35kV線路手動(dòng)分閘仍會(huì)重合閘的原因分析

針對(duì)某110kv線路微機(jī)保護(hù)改造后,因保護(hù)裝置與監(jiān)控裝置不屬同一廠家而造成的重合閘誤動(dòng)事故進(jìn)行分析,通過更改重合閘起動(dòng)方式使問題得以解決,并提出在進(jìn)行保護(hù)帶斷路器及重合閘聯(lián)動(dòng)整組試驗(yàn)時(shí)需增加相應(yīng)的檢查,以確保裝置的可靠性。

針對(duì)某變電站一條110kv線路保護(hù)裝置多次出現(xiàn)動(dòng)作后重合閘功能閉鎖現(xiàn)象,從保護(hù)單裝置硬件、保護(hù)程序軟件及系統(tǒng)等方面進(jìn)行檢查,找出重合閘功能閉鎖原因,并提出相應(yīng)建議。

一次設(shè)備調(diào)整會(huì)影響到二次繼電保護(hù)裝置的動(dòng)作,因此,一次設(shè)備改造時(shí)要充分考慮到對(duì)二次保護(hù)設(shè)備的影響。本文所論述的這起案例,就是由于一次設(shè)備的更換,造成繼電保護(hù)和安全自動(dòng)裝置邏輯回路失配,從而引發(fā)重合閘誤動(dòng)。1現(xiàn)場(chǎng)情況某變電所為降壓變電所,兩條110kv電源進(jìn)線,110kv及35kv母線并列運(yùn)行(6kv母線分列),主接線如圖1所示。2號(hào)主變35kv側(cè)斷路

目前，我國(guó)電力網(wǎng)運(yùn)行的電壓有多種等級(jí)。在華東網(wǎng)就有500kv、220kv、110kv、35kv、20kv、10kv等多種電壓等級(jí)。這些多種電壓等級(jí)電力運(yùn)行設(shè)備，有在室內(nèi)的，有在室外的．也有建設(shè)在地下的。電力線路有架空導(dǎo)線，或是由埋在地下的電纜。它們會(huì)因各種原因發(fā)生各類線路跳閘事故。

110kv奕棋變電站位于黃山市屯溪區(qū)九龍工業(yè)園,承擔(dān)著工業(yè)園區(qū)的輸配電任務(wù),是黃山市2007年的重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目。該站10kv系統(tǒng)為單母線運(yùn)行,共有饋線10跳,均為架空線路。10kv線路保護(hù)裝置采用的是南瑞保護(hù)公司的rcs-9612a型,在開關(guān)柜就地安裝。

簡(jiǎn)要敘述了小浪底反調(diào)節(jié)電站220kv黃霞2線路斷路器手動(dòng)分閘后自動(dòng)重合的故障現(xiàn)象,針對(duì)現(xiàn)象進(jìn)行深入分析。通過檢查裝置接線、分析電氣控制回路、實(shí)際模擬試驗(yàn)等手段,成功得出故障出現(xiàn)的原因,并針對(duì)該問題提出解決辦法。

基于浙江省220kv線路保護(hù)典型配置的csc-101a(第一套線路保護(hù))+rcs-901a(第二套線路保護(hù))+csc-122a(綜合重合閘)、psl603ga(602ga)(第一套線路保護(hù))+rcs-931a(第二套線路保護(hù))+psl-631c(綜合重合閘)2種組屏方式下,對(duì)綜合重合閘裝置溝通三跳的原因、溝通三跳回路的原理以及異同進(jìn)行了分析闡述,方便運(yùn)行人員理解不同保護(hù)溝通三跳回路的原理。

介紹了微機(jī)自動(dòng)重合閘裝置的的基本原理及構(gòu)成,結(jié)合一起微機(jī)自動(dòng)重合閘裝置拒動(dòng)的事故案例進(jìn)行分析,提出了相應(yīng)的防范措施和改進(jìn)建議。

