32m跨雙線鐵路橋梁移動模架施工技術(shù)與試驗研究

根據(jù)甬臺溫客運專線32m跨箱梁施工實踐,介紹了上行式移動模架法施工客運專線整孔現(xiàn)澆箱梁過程中控制箱梁線形的方法.主要包括上行式移動模架結(jié)構(gòu)特點介紹,影響梁體線形的主要因素,各階段預(yù)拱值確定,預(yù)拱值設(shè)置方法,以及效果檢測等內(nèi)容.

京石客專js-1標六分部永定河特大橋移動模架制梁施工方案 目錄 1編制范圍及依據(jù)......................................................................

介紹節(jié)段拼架法施工雙線鐵路整孔簡支箱梁的研究設(shè)計過程,解決大跨度雙線鐵路整孔簡支箱梁因運輸、吊裝能力限制而不能大量運用的難題。

結(jié)合石太客運專線采用移動模架現(xiàn)澆32m雙線整孔簡支箱梁的工程實踐,介紹了下行式移動模架的設(shè)計、拼裝、預(yù)壓、混凝土澆筑施工、預(yù)應(yīng)力張拉、過孔等施工技術(shù),從而推廣該施工工藝的應(yīng)用。

結(jié)合石太客運專線采用移動模架現(xiàn)澆32m雙線整孔簡支箱梁的工程實踐,介紹了下行式移動模架的設(shè)計、拼裝、預(yù)壓、混凝土澆筑施工、預(yù)應(yīng)力張拉、過孔等施工技術(shù)。

結(jié)合石太客運專線采用移動模架現(xiàn)澆32m雙線整孔簡支箱梁的工程實踐,詳細介紹冶河特大橋下行式移動模架的結(jié)構(gòu)設(shè)計及系統(tǒng)組成,闡述移動模架的拼裝工藝和高位提升技術(shù),為消除非彈性變形對移動模架進行加載預(yù)壓、設(shè)置的預(yù)拱度滿足要求,對箱梁混凝土澆筑施工、預(yù)應(yīng)力張拉、移動模架過孔等施工技術(shù)做較詳細的闡述。

結(jié)合鄭西客運專線青龍澗特大橋箱梁施工實例,介紹了mz32型移動模架造橋機的構(gòu)造和功能,以及利用該造橋機現(xiàn)澆32m跨預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁的施工工藝,從而為大跨度混凝土箱梁施工積累經(jīng)驗。

速度目標值300km/h的客運專線中小跨度橋梁以32m簡支箱梁為主要梁型,采用預(yù)制架設(shè)施工方法是既能保證質(zhì)量又能保證工期的最佳選擇。介紹32m簡支雙線箱梁預(yù)制關(guān)鍵工藝。

在鐵路工程中,針對鐵路大橋施工,運用32m雙線整孔箱梁移動模架施工方案,不僅可以降低施工成本,也可以加快施工進度,在滿足施工質(zhì)量前提下對優(yōu)化鐵路工程項目進度費用發(fā)揮積極影響.本篇將針對具體的鐵路工程項目,分析在鐵路工程的橋梁施工中,應(yīng)用32m雙線整孔箱梁移動模架的效益,并制定出優(yōu)化應(yīng)用決策,確保提升鐵路工程橋梁施工質(zhì)量.

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鐵路橋梁移動模架原位現(xiàn)澆簡支箱梁作業(yè)監(jiān)控措施——1．移動模架安裝、壓重、拆除、走行作業(yè)　　1）移動模架拼裝順序　?。?）在已平整完成的拼裝場地上按《移動模架造橋機圖集》中mz32-00-00,mz32a-03-00測放主箱梁設(shè)計位置，主要控制主箱梁中心線與橋中線的...

