60m跨鋼筋混凝土拼裝式拱橋施工工藝

60米跨鋼筋混凝土 拼裝式拱橋施工工法 一、前言 裝配式鋼筋混凝土拱橋是一種大跨度橋梁，上跨公路及鐵路時(shí)無須在中間設(shè)立柱，施工時(shí)只 須在支點(diǎn)處設(shè)立支架成橋后拆除。在我們施工該類型橋時(shí)從構(gòu)件的預(yù)制、運(yùn)輸、安裝及支架設(shè)計(jì)方 面采取了一系列新方法及措施，并取得成功的經(jīng)驗(yàn)，我們對施工方法進(jìn)行總結(jié)，并形成該工法，對 此類型的橋梁施工增加一種可選方案。 二、工法特點(diǎn) 1、支架采用輪扣式腳手架配合工字鋼搭設(shè)而成，操作簡單。 2、采用輪胎式吊車吊裝，機(jī)械靈活性強(qiáng)，吊裝成本低。 3、多工序可平行操作，施工時(shí)間短。 三、適用范圍 本工法適用于預(yù)制安裝式普通鋼筋混凝土拱橋。 四、施工工藝 （一）、構(gòu)件預(yù)制 1、弦桿、斜撐、拱腿、實(shí)腹段的預(yù)制 由于該橋與機(jī)場路斜交，且位于豎曲線、平曲線上，圖紙?jiān)O(shè)計(jì)細(xì)部尺寸錯(cuò)誤較多，斜腿、弦 桿、實(shí)腹段的長度以及各處標(biāo)高都存在著不同的錯(cuò)誤。為了保證預(yù)制構(gòu)件的結(jié)構(gòu)尺寸以及

60米跨鋼筋混凝土 拼裝式拱橋施工工法 一、前言 裝配式鋼筋混凝土拱橋是一種大跨度橋梁，上跨公路及鐵路時(shí)無須在中間設(shè)立柱，施工時(shí)只 須在支點(diǎn)處設(shè)立支架成橋后拆除。在我們施工該類型橋時(shí)從構(gòu)件的預(yù)制、運(yùn)輸、安裝及支架設(shè)計(jì) 方面采取了一系列新方法及措施，并取得成功的經(jīng)驗(yàn)，我們對施工方法進(jìn)行總結(jié)，并形成該工法， 對此類型的橋梁施工增加一種可選方案。 二、工法特點(diǎn) 1、支架采用輪扣式腳手架配合工字鋼搭設(shè)而成，操作簡單。 2、采用輪胎式吊車吊裝，機(jī)械靈活性強(qiáng)，吊裝成本低。 3、多工序可平行操作，施工時(shí)間短。 三、適用范圍 本工法適用于預(yù)制安裝式普通鋼筋混凝土拱橋。 四、施工工藝 （一）、構(gòu)件預(yù)制 1、弦桿、斜撐、拱腿、實(shí)腹段的預(yù)制 由于該橋與機(jī)場路斜交，且位于豎曲線、平曲線上，圖紙?jiān)O(shè)計(jì)細(xì)部尺寸錯(cuò)誤較多，斜腿、弦 桿、實(shí)腹段的長度以及各處標(biāo)高都存在著不同的錯(cuò)誤。為了保證預(yù)制構(gòu)件的結(jié)構(gòu)尺寸以及減小預(yù)

