69號墩鋼板樁圍堰結(jié)構(gòu)盤算書

69號墩鋼板樁圍堰結(jié)構(gòu)計算書 一、工程概況 1、地形、地質(zhì)和水文 榕江特大橋69號墩，位于榕江靠近小里程側(cè)河灘上，承臺邊距離河堤坡腳 約2m。 69號墩位置的原河床標高為+1.3m，樁基采用筑島施工，筑島地面標高為 +2.6m。 榕江特大橋20年一遇洪水位為+2.634m，69號墩承臺施工時按+2.6m水位 進行結(jié)構(gòu)計算和分析。 墩位處淤泥層厚達20m，淤泥質(zhì)土粘聚力標準值取c=5.77kpa，內(nèi)摩擦角取 φ=10.5o，天然重度γ=15kn/m3。 2、鋼板樁圍堰結(jié)構(gòu) 69號墩鋼板樁圍堰內(nèi)平面尺寸為21.6x16m，圍堰頂標高為+3.0m，鋼板樁 底口標高為-15.0m，樁長18m，鋼板樁選用拉森ⅳ型止水鋼板樁。 基坑開挖底標高-5.16m，基坑開挖最大深度7.76m，設(shè)置兩道框架式內(nèi)支撐， 第一道內(nèi)支撐設(shè)置標高為+1.9m，第二道內(nèi)支撐設(shè)置標高為

69號墩鋼板樁圍堰結(jié)構(gòu)計算書 一、工程概況 1、地形、地質(zhì)和水文 榕江特大橋69號墩，位于榕江靠近小里程側(cè)河灘上，承臺邊距離河堤坡腳 約2m。 69號墩位置的原河床標高為+1.3m，樁基采用筑島施工，筑島地面標高為 +2.6m。 榕江特大橋20年一遇洪水位為+2.634m，69號墩承臺施工時按+2.6m水位進 行結(jié)構(gòu)計算和分析。 墩位處淤泥層厚達20m，淤泥質(zhì)土粘聚力標準值取c=5.77kpa，內(nèi)摩擦角取 φ=10.5o，天然重度γ=15kn/m3。 2、鋼板樁圍堰結(jié)構(gòu) 69號墩鋼板樁圍堰內(nèi)平面尺寸為21.6x16m，圍堰頂標高為+3.0m，鋼板樁底 口標高為-15.0m，樁長18m，鋼板樁選用拉森ⅳ型止水鋼板樁。 基坑開挖底標高-5.16m，基坑開挖最大深度7.76m，設(shè)置兩道框架式內(nèi)支撐， 第一道內(nèi)支撐設(shè)置標高為+1.9m，第二道內(nèi)支撐設(shè)置標高為

69號墩鋼板樁圍堰結(jié)構(gòu)計算書 一、工程概況 1、地形、地質(zhì)和水文 榕江特大橋69號墩，位于榕江靠近小里程側(cè)河灘上，承臺邊距離河堤坡腳 約2m。 69號墩位置的原河床標高為+1.3m，樁基采用筑島施工，筑島地面標高為 +2.6m。 榕江特大橋20年一遇洪水位為+2.634m，69號墩承臺施工時按+2.6m水位 進行結(jié)構(gòu)計算和分析。 墩位處淤泥層厚達20m，淤泥質(zhì)土粘聚力標準值取c=5.77kpa，內(nèi)摩擦角取 φ=10.5o，天然重度γ=15kn/m3。 2、鋼板樁圍堰結(jié)構(gòu) 69號墩鋼板樁圍堰內(nèi)平面尺寸為21.6x16m，圍堰頂標高為+3.0m，鋼板樁 底口標高為-15.0m，樁長18m，鋼板樁選用拉森ⅳ型止水鋼板樁。 基坑開挖底標高-5.16m，基坑開挖最大深度7.76m，設(shè)置兩道框架式內(nèi)支撐， 第一道內(nèi)支撐設(shè)置標高為+1.9m，第二道內(nèi)支撐設(shè)置標高為

