4L-28型空壓機(jī)排氣溫度和油耗過(guò)高的治理

針對(duì)華菱衡鋼lu250w-8.5型雙機(jī)頭螺桿空壓機(jī)在運(yùn)行過(guò)程中,單臺(tái)主機(jī)出現(xiàn)排氣溫度高和雙主機(jī)出現(xiàn)排氣溫度高兩類現(xiàn)象進(jìn)行分析,總結(jié)出排氣高溫的各類原因及判斷方法。

介紹了lw-40/8空壓機(jī)一級(jí)排氣壓力、溫度高的故障,分析了故障原因,提出了改進(jìn)措施。

2010年3月9日，江西某化肥廠1臺(tái)lv250w-8．5型雙螺桿式空氣壓縮機(jī)出現(xiàn)溫度過(guò)高警告顯示現(xiàn)象，造成停機(jī)檢修。為了排除故障，對(duì)其進(jìn)行了原因分析，并采取了相應(yīng)措施，運(yùn)行近1年再也沒(méi)有發(fā)生溫度過(guò)高故障。

大流量的礦井排水常年溫度處于大約22℃的狀態(tài)。夏天,礦用空氣壓縮機(jī)排氣溫度超標(biāo),影響其可靠工作和運(yùn)行效率。用礦井排水冷卻空氣和壓縮機(jī)的循環(huán)用水能確保空氣壓縮機(jī)循環(huán)用水的溫度不超標(biāo),確?？諝鈮嚎s機(jī)的排氣溫度不超標(biāo),可提高空氣壓縮機(jī)夏天高溫季節(jié)的運(yùn)行效率和工作可靠性。

1臺(tái)徐工xr200型旋挖鉆機(jī)在環(huán)境溫度35℃工況下進(jìn)行施工,在連續(xù)工作3h后,液壓油溫就達(dá)到80℃,顯示器報(bào)警并停機(jī)。初步分析其主要是由于液壓系統(tǒng)產(chǎn)生的熱量過(guò)多或散熱能力不足所致。該旋挖鉆機(jī)液壓油散熱系統(tǒng)如附圖所示。齒輪泵1輸出的壓力油通過(guò)散熱器閥塊驅(qū)動(dòng)風(fēng)扇馬達(dá)4帶動(dòng)風(fēng)扇旋轉(zhuǎn),溢流閥2起到安全閥和緩沖閥的作用,電磁換向閥3控制散熱器油路的通斷。溫度傳感器8檢測(cè)液壓油溫度,當(dāng)液壓油溫度低于40℃時(shí),電磁換向閥3失電,工作油路斷開,風(fēng)扇不轉(zhuǎn)動(dòng);當(dāng)液壓油溫度超過(guò)45℃時(shí),電磁換向閥3得

挖掘機(jī)油溫過(guò)高的原因及解決

一種現(xiàn)有的單向閥裝在1000r/min的無(wú)油空壓機(jī)上,發(fā)現(xiàn)較短時(shí)間里單向排氣閥閥芯磨損較厲害。從理論上分析問(wèn)題產(chǎn)生的根源,同時(shí)對(duì)某些錯(cuò)誤認(rèn)識(shí)進(jìn)行了澄清,具有較強(qiáng)的應(yīng)用價(jià)值。

空氣壓縮機(jī)的噪聲,是工業(yè)噪聲源之一,特別是其進(jìn)氣口噪聲,呈明顯低頻特性,傳播較遠(yuǎn),對(duì)環(huán)境的影響特別明顯。我廠使用的5l—40/8型往復(fù)式空氣壓縮機(jī),經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè),進(jìn)氣口噪聲比機(jī)殼輻射噪聲高出10～25db(a)。為此,我們安裝了進(jìn)氣口消聲器,噪聲雖有所下降,但由于消聲器結(jié)構(gòu)性能較差,累計(jì)運(yùn)行

一臺(tái)zl50型裝載機(jī),作業(yè)時(shí)變矩器油溫很快升至100℃,同時(shí)變速壓力隨溫度升高而下降,變矩器驅(qū)動(dòng)力不足。原因可能是變矩器內(nèi)部油液過(guò)少。拆檢發(fā)現(xiàn),變矩器金屬密封環(huán)厚度和寬度

“聽(tīng)一聽(tīng)、看一看、摸一摸”,判斷故障就這么簡(jiǎn)單

由于空壓機(jī)進(jìn)氣側(cè)軸承箱蝸殼溫度探頭密封效果不好,使空壓機(jī)及其后續(xù)管道受到油污染。后將溫度探頭的o形圈密封改為骨架油封,杜絕了軸承箱漏油問(wèn)題。文章簡(jiǎn)介空壓機(jī)的結(jié)構(gòu)和技術(shù)參數(shù),詳細(xì)介紹了骨架油封的制作和優(yōu)點(diǎn)。

無(wú)油空壓機(jī)

對(duì)三葉羅茨風(fēng)機(jī)的逆流冷卻進(jìn)行分析,得出風(fēng)機(jī)排氣溫度受容積效率、工作壓力比、冷卻氣體與進(jìn)氣氣體的流量比的影響。通過(guò)實(shí)例,將普通結(jié)構(gòu)與采用逆流冷卻結(jié)構(gòu)的風(fēng)機(jī)的排氣溫度進(jìn)行了比較,給出容積效率的范圍及冷卻氣體進(jìn)氣口位置的參考值。