1 鋼管混凝土拱橋施工工藝細(xì)則 第一章總則 第二章施工準(zhǔn)備 第一節(jié)技術(shù)準(zhǔn)備 第二節(jié)設(shè)備準(zhǔn)備 第三節(jié)場地布置 第四節(jié)勞力組織 第三章鋼管制造與運(yùn)輸 第一節(jié)拱段的劃分 第二節(jié)工廠加工 第三節(jié)運(yùn)輸 第四節(jié)現(xiàn)場制造 第四章鋼管拼裝與架設(shè) 第一節(jié)支架法 第二節(jié)懸拼法 第三節(jié)平轉(zhuǎn)法 第四節(jié)豎轉(zhuǎn)法 第五章混凝土灌注 第一節(jié)混凝土配制 第二節(jié)泵送混凝土 第六章拱上結(jié)構(gòu)施工 第一節(jié)系梁施工 第二節(jié)吊桿施工 第三節(jié)立柱施工 第四節(jié)橋面鋪裝 第七章施工監(jiān)控 第一節(jié)線形控制 第二節(jié)施工跟蹤監(jiān)控 第八章附則 術(shù)語、符號(hào)、有關(guān)檢驗(yàn)和測試表格 2 《鋼管混凝土拱橋施工細(xì)則》 (試行) 第一章總則 第一條：為了提高鋼管拱橋的施工水平，規(guī)范企業(yè)施工管理，逐步建立標(biāo)準(zhǔn) 化、規(guī)范化施工體系，防止質(zhì)量事故的發(fā)生，特制定本細(xì)則。 第二條：本細(xì)則依據(jù)鋼管拱橋的有關(guān)設(shè)計(jì)

鋼管混凝土拱橋施工工藝 1、引言 鋼管混凝土結(jié)構(gòu)自20世紀(jì)60年代初就已引人我國，最近幾年我國在 鋼管拱應(yīng)用方面發(fā)展較快，許多大跨度的橋梁設(shè)計(jì)采用了鋼管拱技術(shù)。因 其具有以下優(yōu)點(diǎn)：形態(tài)優(yōu)美，跨度大，施工簡便，抗震、抗壓、抗裂性能 顯著提高。鋼管拱混凝土充分利用了鋼管的套箍作用，采用了微應(yīng)力混凝 土，其抗壓、抗裂性能顯著提高。三向應(yīng)力混凝土的主要特性是強(qiáng)度高， 變形性好，在外荷載作用下，由于鋼管約束其內(nèi)部核心混凝土的橫向變形， 使在三向應(yīng)力作用下的核心混凝土的強(qiáng)度比普通澆注的混凝土提高了2-3 倍。普通混凝土受壓的壓縮應(yīng)變≥0.002時(shí)，出現(xiàn)縱向裂縫而破壞。三向 應(yīng)力作用下的混凝土可看作彈塑性材料，當(dāng)壓縮應(yīng)變達(dá)0.002時(shí)，不但仍 有承載能力，而且表面不發(fā)生裂縫，它是一種很好的抗震材料。 2、工程概況 寶雞市廣元路渭河大橋橋?qū)?8.5m，全橋總長585.56m

60m跨鋼筋混凝土箱形拱橋主拱圈施工工法 交流材料 中鐵八局集團(tuán)市政工程有限公司 撰稿人：陳曉紅 二o一三年六月 中鐵八局集團(tuán)市政工程有限公司60m跨鋼筋混凝土箱形拱橋主拱圈施工工法交流材料 -2- 目錄 1、前言................................................................-3- 2、項(xiàng)目概況及特點(diǎn)......................................................-3- 3、工藝原理............................................................-3- 4、施工工工藝流程及操作要點(diǎn)............................................-4-

本文結(jié)合合川市合陽嘉陵江大橋的施工情況,論述了鋼管混凝土拱橋的施工工藝和技術(shù)特點(diǎn)。

分析了京杭運(yùn)河大橋無風(fēng)撐系桿拱橋的受力特性，并介紹了其施工工藝。

1 大跨度鋼筋混凝土拱橋施工工法 1、前言 隨著我國公路事業(yè)的高速發(fā)展，箱形拱橋工量少、自重輕、截面合理， 近年來在大跨度鋼筋砼拱橋中被廣泛應(yīng)用。我公司先后承建了陜西省境內(nèi)的 包（頭）—茂（名）高速公路毛壩至陜川界mc4合同段，渝（重慶）—昆（明） 高速公路云南省境內(nèi)的水富至麻柳灣23合同段等工程項(xiàng)目，均包括大跨度鋼 筋混凝土拱橋結(jié)構(gòu)。其中水富至麻柳灣23合同段在施工中大力開展科技攻關(guān)， 不斷完善施工工藝，成功的解決了主拱圈下部原地面基礎(chǔ)處理和下沉；扣件 鋼管拼裝滿堂式拱架的搭設(shè)方法和要求；支撐主拱圈底模的1-80米弧形桿件 的材料選擇與制作；主拱圈加載程序和下部支撐卸載程序；主拱圈間隔槽的 預(yù)留位置；合攏溫度的選擇；混凝土分段和澆注順序；拱上運(yùn)輸系統(tǒng)的布置； 消除拱架形、控制主拱圈變形等關(guān)鍵技術(shù)難題，本工法是在總結(jié)上述成功經(jīng) 驗(yàn)的基礎(chǔ)上形成的。 2、工法特點(diǎn) 公路工程大跨

