428XL有線放炮方式(LSS)在山地施工中應(yīng)用

laul-428是428xl儀器系統(tǒng)的重要組成部分,與laul-408相比電路完全不同。本文根據(jù)laul實(shí)物繪制出了laul-428的±24v電源電路原理圖,分析了該電路的具體組成和各組成部分的工作原理,為laul-428設(shè)備的維修提供十分有益的幫助。

laul-428是428xl儀器系統(tǒng)的重要組成部分，與laul-408相比電路完全不同。本文根據(jù)laul實(shí)物繪制出了laul-428的±24v電源電路原理圖，分析了該電路的具體組成和各組成部分的工作原理，為laul-428設(shè)備的維修提供十分有益的幫助。

以某改造工程為例,介紹了拆除既有線道岔并聯(lián)通線路施工中qc小組活動(dòng)的應(yīng)用,從現(xiàn)狀調(diào)查、目標(biāo)確定、原因分析、對(duì)策實(shí)施、效果檢查等方面作了具體敘述,通過qc小組的應(yīng)用,解決了拆除道岔聯(lián)通線路的難題。

本文分析了目前現(xiàn)有幾種鑿井有作業(yè)方式的優(yōu)缺點(diǎn)和應(yīng)用范圍,并對(duì)平行-掩護(hù)筒作業(yè)方式在深井施工中的應(yīng)用進(jìn)行了分析與論證,預(yù)言該種作業(yè)方式與井內(nèi)懸吊相結(jié)合將是解決深施工的途徑之一。

本文分析了目前現(xiàn)有幾種鑿井有作業(yè)方式的優(yōu)缺點(diǎn)和應(yīng)用范圍,并對(duì)平行-掩護(hù)筒作業(yè)方式在深井施工中的應(yīng)用進(jìn)行了分析與論證,預(yù)言該種作業(yè)方式與井內(nèi)懸吊相結(jié)合將是解決深施工的途徑之一。

在電力施工過程中導(dǎo)致停電時(shí)間與停電方式不能按照原計(jì)劃進(jìn)行的因素有很多，例如電網(wǎng)潮流方向、電網(wǎng)分區(qū)劃片以及氣候因素等，這些因素在很大程度上會(huì)導(dǎo)致電力施工工期延誤，增加施工成本費(fèi)用，嚴(yán)重的話需要對(duì)設(shè)計(jì)方案做出整改才能解決停電問題，所以在電力施工中選擇一個(gè)合理的停電方式十分重要。

在電力施工過程中導(dǎo)致停電時(shí)間與停電方式不能按照原計(jì)劃進(jìn)行的因素有很多，例如電網(wǎng)潮流方向、電網(wǎng)分區(qū)劃片以及氣候因素等，這些因素在很大程度上會(huì)導(dǎo)致電力施工工期延誤，增加施工成本費(fèi)用，嚴(yán)重的話需要對(duì)設(shè)計(jì)方案做出整改才能解決停電問題，所以在電力施工中選擇一個(gè)合理的停電方式十分重要。

在電力施工過程中導(dǎo)致停電時(shí)間與停電方式不能按照原計(jì)劃進(jìn)行的因素有很多，例如電網(wǎng)潮流方向、電網(wǎng)分區(qū)劃片以及氣候因素等，這些因素在很大程度上會(huì)導(dǎo)致電力施工工期延誤，增加施工成本費(fèi)用，嚴(yán)重的話需要對(duì)設(shè)計(jì)方案做出整改才能解決停電問題，所以在電力施工中選擇一個(gè)合理的停電方式十分重要。

隨著我國(guó)鐵路事業(yè)的發(fā)展,越來越多的既有鐵路需要進(jìn)行升級(jí)改造,在升級(jí)改造的施工過程中,新建線路施工中需要進(jìn)行的橋梁架設(shè);長(zhǎng)軌條運(yùn)輸?shù)缺仨氂锌旖莸姆绞竭M(jìn)入施工線。以膠濟(jì)客專施工中為架設(shè)橋梁采用無尖軌道岔作為進(jìn)出工程線的工具為例,介紹了無尖軌道岔在既有線改造施工中的應(yīng)用。