對(duì)雙螺桿空壓機(jī)在使用中排氣溫度高的現(xiàn)象進(jìn)行分析,討論了雙螺桿空壓機(jī)排氣溫度高的形成原因及影響條件,提出了相應(yīng)的解決思路及預(yù)防措施。

基于小波分析的燃機(jī)排氣溫度傳感器組故障診斷方法研究——為提高燃機(jī)排氣溫度傳感器輸出信號(hào)的準(zhǔn)確性，確保燃機(jī)系統(tǒng)安全穩(wěn)定運(yùn)行，本文研究了小波分析在傳感器故障診斷中的應(yīng)用。通過(guò)檢測(cè)小波變換的模極大值是否超限判斷傳感器是否發(fā)生故障；分析故障信號(hào)的奇...

sre-150型羅茨鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速與排氣溫度之間的關(guān)系。轉(zhuǎn)速低是造成風(fēng)機(jī)容積效率下降、內(nèi)循環(huán)加熱作用增強(qiáng),最終導(dǎo)致排氣溫度上升的主要原因。用圖表說(shuō)明相互影響的程度與趨勢(shì),提出使用建議。

漸開線葉型三葉羅茨風(fēng)機(jī)的排氣溫度受到諸多因素的影響,容積效率、內(nèi)泄漏及工作時(shí)的排氣壓力都能使風(fēng)機(jī)的溫升發(fā)生變化.實(shí)例計(jì)算說(shuō)明,要獲得較低排氣溫度,必須提高風(fēng)機(jī)容積效率,減小內(nèi)泄漏,采用一定的冷卻方法.

介紹英格索蘭m300螺桿空壓機(jī)工作機(jī)理,重點(diǎn)分析在正常運(yùn)行情況下溫度高的原因及在卸載狀況下溫度高跳閘的原因,針對(duì)以上問(wèn)題采取的解決對(duì)策。

韶鋼6號(hào)高爐大修投產(chǎn)后爐缸溫度逐步升高,爐缸碳磚溫度最高達(dá)800℃,個(gè)別冷卻壁水溫差及熱流強(qiáng)度超標(biāo).本文對(duì)爐缸冷卻壁水溫差偏高及側(cè)壁溫度上升原因進(jìn)行了分析,通過(guò)強(qiáng)化冷卻、采取爐缸壓漿,適當(dāng)抑制邊緣氣流,合理調(diào)整風(fēng)口布局等綜合治理措施,爐缸冷卻壁水溫差及側(cè)壁溫度逐步下降并趨于穩(wěn)定,為治理高爐側(cè)壁溫度升高積累經(jīng)驗(yàn).

空壓機(jī)吸、排氣閥拆卸專用工具的制作

空壓機(jī)對(duì)于油冷卻器發(fā)生泄漏,污染潤(rùn)滑油沒(méi)有相應(yīng)的檢測(cè)報(bào)警保護(hù)裝置,不能很好地保證空壓機(jī)的正常運(yùn)行。研制油箱油位高限報(bào)警保護(hù)裝置,通過(guò)檢測(cè)油箱油位的上升,來(lái)判斷油冷卻器列管發(fā)生泄漏,潤(rùn)滑油變質(zhì)等問(wèn)題,從而報(bào)警停機(jī)保護(hù)。

發(fā)動(dòng)機(jī)水溫過(guò)高的維修經(jīng)驗(yàn)總結(jié) 題目發(fā)動(dòng)機(jī)水溫過(guò)高的維修經(jīng)驗(yàn)總結(jié) 學(xué)生姓名 工作單位 指導(dǎo)教師 xxx有限責(zé)任公司 論文時(shí)間:2014年7月 摘要 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)在工作時(shí)會(huì)產(chǎn)生大量的熱，必需要有一套冷卻系統(tǒng)對(duì)其進(jìn)行冷 卻，當(dāng)汽車在使用一段時(shí)期后，冷卻系統(tǒng)容易發(fā)生毛病，造成發(fā)動(dòng)機(jī)水溫高，影 響發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作。由于造成發(fā)動(dòng)機(jī)水溫高的原因較多，故障的隱蔽性強(qiáng)，使在 維修過(guò)程中難以入手，本文針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)工作特點(diǎn)，結(jié)合自己的工作實(shí)踐 經(jīng)驗(yàn)，總結(jié)出一些方法、步驟，能更快排除發(fā)動(dòng)機(jī)水溫高的故障。 關(guān)鍵詞：水溫高冷卻系統(tǒng)故障循環(huán)不良散熱不良 前言：野外施工車輛行駛的地表復(fù)雜，環(huán)境氣候惡劣。增加了車輛的損壞。 汽車?yán)鋮s系的作用是使運(yùn)轉(zhuǎn)中的發(fā)動(dòng)機(jī)得到適度冷卻，并能保持在最適宜的溫度 范圍內(nèi)工作。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高，會(huì)導(dǎo)致燃燒不正常，發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降，加速機(jī) 件