300MW汽輪機(jī)組斷油燒瓦事故分析及處理方案

300mw汽輪機(jī)組斷油燒瓦事故分析及處理方案(一) 摘要：汽輪發(fā)電機(jī)組斷油燒瓦是是火電廠非常嚴(yán)重的惡性事故之一， 運(yùn)行中軸承一旦斷油，將造成軸瓦的燒毀，更為嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成大軸彎 曲和軸瓦處冒煙、著火、爆炸等嚴(yán)重事故。本文針對(duì)一起典型的運(yùn)行(zhòng)n人員誤操作導(dǎo)致的斷油燒瓦事件進(jìn)行了原因分析，并提出非正常停機(jī) 后采取的應(yīng)對(duì)措施及前期工作步驟以及相應(yīng)的防范措施。希望對(duì)電廠 以后減少類似事故提供一些有益幫助。 關(guān)鍵詞：汽輪機(jī)；斷油燒瓦；防范措施 前言眾所周知，潤(rùn)滑油系統(tǒng)的工作好壞對(duì)汽輪機(jī)的正常運(yùn)行有非常重 要的意義。然而通過(guò)調(diào)查不難發(fā)現(xiàn)，大多數(shù)火電廠都發(fā)生過(guò)汽輪發(fā)電 機(jī)組斷油燒瓦事件，近些年來(lái)，雖然各單位在預(yù)防汽輪發(fā)電機(jī)斷油燒 瓦事故上做了不少工作，事故也有所減少，但總的看來(lái)，有些電廠采 取的防范措施不徹底，事故原因仍然存在，仍有其發(fā)生的必然性。本 文就是結(jié)合某廠300mw#4機(jī)組大修后在啟動(dòng)、

對(duì)汽輪機(jī)斷油燒瓦的分析 一、汽輪機(jī)斷油燒瓦（支持軸承）的原因 1、全部油泵運(yùn)行不打油 ——油泵故障。蹩空氣，空氣門忘開。 ——系統(tǒng)有問(wèn)題。 ——油泵與系統(tǒng)不匹配，失穩(wěn)（裕度不足）。 2、打油中斷 ——失電。 ——油位到最低（無(wú)油可打）。 ??檢修私自開啟油凈化器放油門。 ??油凈化器跑油 ??冷油器大量泄漏 ??油進(jìn)發(fā)電機(jī) ??事故放油門誤開 ??進(jìn)入汽水系統(tǒng)（個(gè)別機(jī)組） ??濾網(wǎng)嚴(yán)重堵塞 3、打也白打（供油中斷） ——逆止門不開。（出口門未開）。 ——逆止門不關(guān)（油走短路）。 ——套裝油管內(nèi)漏。 ——系統(tǒng)油外漏（切換閥門蓋崩開、盤根漏油）。 ——切換閥門芯掉。 4、油泵全部不能啟動(dòng)。 5、推力瓦燒毀的原因 ——汽輪機(jī)進(jìn)水 ——汽機(jī)蹩缸 ——通流部分結(jié)垢 ——推力瓦架損壞 ——高負(fù)荷下，高中壓缸負(fù)荷分配不合理，或高低旁投入不 合理。 二、斷油燒瓦實(shí)例 1、消除冷油器切換閥密封漏

南華大學(xué)機(jī)械工程學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） i 300mw汽輪機(jī)組熱力性能計(jì)算 摘要：節(jié)能的核心是中國(guó)能源戰(zhàn)略和政策?；鹆Πl(fā)電廠是能源供應(yīng)的中心和資源 消耗和環(huán)境污染和溫室汽體排放、的主要部門，提高經(jīng)濟(jì)效益的電廠設(shè)備運(yùn)行的 經(jīng)濟(jì)性和可靠性,減少污染物的排放,已成為全球關(guān)注的重大問(wèn)題。 熱效率代表了火力發(fā)電廠熱能源利用、功能轉(zhuǎn)換技術(shù)的進(jìn)步和運(yùn)作的經(jīng)濟(jì)性,是 電廠的基礎(chǔ)經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)。合理的計(jì)算和分析燃煤電廠的熱效率是基于保證機(jī)組安全 運(yùn)行的基礎(chǔ)上,是提高作業(yè)水平和科學(xué)管理有效手段?；鹆Πl(fā)電廠的設(shè)計(jì)在國(guó)內(nèi) 和國(guó)外技術(shù)改造、運(yùn)行優(yōu)化和研究大型火力發(fā)電廠性能監(jiān)視、運(yùn)行偏差分析等都 需要熱力系統(tǒng)熱平衡的計(jì)算,計(jì)算出熱經(jīng)濟(jì)指標(biāo)作為決策的依據(jù)。所以發(fā)電廠熱 力系統(tǒng)計(jì)算是關(guān)鍵技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)上述任務(wù),直接反映了經(jīng)濟(jì)效率的協(xié)調(diào),針對(duì)發(fā)電 廠節(jié)能是有重要意義的。 本文設(shè)計(jì)的300mw凝汽式汽輪機(jī)

