45m跨大跨徑開(kāi)啟式通航孔鋼棧橋設(shè)計(jì)與施工技術(shù)

結(jié)合廣州南沙鳧洲大橋鋼棧橋工程實(shí)踐,介紹了裝配式鋼橋作為施工便橋在公路橋梁施工中的應(yīng)用,詳細(xì)闡述了鋼棧橋的設(shè)計(jì)方案及其施工要點(diǎn),為類(lèi)似工程的施工提供了借鑒意義。

鋼棧橋設(shè)計(jì)及施工技術(shù)現(xiàn)已成為鐵路施工中的重難點(diǎn),以京?？蛯?zhuān)閩贛ⅶ標(biāo)吉溪村特大橋水上鋼棧橋?yàn)閷?shí)例,分析了鋼棧橋的應(yīng)用形式,闡述了鋼棧橋的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及施工要點(diǎn),為今后同類(lèi)工程提供經(jīng)驗(yàn)借鑒。

鋼棧橋設(shè)計(jì)與施工技術(shù)的研究

懸臂澆筑法克服了傳統(tǒng)拱橋施工方法的一些缺點(diǎn),因此在大跨徑鋼筋混凝土拱橋施工中越來(lái)越受到重視,但目前國(guó)內(nèi)在這方面尚處于起步和探索階段,實(shí)際工程應(yīng)用非常有限。文中以木蓬特大橋?yàn)楸尘?從結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、施工方法、受力計(jì)算及施工注意事項(xiàng)等方面進(jìn)行了介紹,為采用懸臂澆筑法施工的大跨徑鋼筋混凝土拱橋研究提供參考。

1 52m跨徑鋼便橋的設(shè)計(jì)、施工技術(shù) 作者：王亭 一、工程概述 水富-麻柳灣高速公路是國(guó)道主干線（gz40）二連浩特-河口公路地處云南境內(nèi)的第一段，是云 南省的北大門(mén)，出省通往四川及祖國(guó)內(nèi)地的運(yùn)輸大動(dòng)脈。我單位施工的k116+000～k121+406.78段 工程沿關(guān)河南岸布置，左側(cè)為內(nèi)昆鐵路，右側(cè)的關(guān)河對(duì)岸為213國(guó)道。根據(jù)所處位置及周邊的地形 地貌、交通條件，標(biāo)段工程量分布，施工總體組織，施工調(diào)查資料等，本著滿足施工需要，節(jié)約投 資的原則確定在k121+100處布置一施工便橋，便橋跨越關(guān)河于213國(guó)道連接，負(fù)責(zé)全標(biāo)段材料、設(shè) 備等的進(jìn)出場(chǎng)的通道。 k121+100處施工鋼便橋于2004年10月施工完成使用至今，使用效果良好，安全性能良好。 二、設(shè)計(jì)方案的構(gòu)思 1.1、設(shè)計(jì)基本資料 便橋選在k121+100處，該段地勢(shì)南高北低，地形復(fù)雜，起伏明顯。河流劇烈下

本文以新會(huì)基礎(chǔ)設(shè)施投資建設(shè)工程銀鷺大橋?yàn)閷?shí)例,簡(jiǎn)要描述了鋼棧橋結(jié)構(gòu),并總結(jié)了鋼棧橋施工技術(shù)和拆除方法。

長(zhǎng)江隧橋工程非通航孔均為水中高樁承臺(tái),采用鋼棧橋作為臨時(shí)橋梁結(jié)構(gòu),解決在河床變化明顯、風(fēng)霧頻繁、潮汐高差明顯等復(fù)雜多變的近海環(huán)境下,長(zhǎng)江入?？谔幩谐信_(tái)施工的運(yùn)輸問(wèn)題。本文通過(guò)長(zhǎng)江隧橋b1標(biāo)的臨時(shí)鋼棧橋修建和使用過(guò)程,詳細(xì)介紹了棧橋的組成、特點(diǎn)以及施工過(guò)程中的控制要點(diǎn)。

本文結(jié)合桃花島大橋深水銅棧橋這一工程實(shí)例，對(duì)深水鋼棧橋的設(shè)計(jì)方案及施工方法和技術(shù)進(jìn)行了闡述，提出了一些保障結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、施工安全的技術(shù)措施，可為其他相同條件下的類(lèi)似工程提供一定的參考。