廈深高鐵第5合同段二工區(qū)榕江特大橋69號墩鋼板樁圍堰結(jié)構(gòu)計算書 1 69號墩鋼板樁圍堰結(jié)構(gòu)計算書 一、工程概況 1、地形、地質(zhì)和水文 榕江特大橋69號墩，位于榕江靠近小里程側(cè)河灘上，承臺邊距離河堤坡腳 約2m。 69號墩位置的原河床標高為+1.3m，樁基采用筑島施工，筑島地面標高為 +2.6m。 榕江特大橋20年一遇洪水位為+2.634m，69號墩承臺施工時按+2.6m水位 進行結(jié)構(gòu)計算和分析。 墩位處淤泥層厚達20m，淤泥質(zhì)土粘聚力標準值取c=5.77kpa，內(nèi)摩擦角取 φ=10.5o，天然重度γ=15kn/m3。 2、鋼板樁圍堰結(jié)構(gòu) 69號墩鋼板樁圍堰內(nèi)平面尺寸為21.6x16m，圍堰頂標高為+3.0m，鋼板樁 底口標高為-15.0m，樁長18m，鋼板樁選用拉森ⅳ型止水鋼板樁。 基坑開挖底標高-5.16m，基坑開挖最大深度7.76m，設(shè)置兩

深基坑鋼板樁圍堰結(jié)構(gòu)設(shè)計 三航三公司曹志鄧 [概述]本文介紹了無錫市內(nèi)環(huán)西線ⅰ標京杭運河大橋掛籃懸澆箱梁主墩承臺鋼板樁圍堰的 方案設(shè)計，根據(jù)不同的地質(zhì)、水文、基坑深度及施工特點等因素，對鋼板樁及內(nèi)部支撐進行 選型和布設(shè)。 [關(guān)鍵詞]鋼板樁入土深度、等值梁法、朗金土壓力理論、內(nèi)部支撐、圍堰穩(wěn)定性 1、工程概述 無錫內(nèi)環(huán)西線ⅰ標京杭運河大橋為變截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，單箱雙室、左右分幅 結(jié)構(gòu)，跨徑組成為66+105+66m，采用掛籃懸澆工藝施工。下部結(jié)構(gòu)為灌注樁基礎(chǔ)、現(xiàn)澆承 臺、墩柱。單個主墩承臺幾何尺寸為１６.９ｍ（長）*１０.３ｍ（寬）*３.０ｍ（高），其 底標高為–4.85ｍ，頂標高為–1.85ｍ。 根據(jù)現(xiàn)場實際情況，運河南側(cè)054#主橋墩的承臺絕大部分位于陸域，運河北側(cè)055#主墩 的承臺大部分位于水中，055#主橋墩外側(cè)的現(xiàn)狀是吳

結(jié)合實際施工經(jīng)驗,針對鋼板樁圍堰這一深基坑經(jīng)常采用的支護方式,采用等值梁法將結(jié)構(gòu)模型簡化為簡支梁體系和兩跨連續(xù)梁體系兩種工況,計算出鋼板樁的最小入土深度;采用邁達斯結(jié)構(gòu)分析軟件對圍檁和支撐體系進行了細部受力分析;采用簡支單向板體系計算了封底混凝土厚度.并在實際施工中得到了驗證.

邊墩鋼板樁圍堰計算 一、說明 1、本計算書計算16#和20#邊墩鋼板樁圍堰。 2、16#和20#墩鋼板樁圍堰采用統(tǒng)一的結(jié)構(gòu)形式，平面尺寸都為：6.8m （寬）×29.2m（長）。（見附圖） 3、設(shè)計施工水位標高為▽3.3m。 4、16#墩處河床底標高▽1.2m，鋼板樁內(nèi)外土的高差為1.0m；20#墩 處河床底標高▽1.7m，鋼板樁內(nèi)外土的高差為1.5m。封底砼厚度為 30cm。 5、計算時取1.0m水平寬度圍堰計算。 二、20#墩鋼板樁圍堰計算: 承臺中心線 承臺 0.2 ra 0.5 1.7 1. 5 設(shè)計施工水位3.3 封底砼 t 0 .8 2 ra 土 壓 力 土 壓 力 水 壓 力 水 壓 力 1. 6 1. 5+ t 3. 1 t 設(shè)鋼板樁下端為簡支狀態(tài)，以不設(shè)封底砼計算。 因sr=0.61 則，等代內(nèi)摩擦角φ=20。 主動壓力： ①、水產(chǎn)生的壓

