shè)定值 3.1潤滑油壓 名 稱 說明標(biāo) 注 設(shè)計參數(shù)備 注mpakg/cm2 主 油 泵 在額定轉(zhuǎn)速下的 出口油壓 a1.67～ 1.76 17～18 交直流危急油泵 投入時的吸口油 壓 a0.0686～ 0.1373 0.70～ 1.40 在額定轉(zhuǎn)速下的 吸口油壓 a0.0686～ 0.3099 0.70～ 3.16 輔 助 油 泵 高壓密封油備用 油泵出口 a0.83～ 0.90 8.44～ 9.14 交流潤滑油泵工 作油壓 a0.09611 ～0.1236 0.98～ 1.26 直

300mw空冷供熱汽輪機設(shè)計簡介——文章就東方汽輪機廠300mw空冷供熱汽輪機（d300r)本體結(jié)構(gòu)設(shè)計特點進行了簡要介紹。

第40卷第1期 2011年3月 熱力透平 thermalturbine vol．40no．1 mar．2011 300mw等級汽輪機通流部分改造綜述 趙杰，朱立彤，付昶，楊壽敏 （西安熱工研究院有限公司，西安710032） 摘要：介紹了國內(nèi)在役300mw等級汽輪機組存在的主要問題，對比了國內(nèi)主要汽輪機制造廠及相關(guān)科研機 構(gòu)在汽輪機通流部分改造中使用的新的設(shè)計、制造技術(shù)，比較了已經(jīng)完成的300mw等級通流改造項目的效 果，為進一步節(jié)能降耗提供參考性意見。 關(guān)鍵詞：汽輪機；通流改造；新技術(shù) 中圖分類號：tk261文獻標(biāo)識碼：a文章編號：1672－5549（2011）01－0039－04 reviewofflowpathretrofitof300mwclasssteamturbines zh

徐州彭城電廠#1、#2機組,在2007年9月到10月進行了增容改造。改造后,兩臺機組均能在320mw工況下長期、穩(wěn)定、安全運行節(jié)能效果顯著。本文結(jié)合改造經(jīng)驗,針對改造措施及效果進行分析。

為更好對30ogw汽輪機擴容改造與經(jīng)濟效益進行分析，本文以某電廠#1、并2機組為例進行增容改造分析。實踐證明：改造后的機組能夠在32omw狀態(tài)下穩(wěn)定、平穩(wěn)的運行，效果顯著。

200mw汽輪機抽汽逆閥普遍存在著馬卡煞問題,威脅機組的安全運行.本文提出幾點改進措施,使其設(shè)備逐步完善。

目前國產(chǎn)300mw、600mw汽輪機的低壓汽缸中分面在運行中普遍存在著漏汽,從而導(dǎo)致機組運行經(jīng)濟性下降。本文以300mw機組低壓汽缸作為研究對象,對其結(jié)構(gòu)利用有限元分析軟件an-sys進行實體建模,根據(jù)內(nèi)缸的實際特點,分析汽缸的應(yīng)力與溫度分布,計算低壓汽缸膨脹變形量,并計算出低壓連通管的冷拉值,根據(jù)低壓連通管的冷拉值選擇最佳性能補償器來解決低壓缸的漏汽現(xiàn)象。

介紹了300mw汽輪機臥式主汽門工作原理與結(jié)構(gòu)特性,對某廠#6機b側(cè)高壓主汽門關(guān)閉不嚴(yán)密的原因進行了分析,提出了解決處理方案,收到了良好效果,對解決同類型機組臥式主汽門關(guān)閉不嚴(yán)密具有重要的參考價值。

介紹了300mw汽輪機臥式主汽門工作原理與結(jié)構(gòu)特性,對某廠#6機b側(cè)高壓主汽門關(guān)閉不嚴(yán)密的原因進行了分析,提出了解決處理方案,收到了良好效果,對解決同類型機組臥式主汽門關(guān)閉不嚴(yán)密具有重要的參考價值。

對引進型300mw汽輪機再熱主汽門的軸封結(jié)構(gòu)和漏汽的原因進行了敘述、分析,提出了軸封漏汽的解決措施,并取得了較好的效果,值得推廣

我公司為改善各個機組的凝汽器真空，先后做了很多工作，但因為管道老化、設(shè)計及安裝有誤、設(shè)備漏點未查到等原因，凝汽器真空差的問題依然存在?，F(xiàn)就啟動過程中的凝汽器真空下降和運行過程中的凝汽器真空下降兩種情況作簡單的分析，并根據(jù)實際工作中的經(jīng)驗，重點對機組正常運行中凝汽器真空對機組運行經(jīng)濟性的影響進行分析。