45號鋼車床主軸的熱處理工藝

45鋼制車床主軸的熱處理工藝分析

45號鋼熱處理工藝 學(xué)號：xxxxxx 姓名：xxxxx 指導(dǎo)老師：xxx 目錄 一、綜述.............................................................................................4 1．調(diào)質(zhì)淬火.........................................................................................................................4 （1）淬火加熱溫度.........................................................................................................4

1 45號鋼要求硬度hrc40-50，是不是要淬火+低溫回火？ 換算成布氏硬度大約是380～470hb，根據(jù)一般熱處理規(guī)范，熱處理制度與硬度關(guān)系大致 如下： 淬火溫度：840℃水淬 回火溫度：150℃回火，硬度約為57hrc；200℃回火，硬度約為55hrc；250℃回火， 硬度約為53hrc；300℃回火，硬度約為48hrc；350℃回火，硬度約為45hrc；400℃回 火，硬度約為43hrc；500℃回火，硬度約為33hrc；600℃回火，硬度約為20hrc 一般情況下熱處理工藝都指標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)中間成分，且熱處理溫度都存在一個調(diào)整范圍，如成 分在范圍內(nèi)存在偏差，可以相應(yīng)調(diào)整淬火溫度和回火溫度 2 1.臨界溫度指鋼材的奧氏體轉(zhuǎn)變溫度。不同含量的鋼材有著不同的臨界點，但臨界點有著 一個范圍內(nèi)的浮動，所以下臨界點溫度指的就是奧氏體轉(zhuǎn)變的最低溫度。 2.

攀枝花學(xué)院 學(xué)生課程設(shè)計（論文） 題目：c620車床主軸的熱處理工藝設(shè)計 學(xué)生姓名： 學(xué)號： 所在院(系)：材料工程學(xué)院 專業(yè)：級材料成型及控制工程 班級：材料成型及控制工程 指導(dǎo)教師：職稱：講師 2013年12月15日 攀枝花學(xué)院教務(wù)處制 攀枝花學(xué)院本科學(xué)生課程設(shè)計任務(wù)書 題目a鋼制造機(jī)床b熱處理工藝設(shè)計 1、課程設(shè)計的目的 使學(xué)生了解、設(shè)計15鋼制造機(jī)床b熱處理生產(chǎn)工藝，主要目的：（1）培養(yǎng)學(xué)生綜合運 用所學(xué)的熱處理課程的知識去解決工程問題的能力，并使其所學(xué)知識得到鞏固和發(fā)展。（2） 學(xué)習(xí)熱處理工藝設(shè)計的一般方法、熱處理設(shè)備選用和裝夾具設(shè)計等。（3）進(jìn)行熱處理設(shè)計的 基本技能訓(xùn)練，如計算、工藝圖繪制和學(xué)習(xí)使用設(shè)計資料、手冊、標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范。 2、課程設(shè)計的內(nèi)容和要求（包括原始數(shù)據(jù)、技術(shù)要求、工作要求等） 內(nèi)容：進(jìn)行零件的加工路線中有關(guān)

車床主軸箱齒輪的材料選擇及熱處理工藝

45鋼CA6140臥式車床主軸熱處理工藝設(shè)計

45號鋼是中碳優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼,切削加工性能良好。經(jīng)過熱處理工藝后,其強(qiáng)度與塑性很高,因此,在機(jī)械制造行業(yè)中得到了廣泛的應(yīng)用。首先對45號鋼傳統(tǒng)熱處理工藝進(jìn)行了綜述,然后分析45號鋼熱處理工藝常見問題,并提出解決措施,為45號鋼熱處理工藝控制研究提供參考。

洛陽理工學(xué)院（論文） i 45號鋼熱處理 摘要 這學(xué)期我們進(jìn)行了減速箱的設(shè)計，按照選用要求選 擇了45號鋼作為選用材料。故對45號鋼進(jìn)行了深入了 解與查詢。本文通過45鋼的熱處理工藝對其硬度的影響以 及淬火溫度對45鋼金相組織，硬度及變形開裂的影響;通過 對４５鋼進(jìn)行正火、淬火、中溫回火等熱處理工藝后，能顯 著提高４５鋼的綜合力學(xué)性能和切削加工性能，使其具有較 高的彈性極限和韌性，使它的芯部強(qiáng)韌性及表面硬度都有所 提高，大大降低了生產(chǎn)成本。 關(guān)鍵詞：45鋼，熱處理，組織性能，淬火開裂 洛陽理工學(xué)院（論文） 1 １概述 ４５鋼性價比較高，是一種優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)用鋼，因此使用范圍較為廣 泛。45號鋼可制造強(qiáng)度要求較高的零件，如曲軸、軸、活塞銷、工夾具等 零件。這些零件的制造要求大多是零件表面的高硬度性、高耐磨性，而心部 具有高強(qiáng)度和高韌性，調(diào)質(zhì)后進(jìn)行高頻或