鋼板樁圍堰受力計算書_pdf

質(zhì)量體系作業(yè)文件 鋼板樁圍堰施工 作業(yè)指導(dǎo)書 文件編號：t1102hn-004 實施日期： 受控狀態(tài)：(蓋章受控) 發(fā)放編號： 發(fā)送給： 中鐵十一局集團滬寧城際鐵路工程 站前ⅵ標二公司項目經(jīng)理部 編制概況 編制部門：工程管理部編制人：日期： 審核人職務(wù)：項目總工程師姓名：日期： 批準人職務(wù)：項目經(jīng)理姓名：日期： 序號會簽部門職務(wù)姓名日期 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 作業(yè)文件修改記錄單 修改 日期 頁 號 條款修改內(nèi)容 修改 單號 批準人修改人 鋼板樁圍堰施工作業(yè)指導(dǎo)書 一、工程概況 南浜特大橋水深在6-8米范圍內(nèi)，土質(zhì)狀況良好，3個水中墩施 工擬采用鋼板樁圍堰施工。 二、編制依據(jù) 1、《客運專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收暫行標準》鐵建設(shè) [2005]160號 2、《客運專線

通過在東聯(lián)至新沙高速公路大石水道特大橋水中墩鋼板樁圍堰的板樁選擇和鋼板樁的入土深度、強度、剛度檢算,支撐及圍檁設(shè)計、鋼板樁的施工工藝,總結(jié)在中淺水橋中施工時鋼板樁圍堰設(shè)計施工的一般思路和方法

結(jié)合寧杭客運專線徐舍特大橋跨鐘張運河連續(xù)梁415號,416號主墩鋼板樁圍堰施工,詳細介紹了水中鋼板樁圍堰設(shè)計、圍囹安裝、鋼板樁打設(shè)、堵漏、挖泥、封堵等關(guān)鍵施工技術(shù),為今后同類項目工程提供了寶貴經(jīng)驗。

科技信息2009年第15期science&technologyinformation 1.概況 拉林河特大橋208#-213#、264#-267#墩分別位于拉林河南主河 道和北支河道上，屬于水中墩。 拉林河為松花江一級支流,同時也是黑龍江、吉林兩省界河。根據(jù) 設(shè)計資料，拉林河實測歷史最大流量為1956年洪水，q=4030m3/s；調(diào) 查歷史最大流量為1932年洪水，q=5900m3/s。目前拉林河汛期已過， 流速較緩。 拉林河特大橋208#-213#、265#-267#墩樁基礎(chǔ)由8根φ1.25m 的群樁組成，上接大體積砼承臺，結(jié)構(gòu)尺寸均為長11.2m×寬7.6m×高 3m。承臺位于河床以下，為埋置式承臺。 根據(jù)設(shè)計提供的地質(zhì)資料，河床地質(zhì)為qa/14，qa/44，qa/54，以粉 質(zhì)土和砂土為主，厚度不

沮漳河特大橋99＃水中墩鋼板樁圍堰施工 關(guān)鍵技術(shù)研究與實踐 葛洲壩集團第五工程有限公司王章忠汪少雄陳三華 【摘要】：該圍堰內(nèi)承臺深埋，跨枯水期和初汛施工，設(shè)計抽水水頭14m，堰內(nèi) 開挖深達9.4m，與6層圍囹安裝干擾極大。如何順利完成鋼板樁插打合攏、如 何結(jié)合圍囹安裝進行超深覆蓋層的快速開挖，如何結(jié)合承臺、墩身施工分層拆除 圍囹以及利用墩身作為圍堰的水上拆除平臺是項目成敗的關(guān)鍵因素。 【關(guān)鍵詞】：方案比選鋼板樁圍堰超深覆蓋層開挖墩頂拔樁 1工程概況 沮漳河特大橋地處江漢平原西緣，全長6034.15m，是漢宜高速鐵路線上長度 最大的橋梁之一，99#、100#墩是（48m+80m+48m）連續(xù)梁中跨主墩，分別采用 數(shù)百米鋼棧橋與兩岸相連。橋位河段為平原性河流，ⅵ航道。受下游長江頂托及 上游支流山洪的影響，枯水期水深變化3~8m，主汛初期水深可