陜西豐晟能源有限公司定邊朱莊風(fēng)電場(chǎng)50mw工程 35kv線路三牌及防鳥刺安裝規(guī)定 序號(hào)名稱（規(guī)格mm）材質(zhì)安裝要求單位數(shù)量圖例備注 1 相序牌 （a\b\c） 200*200 鋁板 全線鐵塔均需安裝， 統(tǒng)一安裝在掛點(diǎn)附近 m16螺栓連接（面向 小號(hào)側(cè)） 套 相位標(biāo)志牌正方形 200*200襯底色為白色， 圓形直徑160標(biāo)志為相色 (黃、綠、紅)，中間用對(duì)應(yīng) 的a、b、c白色字注明。 2桿號(hào)牌 400*300 工程塑料 每基一塊，裝于塔身 腳釘腿8米主材處， 雙夾具固定，面向小 號(hào)側(cè) 塊 1桿號(hào)牌基本形式為一長(zhǎng)方 形襯底牌。 2.桿號(hào)牌底色為線路色標(biāo)， 線路名稱及桿號(hào)字體顏色 與底色對(duì)比度要大。 3警戒牌 400*500 工程塑料 每基一塊，裝于塔身 腳釘腿6米主材處， 雙夾具固定，面向小 號(hào)側(cè) 塊 長(zhǎng)方形襯底牌，上方是圓形帶斜 杠的禁止

輸電線路的自動(dòng)重合閘淺析 【摘要】本文通過分析自動(dòng)重合閘的經(jīng)技術(shù)效益和不利影響，指出裝設(shè)自 動(dòng)重合閘裝置的必要性，介紹了自動(dòng)重合閘分類和選用，提出了對(duì)自動(dòng)重合閘的 基本要求，最后對(duì)自動(dòng)重合閘的原理進(jìn)行了分析。 【關(guān)鍵詞】輸電線路；自動(dòng)重合閘 輸電線路是電力系統(tǒng)中運(yùn)行環(huán)境最惡劣的電力設(shè)備，同時(shí)也是輸送電能中非 常重要的環(huán)節(jié)，它的穩(wěn)定運(yùn)行直接影響整個(gè)電力系統(tǒng)的安全運(yùn)行水平。經(jīng)驗(yàn)表明， 輸電線路的故障大多是“瞬消型”的，線路斷開后再進(jìn)行一次重合閘可以大大提高 供電的可靠性。為此在電力系統(tǒng)中廣泛采用自動(dòng)重合閘裝置。 1.采用自動(dòng)重合閘裝置的利害關(guān)系分析 采用自動(dòng)重合閘對(duì)于瞬時(shí)性故障可迅速恢復(fù)正常運(yùn)行，大大提高了供電可靠 性，對(duì)單側(cè)電源的單回線路尤為明顯；對(duì)因?yàn)槔^電保護(hù)誤動(dòng)、工作人員誤碰、斷 路器操作機(jī)構(gòu)失靈等原因?qū)е碌臄嗦菲髡`跳閘可通過自動(dòng)重合閘補(bǔ)救；提高了系 統(tǒng)并列運(yùn)行的穩(wěn)定性，

線路檢無壓重合閘屬于開關(guān)保護(hù)的范疇,被廣泛運(yùn)用于220kv及以上電壓等級(jí),特別是線路兩側(cè)都有電源點(diǎn)的線路開關(guān)保護(hù)中。其原理就是當(dāng)線路上有故障保護(hù)動(dòng)作跳閘后,被設(shè)置為檢無壓重合閘的一側(cè)保護(hù)裝置,立即啟動(dòng)重合閘對(duì)線路進(jìn)行重合。如果故障為暫時(shí)性故障則重合成功,另一側(cè)則采用檢同期重合閘;如果是永久性故障,檢無壓重合閘重合后則重合閘后加速保護(hù)動(dòng)作,將開關(guān)跳開,同時(shí)向?qū)?cè)發(fā)永跳信號(hào),將對(duì)側(cè)三相開關(guān)跳開,因而很好地避免了因再次重合對(duì)故障線路造成更為嚴(yán)重的破壞。

架空接觸網(wǎng)是鐵路供電系統(tǒng)的重要組成部分,也是薄弱環(huán)節(jié)之一,接觸網(wǎng)大多數(shù)故障是瞬時(shí)性故障,因此只要將斷路器重新合上,故障即可消除?？梢?自動(dòng)重合閘對(duì)鐵路供電系統(tǒng)的重要性。不僅能縮短停電時(shí)間,還可以提高供電系統(tǒng)的可靠性和穩(wěn)定性。本文主要闡述了自動(dòng)重合閘的意義,對(duì)自動(dòng)重合閘的基本要求和單側(cè)電源線路自動(dòng)重合閘的工作原理。

