5D-BIM的高樁碼頭工程施工進(jìn)度成本實(shí)時(shí)控制

港口碼頭作為水運(yùn)重要的基礎(chǔ)建設(shè)工程,監(jiān)理工作對(duì)工程施工的質(zhì)量控制具有關(guān)鍵的作用,本文從施工準(zhǔn)備及施工兩階段的監(jiān)理進(jìn)行分析.

在水運(yùn)工程建設(shè)中，測(cè)量工作在碼頭的建設(shè)過(guò)程中起著尤為重要的作用，同時(shí)測(cè)量又是監(jiān)理工程師進(jìn)行監(jiān)理的主要手段之一。本文主要以高樁碼頭建設(shè)為例談一談在碼頭建設(shè)中的測(cè)量監(jiān)理工作的控制要點(diǎn)。

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高樁碼頭是軟土地基條件下廣泛采用的碼頭建筑物結(jié)構(gòu)形式。結(jié)合高樁碼頭工程施工監(jiān)理實(shí)踐,從施工準(zhǔn)備階段、施工階段闡述了高樁碼頭工程施工監(jiān)理的控制要點(diǎn),供同行借鑒和參考。

針對(duì)目前沿海高樁碼頭工程中存在的施工問(wèn)題，文章通過(guò)分析沿海高樁碼頭的使用性能以及工程施工階段的監(jiān)理要點(diǎn)，其目的是為相關(guān)建設(shè)者提供一些理論依據(jù)。

通過(guò)對(duì)泰州靖江港區(qū)某碼頭自然條件、設(shè)計(jì)船型資料、工藝要求及荷載特點(diǎn)的分析,從總平面設(shè)計(jì)和水工結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)等方面闡述碼頭設(shè)計(jì)內(nèi)容,提出高樁梁板式結(jié)構(gòu)作為碼頭結(jié)構(gòu)方案。結(jié)合長(zhǎng)江下游碼頭設(shè)計(jì)中船型眾多、水位差較大、碼頭前沿面層開(kāi)孔較多、樁基形式多樣且沉樁需考慮水深因素等特點(diǎn),詳細(xì)介紹了高樁碼頭的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)重點(diǎn)和要點(diǎn)。并對(duì)高樁碼頭及引橋樁型選擇和樁基布置、結(jié)構(gòu)計(jì)算進(jìn)行了分析論述。

近年來(lái),bim技術(shù)發(fā)展迅速,大量運(yùn)用于房建、橋梁等行業(yè),但水運(yùn)工程中的運(yùn)用還相對(duì)較少。本文以江西某碼頭工程為例,基于bim技術(shù),著重研究了在碼頭工程中revit族是如何建立的,詳細(xì)介紹了一些高樁碼頭工程中特有的族的創(chuàng)建思路和參數(shù)化的方法,最終完成了該碼頭工程的完整三維信息化模型和動(dòng)態(tài)展示。

近年來(lái),bim技術(shù)發(fā)展迅速,大量運(yùn)用于房建、橋梁等行業(yè),但水運(yùn)工程中的運(yùn)用還相對(duì)較少。本文以江西某碼頭工程為例,基于bim技術(shù),著重研究了在碼頭工程中revit族是如何建立的,詳細(xì)介紹了一些高樁碼頭工程中特有的族的創(chuàng)建思路和參數(shù)化的方法,最終完成了該碼頭工程的完整三維信息化模型和動(dòng)態(tài)展示。

文章結(jié)合實(shí)際案例,從棧橋布置、棧橋樁基礎(chǔ)施工、沉樁施工等幾個(gè)方面對(duì)棧橋吊打沉樁施工技術(shù)進(jìn)行了分析,并對(duì)棧橋吊打沉樁施工過(guò)程中的技術(shù)創(chuàng)新進(jìn)行了分析,取得了良好的施工效果,值得類似工程借鑒和參考。

高樁碼頭的樁基平臺(tái)是碼頭建設(shè)工程中的施工重點(diǎn)，樁基平臺(tái)的施工質(zhì)量也是碼頭工程質(zhì)量的最終保證。在高樁碼頭施工中，深入研究樁基平臺(tái)的施工技術(shù)方法是有效提高高樁碼頭施工效率、降低因?yàn)橘|(zhì)量帶來(lái)的成本損失的重要方法。