45號鋼熱處理 熱處理 推薦熱處理溫度：正火850，淬火840，回火600. 45號鋼為優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)用鋼,硬度不高易切削加工,模具中常用來做 45號鋼管 模板,梢子,導(dǎo)柱等,但須熱處理。 1.45號鋼淬火后沒有回火之前，硬度大于hrc55（最高可達(dá)hrc62）為合 格。 實際應(yīng)用的最高硬度為hrc55（高頻淬火hrc58）。 2.45號鋼不要采用滲碳淬火的熱處理工藝。 調(diào)質(zhì)處理后零件具有良好的綜合機(jī)械性能，廣泛應(yīng)用于各種重要的結(jié)構(gòu)零件，特 別是那些在交變負(fù)荷下工作的連桿、螺栓、齒輪及軸類等。但表面硬度較低，不 耐磨。可用調(diào)質(zhì)＋表面淬火提高零件表面硬度。 滲碳處理 一般用于表面耐磨、芯部耐沖擊的重載零件，其耐磨性比調(diào)質(zhì)＋表面淬火高。其 表面含碳量0.8－－1.2％，芯部一般在0.1－－0.25％（特殊情況下采用0.35％）。 經(jīng)熱處理后，表

熱處理工藝是零件制造的重要環(huán)節(jié),本文以45鋼制作階梯軸為例,就其預(yù)熱處理中正火和退火的選擇,淬火介質(zhì)的選擇以及回火流程的設(shè)計展開分析。

軸承鋼的熱處理工藝 軸承鋼全名叫滾動軸承鋼，具有高的抗壓強(qiáng)度與疲勞極限，高硬度，高耐磨性及 一定韌性，淬透性好，對硫和磷控制極嚴(yán)，是一種高級優(yōu)質(zhì)鋼。我公司使用的軸 承鋼大部分都是日本進(jìn)口的材料，也有一部分采用了國內(nèi)開發(fā)的與日本鋼材的成 分一致，加工工藝相似的軸承鋼，鋼種為suj2。 suj2軸承鋼的制作方法：鋼廠采用真空脫氣的冶煉方式，連續(xù)鑄造成鋼棒（或 模鑄），鍛壓成型比6以上，鋼材熱軋后進(jìn)行球化退火，再進(jìn)行冷拔加工；然后， 按照規(guī)定的各種技術(shù)條件供貨（如：非金屬夾雜物、脫碳層深度、尺寸公差、形 狀、外觀、硬度、組織等指標(biāo)）。 軸承鋼棒料經(jīng)過旋削加工一次成型后，就進(jìn)入我公司前道的熱處理工序。 在進(jìn)入熱處理工序前，讓我們先來了解一下什么是退火？什么是淬火？什么是回 火？為什么要進(jìn)行各種不同的過程？ 1、退火：退火是生產(chǎn)中常用的預(yù)備熱處理工藝，是把鋼加熱到適當(dāng)溫度，保溫 一定

軸承鋼的熱處理工藝研究 【摘要】本文主要介紹了gcr15simov軸承鋼熱處理工藝的相關(guān)實驗研究。 隨著淬火溫度的升高，gcr15simov軸承鋼的淬火硬度與強(qiáng)度均呈現(xiàn)上升的趨 勢，延伸率下降，金相組織為板條馬氏體和未溶碳化物；隨著回火溫度的升高， gcr15simov式樣的硬度呈現(xiàn)下降的趨勢，sem組織為回火馬氏體和細(xì)小彌散 的碳化物；gcr15simov軸承鋼經(jīng)過860℃保溫30min淬火油冷，隨后在200℃ 保溫4個小時空冷，得到的力學(xué)性能最佳，其接觸疲勞強(qiáng)度能夠達(dá)到108次。 【關(guān)鍵詞】gcr15simov；熱處理；力學(xué)性能 軸承材料的力學(xué)性能一方面受到材料成分以及冶金質(zhì)量的影響，另一方面還 會受到熱加工工藝的影響[1-2]。gcr15是一種比較常用的軸承鋼材料，其熱處理 制度通常采用淬火加低溫回火的熱處理工藝，主要目的是為了獲得耐磨性較好

目錄 一、前言..........................................................................................................................2 1.1數(shù)控機(jī)床主傳動系統(tǒng)的特點.................................................................................2 1.2主傳動系統(tǒng)的設(shè)計要求......................................................................................2 二、主傳動方案選擇與設(shè)計................................................