自動(dòng)重合閘廣泛應(yīng)用于架空輸配電線路上,因?yàn)樵诖蠖鄶?shù)情況下,架空線路故障(如雷擊、風(fēng)害等)是暫時(shí)性的,斷路器跳閘后線路的絕緣性能(絕緣子和空氣間隙)能得到恢復(fù)。當(dāng)線路出現(xiàn)瞬時(shí)故障,繼電保護(hù)使斷路器跳閘后,自動(dòng)重合閘裝置經(jīng)過短時(shí)間間隔后使斷路器重新

目前鐵路供電系統(tǒng)中多采用架空式接觸網(wǎng)供電方式,接觸網(wǎng)一旦發(fā)生故障會(huì)導(dǎo)致牽引供電中斷,嚴(yán)重影響行車。而接觸網(wǎng)故障大多是瞬時(shí)性故障,因此只要將斷路器重新合上,故障即可自行消除。自動(dòng)重合閘對(duì)鐵路供電系統(tǒng)有很重要的作用和意義。不僅能縮短停電時(shí)間,還可以提高供電系統(tǒng)的可靠性和穩(wěn)定性。本文主要闡述了自動(dòng)重合閘的意義,對(duì)自動(dòng)重合閘的基本要求和雙側(cè)電源線路自動(dòng)重合閘的工作原理以及aar與繼電保護(hù)配合方式。

對(duì)于220kv線路的兩套微機(jī)保護(hù)裝置,以往一般都只使用投入一套微機(jī)保護(hù)中的重合閘出口的方案,現(xiàn)在要求為兩套保護(hù)的重合閘出口都投入的方式.現(xiàn)以220kv白宛線雙保護(hù)北京四方csl-101a與南瑞lfp-901b線路保護(hù)重合閘為例,談?wù)勲p微機(jī)保護(hù)中的重合閘裝置在采用這前后兩種運(yùn)行方式時(shí)之間是如何配合的.

根據(jù)電網(wǎng)穩(wěn)定性要求,樞紐線路及重要負(fù)荷線路的繼電保護(hù)為全線速動(dòng)的縱聯(lián)差動(dòng)保護(hù)。運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)得出,架空線路發(fā)生的故障大多是瞬時(shí)性的故障,在線路被繼電保護(hù)動(dòng)作控制斷路器斷開后,故障點(diǎn)的絕緣水平可自行恢復(fù),故障隨即消失。此時(shí),如果把斷開的線路

摘要 本文設(shè)計(jì)了基于電力系統(tǒng)繼電保護(hù)的微機(jī)綜合自動(dòng)重合閘，包括綜合重合閘的工作原理、綜合 重合閘的構(gòu)成、重合閘與繼電保護(hù)的配合，裝置的硬件部分設(shè)計(jì)及軟件部分設(shè)計(jì)。并詳細(xì)介紹 了單相自動(dòng)重合閘，三相自動(dòng)重合閘，綜合自動(dòng)重合閘，并依據(jù)選型針對(duì)某110kv線路進(jìn)行 微機(jī)綜合自動(dòng)重合閘設(shè)計(jì) 重合閘裝置有重合閘和選相兩個(gè)功能，可工作在“單相自動(dòng)重合閘”、“三相自動(dòng)重合閘”、“綜合 自動(dòng)重合閘”及“停用”四種方式。單相跳閘后，單相重合閘不檢查同期，在三相重合閘方式下， 有檢查同期、檢查無壓及不檢查同期等邏輯。重合閘采用“后加速”方式與繼電保護(hù)配合。 微機(jī)綜合自動(dòng)重合閘是微機(jī)繼電保護(hù)裝置的重要組成部分，自動(dòng)重合閘與繼電保護(hù)之間密切良 好的配合可以較迅速地切除多數(shù)情況下的故障，提高供電可靠性，對(duì)系統(tǒng)的安全穩(wěn)定運(yùn)行產(chǎn)生 極其重要的作用。 關(guān)鍵詞：110kv繼電保護(hù)線路綜合自動(dòng)重合閘 a