移動模架施工法作為一種獨特的施工工藝,在橋梁建設(shè)中得到越來越廣泛的應(yīng)用,取得良好的經(jīng)濟效益。文章以廣州市南沙區(qū)橋梁工程為例,首先介紹了移動模架系統(tǒng)的組成,分析其主要施工工藝,并探討了移動模架施工工序質(zhì)量的控制要點,提高了施工效率,為鐵路橋梁工程的施工提供參考與借鑒。

移動模架制梁監(jiān)理控制要點 1 移動模架(膺架)制梁施工監(jiān)理控制要點 為了保證每一孔梁為合格產(chǎn)品，必須從每一道工序、每一個環(huán)節(jié)把好 質(zhì)量關(guān)，控制好影響工程質(zhì)量的五大因素“人、機、料、法、環(huán)”，保證工 程質(zhì)量。嚴格按照客運專線新起點、新標準、新要求、新工藝編制施工工藝。 對于高性能耐久行混凝土重新認識，認真學(xué)習(xí)，從嚴要求，尤其是原材料把 關(guān)，確保各項物理、化學(xué)性能指標滿足規(guī)范要求。對于移動模架新工藝，組 織每個現(xiàn)場監(jiān)理人員認真研究，詳細看圖，仔細檢查，控制每個環(huán)節(jié)，確保 施工安全有序進行。特編寫制梁施工監(jiān)理控制要點。 一、編制依據(jù) 《鐵路橋涵施工規(guī)范》（tbj10203-2001） 《鐵路橋涵工程質(zhì)量檢驗評定標準》（tb10145-98） 《客運專線鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南》tz213-2005 《客運專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收暫行標準》鐵建設(shè)[2005]160號 《鐵路

客運專線32m移動模架制梁施工監(jiān)理細則——32m移動模架體積龐大，涉及方面十分繁多，在澆筑之前需要做全面細　　致的檢查，在確保每個部位均無問題的條件下，方可進行澆筑。以下為檢查表。　　……　　4、移動模架造橋機制梁在分批張拉預(yù)應(yīng)力筋同時應(yīng)注意混凝...

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結(jié)合石太客運專線率先通過鐵道部論證采用移動模架法橋位現(xiàn)澆制梁的施工實踐,重點介紹了下行式移動模架的設(shè)計特點以及移動模架現(xiàn)場拼裝、預(yù)壓、整體高位提升和現(xiàn)澆鐵路客運專線32m簡支箱梁的關(guān)鍵技術(shù)。

結(jié)合石太客運專線率先通過鐵道部論證采用移動模架法橋位現(xiàn)澆制梁的施工實踐,重點介紹下行式移動模架的設(shè)計特點以及移動模架現(xiàn)場拼裝、預(yù)壓、整體高位提升和現(xiàn)澆鐵路客運專線32m簡支箱梁的關(guān)鍵技術(shù)。

本文根據(jù)某雙線鐵路客運專線大橋的施工條件，結(jié)合該橋梁的工程施工狀況，采用mz900sb型上行式移動模架造橋機原位整孔澆筑制粱，介紹了移動模架的施工特點，分析其施工流程。從理論上提出建立移動模架并予以預(yù)壓試驗給出相關(guān)結(jié)論和建議以供參閱。

移動模架施工技術(shù)是橋梁施工的先進技術(shù),在世界范圍內(nèi)有著越來越廣泛的應(yīng)用。本文介紹了移動模架施工技術(shù)的優(yōu)點及移動模架系統(tǒng)組成,并介紹了了它的施工流程,最后分析了移動模架在橋梁施工過程中的若干關(guān)鍵技術(shù)。

據(jù)不完全統(tǒng)計,目前應(yīng)用在我國各條客運專線橋梁施工的移動模架有400多套,其中以現(xiàn)澆32m梁移動模架為主,個別跨度達40m。移動模架施工32m箱梁最快周期為10d,40m箱梁施工周期為12d。移動模架工法已成為我國鐵路客運專線橋梁建設(shè)的重要施工技術(shù)方法。

結(jié)合合武客運專線鐵路(湖北段)whzq2標江岸特大橋5跨10孔異形箱梁工程實例,簡要介紹了運用異形箱梁的方法實現(xiàn)鐵路橋單雙線過渡的方式,著重闡述了異形箱梁的制、存、運、架,并從工期、經(jīng)濟、質(zhì)量等方面與原剛構(gòu)連續(xù)梁方案進行比較,對使用異形箱梁的類似工程,具有一定的參考意義。

通過介紹鄭西鐵路客運專線偃師特大橋32m雙線箱梁預(yù)制的施工實例,闡述32m后張法預(yù)應(yīng)力雙線箱梁的施工模具的設(shè)計、工藝裝備、原材料選定、混凝土灌注及張拉等一整套施工技術(shù)。