3800CR泡沫瀝青就地冷再生技術(shù)改進與應(yīng)用

1 保滄線清苑趙莊至高陽縣城段 大修工程b標段 泡沫瀝青就地冷再生 施工總結(jié) 編制人：陳敬福 審核人： 審批人： 日期：2012.10.21 河北鴻泰 2 目錄 第一章前言 第二章工程施工概況 第一節(jié)工程設(shè)計概況 第二節(jié)施工概況 第三節(jié)質(zhì)量控制概況 第三章施工總結(jié) 第一節(jié)原路面調(diào)查 第二節(jié)原材料 第三節(jié)泡沫瀝青就地冷再生混合料設(shè)計 第四節(jié)泡沫瀝青就地冷再生施工組織 第五節(jié)施工技術(shù)準備 第六節(jié)施工現(xiàn)場準備 第七節(jié)泡沫瀝青冷再生施工工藝 第八節(jié)質(zhì)量檢驗實測項目 結(jié)束語 3 泡沫瀝青就地冷再生施工總結(jié) 第一章前言 發(fā)達國家瀝青路面再生利用率很高,我國在20世紀80年代曾經(jīng)不 同程度地利用過舊瀝青混合料,但一般只用于輕交通路面、路面墊層和非 機動車道等。瀝青路面在使用一定時間后,其整體性能將不能滿足路用要 求,

2007年5月24日,由中國公路建設(shè)行業(yè)協(xié)會主辦、中交第二公路工程局有限公司承辦的\"泡沫瀝青冷再生技術(shù)及應(yīng)用交流會\"在西安曲江賓館召開。會議吸引了全國各省市的交通廳、公路司局和眾多公路建設(shè)養(yǎng)護等多家單位和公司參加,會上聽取了陜西高速機械化工程有限公司泡

結(jié)合106國道大修對泡沫瀝青就地冷再生技術(shù)從組成設(shè)計、施工工藝、質(zhì)量檢測指標等方面進行了介紹,詳細闡述了泡沫瀝青就地冷再生技術(shù)在節(jié)約原村料、縮短工期、保護環(huán)境等方面的優(yōu)勢。

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2007年5月24曰，由中國公路建設(shè)行業(yè)協(xié)會主辦、中交第二公路工程局有限公司承辦的“泡沫瀝青冷再生技術(shù)及應(yīng)用交流會”在西安曲江賓館召開。會議吸引了全國各省市的交通廳、公路司局和眾多公路建設(shè)養(yǎng)護等多家單位和公司參加．會上聽取了陜西高速機械化工程有限公司泡沫瀝青就地冷再生技術(shù)在公路養(yǎng)護中的應(yīng)用情況．參觀了在我國首次大面積應(yīng)用泡沫瀝青冷再生技術(shù)的西安～閻良高速公路項目?，F(xiàn)場專家和學者一致認為，泡沫瀝青就地冷再生技術(shù)節(jié)能環(huán)保．

為了降低工程成本、減少環(huán)境污染、改善施工條件,湖州市公路管理處引進了瀝青路面就地冷再生技術(shù)。通過多年在大中修工程項目中的實踐應(yīng)用和經(jīng)驗積累,形成了較為成熟的施工工藝。就此總結(jié)介紹了工藝施工質(zhì)量控制等核心技術(shù)要點,并對社會效益和環(huán)保效益進行分析評價。

泡沫瀝青冷再生技術(shù)作為一種理想的道路大中修施工方法,已經(jīng)得到廣泛的應(yīng)用,作者從泡沫瀝青冷再生基層的原材料選擇、配比設(shè)計及施工等方面全面論述了泡沫瀝青冷再生基層這一技術(shù)的應(yīng)用。

本文通過泡沫瀝青就地冷再生技術(shù)的工程應(yīng)用,探討了施工過程的一些關(guān)鍵技術(shù)環(huán)節(jié)。對添加石屑的級配和含水量要求進行了分析;探討了水泥對冷再生層水穩(wěn)性和抗車轍性能的影響,建議在水泥用量不超過2%的前提下,可以在一些多雨和重載路段適當提高水泥用量;泡沫瀝青用量不宜低于2%,否則再生混合料性能不能滿足使用要求;最后討論了泡沫瀝青冷再生層的壓實工藝,以及再生層壓實度較大變異的產(chǎn)生因素及解決方法。

通過菲律賓mcc-cp3道路工程瀝青冷再生基層施工實例,詳細描述了公路基層泡沫瀝青就地冷再生施工工藝,分析并總結(jié)了在施工過程中應(yīng)注意的事項及遇到的一些實際問題,提出了相應(yīng)的處理措施,以期推動基層泡沫瀝青就地冷再生施工在我國廣泛應(yīng)用.