大跨度鋼筋混凝土拱橋施工工法 1、前言 隨著我國公路事業(yè)的高速發(fā)展，箱形拱橋工量少、自重輕、截面合理， 近年來在大跨度鋼筋砼拱橋中被廣泛應(yīng)用。我公司先后承建了陜西省境內(nèi)的 包（頭）—茂（名）高速公路毛壩至陜川界mc4合同段，渝（重慶）—昆（明） 高速公路云南省境內(nèi)的水富至麻柳灣23合同段等工程項(xiàng)目，均包括大跨度鋼 筋混凝土拱橋結(jié)構(gòu)。其中水富至麻柳灣23合同段在施工中大力開展科技攻關(guān)， 不斷完善施工工藝，成功的解決了主拱圈下部原地面基礎(chǔ)處理和下沉；扣件 鋼管拼裝滿堂式拱架的搭設(shè)方法和要求；支撐主拱圈底模的1-80米弧形桿件 的材料選擇與制作；主拱圈加載程序和下部支撐卸載程序；主拱圈間隔槽的 預(yù)留位置；合攏溫度的選擇；混凝土分段和澆注順序；拱上運(yùn)輸系統(tǒng)的布置； 消除拱架形、控制主拱圈變形等關(guān)鍵技術(shù)難題，本工法是在總結(jié)上述成功經(jīng) 驗(yàn)的基礎(chǔ)上形成的。 2、工法特點(diǎn) 公路工程大跨度鋼筋

石拱橋施工工藝框圖 測量放樣 基礎(chǔ)開挖 砌筑基礎(chǔ)及墻身 做土牛 砌筑拱圈及護(hù)拱 做膠泥防水層 砌筑側(cè)墻及緣石 砌筑翼墻 拆土牛 洞底鋪砌 基礎(chǔ)回填及被交道處 測量放樣 現(xiàn)場檢查

介紹下承式拱橋施工工序、施工要點(diǎn),下承式鋼筋混凝土吊桿拱橋施工技術(shù),供同行參考。

天津中心莊路跨津?yàn)I高速公路立交橋是一座鋼筋混凝土拱橋。拱腳推力由承臺(tái)間的一組拉桿承擔(dān),且拱肋、立柱的斷面復(fù)雜。文章介紹了這一較為新穎的拱橋在施工中加強(qiáng)施工方案的編制、強(qiáng)化施工中的監(jiān)測控制、研究探索采用新工藝并加強(qiáng)管理的方法。

箱型拱橋突出的優(yōu)點(diǎn)是可設(shè)計(jì)性、可施工性很強(qiáng)以及跨越能力大。鋼筋混凝土拱橋具有所謂的"免費(fèi)預(yù)應(yīng)力"結(jié)構(gòu)效應(yīng),其受力性能好、與其它橋型相比綜合造價(jià)低、橋型美觀等優(yōu)點(diǎn)。文章從設(shè)計(jì)和施工兩個(gè)方面對大跨鋼筋混凝土箱型拱橋進(jìn)行了探討。