文中闡述了巴新萊城港發(fā)展項(xiàng)目潮汐碼頭棧橋吊打沉樁施工工藝,總結(jié)了加快吊打沉樁的施工經(jīng)驗(yàn),為海外中小型高樁碼頭以及灘涂地區(qū)吊打沉樁提供了參考經(jīng)驗(yàn)。

通過(guò)對(duì)高樁板梁式結(jié)構(gòu)碼頭施工中出現(xiàn)的質(zhì)量事故分析，介紹了如何處理此類問(wèn)題的措施。

文中闡述了巴新萊城港發(fā)展項(xiàng)目潮汐碼頭棧橋吊打沉樁施工工藝,總結(jié)了加快吊打沉樁的施工經(jīng)驗(yàn),為海外中小型高樁碼頭以及灘涂地區(qū)吊打沉樁提供了參考經(jīng)驗(yàn)。

高樁碼頭的樁基平臺(tái)是碼頭建設(shè)工程中的施工重點(diǎn),樁基平臺(tái)的施工質(zhì)量也是碼頭工程質(zhì)量的最終保證。在高樁碼頭施工中,深入研究樁基平臺(tái)的施工技術(shù)方法是有效提高高樁碼頭施工效率、降低因?yàn)橘|(zhì)量帶來(lái)的成本損失的重要方法。

文中闡述了巴新萊城港發(fā)展項(xiàng)目潮汐碼頭棧橋吊打沉樁施工工藝,總結(jié)了加快吊打沉樁的施工經(jīng)驗(yàn),為海外中小型高樁碼頭以及灘涂地區(qū)吊打沉樁提供了參考經(jīng)驗(yàn)。

鋼抱箍在高樁碼頭工程中的設(shè)計(jì)與應(yīng)用——對(duì)鋼抱箍在實(shí)際應(yīng)用中的受力情況進(jìn)行分析，推導(dǎo)出鋼抱箍設(shè)計(jì)的幾個(gè)公式，分析論證了鋼抱箍在設(shè)計(jì)與使用過(guò)程中需要注意的幾個(gè)問(wèn)題?！　?/p>

新建商丘至合肥至杭州鐵路工程 （浙江湖州段）施工供料碼頭 施工方案 編制人：職稱（職務(wù)） 審核人：職稱（職務(wù)） 審批人： 中鐵十七局集團(tuán)第一工程有限公司 二00七年一月 施工方案審批表 工程名稱新建商丘至合肥至杭州鐵路施工供料碼頭工程 編制單位中鐵十七局集團(tuán)第一工程有限公司 工程規(guī)模工程等級(jí) 方案名稱施工方案編制人 浙江湖州段）施工供料碼頭工程施工方案 中鐵十七局集團(tuán)第一工程有限公司 審 核 意 見(jiàn) 審核人： 日期： 審 批 意 見(jiàn) 審批人： 日期： 備 注 一、編制說(shuō)明 1.1編制依據(jù) 1.1.1新建商丘至合肥至杭州鐵路工程（浙江湖州段）施工供料碼頭施工圖紙； 1.1.2與本工程有關(guān)的氣象水文地質(zhì)等資料； 1.1.3《港口工程地基規(guī)范》(jtj250-90)； 1.1.4《鋼結(jié)構(gòu)工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》(gb50205-95)； 1.1.5《建筑地基基礎(chǔ)工程施

碼頭工程施工組織設(shè)計(jì)1/117 0、編制說(shuō)明 0.1編制依據(jù) 0.1.1南京蘇源熱電有限公司2×135mw發(fā)電機(jī)組碼頭工程招標(biāo)文件； 0.1.2南京蘇源熱電有限公司2×135mw發(fā)電機(jī)組碼頭工程招標(biāo)圖紙布置圖； 0.1.3與本工程有關(guān)的氣象水文地質(zhì)等資料； 0.1.4《電力建設(shè)工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》(建設(shè)工程篇)(sdj69-87)； 0.1.5《港口工程地基規(guī)范》(jtj250-90)； 0.1.6《鋼結(jié)構(gòu)工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》(gb50205-95)； 0.1.7《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》(gb50204-2002)； 0.1.8《給水排水構(gòu)筑物施工及驗(yàn)收規(guī)范》(gb50205-95)； 0.1.9《建筑地基基礎(chǔ)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》(gb50202-2002)； 0.1.10《土方與爆破工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》(gb50286-98)； 0.1.11