某300mw汽輪機(jī)組調(diào)試方案 一、當(dāng)汽輪機(jī)組安裝結(jié)束基本結(jié)束后，即可進(jìn)行試運(yùn)行的準(zhǔn)備工作， 就設(shè)備系統(tǒng)而言，應(yīng)做好下列工作： 1．輔機(jī)分部試運(yùn)行； 2．蒸汽管道吹掃； 3．真空系統(tǒng)嚴(yán)密性試驗(yàn)； 4．油系統(tǒng)油壓整定； 5．調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)靜態(tài)整定與調(diào)整。 二、調(diào)試時(shí)依據(jù)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 1．sdj53-83《電力建設(shè)施工及驗(yàn)收規(guī)范（汽輪機(jī)組篇）》 2．dj56-79《電力建設(shè)施工及驗(yàn)收規(guī)范（管道篇）》 3．制造廠家產(chǎn)品合格證明書，使用說(shuō)明書及設(shè)備圖紙 三、調(diào)試應(yīng)具備的條件 1．現(xiàn)場(chǎng)須具備的條件： 1.1試運(yùn)行范圍內(nèi)環(huán)境應(yīng)清理干凈，現(xiàn)場(chǎng)的溝道及孔洞蓋板齊全； 1.2現(xiàn)場(chǎng)備有足夠的消防器材； 1.3廠房試運(yùn)機(jī)組范圍內(nèi)按設(shè)計(jì)做好各層地面； 1.4生活用的上下水道通暢，廠房排水系統(tǒng)正常，集水應(yīng)能排至廠外； 1.5現(xiàn)場(chǎng)有足夠的正式照明； 1.6電話等通信設(shè)備安裝完畢

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湖南株洲市建設(shè)中路356號(hào)4120000733-829315413874156606-1- 一起汽輪機(jī)停機(jī)燒瓦事故的調(diào)查及處理 張新聞劉新民 （湖南省火電建設(shè)公司湖南株洲市412000） [摘要]汽輪機(jī)潤(rùn)滑油系統(tǒng)是保證汽輪機(jī)安全的重要系統(tǒng)，系統(tǒng)故障會(huì)造成斷油燒瓦事故。文章簡(jiǎn)述了某 135mw汽輪機(jī)停機(jī)惰走過(guò)程中，兩臺(tái)潤(rùn)滑油泵同時(shí)不能正常供油所引起的斷油燒瓦事故，調(diào)查了 事故的經(jīng)過(guò)，分析了油泵不正常工作的原因。檢查、測(cè)量軸瓦的磨損情況，編制軸瓦更換及系統(tǒng) 處理方案，從保證轉(zhuǎn)子正常盤車、軸瓦處理、油系統(tǒng)檢查及濾油處理、高壓汽封處理、轉(zhuǎn)子定位 幾個(gè)方面進(jìn)行處置，保證不彎軸，軸系中心不發(fā)生變化及油系統(tǒng)清潔。處理后開機(jī)，瓦溫及振動(dòng) 正常，結(jié)果理想。 [關(guān)鍵詞]汽輪機(jī)惰走潤(rùn)滑油泵不起壓氣體斷油燒瓦處理措施 1、引言 汽輪機(jī)潤(rùn)滑油系統(tǒng)是保證汽輪機(jī)安全運(yùn)行的