第一節(jié)橋梁基礎(chǔ)工程施工 第二節(jié)橋梁下部結(jié)構(gòu)施工技術(shù) 第三節(jié)大跨徑橋梁上部結(jié)構(gòu)施工技術(shù) 第一節(jié)橋梁基礎(chǔ)工程施工 一、橋梁明挖地基施工 二、深大基坑工程施工技術(shù) 三、大直徑鉆孔灌注樁基礎(chǔ) 四、大型地下連續(xù)墻施工 一、橋梁明挖地基施工 擴(kuò)大基礎(chǔ)、大體積承臺(tái)、大型地下連續(xù)墻等工程的施工一般是采用明挖地基 方法進(jìn)行的。 明挖地基施工一般包括基礎(chǔ)的定位放樣、基坑開(kāi)挖、基坑排水、基底處理與 混凝土澆筑或圬工砌筑等。 （一）明挖地基質(zhì)量監(jiān)理基本要求 現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師應(yīng)充分閱讀并了解設(shè)計(jì)提供的工程地質(zhì)資料。當(dāng)基底地質(zhì)與 設(shè)計(jì)文件不符或測(cè)定基底承載力不能滿足設(shè)計(jì)要求時(shí)，應(yīng)會(huì)同設(shè)計(jì)、施工部門(mén)研 究解決。 （二）基坑質(zhì)量要求 基本要求： （1）基坑頂面應(yīng)設(shè)置防止地面水流入基坑的設(shè)施，基坑頂有動(dòng)荷載時(shí)，坑 頂邊與動(dòng)荷載間應(yīng)留有不小于1m寬的護(hù)道，如動(dòng)荷載過(guò)大宜增寬護(hù)道。如工程 地質(zhì)和水文地質(zhì)不良，應(yīng)采

伴隨現(xiàn)代化建設(shè)的不斷發(fā)展，大跨徑的橋梁項(xiàng)目施工也變得越來(lái)越多，人們對(duì)其施工要求也越來(lái)越高。要想提高大跨徑橋梁施工質(zhì)量，有關(guān)單位首先需要提高施工技術(shù)水平。因此，本文從基礎(chǔ)施工、索塔施工、上部結(jié)構(gòu)施工這三個(gè)方面對(duì)大跨徑橋梁施工技術(shù)進(jìn)行探討，以供類(lèi)參考。

通過(guò)廣州市南部快速路sd1標(biāo)石榴崗大橋水中鋼棧橋與鋼平臺(tái)的施工實(shí)踐,該文簡(jiǎn)要介紹了水中臨時(shí)鋼棧橋的設(shè)計(jì)、計(jì)算與施工,為以后同類(lèi)型工程施工提供相應(yīng)的參考。

詳細(xì)介紹了三溪口水電站漫水鋼棧橋的結(jié)構(gòu)選型、設(shè)計(jì)計(jì)算和施工過(guò)程。該鋼棧橋結(jié)構(gòu)整體穩(wěn)定,棧橋上部主梁結(jié)構(gòu)強(qiáng)度滿足要求,達(dá)到了預(yù)期的目的。

永久船閘南三閘室施工鋼棧橋?yàn)闊o(wú)粘結(jié)預(yù)應(yīng)力體外索鋼桁架梁型式，由五強(qiáng)溪水電站箱形鋼梁改造而成。從舊鋼梁的拆除利用1檢驗(yàn)到新橋的設(shè)計(jì)、安裝均進(jìn)行了多方案研究，從而達(dá)到了安全、優(yōu)質(zhì)、快速、經(jīng)濟(jì)的效果，并為舊梁的改造與利用提供了新的途徑。

永久船閘南三閘室施工鋼棧橋?yàn)闊o(wú)粘結(jié)預(yù)應(yīng)力體外索鋼桁架梁型式，由五強(qiáng)溪水電站箱形鋼梁改造而成。從舊鋼梁的拆除利用1檢驗(yàn)到新橋的設(shè)計(jì)、安裝均進(jìn)行了多方案研究，從而達(dá)到了安全、優(yōu)質(zhì)、快速、經(jīng)濟(jì)的效果，并為舊梁的改造與利用提供了新的途徑。

為加快鋼棧橋施工速度,降低施工成本,降低能源消耗,在寧高項(xiàng)目鋼棧橋設(shè)計(jì)施工中對(duì)鋼棧橋的裝配化進(jìn)行研究與實(shí)施,裝配式鋼棧橋基礎(chǔ)采用了鎖固式夾樁抱箍、承插、自鎖連接桿件,結(jié)構(gòu)采用工廠化加工,現(xiàn)場(chǎng)施工只需要進(jìn)行結(jié)構(gòu)安裝;面板系統(tǒng)為標(biāo)準(zhǔn)、通用結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),全部焊接工作在工廠內(nèi)完成,現(xiàn)場(chǎng)只需要用卡板連接在貝雷梁上即可.裝配式鋼棧橋在寧高項(xiàng)目成功實(shí)施,與普通鋼棧橋相比可節(jié)省成本30%以上,結(jié)構(gòu)安全可靠,施工效率提高1倍以上.實(shí)踐證明裝配式鋼棧橋具有較好的應(yīng)用前景.