數(shù)控車床主軸箱設(shè)計 一、設(shè)計題目 φ400毫米數(shù)控車床主軸箱設(shè)計。主軸最高轉(zhuǎn)速4000r/min，最低轉(zhuǎn)速 30r/min，計算轉(zhuǎn)速150r/min，最大切削功率5.5kw。采用交流調(diào)頻主軸電機(jī)， 其額定轉(zhuǎn)速1500r/min，最高轉(zhuǎn)速4500r/min。 二、主軸箱的結(jié)構(gòu)及作用 主軸箱是機(jī)床的重要的部件，是用于布置機(jī)床工作主軸及其傳動零件和相 應(yīng)的附加機(jī)構(gòu)的。 主軸箱采用多級齒輪傳動，通過一定的傳動系統(tǒng)，經(jīng)主軸箱內(nèi)各個位置上 的傳動齒輪和傳動軸，最后把運動傳到主軸上，使主軸獲得規(guī)定的轉(zhuǎn)速和方向。 主軸箱為數(shù)控機(jī)床的主要傳動系統(tǒng)它包括電動機(jī)、傳動系統(tǒng)和主軸部件它 與普通車床的主軸箱比較，相對來說比較簡單只有兩極或三級齒輪變速系統(tǒng)， 它主要是用以擴(kuò)大電動機(jī)無級調(diào)速的范圍，以滿足一定恒功率、和轉(zhuǎn)速的問題。 三、主傳動系設(shè)計 機(jī)床主傳動系因機(jī)床的類型，性能，規(guī)格尺寸等基本因

江西工業(yè)工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文 江西工業(yè)工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文 江西工業(yè)工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)論文 題目數(shù)控車床主軸箱設(shè)計 專業(yè)機(jī)電一體化 學(xué)生姓名李園華論文編號28 準(zhǔn)考證號20080580 指導(dǎo)教師吳連連 2010年度下(上/下） 江西工業(yè)工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文 江西工業(yè)工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文 摘要 主軸箱是機(jī)床要的部件，是用于布置機(jī)床工作主軸及其傳動零件和相應(yīng)的附 加機(jī)構(gòu)的。主軸箱采用多級齒輪定的傳動系統(tǒng)箱內(nèi)各個位置上的傳動齒輪和傳動 軸把運動傳到主軸上，使主軸獲得規(guī)定的轉(zhuǎn)速和方向。軸箱傳動系統(tǒng)的設(shè)計，以 及主軸箱各部件的加工工藝直接影響機(jī)床的性能。 主軸箱為數(shù)控機(jī)床的主要傳動系統(tǒng)它包括電動機(jī)、傳動系統(tǒng)和主軸部件它與 普通車床的主軸箱比較，相對來說比較簡單只有兩極或三級齒輪變速系統(tǒng)，它主 要是用以擴(kuò)大電動機(jī)無級調(diào)速的

畢業(yè)論文（設(shè)計） 機(jī)電工程系級機(jī)電一體化專業(yè) 題目：數(shù)控車床主軸組件設(shè)計 學(xué)生姓名： 指導(dǎo)教師： 班級： 2008年06月10日 -2- 目錄 緒論························································4 一、設(shè)計題目及參數(shù)············································5 1.1題目·················································5 1.2參數(shù)·················································5 二、主軸的要求及結(jié)構(gòu)·········································5 2.1主軸的要求··········