為搞清一次超速事故的原因，對(duì)３００ｍｗ機(jī)組中壓調(diào)節(jié)閥進(jìn)行了受力分析，并提出了改進(jìn)意見(jiàn)。

300MW汽輪機(jī)組1號(hào)軸承振動(dòng)大的原因及對(duì)策

300mw機(jī)組 危急遮斷系統(tǒng)(ets) 使用說(shuō)明書 上海汽輪機(jī)有限公司 2011年11月 1 1.系統(tǒng)概述： 上海汽輪機(jī)有限公司（stc）生產(chǎn)的危急遮斷系統(tǒng)（ets），根 據(jù)汽輪機(jī)安全運(yùn)行的要求，接受就地一次儀表或tsi二次儀表的停 機(jī)信號(hào)，控制停機(jī)電磁閥，使汽輪機(jī)組緊急停機(jī)，保護(hù)汽輪機(jī)的安 全。危急遮斷系統(tǒng)（ets）對(duì)下列參數(shù)進(jìn)行監(jiān)視，一旦參數(shù)超越正 常范圍，通過(guò)停機(jī)電磁閥，使所有閥門油動(dòng)機(jī)關(guān)閉。 ets裝置通過(guò)各傳感器監(jiān)測(cè)著汽輪機(jī)的運(yùn)行情況(見(jiàn)圖1、ets 系統(tǒng)圖)。具體監(jiān)測(cè)的參數(shù)為： ·汽機(jī)超速110% ·eh油壓低 ·潤(rùn)滑油壓低 ·冷凝器真空度低 ·推力軸承磨損（軸向位移大） ·由用戶決定的遙控遮斷信號(hào) ets系統(tǒng)應(yīng)用了雙通道概念，允許重要信號(hào)進(jìn)行在線試驗(yàn)，在 線試驗(yàn)時(shí)仍具有保護(hù)功能。 2.系統(tǒng)組成： ets系統(tǒng)由下列各部分組成：一個(gè)安裝

　收稿日期:2006208201　　　　　 　作者簡(jiǎn)介:張衛(wèi)會(huì)(19542)女,教授,現(xiàn)從事熱力設(shè)備的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行及節(jié)能的教學(xué)和研究工作。 300mw汽輪機(jī)組不同運(yùn)行方式比較 張衛(wèi)會(huì)1,張衛(wèi)紅 1 ,陳美端 2 (1東北電力大學(xué),吉林132012;2華能沁北發(fā)電廠,河南454662) 摘要:針對(duì)300mw機(jī)組編寫了汽輪機(jī)定壓運(yùn)行和滑壓運(yùn)行的變工況熱力計(jì)算程序,利用程序計(jì)算出了在定壓運(yùn)行(zhòng)n和滑壓運(yùn)行方式下調(diào)節(jié)閥門壓損、高壓缸排汽溫度、調(diào)節(jié)級(jí)相對(duì)內(nèi)效率、給水泵耗功、熱耗率、理想循環(huán)效率等各項(xiàng) 指標(biāo)。通過(guò)對(duì)上述各項(xiàng)指標(biāo)的分析比較,得到了機(jī)組滑壓運(yùn)行的最佳運(yùn)行方式,進(jìn)而確定了機(jī)組滑壓運(yùn)行的負(fù)荷 區(qū)域,并分析了滑壓運(yùn)行對(duì)機(jī)組安全性的影響。 關(guān)鍵詞:汽輪機(jī);運(yùn)行方式;定壓運(yùn)行;滑壓運(yùn)行(zhòng)n分類號(hào):tk262　　　文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:a　　　