近些年來隨著建筑工程的不斷發(fā)展,對再生施工技術(shù)有了一定的要求。其中泡沫瀝青就地冷再生施工技術(shù)的應(yīng)用范圍比較廣,在實踐過程中必須對其引起重視,及時對各項技術(shù)形式進行分析,滿足整體施工的具體化要求。在本次研究中將以泡沫瀝青就地冷再生施工技術(shù)的技術(shù)優(yōu)勢為基礎(chǔ),結(jié)合我單位2015年s222省道路面大中修工程（泡沫瀝青35000m2）和2015年s328省道路面大中修工程（泡沫瀝青307000m2）的實際施工情況,對如何應(yīng)用再生施工技術(shù)進行詳細的分析。

近些年來隨著建筑工程的不斷發(fā)展,對再生施工技術(shù)有了一定的要求。其中泡沫瀝青就地冷再生施工技術(shù)的應(yīng)用范圍比較廣,在實踐過程中必須對其引起重視,及時對各項技術(shù)形式進行分析,滿足整體施工的具體化要求。在本次研究中將以泡沫瀝青就地冷再生施工技術(shù)的技術(shù)優(yōu)勢為基礎(chǔ),結(jié)合我單位2015年s222省道路面大中修工程(泡沫瀝青35000m2)和2015年s328省道路面大中修工程(泡沫瀝青307000m2)的實際施工情況,對如何應(yīng)用再生施工技術(shù)進行詳細的分析。

首先對泡沫瀝青材料成型原理進行了詳細分析,然后根據(jù)工程實例詳細探究了泡沫瀝青就地冷再生施工技術(shù)在大中修工程中的應(yīng)用,具體包括材料配合比、施工技術(shù)等等,促進其在大中修工程中的應(yīng)用.

書 !""#$%%!" 維特根泡沫瀝青就地冷再生施工工藝 汪紅兵 !蘇州職業(yè)大學!機電工程系"江蘇!蘇州!!%#"%%# !中圖分類號"!"&’!!!!文獻標識碼"#!!!!文章編號"%""%$##’%#!""#$%%$""()$"! !"#$%&’(%)"#%*(+#","-."/0123456(",7&*(,8)98%)"#:)%+/"898$;+8,%)#$)%’ &’()*+,-$./,- <!工程簡介 <=<!工程背景 美國加利福尼亞州!"號公路某一路段的原始維修方 案為銑刨現(xiàn)有瀝青層和攤鋪新瀝青層"路面總厚 &"*00"包括$%*00厚的最大粒徑為)$#00的開級配 瀝青混凝土")"00厚的最大粒徑為%)00的密級配瀝 青混凝土"’#00厚的最大粒徑為%)00的’型密級配 瀝青混凝土找平層"!!#00厚的!級粒料基層和++"00 厚的!級碎石層% 采用泡沫瀝青就地冷

結(jié)合瀝青路面冷再生技術(shù)應(yīng)用研究課題和一級公路瀝青路面的大修,分析就地泡沫冷再生混合料的設(shè)計方法、控制指標和試驗手段。

對廣西國道324線泡沫瀝青冷再生工程,其生產(chǎn)配合比的確定,施工過程,工藝控制情況進行了介紹,對施工中出現(xiàn)的問題進行分析,總結(jié)施工經(jīng)驗,為日后泡沫瀝青冷再生技術(shù)的推廣和提高施工水平打下良好基礎(chǔ)。

泡沫瀝青冷再生作為一種對舊路面進行修復(fù)的技術(shù),具有良好的抗疲勞和抗車轍性能,并能較好地解決銑刨舊料的堆放造成的環(huán)境污染問題。通過論述面層瀝青混合料的配合比設(shè)計,確定最大干密度、最佳含水量和最佳泡沫瀝青用量,并總結(jié)施工工藝,結(jié)果表明,泡沫瀝青就地冷再生是一種有效的瀝青路面養(yǎng)護方式。

