50t貝雷桁架門式起重機設(shè)計與應(yīng)用

桁架門式起重機動態(tài)特性分析

mghz50/10-35-16 門 式 起 重 機 拆 除 中交二航局青榮城際鐵路施工指揮部第二項目部 第一章概述 1.1編制依據(jù) 1．mghz50/10-35-16電動葫蘆門式起重機說明書 2.《起重機械安全規(guī)程》 3．實際勘測拆除現(xiàn)場地形 4．機械、電氣維護要求 1.2工程概況 用于中交二航局青榮城際鐵路施工指揮部第二項目部萊陽制梁 場的通用門式起重機，由鄭州華中建機有限公司制造，跨度35m，起 重量50t，電動葫蘆門式起重機由主梁、支腿、下端梁組成橋架。電 動葫蘆作為起升機構(gòu)，沿主梁運行。本工程計劃在該龍門吊的雙軌之 間和龍門吊南側(cè)實施拆除工作，雙軌之間跨度約35m。 第二章拆除準(zhǔn)備工作 2.1場地及地錨準(zhǔn)備 2.1.1場地準(zhǔn)備 龍門吊拆除場地選在龍門吊軌道最西端向東約二十米處。此處雙 軌之間的地梁較為平整空曠，地面已經(jīng)全部澆注混凝土，具備支汽車 吊的條件

第19卷　第3期太原重型機械學(xué)院學(xué)報vol.19　3 1998年9月journaloftaiyuanheavymachileryinstitutesep.1998 桁架門式起重機結(jié)構(gòu)系列優(yōu)化設(shè)計研究 周曉章　　　　　　解　波 (太原重型機械學(xué)院,太原030024)　(太鋼機械廠,太原030010) 徐格寧　　　李聚軒 (太原重型機械學(xué)院,太原030024)) 　　摘　要　本文針對桁架門式起重機結(jié)構(gòu)特點,建立了結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計模型,運用離散優(yōu) 化方法,完成了桁架門式起重機系列優(yōu)化設(shè)計計算軟件研制,應(yīng)用結(jié)果表明,軟件具有較 好的適應(yīng)性和實用性,優(yōu)化設(shè)計效果明顯。 關(guān)鍵詞　結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計;系列;桁架門式起重機 中圖分類號　th2;tu39 收稿日期:1996-12-17　　　本文

一、使用范圍 本方案僅適用于泰安制梁場內(nèi)mh10-20、mghz50/10-40門式起重機拆 除時作業(yè)指導(dǎo)。 二、編制依據(jù) 1、《起重工操作規(guī)程》syb4112-80 2、《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范》jgj46-2005 3、《mh10-20、mghz50/10-40門式起重機安裝方案》 4、mh10-20、mghz50/10-40門式起重機使用說明書 5、現(xiàn)場地形及施工條件 三、門式起重機概況 為了滿足泰安制梁場生產(chǎn)需求，泰安制梁場在鋼筋加工廠和制梁區(qū)共 裝2臺10t和4臺50t門式起重機來滿足箱梁預(yù)制需求。門式起重機由起吊 小車、主縱梁、剛性支腿、柔性支腿、大車行走部分、司機室、梯臺、人 行走臺、聯(lián)系框架、電器設(shè)施等組合而成。其中，50t門式起重機整機重量 約93t，最大單元重量26t，主要技術(shù)性能如下： 起重量50t（凈起吊重量） 跨度40

mdg50/10-24a5門式起重機計算書 6－1 50/10-24m單梁門式起重機計算書 起重機主參數(shù)及計算簡圖： p21p 計算簡圖 lk=24000lx2=11421lx1=11721 b=3600 b2b1 h= 14 58 0 l=9000 小車自重：gx=153.8kn主梁自重：gz=554.1kn走臺欄桿滑導(dǎo)支架等附件：gf=40.2kn 橋架自重：1100.54kn額定起重量：ge=490kn 支腿折算慣性矩的等值截面 1413 e760 275 16 22 32 22 00 16 12140014 22 16 21 00 21 24 1338.7 1358.7 1426 主梁截面 剛性支腿折算慣性矩： 410 33 11018.5 12 mm bhbh i 主梁截面慣性矩：410 33 2109.7 12 mm bhbh i