防止汽輪機(jī)斷油劃瓦的措施 一、加強(qiáng)潤(rùn)滑油系統(tǒng)的的監(jiān)視與運(yùn)行(zhòng)n1、檢查各軸承潤(rùn)滑油、頂軸油進(jìn)口閥開啟，回油暢通，運(yùn) 行中嚴(yán)禁操作各供油手動(dòng)門。 2、檢查主機(jī)潤(rùn)滑油系統(tǒng)無(wú)泄漏。運(yùn)行油泵及排煙風(fēng)機(jī)的電 機(jī)電流、軸承溫度、振動(dòng)等參數(shù)正常 3、定期檢查主油箱油位，發(fā)現(xiàn)油位降低，應(yīng)通知檢修補(bǔ)油， 并查找原因 4、化學(xué)定期檢測(cè)潤(rùn)滑油油質(zhì)，防止油中帶水，對(duì)于新油的 購(gòu)置應(yīng)嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，對(duì)于運(yùn)行機(jī)組油質(zhì)劣化必須及時(shí)采取措 施處理。 5、潤(rùn)滑油系統(tǒng)正常運(yùn)行，必須投入交流潤(rùn)滑油泵及直流油 泵連鎖保護(hù)，不得擅自退出連鎖保護(hù)，嚴(yán)格執(zhí)行連鎖保護(hù)投 退管理規(guī)定。 6、檢查主機(jī)潤(rùn)滑油的濾網(wǎng)，發(fā)現(xiàn)差壓高應(yīng)切換濾網(wǎng)并聯(lián)系 檢修清洗。 7、在盤車裝置啟動(dòng)前檢查頂軸油泵啟動(dòng)、潤(rùn)滑油泵運(yùn)行正 常，油壓及電流正常。停機(jī)是汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速小于600r/min時(shí)， 應(yīng)啟動(dòng)頂軸油泵。 二、防止汽輪機(jī)斷油劃瓦的組織措施 1、嚴(yán)格執(zhí)行“兩票三制

畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）任務(wù)書 能源與動(dòng)力工程學(xué)院熱工自動(dòng)化專業(yè)班 題目300mw汽輪機(jī)組冷端運(yùn)行優(yōu)化的軟件實(shí)現(xiàn) 任務(wù)起止日期：年月日～年月日(chéng)n學(xué)生姓名學(xué)號(hào) 指導(dǎo)教師周玲 教研室主任2013年1月10日審查 院長(zhǎng)2013年1月11日批準(zhǔn) 一、畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）任務(wù) 課題內(nèi)容 汽輪機(jī)冷端系統(tǒng)是火電機(jī)組的重要組成部分，汽輪機(jī)冷端工作的正常與否，不 僅關(guān)系著機(jī)組運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)性和安全性，而且直接影響著機(jī)組的投資和維護(hù)費(fèi)用。因 此對(duì)汽輪機(jī)冷端進(jìn)行優(yōu)化,對(duì)提高機(jī)組運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)性具有十分重要的意義。汽輪機(jī) 冷端是指從汽輪機(jī)末級(jí)葉片出口→冷凝器→循環(huán)水系統(tǒng)的范圍。汽輪機(jī)冷端優(yōu)化分 為冷端設(shè)計(jì)優(yōu)化和冷端運(yùn)行優(yōu)化兩種。 設(shè)計(jì)優(yōu)化的結(jié)果可以為汽輪機(jī)

針對(duì)火電廠凝結(jié)水泵耗電量較高和凝結(jié)水系統(tǒng)汽水損失嚴(yán)重的問(wèn)題,提出凝結(jié)水泵加裝高壓變頻裝置的變頻改造方案,通過(guò)對(duì)改造后水泵的耗電量和系統(tǒng)性能分析,表明凝結(jié)水泵變頻改造有效提高了系統(tǒng)安全性能,減少了電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)的電流沖擊,節(jié)能效果顯著。

一起汽輪機(jī)停機(jī)燒瓦事故的調(diào)查及處理 張新聞劉新民 （湖南省火電建設(shè)公司湖南株洲市412000） [摘要]汽輪機(jī)潤(rùn)滑油系統(tǒng)是保證汽輪機(jī)安全的重要系統(tǒng)，系統(tǒng)故障會(huì)造成斷油燒瓦事故。文章簡(jiǎn)述了某 135mw汽輪機(jī)停機(jī)惰走過(guò)程中，兩臺(tái)潤(rùn)滑油泵同時(shí)不能正常供油所引起的斷油燒瓦事故，調(diào)查了 事故的經(jīng)過(guò)，分析了油泵不正常工作的原因。檢查、測(cè)量軸瓦的磨損情況，編制軸瓦更換及系統(tǒng) 處理方案，從保證轉(zhuǎn)子正常盤車、軸瓦處理、油系統(tǒng)檢查及濾油處理、高壓汽封處理、轉(zhuǎn)子定位 幾個(gè)方面進(jìn)行處置，保證不彎軸，軸系中心不發(fā)生變化及油系統(tǒng)清潔。處理后開機(jī)，瓦溫及振動(dòng) 正常，結(jié)果理想。 [關(guān)鍵詞]汽輪機(jī)惰走潤(rùn)滑油泵不起壓氣體斷油燒瓦處理措施 1、引言 汽輪機(jī)潤(rùn)滑油系統(tǒng)是保證汽輪機(jī)安全運(yùn)行的重要系統(tǒng)，一旦發(fā)生故障不能正常供油，將 造成機(jī)組跳閘甚至發(fā)生斷油燒瓦事故。在全國(guó)發(fā)電機(jī)組的調(diào)試和運(yùn)行

