3S技術(shù)在林紙一體化項(xiàng)目生態(tài)環(huán)境影響評(píng)價(jià)中的應(yīng)用

濕地生態(tài)環(huán)境影響評(píng)價(jià)初步探討3 呂憲國 33 王起超劉吉平 中國科學(xué)院東北地理與農(nóng)業(yè)生態(tài)研究所長春 摘要探討了濕地生態(tài)環(huán)境影響評(píng)價(jià)的理論框架指出由于濕地生態(tài)環(huán)境的特殊性應(yīng)將非 污染型生態(tài)環(huán)境影響評(píng)價(jià)放到重要位置?應(yīng)重視工程項(xiàng)目對(duì)濕地水文條件!植物區(qū)系!動(dòng)物種 群改變以及移民和誘導(dǎo)開發(fā)的影響分析?從濕地分類開始以濕地功能為核心建立評(píng)價(jià)指標(biāo) 體系把濕地潛在的生態(tài)環(huán)境效益和工程項(xiàng)目可能產(chǎn)生影響有機(jī)結(jié)合在一起評(píng)價(jià)建設(shè)項(xiàng)目的 急性和慢性影響提出減緩影響的措施和替代方案?著眼于維持現(xiàn)存的生態(tài)過程和自然系統(tǒng) 保護(hù)濕地的生態(tài)效益和功能為濕地可持續(xù)利用服務(wù)? 關(guān)鍵詞濕地生態(tài)環(huán)境影響評(píng)價(jià) 中圖分類號(hào)文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼文章編號(hào) πριμαρψστυδψονιμπαχτασσεσσμεντοφωετλανδεχολογιχαλεν?ιρονμεντ.∏? νορ

以呂梁市橫泉水庫生態(tài)環(huán)境影響評(píng)價(jià)為研究對(duì)象,利用2000年美國陸地衛(wèi)星tm數(shù)據(jù)與法國地球觀測衛(wèi)星spot數(shù)據(jù)融合后的影像資料,將水庫及輸水管線布置在影像圖上,對(duì)工程布置后的影像再次進(jìn)行生態(tài)要素解譯,把其數(shù)據(jù)作為預(yù)測工程建成后的生態(tài)狀況資料。

生態(tài)環(huán)境影響評(píng)價(jià)是輸油輸氣工程建設(shè)環(huán)境影響評(píng)價(jià)中的一個(gè)重要內(nèi)容,在給出定量分析生態(tài)環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀及對(duì)生態(tài)環(huán)境質(zhì)量的影響、水土流失面積的估算方法時(shí),預(yù)測生態(tài)環(huán)境影響,提出減輕生態(tài)環(huán)境影響的措施。

在公路建設(shè)中，生態(tài)環(huán)境影響評(píng)價(jià)是一項(xiàng)非常重要的內(nèi)容，對(duì)公路的建設(shè)質(zhì)量和施工有著非常大的影響。公路建設(shè)過程中可能會(huì)存在著很多的質(zhì)量問題，為了有效的解決這些質(zhì)量問題，就需要依據(jù)生態(tài)環(huán)境影響評(píng)價(jià)對(duì)其進(jìn)行識(shí)別、預(yù)測與評(píng)價(jià)，從而能夠找到一個(gè)有效的解決措施。因此，文章結(jié)合公路建設(shè)的情況對(duì)生態(tài)環(huán)境影響評(píng)價(jià)進(jìn)行了詳細(xì)的分析。