棧橋是大型水上橋梁的必備施工技術(shù),兼有運輸通道和吊裝平臺等多項作用,采用321標(biāo)準(zhǔn)貝雷桁架作為勁性主梁,采用pc管樁和鋼管樁結(jié)合體作為棧橋基樁,具有安拆方便、經(jīng)濟實用的優(yōu)點。該文通過介紹寧波長豐橋施工棧橋的設(shè)計、計算和施工,提出了棧橋的一般性施工方法。

黔中水利樞紐一期工程總干渠c2標(biāo)菜子沖渡槽50m跨基本跨高都在30～54m之間，單跨槽身混凝土總重達1134．4t．且渡槽多處于山脊上，無法進行預(yù)制吊裝，采用常規(guī)鋼管柱滿堂支撐，撤卸麻煩，費工費時，所需材料較多，不經(jīng)濟，且安全穩(wěn)定性差。本文借鑒成功的類似高速公路連續(xù)箱梁貝雷桁架支撐方法，進行菜子沖渡槽跨高30m以上、跨度50m的渡槽槽身混凝土澆筑。澆筑采用貝雷桁架支撐，兩側(cè)距支墩排架15m處加桁架柱支撐，支墩上放置工字鋼，工字鋼上放置貝雷架。貝雷架上鋪工字鋼橫梁，橫梁上鋪設(shè)模板，立模澆筑。

黔中水利樞紐一期工程總干渠c2標(biāo)菜子沖渡槽50m跨基本跨高都在30~54m之間,單跨槽身混凝土總重達1134.4t,且渡槽多處于山脊上,無法進行預(yù)制吊裝,采用常規(guī)鋼管柱滿堂支撐,撤卸麻煩,費工費時,所需材料較多,不經(jīng)濟,且安全穩(wěn)定性差。本文借鑒成功的類似高速公路連續(xù)箱梁貝雷桁架支撐方法,進行菜子沖渡槽跨高30m以上、跨度50m的渡槽槽身混凝土澆筑。澆筑采用貝雷桁架支撐,兩側(cè)距支墩排架15m處加桁架柱支撐,支墩上放置工字鋼,工字鋼上放置貝雷架,貝雷架上鋪工字鋼橫梁,橫梁上鋪設(shè)模板,立模澆筑。

黔中水利樞紐一期工程總干渠c2標(biāo)菜子沖渡槽50m跨基本跨高都在30~54m之間,單跨槽身混凝土總重達1134.4t,且渡槽多處于山脊上,無法進行預(yù)制吊裝,采用常規(guī)鋼管柱滿堂支撐,撤卸麻煩,費工費時,所需材料較多,不經(jīng)濟,且安全穩(wěn)定性差。本文借鑒成功的類似高速公路連續(xù)箱梁貝雷桁架支撐方法,進行菜子沖渡槽跨高30m以上、跨度50m的渡槽槽身混凝土澆筑。澆筑采用貝雷桁架支撐,兩側(cè)距支墩排架15m處加桁架柱支撐,支墩上放置工字鋼,工字鋼上放置貝雷架,貝雷架上鋪工字鋼橫梁,橫梁上鋪設(shè)模板,立模澆筑。

大型雙梁桁架門式起重機鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計與研究

針對某160t雙梁桁架門式起重機,進行鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計計算與研究分析.運用ansys軟件建立三維實體模型,對起重機在工作過程中的6個最不利工況進行載荷分析,然后使用ansys軟件對其進行有限元強度和剛度分析,得出各個工況的應(yīng)力和位移云圖.最后,對有限元分析結(jié)果驗算評估,為改進雙梁桁架門式起重機鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計與研究分析提供了參考.

大型雙梁桁架門式起重機鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計與研究 (2)

大型雙梁桁架門式起重機鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計與研究——針對某160t雙梁桁架門式起重機，進行鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計計算與研究分析．運用ansys軟件建立三維實體模型，對起重機在工作過程中的6個最不利工況進行載荷分析，然后使用ansys軟件對其進行有限元強度和剛度分析，得出各個工況...