介紹了某亞臨界600mw機(jī)組再熱閥的工作原理,并結(jié)合實(shí)例對(duì)該機(jī)組再熱閥閥碟斷裂事故過(guò)程及原因做了分析,提出了該型機(jī)組安全運(yùn)行中的注意事項(xiàng),如再熱閥開啟前應(yīng)注意暖閥,開啟時(shí)將再熱蒸汽壓力調(diào)節(jié)至0.3mpa以下,以及改進(jìn)再熱閥前后旁通管節(jié)流孔尺寸等。

300mw汽輪機(jī)課程設(shè)計(jì) （報(bào)告書） 學(xué)院： 班級(jí)： 姓名： 學(xué)號(hào)： 二o一六年一月十五日(chéng)n300mw汽輪機(jī)熱力計(jì)算 一、熱力參數(shù)選擇 1.類型: n300-16.67/537/537機(jī)組形式為亞臨界、一次中間再熱、兩缸兩排氣。 額定功率:pel=300mw; 高壓缸排氣壓力prh=p2=3.8896mpa; 中壓缸排汽壓力p3=p4=0.7979mpa; 凝汽器壓力pc=0.004698mpa; 汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速n=3000r/min; 2.其他參數(shù): 給水泵出口壓力pfp=19.82mpa; 凝結(jié)水泵出口壓力pcp=5.39mpa; 機(jī)械效率?ni=0.99; 發(fā)電機(jī)效率?g=0.99; 加熱器效率?

一根電纜引發(fā)的汽輪機(jī)“斷油燒瓦”事故！ 1事故前工況2015年3月12日10時(shí)17分機(jī)組負(fù)荷668.4mwa、b、c、d、e、f六 臺(tái)磨煤機(jī)運(yùn)行a凝泵運(yùn)行a、b小機(jī)運(yùn)行主汽壓力25mpa，主汽溫度602℃，再熱汽溫 度598℃真空-94kpa主機(jī)潤(rùn)滑油壓0.139mpa，其它輔機(jī)運(yùn)行正常，各運(yùn)行參數(shù)正常。 2事故發(fā)生過(guò)程2015年3月12日10時(shí)23分，集控運(yùn)行監(jiān)盤發(fā)現(xiàn)機(jī)組負(fù)荷從670mw快 速下降至零，燃汽輪機(jī)跳閘，鍋爐滅火，手動(dòng)再次按機(jī)打閘、爐mft按鈕，并確認(rèn)5012開 關(guān)已解列，廠用電自動(dòng)切換正常，按機(jī)組停機(jī)事件處理。運(yùn)行人員檢查交流啟動(dòng)油泵、交 流輔助油泵、頂軸油泵先后自啟正常，機(jī)組轉(zhuǎn)速下降，至11時(shí)14分機(jī)組轉(zhuǎn)速到零，主機(jī)惰 走時(shí)間51分鐘，投入盤車運(yùn)行。查ets首出為“潤(rùn)滑油壓力低停機(jī)

電力企業(yè)過(guò)去長(zhǎng)期使用的常規(guī)汽封由于存在諸多缺點(diǎn)，因此尋找一種高效、節(jié)能、安全穩(wěn)定的新型密封產(chǎn)品，是國(guó)內(nèi)外專家的努力方向，電力企業(yè)為了減少汽輪機(jī)內(nèi)部及向外部的漏汽損失，達(dá)到提高汽輪機(jī)熱效率降低成本，降低熱耗的目的，增加機(jī)組安全可靠性，神華寧夏國(guó)華寧東發(fā)電有限公司（以下簡(jiǎn)稱寧東電廠）專業(yè)技術(shù)人員對(duì)機(jī)組大修前試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行了分析，建議對(duì)#1、#2機(jī)組汽缸進(jìn)行汽封改造，并對(duì)汽輪機(jī)汽封改造的可行性進(jìn)行分析。