本文以鷹廈線水害治理工程為例，詳細(xì)介紹了防電拱架車的類型及防電拱架車的選型，歸納總結(jié)了防電拱架車在明洞施工中的安裝方法，并對(duì)甲型拱架車進(jìn)行了受力分析，指出了施工中應(yīng)注意的問題，可為類似工程施工提供參考。

隨著鐵路建設(shè)的發(fā)展,新建線路跨越既有線的情況逐漸增多,造成施工上的困難,特別是跨越已經(jīng)電氣化的既有車站,不但股道多,而且接觸網(wǎng)密集,需采取一種特殊的施工防護(hù)方案才能開展跨越車站連續(xù)梁的施工。此文以新建合肥至福州鐵路信江特大橋上跨上饒車站為例,闡述采用移動(dòng)防電平臺(tái)施工防護(hù)方案開展跨越車站連續(xù)梁的施工方案。并對(duì)移動(dòng)防電平臺(tái)結(jié)構(gòu),所用材料及工程造價(jià)進(jìn)行分析。

文章介紹了津秦鐵路客運(yùn)專線工程下塢薊運(yùn)河特大橋跨津山鐵路連續(xù)梁施工中掛籃應(yīng)用的成功經(jīng)驗(yàn),封閉絕緣、一次走行方法的采用既能滿足安全防護(hù)要求,又能在限定短時(shí)內(nèi)快速完成施工任務(wù),為既有線連續(xù)梁施工提供借鑒。

結(jié)合株洲—六盤水增建二線工程實(shí)例,就其爆破方案及爆破設(shè)計(jì)要點(diǎn)進(jìn)行了詳細(xì)的論述,為確保爆破安全,根據(jù)工程特點(diǎn),采取了相應(yīng)的防護(hù)措施,以保證施工順利進(jìn)行,并推廣既有線干擾石方控制爆破技術(shù)的應(yīng)用。

“濕接頭+有線隨鉆”測(cè)量方式在短半徑水平井中的測(cè)量實(shí)踐

1 “一炮三檢”和“三人連鎖放炮”制度 為了防止井下各采掘工作面爆破工作在瓦斯超限區(qū)域內(nèi)進(jìn)行而 引起瓦斯爆炸事故,特制定“一炮三檢”和“三人連鎖放炮”制度。 一、“一炮三檢”制度 1、執(zhí)行此規(guī)定必須持有特工種操作資格證書。 2、井下任何地點(diǎn)進(jìn)行放炮作業(yè)前都必須嚴(yán)格執(zhí)行“一炮三檢” 制度，做到“三對(duì)口”。 3、每次電鉆打眼前必須檢查20m范圍內(nèi)風(fēng)流中瓦斯?jié)舛?，瓦?濃度超過1.0%，不準(zhǔn)打眼，應(yīng)立即采取措施，嚴(yán)禁瓦斯超限作業(yè)。 4、打眼完畢，在每次裝藥放炮前后必須嚴(yán)格檢查瓦斯（即一炮 三檢）。 ①裝藥前，在每次認(rèn)真檢查放炮地點(diǎn)10m范圍內(nèi)風(fēng)流中瓦斯?jié)?度，不超1.0%時(shí)方可裝藥。 ②放炮前必須檢查放炮地點(diǎn)20m范圍內(nèi)風(fēng)流中瓦斯?jié)舛?，以?局部積聚情況，只有不超限，方可撤出人員，設(shè)置好警戒，組織放炮。 ③放炮后至少等15分鐘，工作面炮煙吹散后，檢查工作面瓦斯、 風(fēng)筒情況