神農(nóng)架滑雪場位于國家級(jí)自然保護(hù)區(qū)的邊緣地帶。運(yùn)用景觀生態(tài)學(xué)原理和方法,采用3s技術(shù),對(duì)滑雪場景觀生態(tài)體系的結(jié)構(gòu)和功能狀況進(jìn)行評(píng)價(jià),通過景觀多樣性指數(shù)、景觀聚集度指數(shù)等指標(biāo)量化計(jì)算及比較分析,預(yù)測了項(xiàng)目建成后對(duì)所在區(qū)域生態(tài)完整性的影響程度及將造成的敏感生態(tài)問題。結(jié)果表明,評(píng)價(jià)區(qū)自然系統(tǒng)的生物量將減少430.26t,平均凈生產(chǎn)力降低為881.55g/m2.a,項(xiàng)目建設(shè)不會(huì)改變林地的模地地位,其對(duì)生態(tài)環(huán)境質(zhì)量仍有較強(qiáng)的調(diào)控能力。3s技術(shù)結(jié)合景觀生態(tài)學(xué)方法將生態(tài)環(huán)境影響評(píng)價(jià)由定性評(píng)價(jià)轉(zhuǎn)向定量預(yù)測,為建設(shè)項(xiàng)目生態(tài)影響評(píng)價(jià)研究作了有益的探索。

根據(jù)單因子評(píng)價(jià)缺乏總體影響效果評(píng)價(jià)的缺點(diǎn),文章結(jié)合國道213線蘭州—昆明—磨憨公路思茅—小勐養(yǎng)段高速路的環(huán)境影響評(píng)價(jià)工作,引入綜合指數(shù)法,并對(duì)復(fù)雜的生態(tài)系統(tǒng)進(jìn)行生態(tài)分區(qū),對(duì)各因子的綜合影響做出評(píng)價(jià),同時(shí)評(píng)出影響最大的因子,為生態(tài)措施的提出提供依據(jù)。

通過介紹層次分析法的基本原理、步驟和計(jì)算方法,將層析分析法應(yīng)用到高速公路生態(tài)環(huán)境影響評(píng)價(jià)研究中,以寶(雞)天(水)高速公路為例,將此方法運(yùn)用在公路生態(tài)環(huán)境影響評(píng)價(jià)的方案比選問題中進(jìn)行分析.評(píng)價(jià)結(jié)果表明:層次分析法不僅是處理公路建設(shè)生態(tài)環(huán)境影響評(píng)價(jià)中方案比選問題的有效手段,而且提高了權(quán)重定量的理性成分,其評(píng)價(jià)結(jié)果與實(shí)際結(jié)果具有較好的一致性.最后論述層析分析法在高速公路生態(tài)環(huán)境評(píng)價(jià)中的優(yōu)缺點(diǎn),以此為今后高速公路生態(tài)環(huán)境影響評(píng)價(jià)研究提供參考依據(jù).

鐵路的建設(shè)和運(yùn)營,既帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,又給生態(tài)環(huán)境帶來較大的壓力,為減少或避免因修建鐵路引發(fā)的生態(tài)破壞,研究并提出鐵路生態(tài)環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)是十分必要。

前言：本文對(duì)碼頭項(xiàng)目施工過程中引起的生態(tài)環(huán)境變化作為評(píng)價(jià)工作的重點(diǎn)。筆者認(rèn)為本項(xiàng)目的建設(shè)會(huì)對(duì)當(dāng)?shù)氐纳鷳B(tài)環(huán)境帶來一定的影響，包括對(duì)取土場的影響、水土流失和陸域植被改變等，并提出減少取土?xí)r水土流失和粉塵污染等生態(tài)保護(hù)措施以及運(yùn)營期景觀的保護(hù)。

近年來隨著公路等交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的快速發(fā)展,公路項(xiàng)目對(duì)環(huán)境的影響問題越來越凸顯,其中生態(tài)環(huán)境影響是人們的重點(diǎn)關(guān)注之一?；诖?論文以花山隧道為例,分析公路項(xiàng)目建設(shè)期及運(yùn)營期對(duì)生態(tài)可能產(chǎn)生的影響,并提出針對(duì)性措施,以期能夠?yàn)橄嚓P(guān)領(lǐng)域的研究和分析提供有益參考。