江西工業(yè)工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文 江西工業(yè)工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文 江西工業(yè)工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)論文 題目數(shù)控車床主軸箱設(shè)計 專業(yè)機(jī)電一體化 學(xué)生姓名李園華論文編號28 準(zhǔn)考證號20080580 指導(dǎo)教師吳連連 2010年度下(上/下） 江西工業(yè)工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文 江西工業(yè)工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文 摘要 主軸箱是機(jī)床要的部件，是用于布置機(jī)床工作主軸及其傳動零件和相應(yīng)的附 加機(jī)構(gòu)的。主軸箱采用多級齒輪定的傳動系統(tǒng)箱內(nèi)各個位置上的傳動齒輪和傳動 軸把運動傳到主軸上，使主軸獲得規(guī)定的轉(zhuǎn)速和方向。軸箱傳動系統(tǒng)的設(shè)計，以 及主軸箱各部件的加工工藝直接影響機(jī)床的性能。 主軸箱為數(shù)控機(jī)床的主要傳動系統(tǒng)它包括電動機(jī)、傳動系統(tǒng)和主軸部件它與 普通車床的主軸箱比較，相對來說比較簡單只有兩極或三級齒輪變速系統(tǒng)，它主 要是用以擴(kuò)大電動機(jī)無級調(diào)速的

碳鋼熱處理工藝.

在五金行業(yè)中,45號鋼的制構(gòu)件很多。45號鋼是一種優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)用鋼,其硬度不高且易切削加工,模具中常用來做模板,梢子,導(dǎo)柱等,但須進(jìn)行熱處理。45號鋼可進(jìn)行各種熱處理,它不僅可以做結(jié)構(gòu)件,還可以做工具。本文主要介紹了45號鋼的概況以及一些熱處理的方法。

對材料為42crmo鋼的拉桿軸進(jìn)行了調(diào)質(zhì)工藝試驗,結(jié)果表明:采用預(yù)冷,水-空氣雙介質(zhì)循環(huán)控時淬火冷卻技術(shù)的調(diào)質(zhì)工藝可以提高淬硬性、淬透性,獲得需要的索氏體組織,使鋼的抗拉強(qiáng)度、屈服強(qiáng)度、沖擊韌性均有明顯提高。經(jīng)過預(yù)冷淬火,工件即使橫向入水,拉桿軸的彎曲畸變亦可降到最小。

45#（號）鋼和40cr鋼調(diào)質(zhì)的熱處理工藝 調(diào)質(zhì)是淬火加高溫回火的雙重?zé)崽幚?，其目的是使工件具有良好的綜合機(jī)械性 能。 調(diào)質(zhì)鋼有碳素調(diào)質(zhì)鋼和合金調(diào)質(zhì)鋼二大類，不管是碳鋼還是合金鋼，其含 碳量控制比較嚴(yán)格。如果含碳量過高，調(diào)質(zhì)后工件的強(qiáng)度雖高，但韌性不夠，如 含碳量過低，韌性提高而強(qiáng)度不足。為使調(diào)質(zhì)件得到好的綜合性能，一般含碳量 控制在0.30~0.50%。 調(diào)質(zhì)淬火時，要求工件整個截面淬透，使工件得到以細(xì)針狀淬火馬氏體為 主的顯微組織。通過高溫回火，得到以均勻回火索氏體為主的顯微組織。小型工 廠不可能每爐搞金相分析，一般只作硬度測試，這就是說，淬火后的硬度必須達(dá) 到該材料的淬火硬度，回火后硬度按圖要求來檢查。 工件調(diào)質(zhì)處理的操作，必須嚴(yán)格按工藝文件執(zhí)行，我們只是對操作過程中如何實 施工藝提些看法。 1、45號鋼的調(diào)質(zhì) 45號鋼是中碳結(jié)構(gòu)鋼，冷熱加工性能都不錯，

熱處理工藝有哪些 1.退火 操作方法：將鋼件加熱到ac3+30~50度或ac1+30~50度或ac1以下的溫度（可 以查閱有關(guān)資料）后，一般隨爐溫緩慢冷卻。 目的：1.降低硬度，提高塑性，改善切削加工與壓力加工性能；2.細(xì)化晶粒，改 善力學(xué)性能，為下一步工序做準(zhǔn)備；3.消除冷、熱加工所產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力。 應(yīng)用要點：1.適用于合金結(jié)構(gòu)鋼、碳素工具鋼、合金工具鋼、高速鋼的鍛件、焊 接件以及供應(yīng)狀態(tài)不合格的原材料；2.一般在毛坯狀態(tài)進(jìn)行退火。 2.正火 操作方法：將鋼件加熱到ac3或accm以上30~50度，保溫后以稍大于退火的 冷卻速度冷卻。 目的：1.降低硬度，提高塑性，改善切削加工與壓力加工性能；2.細(xì)化晶粒，改 善力學(xué)性能，為下一步工序做準(zhǔn)備；3.消除冷、熱加工所產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力。 應(yīng)用要點：正火通常作為鍛件、焊接件以及滲碳零件的預(yù)先熱處理工序。對于性