水中墩施工一直是工程施工中的技術(shù)難點和重點,而鋼板樁圍堰是水中墩施工所廣泛采用的方法之一。本文從工程實例出發(fā),針對哈大鐵路客運專線tj-3標第六經(jīng)理部拉林河特大橋水中墩施工從工程概況、施工方法、設(shè)計計算等各方面一一進行分析論證,供類似工程參考。

以某采用鋼板樁+內(nèi)支撐支護體系的橋墩支護方案為例,介紹鋼板樁圍堰設(shè)計計算,分工況對鋼板樁的內(nèi)力、變形及內(nèi)支撐軸力的變化規(guī)律進行分析,并結(jié)合相應(yīng)計算斷面的監(jiān)測數(shù)據(jù)進行對比。鋼板樁最大深層水平位移的位置隨著圍堰土方開挖深度的增加而逐步下移,且位于開挖面附近。隨著開挖深度增加,鋼板樁外側(cè)水土壓力合力作用點下移,伴隨著相應(yīng)位置鋼支撐的架設(shè),已架設(shè)的上部支撐軸力呈逐步減小的趨勢。監(jiān)測結(jié)果與計算結(jié)果二者變化規(guī)律及數(shù)值量級上基本一致,說明設(shè)計簡化、參數(shù)取值及計算結(jié)果較為符合實際。

以某采用鋼板樁+內(nèi)支撐支護體系的橋墩支護方案為例,介紹鋼板樁圍堰設(shè)計計算,分工況對鋼板樁的內(nèi)力、變形及內(nèi)支撐軸力的變化規(guī)律進行分析,并結(jié)合相應(yīng)計算斷面的監(jiān)測數(shù)據(jù)進行對比。鋼板樁最大深層水平位移的位置隨著圍堰土方開挖深度的增加而逐步下移,且位于開挖面附近。隨著開挖深度增加,鋼板樁外側(cè)水土壓力合力作用點下移,伴隨著相應(yīng)位置鋼支撐的架設(shè),已架設(shè)的上部支撐軸力呈逐步減小的趨勢。監(jiān)測結(jié)果與計算結(jié)果二者變化規(guī)律及數(shù)值量級上基本一致,說明設(shè)計簡化、參數(shù)取值及計算結(jié)果較為符合實際。

8.4.1尼龍編織袋圍堰施工方法 從現(xiàn)場踏勘的情況看，陽新湖特大橋自富水河段以后的24孔橋墩基礎(chǔ)基本 上在現(xiàn)有的養(yǎng)魚池塘內(nèi)，水深在0～4m之間，無論是擴大基礎(chǔ)，還是鉆孔樁施工， 均可以利用尼龍編織袋圍堰施工。 8.4.1.1圍堰設(shè)計 根據(jù)墩址處的實測的水位高度及水流速，設(shè)計圍 堰的斷面尺寸以及有無必要采取粘土心墻。根據(jù)對陽 新湖特大橋現(xiàn)場踏勘的水文情況看，尼龍袋圍堰可參 考右圖尺寸設(shè)定。 8.4.1.2圍堰施工方法 尼龍袋裝以松散的粘質(zhì)土，裝土量為袋容量的 1/2～2/3，袋口用麻袋線或細鐵絲縫合。有粘土心墻 的圍堰，也可用砂土袋裝，要求上下左右互相錯縫， 并盡可能堆碼整齊。在水中堆碼土袋可用一對帶鉤的 桿子鉤送就位。若個別墩址水流速較大時，外圈土袋 可裝小卵石或粗砂，以防被水沖走，必要時并要拋片 石防護，或者外圈改用竹簍或荊條筐內(nèi)裝砂石。 在內(nèi)外圈土袋堆碼至一定高度或

