3米厚新填土地基上的二層建筑群裂損事故加固處理

高填土地基沉陷事故分析與處理——哈爾濱市某制藥廠機(jī)修車間總建筑面積約3000平米，其中生活間約1000平米。車間外縱墻和生活問端山墻整體砌筑，兩者座落在不同形式基礎(chǔ)上。

以龍巖市某220kv變電所為例,介紹鉆孔分層注漿法在加固填土地基中的應(yīng)用,該法可不占農(nóng)田、節(jié)約用地和改善周邊水土環(huán)境。

強(qiáng)夯置換法加固厚填土地基的工程實(shí)踐——深圳某職工住宅樓，建筑面積4100平方米，底層架空作車庫(kù)，2～8層為住宅，采用現(xiàn)澆鋼筋混凝土異形框架結(jié)構(gòu)，柱下獨(dú)立基礎(chǔ)，單柱軸力最大為2000kn。

深圳某職工住宅樓,建筑面積4100m~2,底層架空作車庫(kù),2～8層為住宅,采用現(xiàn)澆鋼筋混凝土異形框架結(jié)構(gòu),柱下獨(dú)立基礎(chǔ),單柱軸力最大為2000kn。1地質(zhì)概況場(chǎng)地原始地貌為低丘及山前臺(tái)地,經(jīng)人工堆填整平。巖土層分布如下。

對(duì)濕陷性黃土地基事故的處理——濕陷性黃土地基是一種特殊的地基。特點(diǎn)是在天然狀態(tài)下具有較高的強(qiáng)度和較低的壓縮性；但遇水浸濕后，土粒結(jié)構(gòu)迅速破壞，產(chǎn)生沉陷，強(qiáng)度降低，即濕陷現(xiàn)象。其中，在自重壓力作用下，受水浸濕即發(fā)生濕陷的土稱為自重濕陷性黃土；而...

填海造陸是我國(guó)沿海許多城市解決土地資源短缺的一種途徑。吹填土作為一種成分復(fù)雜、結(jié)構(gòu)特殊的軟土,具有其特殊的工程特性。本文章在分析吹填土工程特性的基礎(chǔ)上,探討了強(qiáng)夯法、真空預(yù)壓法以及高真空擊密法三種典型的處理方法的作用機(jī)理、適用范圍等,為吹填土地基處理方法的選擇提供參考。

通過對(duì)五層磚混結(jié)構(gòu)教學(xué)樓墻體裂縫分析，采用梁端設(shè)置附墻柱及柱下基礎(chǔ)的卸荷法進(jìn)行加固處理，同時(shí)解決墻全及其地基承載力不足的問題，工程實(shí)踐證明加固效果良好。

通過對(duì)五層磚混結(jié)構(gòu)教學(xué)樓墻體裂縫分析，采用梁端設(shè)置附墻柱及柱下基礎(chǔ)的卸荷法進(jìn)行加固處理，同時(shí)解決墻全及其地基承載力不足的問題，工程實(shí)踐證明加固效果良好。

針對(duì)某工程的樁基事故,分析了事故原因,就事故處理的可選方案進(jìn)行了分析比較。結(jié)果表明,錨桿靜壓樁在處理此類地基問題上具有優(yōu)勢(shì)。最后,總結(jié)了錨桿靜壓樁在加固設(shè)計(jì)和施工中的一些要點(diǎn),為類似樁基事故處理提供了一些有意義的參考。

本文針對(duì)建筑工程填土地基在施工過程中出現(xiàn)的各種問題進(jìn)行分析，并在此基礎(chǔ)上探討其科學(xué)合理的處理方法，以具體的案例進(jìn)行論證分析。

結(jié)合壓密注漿在合肥生活垃圾處理場(chǎng)四號(hào)路防滲加固處理工程的應(yīng)用實(shí)例,通過動(dòng)力觸探和壓水試驗(yàn)測(cè)得注漿加固前后地基土的觸探擊數(shù)和滲透系數(shù)對(duì)比,闡述壓密注漿在淺層填土地基防滲加固處理方面的有效性。

采用壓密注漿法加固處理人工填土地基——介紹了惠州市某工程采用壓密注漿法加固處理新近人工填土地基的成功經(jīng)驗(yàn)，并對(duì)其加固效果和有關(guān)機(jī)理進(jìn)行了簡(jiǎn)單的分析。

近年來,隨著土地供應(yīng)的緊張,許多建筑物不得不建造在填墊了大量回填土的池塘、洼地上,由于回填時(shí)間較短且土層較厚,通常需要進(jìn)行地基處理才能滿足上部結(jié)構(gòu)對(duì)承載力和沉降的要求。灌漿法由于具有施工簡(jiǎn)單、速度快、造價(jià)低且對(duì)周圍環(huán)境影響較小等優(yōu)點(diǎn)在處理填土地基方面應(yīng)用較廣。以天津市濱海新區(qū)某工程為例,詳細(xì)介紹了灌漿法在填土地基處理中的應(yīng)用。

軟土地基在我國(guó)城市化建設(shè)中是一個(gè)比較難處理的問題,強(qiáng)夯法加固處理軟土地基有很多優(yōu)勢(shì),它施工速度快、效果好。下文主要分析研究建筑軟土地基的強(qiáng)夯法加固處理技術(shù)。