大型雙梁桁架門式起重機鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計與研究

i 目錄 摘要............................................................i abstract......................................................ii 第一章緒論....................................................1 1.1課題的來源與研究的目的與意義................................2 1.2門式起重機的方案分析........................................3 1.2.1結(jié)構(gòu)分析...............................................4 1.2.2

本科畢業(yè)設(shè)計 40t門式起重機設(shè)計 學(xué)院機械工程學(xué)院 專業(yè)機械設(shè)計制造及其自動化 學(xué)號4112020219 學(xué)生姓名王文強 指導(dǎo)教師鄧盛林楊曉東 提交日期2016年05月06日 商丘 工學(xué)院 2016-jxsj 080202-054 誠信承諾書 本人鄭重承諾和聲明: 我承諾在畢業(yè)論文撰寫過程中遵守學(xué)校有關(guān)規(guī)定,恪守學(xué) 術(shù)規(guī)范,此畢業(yè)論文(設(shè)計)中均系本人在指導(dǎo)教師指導(dǎo)下獨立完 成,沒有剽竊、抄襲他人的學(xué)術(shù)觀點、思想和成果,沒有篡改研究 數(shù)據(jù),凡涉及其他作者的觀點和材料,均作了注釋,如有違規(guī)行為 發(fā)生,我愿承擔(dān)一切責(zé)任,接受學(xué)校的處理,并承擔(dān)相應(yīng)的法律責(zé) 任。 畢業(yè)論文（設(shè)計）作者簽名： 年月日 ⅰ 摘要 隨著我國制造產(chǎn)業(yè)和物流產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展,軌道式門式起重機在各個港口、碼頭、 貨場起著至關(guān)重要的作用。國家也加大

i 目錄 摘要............................................................i abstract......................................................ii 第一章緒論....................................................1 1.1課題的來源與研究的目的與意義................................2 1.2門式起重機的方案分析........................................3 1.2.1結(jié)構(gòu)分析...............................................4 1.2.2

利用大型有限元分析軟件ansys建立起重機金屬結(jié)構(gòu)模型,對其在跨中工況下進行靜剛度、強度校核以及模態(tài)分析,對左右極限工況進行強度校核。完成50t桁架門式起重機金屬結(jié)構(gòu)分析計算。

貝雷桁架式掛籃的設(shè)計和施工——s233省道鹽邵河大橋主跨為55m+90m+55m預(yù)應(yīng)力變截面箱形連續(xù)梁，根據(jù)施工單位的具體情況，結(jié)合該橋的橋形，施工時t構(gòu)的0#塊段在托架上施工，其它梁段均采用掛籃分段對稱懸臂澆筑施工，經(jīng)過方案比選，掛籃主桁采用貝雷拼裝的平行桁...

闡述了西安地鐵施工中大跨度天然氣管線懸吊保護措施,并對貝雷桁架施工法與傳統(tǒng)工字鋼懸吊施工法進行了簡單比較。

超大跨徑現(xiàn)澆梁貝雷桁架支架方案

中國礦業(yè)大學(xué)2011屆本科生畢業(yè)設(shè)計第1頁 更多精彩畢業(yè)設(shè)計強咨詢245250987 １概述 1.1起重機械的發(fā)展簡史及發(fā)展動向 簡單的起重運輸裝置的誕生，可以追溯到公元前5000～4000年的新石器時代末期， 為埋葬和紀(jì)念死者而修筑石棺和石臺，我國古代勞動人民已能開鑿和搬運巨石。蒸氣機的 出現(xiàn)，推動了第一次工業(yè)革命，起重機械也因之有了較大發(fā)展。1827年，出現(xiàn)了第一臺用 蒸氣機驅(qū)動的固定式回轉(zhuǎn)起重機，從此結(jié)束了起重機采用人力驅(qū)動的歷史。在工業(yè)發(fā)展中， 電力驅(qū)動的出現(xiàn)是起重機械蓬勃發(fā)展的轉(zhuǎn)折點。1880年，出現(xiàn)了第一臺電力驅(qū)動的載客升 降機。1885年，制成了電力驅(qū)動的回轉(zhuǎn)起重機，從后制成了電力驅(qū)動的橋式起重機和門座 起重機等。二次世界大戰(zhàn)期間，新產(chǎn)品、新材料、新工藝不斷出現(xiàn)。例如：由于自動焊接 新技術(shù)的出現(xiàn)，箱形結(jié)構(gòu)的橋式起重機越來越受到人們的歡迎；由于計算機技術(shù)的推