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（一）鋼板樁圍堰承臺施工 1、鋼圍堰制作。根據(jù)以往施工經(jīng)驗，水中系梁擬采用鋼圍堰施工。鋼圍堰用δ =10mm鋼板焊制，內(nèi)設(shè)縱橫加勁肋，加勁肋為ⅰ22工字鋼，用ⅰ28工字鋼每隔2米 設(shè)一道內(nèi)支撐，圍堰分片分節(jié)制作，接縫處用螺栓連接，中間夾橡膠板防水。鋼圍堰 焊接時，要安排有經(jīng)驗、技術(shù)好的電焊工施焊，保證鋼板焊接質(zhì)量。 2、鋼圍堰安裝。鋼管樁施工完畢后，將分塊制作好的鋼圍堰運至鋼圍堰拼裝現(xiàn)場。 首節(jié)鋼圍堰拼裝利用浮吊配合起吊架進行，拼裝好后，用起吊架把首節(jié)圍堰固定，用 浮吊對稱接高圍堰并加固圍堰支撐，第二節(jié)圍堰拼裝好后，用起吊架起吊下沉，重復(fù) 上面操作，直到鋼圍堰全部拼裝完畢，鋼圍堰快要著床時，即要對鋼圍堰進行精確定 位控制，用全站儀進行精確放樣，制作導(dǎo)向架，準備鋼圍堰入土下沉。 3、鋼圍堰入土下沉。鋼圍堰下沉前需安排潛水員下水清理、打撈圍堰范圍內(nèi)雜物。 鋼圍堰的入土下沉采用不

鋼板樁圍堰施工 1工藝概述 本標準適用于鐵路橋梁工程深水基礎(chǔ)施工。 2作業(yè)內(nèi)容 本工藝主要作業(yè)內(nèi)容為：場地平整或鉆孔平臺搭設(shè)、設(shè)備安裝、泥漿調(diào)制、鉆進施工、泥漿 循環(huán)處理及清孔、鋼筋籠加工及安裝、混凝土灌注。 3質(zhì)量標準及檢驗方法 《鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收標準》tb10415-2003 《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收標準》tb10424－2010 《高速鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收標準》tb10753—2010 《鐵路工程基樁檢測技術(shù)規(guī)程》（tb10218－2008） 4工藝流程圖 測量放樣 設(shè)置導(dǎo)向框 插打鋼板樁 設(shè)置內(nèi)支撐 吸泥、清基 封底、抽水 鑿樁頭、基底找平 承臺、墩身施工 鋼板樁拆除 圖4-1鋼板樁圍堰施工工藝流程圖 5工藝步驟及質(zhì)量控制 一、施工準備 1.技術(shù)準備 （1）調(diào)查分析施工現(xiàn)場的地質(zhì)、水文資料，根據(jù)基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)尺寸及設(shè)計高程，確定圍堰形狀和

鋼板樁圍堰施工要點 一、介紹 鋼板樁圍堰是最常用的一種板樁圍堰。鋼板樁是帶有鎖口的一種 型鋼，其截面有直板形、槽形及z形等，有各種大小尺寸及聯(lián)鎖形 式。常見的有拉爾森式，拉克萬納式等。 其優(yōu)點為：強度高，容易打入堅硬土層；可在深水中施工，必要 時加斜支撐成為一個圍籠。防水性能好；能按需要組成各種外形的圍 堰，并可多次重復(fù)使用，因此，它的用途廣泛。在橋梁施工中常用 于沉井頂?shù)膰?，它的用途廣泛。管柱基礎(chǔ)、樁基礎(chǔ)及明挖基礎(chǔ)的圍 堰等。這些圍堰多采用單壁封閉式，圍堰內(nèi)有縱橫向支撐，必要時加 斜支撐成為一個圍籠。如中國南京長江橋的管柱基礎(chǔ)，曾使用鋼板樁 圓形圍堰，其直徑21.9米，鋼板樁長36米，有各種大小尺寸及聯(lián) 鎖形式。待水下混凝土封底達到強度要求后，抽水筑承臺及墩身，抽 水設(shè)計深度達20米。在水工建筑中，一般施工面積很大，則常用 以做成構(gòu)體圍堰。它系由許多互相連接

根據(jù)鋼板樁圍堰的實際受力狀況建立力學(xué)模型,通過理論計算確定鋼板樁圍堰的實際受力,并通過實際施工情況驗證該方法的可行性,得出理論算法比規(guī)范采用的經(jīng)驗算法具有更高的精確性和安全性,能夠更好地滿足工程施工需要。