鐵路建設(shè)項(xiàng)目作為大型非污染型工程,對(duì)周邊生態(tài)環(huán)境的影響是環(huán)境影響評(píng)價(jià)的重點(diǎn)和難點(diǎn),對(duì)其評(píng)價(jià)體系研究是環(huán)境影響評(píng)價(jià)工作的基礎(chǔ)。本文就鐵路建設(shè)項(xiàng)目對(duì)自然保護(hù)區(qū)、風(fēng)景名勝區(qū)和城市火車站區(qū)生態(tài)影響,從生態(tài)學(xué)、景觀生態(tài)學(xué)、視覺美學(xué)和相容性4個(gè)評(píng)價(jià)準(zhǔn)則展開討論,依據(jù)不同評(píng)價(jià)主體的生態(tài)環(huán)境特點(diǎn)、服務(wù)功能和社會(huì)特性等多方面進(jìn)行系統(tǒng)分析,提出鐵路建設(shè)項(xiàng)目對(duì)自然保護(hù)區(qū)、風(fēng)景名勝區(qū)和城市火車站區(qū)3個(gè)敏感地帶生態(tài)環(huán)境影響評(píng)價(jià)的指標(biāo)體系。最后以新建鐵路白河至和龍段對(duì)長白山自然保護(hù)區(qū)的生態(tài)環(huán)境影響分析為例,對(duì)指標(biāo)體系應(yīng)用及綜合評(píng)價(jià)進(jìn)行分析。

公路的建設(shè)一方面帶動(dòng)了資源開發(fā)和經(jīng)濟(jì)的跨越式增長,一方面也對(duì)區(qū)域生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生影響。在公路建設(shè)項(xiàng)目的決策階段,對(duì)項(xiàng)目實(shí)施后可能帶來的生態(tài)環(huán)境影響進(jìn)行綜合分析評(píng)價(jià)、及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題、指導(dǎo)設(shè)計(jì)與施工,從而減少或避免項(xiàng)目建設(shè)對(duì)區(qū)域生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生的負(fù)面影響。對(duì)社會(huì)發(fā)展和生態(tài)環(huán)境的保護(hù)都有很大的益處。

公路建設(shè)項(xiàng)目在施工過程中容易對(duì)生態(tài)環(huán)境會(huì)造成一些負(fù)面的影響，制約到我國生態(tài)環(huán)境可持續(xù)的發(fā)展。為此，本文結(jié)合筆者多年實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，重點(diǎn)圍繞水土流失、植被破壞和農(nóng)業(yè)土壤等方面探討了公路建設(shè)項(xiàng)目對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響評(píng)價(jià)，并針對(duì)性提出了一些合理的措施，以供實(shí)踐借鑒。

近年來隨著公路等交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的快速發(fā)展,公路項(xiàng)目對(duì)環(huán)境的影響問題越來越凸顯,其中生態(tài)環(huán)境影響是人們的重點(diǎn)關(guān)注之一.基于此,論文以花山隧道為例,分析公路項(xiàng)目建設(shè)期及運(yùn)營期對(duì)生態(tài)可能產(chǎn)生的影響,并提出針對(duì)性措施,以期能夠?yàn)橄嚓P(guān)領(lǐng)域的研究和分析提供有益參考.

簡要介紹了煤炭開發(fā)對(duì)我國產(chǎn)煤地區(qū)生態(tài)環(huán)境影響的特征,分析了煤炭開發(fā)項(xiàng)目生態(tài)環(huán)境影響評(píng)價(jià)現(xiàn)狀及存在的問題,就生態(tài)環(huán)境影響評(píng)價(jià)的時(shí)段、范圍以及內(nèi)容和方法進(jìn)行討論,提出了應(yīng)用兩期衛(wèi)星遙感信息進(jìn)行生態(tài)系統(tǒng)演替的動(dòng)態(tài)分析和進(jìn)一步完善煤礦生態(tài)評(píng)價(jià)、生態(tài)恢復(fù)以及綜合整治的對(duì)策。

本文根據(jù)礦產(chǎn)資源開發(fā)項(xiàng)目生態(tài)環(huán)境影響評(píng)價(jià)實(shí)際經(jīng)驗(yàn)介紹了該類項(xiàng)目的環(huán)境影響特點(diǎn)和生態(tài)環(huán)境影響評(píng)價(jià)主要內(nèi)容.