鋼筋混凝土鋼架拱橋施工技術(shù)（一） 姓名：xxx 部門：xxx 日期：xxx 第2頁共7頁 鋼筋混凝土鋼架拱橋施工技術(shù)（一） 鋼筋混凝土剛架拱橋是在雙曲拱橋、桁架拱橋和斜腿剛架拱橋的基 礎(chǔ)上發(fā)展起來的，由主拱腿、實(shí)腹段、腹孔弦桿、斜撐和橫系梁等構(gòu)件 拼組而成裸肋，然后在其上安裝帶有加勁肋的微彎板和懸臂板，并通過 現(xiàn)澆混凝土橋面與裸肋結(jié)成整體組合結(jié)構(gòu)。該橋型具有自重輕、材料省、 整體性能好、外形美觀、裝配化程度高等優(yōu)點(diǎn)。 327國道k164+k177處利溝大橋原為4m～30m雙曲拱橋，橋?qū)拑H 7.94m。1999年加寬7.06m，列入山東省公路局養(yǎng)護(hù)改建工程。加寬部 分下部為擴(kuò)大式基礎(chǔ)，重力式石砌墩臺(tái)，上部為4m～30m鋼筋混凝土剛 架拱，該橋全長152.12m。利溝大橋加寬每孔采用三片拱肋，為臥式三 片疊放澆筑，每拱片為實(shí)腹段一段、拱腿、斜撐、弦桿各二

鋼筋混凝土鋼架拱橋施工技術(shù)（一） 姓名：xxx 部門：xxx 日期：xxx 第2頁共7頁 鋼筋混凝土鋼架拱橋施工技術(shù)（一） 鋼筋混凝土剛架拱橋是在雙曲拱橋、桁架拱橋和斜腿剛架拱橋的基 礎(chǔ)上發(fā)展起來的，由主拱腿、實(shí)腹段、腹孔弦桿、斜撐和橫系梁等構(gòu)件 拼組而成裸肋，然后在其上安裝帶有加勁肋的微彎板和懸臂板，并通過 現(xiàn)澆混凝土橋面與裸肋結(jié)成整體組合結(jié)構(gòu)。該橋型具有自重輕、材料省、 整體性能好、外形美觀、裝配化程度高等優(yōu)點(diǎn)。 327國道k164+k177處利溝大橋原為4m～30m雙曲拱橋，橋?qū)拑H 7.94m。1999年加寬7.06m，列入山東省公路局養(yǎng)護(hù)改建工程。加寬部 分下部為擴(kuò)大式基礎(chǔ)，重力式石砌墩臺(tái)，上部為4m～30m鋼筋混凝土剛 架拱，該橋全長152.12m。利溝大橋加寬每孔采用三片拱肋，為臥式三 片疊放澆筑，每拱片為實(shí)腹段一段、拱腿、斜撐、弦桿各二

鋼筋混凝土剛架拱橋施工技術(shù) 鋼筋混凝土剛架拱橋施工技術(shù) 胡玉山1，張鳳先2，楊修志3 (1山東省高速公路有限責(zé)任公司魯西分公司，山東濟(jì)南250014；2山東省臨沂 市公路局，山東臨沂276003；3山東省平邑縣公路局山東平邑273300) 摘要：鋼筋混凝土剛架拱橋施工工藝主要特點(diǎn)是采用條形、分段預(yù)制構(gòu)件使主拱先 合攏成拱，然后安裝微彎板、澆橋面組成整體。介紹327國道利溝大橋加寬施工中， 構(gòu)件預(yù)制、起吊、安裝等施工技術(shù)。 關(guān)鍵詞：剛架拱橋；施工工藝；質(zhì)量控制 鋼筋混凝土剛架拱橋是在雙曲拱橋、桁架拱橋和斜腿剛架拱橋的基礎(chǔ)上發(fā)展起來 的，由主拱腿、實(shí)腹段、腹孔弦桿、斜撐和橫系梁等構(gòu)件拼組而成裸肋，然后在其 上安裝帶有加勁肋的微彎板和懸臂板，并通過現(xiàn)澆混凝土橋面與裸肋結(jié)成整體組合 結(jié)構(gòu)。該橋型具有自重輕、材料省、整體性能好、外形美觀、裝配化程度高等優(yōu)點(diǎn)。 3