針對(duì)電力線路發(fā)生瞬時(shí)故障概率高的特點(diǎn),電網(wǎng)普遍采用線路故障跳閘后進(jìn)行一次重合閘的方式來恢復(fù)其正常供電,從而提高供電可靠性。盡管線路自動(dòng)重合閘裝置已廣泛使用,但在實(shí)際設(shè)備安裝、運(yùn)行和維護(hù)中,仍會(huì)出現(xiàn)一些異常,造成誤動(dòng)、拒動(dòng)及其他不正常情況。尤其是在目前智能變電站推廣的形勢(shì)下,部分新型保護(hù)裝置陸續(xù)投入運(yùn)行,有些新裝置獨(dú)特的設(shè)計(jì)和技術(shù)細(xì)節(jié)會(huì)給安裝調(diào)試和運(yùn)維檢修增加難度,本文解析一起新保護(hù)裝置重合閘無法啟動(dòng)的案例。

本文指出：隨著黑河市境域內(nèi)水電規(guī)模的形成并與區(qū)域線大電力網(wǎng)并接，應(yīng)用重合閘保護(hù)線路，越發(fā)顯得十分重要。但是常規(guī)的微機(jī)重合閘的合閘方式，均不能滿足小水電系統(tǒng)對(duì)重中閘的要求。因此必需改動(dòng)和注意選型。本文提供了對(duì)原有wxh—11型線路保護(hù)裝置修改為wxh-12型微機(jī)保護(hù)裝置的改動(dòng)方案和要點(diǎn)。

針對(duì)傳統(tǒng)的電磁式控制重合閘裝置存在的動(dòng)作級(jí)數(shù)較多,且觸點(diǎn)容易形成粘連等不足,采用plc實(shí)現(xiàn)重合閘自動(dòng)化控制,并對(duì)其進(jìn)行相關(guān)的軟/硬件設(shè)計(jì),不僅克服了傳統(tǒng)的電磁式控制重合閘裝置的不足,還降低了故障的發(fā)生率,提高了電力系統(tǒng)的可靠性。

在電力系統(tǒng)中,自動(dòng)重合閘和繼電保護(hù)的配合工作,在很多情況下能夠使故障加速切除,供電可靠性得到了很大地提高,對(duì)保證電力系統(tǒng)安全運(yùn)行起著十分重要的作用。目前在電力系統(tǒng)中,自動(dòng)重合閘和繼電保護(hù)配合方式主要有重合閘前加速保護(hù)和重合閘后加速保護(hù)兩種。本文主要對(duì)上述配合方式進(jìn)行討論,指出了它們的優(yōu)、缺點(diǎn)及其實(shí)現(xiàn)配合的方法,進(jìn)而明確了它們?cè)陔娏ο到y(tǒng)中的適用場(chǎng)合。

1 35kv××變電站1#主變 35kv側(cè)301開關(guān)合閘線圈燒壞的處理 1.典型案例敘述： 2010年5月××變電站1#主變35kv側(cè)301開關(guān)合閘在送電 時(shí)，開關(guān)拒動(dòng)合不上閘，經(jīng)值班員檢查，合閘保險(xiǎn)熔斷，合閘線 圈燒壞。使變壓器不能正常送電。 2.分析原因： 合閘線圈設(shè)計(jì)時(shí)都是按短時(shí)通電而設(shè)計(jì)的。合閘線圈的燒毀， 主要是由于合閘線圈回路的電流不能正常切斷，至使合閘線圈長(zhǎng) 時(shí)間通電造成的。 （1）檢查斷路器合閘控制回路正常，檢查斷路器本體的內(nèi) 導(dǎo)電桿、傳動(dòng)連桿等沒有卡澀，檢查或斷路器操作機(jī)構(gòu)連板配合 良好，死點(diǎn)調(diào)得正常，沒有導(dǎo)致斷路器拒合閘，使合閘鐵芯過載， 引起線圈燒壞。 （2）檢查合閘接觸器沒有發(fā)現(xiàn)燒壞現(xiàn)象。能夠及時(shí)斷開， 沒有使合閘線圈通電時(shí)間過長(zhǎng)，不是燒毀線圈的原因。另外，也 不是合閘接觸器的線圈電阻變大，合閘接觸器的主觸點(diǎn)接觸很好， 沒有間接