資水特大橋全長(zhǎng)827.265m，主跨連續(xù)梁跨越資水，為了進(jìn)行資水特大橋水中樁基礎(chǔ)、承臺(tái)、墩身以及梁部施工，滿足施工所需的機(jī)械設(shè)備、材料運(yùn)輸及施工人員的安全通行，在河道內(nèi)設(shè)置棧橋，全長(zhǎng)約312m,其中西岸架設(shè)17跨長(zhǎng)度為204m，東岸架設(shè)9跨長(zhǎng)度為108m；橋面寬設(shè)計(jì)為6m。棧橋位置設(shè)在既有橋和新建橋之間，距14號(hào)、15號(hào)、16號(hào)承臺(tái)下游邊線間距為5.5m，采用鋼管樁貝雷梁棧橋。本文結(jié)合石長(zhǎng)鐵路資水特大橋深水貝雷梁棧橋的工程實(shí)踐，介紹深水貝雷梁棧橋的設(shè)計(jì)與施工技術(shù)

當(dāng)下蓬勃發(fā)展的橋梁技術(shù)和越來(lái)越受?chē)?guó)家重視的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)使得大型水上橋梁工程數(shù)量日益增多。在進(jìn)行深水基礎(chǔ)施工時(shí),一般需修建棧橋作為運(yùn)輸通道,并依附棧橋搭設(shè)作業(yè)平臺(tái),實(shí)現(xiàn)由水中作業(yè)到陸地作業(yè)的轉(zhuǎn)換。本文針對(duì)茅嶺江特大橋的地質(zhì)及水文條件,介紹了其鋼棧橋的設(shè)計(jì)和施工技術(shù),以供類(lèi)似條件下的工程參考借鑒。

深水基礎(chǔ)施工時(shí),一般需修建鋼棧橋作為運(yùn)輸通道,并依附鋼棧橋搭設(shè)作業(yè)平臺(tái),實(shí)現(xiàn)由水中轉(zhuǎn)化為陸地作業(yè)的目的。本文針對(duì)沅江大橋的地質(zhì)與水文條件,詳細(xì)介紹了鋼棧橋的設(shè)計(jì)和施工技術(shù)。供同行參考借鑒。

上海川楊河新建工程為提籃式鋼系桿拱橋施工,所以橋的拱肋線型控制難、合龍精度和變形等成為施工中的難題。工程通過(guò)施工方案的分析與比選,采用了"先拱后梁"的施工方式,順利地解決了難題并加快了施工進(jìn)度。

為解決特殊水文地質(zhì)地區(qū)長(zhǎng)大橋梁施工期間的通道問(wèn)題，結(jié)合黃河上游新建蘭州西固大橋的水文及地質(zhì)的特點(diǎn)，基于對(duì)鋼棧橋結(jié)構(gòu)形式及功能設(shè)計(jì)的研究，提出了上游帶鋼錨樁的超寬多功能分區(qū)的鋼棧橋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及特殊施工技術(shù)。通過(guò)工程實(shí)例的應(yīng)用，證明了該棧橋結(jié)構(gòu)的安全及施工的可行性。

交通部西部交通科技項(xiàng)目 “高墩大跨徑彎橋的設(shè)計(jì)與施工技術(shù)研究” 成果簡(jiǎn)介 交通部公路科學(xué)研究院 二oo七年十二月二十日 1 交通部西部交通科技項(xiàng)目 “高墩大跨徑彎橋的設(shè)計(jì)與施工技術(shù)研究”成果簡(jiǎn)介 一、項(xiàng)目研究意義 在經(jīng)濟(jì)發(fā)展交通先行的思想指導(dǎo)下，這幾年國(guó)內(nèi)高 等級(jí)公路的發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁。目前國(guó)內(nèi)高速公路的總里程 已位居世界第二，成績(jī)喜人。但由于經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度快， 路橋的建設(shè)周期大為縮短，在這種情況下有不少問(wèn)題得 不到很好地解決或來(lái)不及解決，尤其是山區(qū)高等級(jí)公路 橋梁設(shè)計(jì)中遇到的問(wèn)題更是如此。在這種大背景下，國(guó) 家下決心投入大資金搞西部交通建設(shè)項(xiàng)目，就是希望通 過(guò)科技人員的努力攻關(guān)，解決這幾年高等級(jí)公路建設(shè)中 出現(xiàn)的問(wèn)題，特別是西部區(qū)域性問(wèn)題。本項(xiàng)目“高墩大 跨徑彎橋的設(shè)計(jì)與施工技術(shù)研究”正是針對(duì)西部橋梁“大 跨徑”、“高墩”和“彎梁”等區(qū)域性特點(diǎn)提出來(lái)的，其 目的就是為西部山區(qū)建橋提

通過(guò)借鑒已建大跨徑橋梁設(shè)計(jì)施工先進(jìn)經(jīng)驗(yàn),提出了大跨徑橋梁建設(shè)在設(shè)計(jì)中應(yīng)注重前期工作和專(zhuān)題研究,不斷提高自主創(chuàng)新設(shè)計(jì)和計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)能力,重視結(jié)構(gòu)耐久性和工程的質(zhì)量、安全、環(huán)保和美學(xué)問(wèn)題;在實(shí)際施工中施工單位應(yīng)提高施工實(shí)力和科研能力,自主創(chuàng)新施工工藝、方法,以確保預(yù)應(yīng)力施工質(zhì)量和有效監(jiān)測(cè)監(jiān)控。