結(jié)合具體的工程實(shí)踐,介紹了多種基坑支護(hù)方式在不同地質(zhì)、地形環(huán)境中的應(yīng)用,提出深基坑綜合支護(hù)技術(shù)不僅可行,施工安全,而且節(jié)省工程投資。

隨著科學(xué)技術(shù)的快速發(fā)展，bim技術(shù)的應(yīng)用越來越廣泛，大力促進(jìn)了人們的各項(xiàng)生產(chǎn)活動(dòng)，建筑變革就是一個(gè)典型的例子。如今，bim技術(shù)已經(jīng)成為了施工企業(yè)的關(guān)鍵性技術(shù)，被廣泛普及和應(yīng)用。本文通過對(duì)bim技術(shù)的概念解析出發(fā)，結(jié)合實(shí)際，對(duì)bim技術(shù)在施工企業(yè)中的應(yīng)用進(jìn)行了深入探討。

本文以孟平鐵路增建二線亞興路（平頂山市）立交橋擴(kuò)建工程為例，結(jié)合該既有無碴有枕梁橋與現(xiàn)場(chǎng)施工條件、d型便梁應(yīng)用等特點(diǎn)。對(duì)既有線線路架空作業(yè)進(jìn)行了詳細(xì)的闡述，為鐵路下城市立交改建該類施工積累了相關(guān)的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)。

焊接技術(shù)第!!卷第"期#$$%年&#月 !!兩站一線"工程概況 趙家莊門站#西四環(huán)調(diào)壓站及兩站間天燃?xì)夤芫€工程簡(jiǎn) 稱!兩站一線"$該工程是!西氣東輸"從鄭州分輸站進(jìn)入鄭 州的主干道$是鄭州燃?xì)饧瘓F(tuán)有限公司#$$!年的重點(diǎn)工程% 該段管線全長(zhǎng)’$#$($管道采用)!#$螺旋雙面埋弧焊管 線鋼$規(guī)格為!*$+((,-.*(($!/0防腐$設(shè)計(jì)最高工作壓 力!.*1/2$強(qiáng)度&水’試驗(yàn)壓力*.#*1/2$管線最大高度差 %%($沿途穿越西四環(huán)及鄭上路各一次$穿越南水北調(diào)中線 一次$包括%*3彎管&!*$+((,&#(($!4*"’&&個(gè)$全通徑 球閥*個(gè)$等徑三通&個(gè)$異徑三通&!*$+((,!’’((’

由于采礦技術(shù)的不斷成熟和裝備水平的不斷發(fā)展，越來越多的高大硐室出現(xiàn)在地下礦山中，而高大硐室的掘進(jìn)和支護(hù)施工一直是礦山基建的重點(diǎn)和難點(diǎn)。通過采用溜井與斜巷相結(jié)合的方式施工破碎硐室，合理確定施工順序，優(yōu)先施工相關(guān)工程，為硐室分層施工提供條件，施工過程中將光面爆破和硐室頂幫支護(hù)配合應(yīng)用，提高工程質(zhì)量，降低勞動(dòng)強(qiáng)度，是一種比傳統(tǒng)施工方法更經(jīng)濟(jì)、更高效、更安全的施工方式。

本文以北京地鐵十號(hào)線二期角門西站下穿既有四號(hào)線暗挖隧道為例,介紹淺埋暗挖crd法下穿既有線施工技術(shù),探討crd法下穿既有線施工關(guān)鍵和技術(shù)難點(diǎn),提出相應(yīng)的解決措施。

結(jié)合北京市上地變電站高壓電纜管道下穿地鐵13號(hào)線工程,介紹了非開挖拉管法施工工藝在下穿既有線施工中的應(yīng)用,具體闡述了拉管法施工工藝,結(jié)合監(jiān)測(cè)結(jié)果指出了拉管法的優(yōu)點(diǎn),以促進(jìn)該技術(shù)在同類管線下穿工程中的應(yīng)用。