在黃驊港綜合港區(qū)通用散貨碼頭工程的施工過(guò)程中,結(jié)合公式化計(jì)算、autocad三維繪圖法及bim技術(shù)應(yīng)用對(duì)該項(xiàng)目樁基進(jìn)行碰樁檢驗(yàn)分析,提出合理的設(shè)計(jì)修改意見(jiàn)。本文通過(guò)bim技術(shù)進(jìn)行碰樁驗(yàn)算的過(guò)程,通過(guò)與其他兩種方法對(duì)比,簡(jiǎn)要闡述可bim技術(shù)在高樁碼頭碰樁驗(yàn)算中的應(yīng)用及其先進(jìn)性,為日后相關(guān)項(xiàng)目應(yīng)用提供參考。

通過(guò)開(kāi)展質(zhì)量通病治理示范項(xiàng)目創(chuàng)建活動(dòng),進(jìn)一步總結(jié)、分析高樁碼頭工程建設(shè)質(zhì)量的現(xiàn)狀和不足,制定、改進(jìn)、優(yōu)化質(zhì)量通病治理措施,不斷提升天津市水運(yùn)工程建設(shè)質(zhì)量水平,形成高樁碼頭建設(shè)質(zhì)量通病治理關(guān)鍵技術(shù)。在本項(xiàng)目中選定第五結(jié)構(gòu)段作為高樁碼頭梁板預(yù)制和安裝質(zhì)量通病治理試驗(yàn)段。

碼頭各分項(xiàng)工程主要施工方法 一、施工進(jìn)度安排及設(shè)備配備 1、施工進(jìn)度安排 本工程為挖入式港池布置，碼頭施工時(shí)可利用現(xiàn)有運(yùn)河護(hù)岸作圍堰，與運(yùn) 河護(hù)岸順接部分護(hù)岸施工需填筑臨時(shí)施工圍堰。施工時(shí)，注意避免對(duì)航道通行 造成影響。 根據(jù)擬建工程的施工特點(diǎn)，施工過(guò)程均為常規(guī)技術(shù)，只要很好的組織施工 設(shè)備和施工方案，能夠保證本工程的順利建設(shè)，本工程的施工期初定為6個(gè)月， 具體詳見(jiàn)后附施工進(jìn)度計(jì)劃表。 2、主要施工設(shè)備配備 柴油打樁機(jī)2臺(tái) 液壓反鏟1～1.6m32臺(tái) 推土機(jī)d851臺(tái) 自卸汽車5-8t8輛 壓路機(jī)8-12t1臺(tái) 小型振動(dòng)碾1t

如有你有幫助，請(qǐng)購(gòu)買下載，謝謝！ 1頁(yè) 中國(guó)物流樟樹(shù)港河?xùn)|港區(qū)五碼頭 改擴(kuò)建工程 施 工 組 織 設(shè) 計(jì) 2017年4月24日 如有你有幫助，請(qǐng)購(gòu)買下載，謝謝！ 1頁(yè) 目錄 第一章、編制總說(shuō)明 1.1、編制依據(jù) 1.2、編制主要內(nèi)容 1.3工程管理目標(biāo) 1.4、工程概況 1.5、對(duì)外交通條件 1.6、施工場(chǎng)地及水電條件 1.7施工的重點(diǎn)和難點(diǎn) 第二章、施工總平面布置 2.1、施工總平面布置原則 2.2、項(xiàng)目部辦公生活區(qū)和生產(chǎn)加工區(qū) 2.3、施工道路與供水供電說(shuō)明 第三章、施工總進(jìn)度計(jì)劃及工期保證措施 3.1、施工進(jìn)度安排原則 3.2、工期目標(biāo)與控制性工期 3.3、施工的總體布署 3.4、施工總進(jìn)度計(jì)劃?rùn)M道圖 3.5、對(duì)工程進(jìn)度控制的管理措施 3.6、工期保證措施 第四章、施工組織機(jī)構(gòu) 4.1、項(xiàng)目部管理機(jī)構(gòu)設(shè)置 4.2、各部門(mén)管理人員職責(zé)分工 第五章主要施工設(shè)備、試驗(yàn)和檢測(cè)