某電廠2號(hào)機(jī)組汽輪機(jī)斷油燒瓦事故原因分析 1、事故經(jīng)過(guò) 某電廠2號(hào)機(jī)組汽輪機(jī)為汽輪機(jī)廠生產(chǎn)的300mw汽輪發(fā)電機(jī)組，鍋爐為循環(huán)流化床鍋爐。 該機(jī)組為今年新投產(chǎn)的機(jī)組。2010年7月26日，該機(jī)組運(yùn)行過(guò)程中因冷油器漏油，導(dǎo)致機(jī) 組斷油而燒瓦。 事故前：負(fù)荷177mw，主汽壓力12.19mpa，主汽溫度532℃，主機(jī)潤(rùn)滑油壓0.16mpa， 主油箱油位-39mm，發(fā)電機(jī)氫壓0.3mpa，左右床壓6/5kpa，床溫756℃。 2010年7月26日9點(diǎn)37分06秒，主油箱油位-39mm，發(fā)“汽輪機(jī)潤(rùn)滑油壓低”信號(hào)， 主機(jī)交直流潤(rùn)滑油泵聯(lián)啟，潤(rùn)滑油壓0.093mpa。 9點(diǎn)37分15秒，主油箱油位下降至-86mm，發(fā)“汽輪機(jī)潤(rùn)滑油箱液位低”信號(hào)。 9點(diǎn)37分45秒，主油箱油位下降至-310mm變壞點(diǎn)1500mm，潤(rùn)滑油壓0.078mpa

冬季供熱時(shí)，因供熱蝶閥經(jīng)常發(fā)生卡澀，不能滿足熱網(wǎng)首站的熱負(fù)荷需要。通過(guò)計(jì)算碟簧片改為38對(duì)時(shí)和供熱蝶閥閥板直徑車削去4mm，通過(guò)以下計(jì)算可將閥板上的平衡孔對(duì)稱堵死8個(gè)。3號(hào)機(jī)供熱蝶閥改造后，供熱蝶閥運(yùn)行正常、無(wú)卡澀現(xiàn)象，滿足了油田供熱需要，提高了機(jī)組運(yùn)行可靠性，供熱經(jīng)濟(jì)效益巨大。

焦化有限公司干熄焦余熱發(fā)電項(xiàng)目發(fā)電站安裝工程 編制日期：2012.10.10 焦化有限公司 干熄焦余熱發(fā)電項(xiàng)目電站安裝工程 汽輪機(jī)組調(diào)試方案 編制： 審核： 批準(zhǔn)： 二〇一二年十月十日(chéng)n焦化有限公司干熄焦余熱發(fā)電項(xiàng)目發(fā)電站安裝工程 編制日期：2012.10.10 本汽機(jī)調(diào)試方案依據(jù)電力部《電力建設(shè)施工及驗(yàn)收技術(shù)規(guī)范》（汽 輪機(jī)組篇）及汽輪機(jī)生產(chǎn)廠家杭州中能汽輪動(dòng)力有限公司提供的《使 用說(shuō)明書》，為了配合現(xiàn)場(chǎng)需要，高速、優(yōu)質(zhì)、安全經(jīng)濟(jì)地運(yùn)轉(zhuǎn)，特 編寫“汽機(jī)試運(yùn)方案”，供現(xiàn)場(chǎng)施工及試運(yùn)人員參考。 一、汽輪發(fā)電機(jī)組試運(yùn)要求 1、汽輪發(fā)電機(jī)組安裝完畢，主機(jī)啟動(dòng)前，對(duì)系統(tǒng)及輔機(jī)設(shè)備應(yīng) 進(jìn)行單機(jī)及分部試運(yùn)工作，未經(jīng)調(diào)整試運(yùn)行的設(shè)備，不得投入生產(chǎn)。 2、汽輪發(fā)電機(jī)組的設(shè)備調(diào)整、啟動(dòng)試運(yùn)操作程序及要求應(yīng)按制 造廠規(guī)定及本機(jī)組的《汽輪機(jī)組運(yùn)行規(guī)程》執(zhí)行。 3、調(diào)整試運(yùn)工作應(yīng)達(dá)到下列要求：

25MW汽輪機(jī)組調(diào)試方案