鋼筋混凝土剛架拱橋施工技術(shù) 簡介：鋼筋混凝土剛架拱橋施工工藝主要特點(diǎn)是采用條形、分段預(yù)制構(gòu)件使主拱先合攏成拱，然后安裝微 彎板、澆橋面組成整體。介紹327國道利溝大橋加寬施工中，構(gòu)件預(yù)制、起吊、安裝等施工技術(shù)。 關(guān)鍵字：剛架拱橋施工工藝質(zhì)量控制 鋼筋混凝土剛架拱橋是在雙曲拱橋、桁架拱橋和斜腿剛架拱橋的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，由 主拱腿、實(shí)腹段、腹孔弦桿、斜撐和橫系梁等構(gòu)件拼組而成裸肋，然后在其上安裝帶有加勁 肋的微彎板和懸臂板，并通過現(xiàn)澆混凝土橋面與裸肋結(jié)成整體組合結(jié)構(gòu)。該橋型具有自重輕、 材料省、整體性能好、外形美觀、裝配化程度高等優(yōu)點(diǎn)。 327國道k164+k177處利溝大橋原為4m～30m雙曲拱橋，橋?qū)拑H7.94m。1999年加寬7. 06m，列入山東省公路局養(yǎng)護(hù)改建工程。加寬部分下部為擴(kuò)大式基礎(chǔ)，重力式石砌墩臺(tái)，上 部為4m～30m鋼筋混凝

分析了京杭運(yùn)河大橋無風(fēng)撐系桿拱橋的受力特性，并介紹了其施工工藝。

淺談鋼筋混凝土剛架拱橋施工技術(shù)

鋼筋混凝土剛架拱橋施工技術(shù) 來源：中國論文下載中心[06-03-1909:20:00]作者：胡玉山張鳳先楊修編輯： studa9ngns摘要：鋼筋混凝土剛架拱橋施工工藝主要特點(diǎn)是采用條形、分段預(yù)制構(gòu)件使主拱 先合攏成拱，然后安裝微彎板、澆橋面組成整體。介紹327國道利溝大橋加寬施工中，構(gòu)件 預(yù)制、起吊、安裝等施工技術(shù)。 關(guān)鍵詞：剛架拱橋施工工藝質(zhì)量控制 鋼筋混凝土剛架拱橋是在雙曲拱橋、桁架拱橋和斜腿剛架拱橋的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，由 主拱腿、實(shí)腹段、腹孔弦桿、斜撐和橫系梁等構(gòu)件拼組而成裸肋，然后在其上安裝帶有加勁 肋的微彎板和懸臂板，并通過現(xiàn)澆混凝土橋面與裸肋結(jié)成整體組合結(jié)構(gòu)。該橋型具有自重輕、 材料省、整體性能好、外形美觀、裝配化程度高等優(yōu)點(diǎn)。 327國道k164+k177處利溝大橋原為4m～30m雙曲拱橋，橋?qū)拑H7.94m。1999

隨著我國城鄉(xiāng)交通事業(yè)的快速發(fā)展,鋼筋混凝土桁架拱橋的設(shè)計(jì)與施工愈見普遍,尤其是小跨度非預(yù)應(yīng)力桁架拱橋更為突出?，F(xiàn)根據(jù)南方的地區(qū)特點(diǎn),將鋼筋混凝土桁架拱橋施工經(jīng)驗(yàn)作一簡要介紹:施工程序非預(yù)應(yīng)力格架拱橋施工一般以拱片等構(gòu)件預(yù)制為中心,在構(gòu)件預(yù)制的同時(shí)進(jìn)行橋臺(tái)基礎(chǔ)的開挖與澆筑,四角翼墻與護(hù)坡的砌筑,在預(yù)制構(gòu)件達(dá)到設(shè)計(jì)安裝要求時(shí),進(jìn)行吊裝設(shè)備的搭設(shè),先行試吊,

鋼筋混凝土剛架拱橋施工工藝主要特點(diǎn)是采用條形、分段預(yù)制構(gòu)件使主拱先合攏成拱,然后安裝微彎板、澆橋面組成整體。介紹322國某大橋加寬施工中,構(gòu)件預(yù)制、起吊、安裝等施工技術(shù)。