新填土地基的強(qiáng)夯處理——總結(jié)了新填土地基的處理方法，介紹了地基加固方法的選用以及強(qiáng)夯法處理新填土地基的施工方法。

軟土地基的phc管樁若施工不當(dāng)較易出現(xiàn)偏斜和斷裂的現(xiàn)象。通過一工程案例分析了事故原因,介紹了偏斜管樁的處理過程和檢測(cè)結(jié)果,指出大面積管樁施工必須控制沉樁速率,防止擠土造成事故發(fā)生。

強(qiáng)夯法處理厚層粘性素填土地基——介紹強(qiáng)夯法處理新近堆填的厚層松散牯性索填土地基的機(jī)理，以及其設(shè)計(jì)、施工和檢測(cè)方法。

某廠區(qū)由開山填土形成,其最大填土厚度高達(dá)22m。經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析比較,采用強(qiáng)夯對(duì)厚填土場(chǎng)地進(jìn)行地基處理,結(jié)果表明,采用6000kn·m的高能量強(qiáng)夯,可使填土地基的承載力特征值達(dá)到180kpa以上,地基有效加固深度達(dá)到10m以上,填土工后總沉降控制在15cm以內(nèi),滿足了上部結(jié)構(gòu)的使用要求。該技術(shù)對(duì)山區(qū)厚填土場(chǎng)地平整具有較強(qiáng)的指導(dǎo)意義。

水泥生料均化庫(kù)的質(zhì)量事故分析及加固處理 事故分析： 生料均化庫(kù)出現(xiàn)開裂問題主要原因：1、環(huán)向配鋼筋面積不足引起。2、 滑膜快每天大于1.5米，砼受傷。3、庫(kù)內(nèi)裝生料速度太快，未按標(biāo)準(zhǔn) 進(jìn)行壓庫(kù)試驗(yàn)。4、砼標(biāo)號(hào)未達(dá)標(biāo)。 加固處理 1方案選擇 根據(jù)該生料均化庫(kù)的事故現(xiàn)狀和原因分析,可考慮粘貼碳纖維加固、對(duì) 筒壁采用鋼筋砼加大截面加固和體外預(yù)應(yīng)力加固等方法?，F(xiàn)對(duì)這些方法 從加固效果和經(jīng)濟(jì)性兩方面進(jìn)行比較分析,以便選出最優(yōu)方案。 1.1粘貼碳纖維加固 在筒體外側(cè)粘貼300g/m2(厚度0.167mm)碳纖維,環(huán)向封閉碳纖維 對(duì)筒體具有良好的約束力,對(duì)外觀沒有影響。但由于局部欠筋量較大, 這些部位需粘貼五層碳纖維,而實(shí)際上粘貼超過3層以外的碳纖維效果 已經(jīng)不大。 1.2對(duì)筒壁采用鋼筋砼加大截面加固 另一種方法是在筒體外側(cè)采用鋼筋砼加

以長(zhǎng)沙市某水廠項(xiàng)目基坑垮塌為例,結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況,分析基坑支護(hù)設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)測(cè)及質(zhì)量安全管理過程,對(duì)該基坑事故原因進(jìn)行分析,介紹該項(xiàng)目的加固方案,并對(duì)基坑設(shè)計(jì)及施工提出相關(guān)建議。

軟土地基的工程特性分析與加固處理 隨著我國(guó)基礎(chǔ)建設(shè)的飛速發(fā)展，高等級(jí)公路建設(shè)也得到了快速發(fā) 展。同時(shí)對(duì)線形指標(biāo)的選用也隨之提高，從而不可避免地帶來公路路 基穿過軟土地區(qū)的情況。因此，在軟土地基上修筑路基已非常普遍。 對(duì)公路軟土地基的成功處理，往往也成為提高建設(shè)速度、確保工程質(zhì) 量、降低工程造價(jià)的重要措施之一。但在軟土地基上修建道路時(shí)，若 對(duì)地基處理不當(dāng)，有可能因地基沉降或差異沉降過大而影響道路的正 常使用功能。軟土地基的加固處理質(zhì)量直接影響到路基的基礎(chǔ)承載力， 也是保證道路建成后安全、高效運(yùn)營(yíng)的關(guān)鍵。所以選擇合理的軟基加 固處理方案及方法并快速實(shí)施，從而取得預(yù)期的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益，就 具有重大的實(shí)際意義。 一、軟土的工程特性與危害 （一）軟土的定義 軟土一般是指在靜力或緩慢流水環(huán)境中以細(xì)顆粒為主的近代沉 積物。這類土的物理特性大部分是飽和的，含有機(jī)質(zhì)，天然含水量大 于液限

地基是指受建筑物荷載影響的那部分地層。開挖基坑后可以直接修筑基礎(chǔ)的地基,稱為天然地基。但在工程建設(shè)中,有時(shí)會(huì)不可避免地遇到地質(zhì)條件不良或軟土地基,若直接在這樣的地基上修筑建筑物,則不能滿足其設(shè)計(jì)和正常使用的要求,所以必須進(jìn)行地基加固處理。