公路項(xiàng)目建設(shè)作為一項(xiàng)基礎(chǔ)性工程項(xiàng)目,對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響較大,一直是環(huán)評(píng)工作的重點(diǎn).本文在分析公路項(xiàng)目建設(shè)環(huán)評(píng)方法、內(nèi)容和指標(biāo)體系的基礎(chǔ)上,以某公路項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)為例,并就做好公路項(xiàng)目建設(shè)環(huán)境保護(hù)提出了對(duì)策.

本文針對(duì)公路建設(shè)項(xiàng)目對(duì)環(huán)境的生態(tài)影響,介紹了環(huán)境影響評(píng)價(jià)中采用點(diǎn)線結(jié)合、分期評(píng)價(jià)、分段闡述的方法,注重識(shí)別敏感保護(hù)目標(biāo)和區(qū)域重點(diǎn)生態(tài)問題,側(cè)重景觀評(píng)價(jià)、生態(tài)系統(tǒng)影響評(píng)價(jià)、水土流失評(píng)價(jià)等評(píng)價(jià)專題。

依據(jù)公路建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)規(guī)范,在現(xiàn)場調(diào)查和搜集資料的基礎(chǔ)上,分別從土地利用和生態(tài)環(huán)境現(xiàn)狀、動(dòng)植物資源和水土流失狀況等幾方面對(duì)擬改擴(kuò)建項(xiàng)目神盤公路進(jìn)行了生態(tài)環(huán)境影響評(píng)價(jià),并預(yù)測了該項(xiàng)目改擴(kuò)建在施工期和運(yùn)營期對(duì)沿線農(nóng)業(yè)生態(tài)、動(dòng)植物等的影響和可能存在的生態(tài)環(huán)境風(fēng)險(xiǎn),為擬改擴(kuò)建項(xiàng)目在生態(tài)環(huán)境的合理性和可行性奠定基礎(chǔ),以達(dá)到公路建設(shè)與環(huán)境保護(hù)協(xié)調(diào)發(fā)展的目的。

林區(qū)公路建設(shè)前后對(duì)林業(yè)生態(tài)環(huán)境的影響評(píng)價(jià)在指標(biāo)本身或評(píng)價(jià)方法等方面都有不同程度的局限性,還沒有形成完善的理論體系。其中的綜合評(píng)價(jià)指標(biāo)法直觀簡便,但是該方法中環(huán)境因子的權(quán)重確定大多采用專家咨詢方法,且林業(yè)生態(tài)的影響又具有較大的地域差異,主觀性較大。因此,以伊綏高速公路為例,將基于不確定推理決策的d-s證據(jù)理論融合決策方法用于權(quán)值的確定中,通過不同專家的分類推理和融合決策來確定最終的權(quán)值,可在一定程度上提高評(píng)價(jià)的客觀性和準(zhǔn)確性。

3s技術(shù)為生態(tài)環(huán)境影響評(píng)價(jià)提供良好的技術(shù)支持,使區(qū)域生態(tài)變化研究成為可能。本文利用1990年和2000年遙感影像資料,分析尼爾基水利樞紐評(píng)價(jià)區(qū)10年的土地利用變化,找出社會(huì)驅(qū)動(dòng)因子對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響,并進(jìn)一步準(zhǔn)確分析工程對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響。

水電工程的建設(shè)無疑會(huì)影響區(qū)域內(nèi)的生態(tài)環(huán)境,我國在水電規(guī)劃生態(tài)環(huán)境影響評(píng)價(jià)方面所采用的技術(shù)大多引自建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境評(píng)價(jià),其評(píng)價(jià)方法體系不是很成熟?？偟膩碚f,水電規(guī)劃陸生生態(tài)環(huán)境影響評(píng)價(jià)要以諸如可持續(xù)發(fā)展、環(huán)境水利學(xué)及生態(tài)學(xué)等理論為基礎(chǔ),采用積累影響評(píng)價(jià)方法、生態(tài)承載力評(píng)價(jià)方法、建設(shè)項(xiàng)目生態(tài)環(huán)境影響評(píng)價(jià)方法,充分利用gis技術(shù)提高水電規(guī)劃對(duì)預(yù)測陸生生態(tài)環(huán)境影響方面的效率與準(zhǔn)確性。