分析了泡沫瀝青路面就地冷再生技術(shù)的原理、工藝流程及特點,介紹其在某城市交叉口養(yǎng)護維修中的應(yīng)用,并對養(yǎng)護后的使用情況進行了調(diào)查分析。研究結(jié)果表明:采用泡沫瀝青就地冷再生技術(shù)維修的交叉口整體病害較少,尤其是裂縫類病害,采用的再生結(jié)構(gòu)較為徹底地消除了基層的病害,在一定程度上恢復(fù)了略面的整體承載能力;加鋪面層混合料的高溫穩(wěn)定性和抗水損害能力對再生基層的穩(wěn)定性影響較大。

隨著公路養(yǎng)護事業(yè)的發(fā)展,人們環(huán)保意識的加強,泡沫瀝青就地冷再生技術(shù)憑借其節(jié)省資源、減少污染和降低成本等優(yōu)勢,成功得到青睞并成為最近幾年世界各國積極采用的路面再生技術(shù)之一。本文分析了傳統(tǒng)的公路養(yǎng)護存在問題,介紹了泡沫瀝青產(chǎn)生和就地冷再生技術(shù)以及其在公路養(yǎng)護工程中的應(yīng)用。

泡沫瀝青就地冷再生施工技術(shù)在公路路面 大中修的應(yīng)用 摘要：通過在公路路面大中修工程中應(yīng)用泡沫瀝青就地冷再生技術(shù)，將傳統(tǒng)的路面結(jié)構(gòu) 改造成柔性基層路面結(jié)構(gòu)，克服了傳統(tǒng)的“開膛破肚”式的維修，具有工期短、節(jié)約造價、 延長路面使用壽命的優(yōu)點，同時也有利于保護環(huán)境，積極推動節(jié)約經(jīng)濟、環(huán)保經(jīng)濟的開展。 關(guān)鍵詞：公路路面大中修泡沫瀝青就地冷再生應(yīng)用 一、背景 近年來隨著公路路網(wǎng)的不斷完善，許多公路尤其是國省道干線公路陸續(xù)進入維修養(yǎng) 護和改造階段。而傳統(tǒng)的路面大修方法會產(chǎn)生大量路面廢棄材料，不進行合理、計劃的使用， 既污染環(huán)境，又浪費資源。以我市范圍約740公里國、省道為例，如果每年8%的瀝青路面 進行大修，其中30%采用翻修工藝，每年由于挖除產(chǎn)生的瀝青路面銑刨材料大約有10萬噸， 這些材料如果不加以利用，既污染了環(huán)境，又浪費了寶貴的資源。從實質(zhì)上來講，公路損壞 的是材料的結(jié)

為充分利用北京房山區(qū)新泗路大修工程所產(chǎn)生的廢舊瀝青路面材料,確定采用泡沫瀝青就地冷再生工藝對廢舊路面材料進行再利用。通過發(fā)泡試驗確定了瀝青的發(fā)泡參數(shù),然后進行配合比設(shè)計得出了各類材料配比并通過了性能驗證。首次采用冷再生機和攤鋪機分體式的再生工藝,完成了就地冷再生施工。通過現(xiàn)場檢驗,驗證了配合比設(shè)計的合理性和施工工藝的可靠性,表明該工藝可以應(yīng)用到大修工程實踐中。

首先對舊路況進行調(diào)查,包括分析病害及其原因、結(jié)構(gòu)承載能力及交通條件等。其次,采用就地冷再生機現(xiàn)場取樣,能夠較好地反映施工情形。取樣材料可進行室內(nèi)混合料設(shè)計,該設(shè)計主要包括根據(jù)取樣材料和泡沫瀝青級配要求,確定混合料的設(shè)計級配;根據(jù)瀝青發(fā)泡試驗,確定選用瀝青的最佳發(fā)泡條件;試件成型后進行養(yǎng)護工作,然后測試試件的間接抗拉強度(its),并選擇濕試件最大its值對應(yīng)的瀝青用量作為設(shè)計值。結(jié)合試驗路工程簡述了泡沫瀝青就地冷再生的施工工藝,并對再生路段的效果進行了評價。

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