6M50型氮?dú)錃鈮嚎s機(jī)技術(shù)改造及運(yùn)行總結(jié)

介紹了目前小氮肥企業(yè)較多選用的4m50氮?dú)錃鈮嚎s機(jī)系統(tǒng)的技術(shù)改造情況,改造后提高了產(chǎn)量,穩(wěn)定了壓縮機(jī)的運(yùn)行,取得了滿意的效果。

介紹了將老式結(jié)構(gòu)的4m16-57/320型氮?dú)錃鈮嚎s機(jī),經(jīng)過技術(shù)改造,使其由"順級(jí)差"式,改為目前發(fā)達(dá)國(guó)家流行的"倒級(jí)差"式的新機(jī)型。對(duì)原壓縮機(jī)的運(yùn)行狀況進(jìn)行了技術(shù)分析,確定了需改造的內(nèi)容和措施,使壓縮機(jī)改造后,提高輸氣量,降低功耗,使用壽命得到提高,泄漏率、維修率得到降低。

介紹了6m32型氮?dú)錃鈮嚎s機(jī)運(yùn)行中出現(xiàn)的問題。通過對(duì)壓縮機(jī)進(jìn)行多項(xiàng)技術(shù)改造,使壓縮機(jī)運(yùn)行穩(wěn)定、檢修周期延長(zhǎng)、檢修費(fèi)用減少,為企業(yè)穩(wěn)產(chǎn)高產(chǎn)提供了保障。

　小氮肥　第37卷　第7期　2009年7月　 科技簡(jiǎn)訊 4m40型氮?dú)錃鈮嚎s機(jī)運(yùn)行及改造 河北冀州市銀?；使居?臺(tái)4m402148/ 3202bx型氮?dú)錃鈮嚎s機(jī),至今已運(yùn)行10余年。 由于此壓縮機(jī)有許多設(shè)計(jì)不合理之處,期間遇到 各種各樣的問題,但最終得以解決,基本上實(shí)現(xiàn)了 機(jī)臺(tái)的平穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn)?，F(xiàn)就該壓縮機(jī)運(yùn)行中遇到的問 題和解決方法進(jìn)行總結(jié)。 1　高壓段填料和缸套 使用初期,六級(jí)高壓填料易泄漏。經(jīng)分析后 調(diào)整了裝配間隙,六級(jí)填料壽命至半年左右。五 級(jí)、六級(jí)活塞環(huán)壽命短且氣缸磨損嚴(yán)重,缸套材料 由38crmoala改為球墨鑄鐵,活塞環(huán)由銅合金環(huán) 改為填充聚四氟乙烯環(huán),活塞環(huán)和缸套壽命均是 以前的2倍,取得明顯效果。 2　一級(jí)活塞體巴氏合金易磨損 原一級(jí)氣缸直徑955mm,巴氏合金軸向?qū)挾?100mm,呈120°分布。由于比壓大,巴氏合金不 足

河北冀州市銀?；使居?臺(tái)4m40—148／320-bx型氮?dú)錃鈮嚎s機(jī)，至今已運(yùn)行10余年。由于此壓縮機(jī)有許多設(shè)計(jì)不合理之處，期間遇到各種各樣的問題，但最終得以解決，基本上實(shí)現(xiàn)了機(jī)臺(tái)的平穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn)?，F(xiàn)就該壓縮機(jī)運(yùn)行中遇到的問題和解決方法進(jìn)行總結(jié)。

氮肥企業(yè)所選用的6d32氮?dú)錃鈮嚎s機(jī)的技術(shù)改造與運(yùn)行情況,改造后提高了產(chǎn)量,穩(wěn)定了壓縮機(jī)的運(yùn)行,取得了滿意的效果。

介紹了柳化公司h22ⅰ-140/320型氮?dú)錃鈮嚎s機(jī)改造前存在的問題、改造方案和改造后實(shí)際的運(yùn)行效果。

采用新型結(jié)構(gòu)對(duì)老式4m16-57/320型氮?dú)錃鈮嚎s機(jī)進(jìn)行改造,采用“倒級(jí)差”式組合缸,取消高壓級(jí)平衡段,減少泄漏,提高壓縮機(jī)的輸氣量,降低功耗,延長(zhǎng)使用壽命,取得良好的使用效果。

介紹該公司h22(iv)-165／320氮?dú)錃鈮嚎s機(jī)改造前存在的問題及改造的內(nèi)容和改造后的效果。

6m25氮?dú)錃鈮嚎s機(jī)是合成氨裝置的主要機(jī)型。這臺(tái)壓縮機(jī)自試運(yùn)行以來,一級(jí)活塞可靠性差,頻繁破裂,造成機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)率低,維修費(fèi)用高,嚴(yán)重地影響了產(chǎn)量及經(jīng)濟(jì)效益。運(yùn)用ansys有限元軟件對(duì)活塞進(jìn)行應(yīng)力分析,分析結(jié)果表明：原活塞的最大應(yīng)力在環(huán)板與筋板焊縫的最外側(cè),其值為191mpa,這與實(shí)際活塞破裂情況吻合。因而對(duì)活塞進(jìn)行了改造并對(duì)改造后活塞進(jìn)行相應(yīng)的應(yīng)力分析,結(jié)果表明：改造后活塞的應(yīng)力得到較大幅度的降低,其值降為原來的63.4%,而同時(shí)活塞自身質(zhì)量提高不大,大約為12.3kg。

通過對(duì)l3.3-17/320氮?dú)錃鈮嚎s機(jī)結(jié)構(gòu)的分析計(jì)算,結(jié)合其在實(shí)際工作中功耗大、缸內(nèi)有泄漏的情況,提出了節(jié)能技術(shù)改造方案;通過改造達(dá)到了降低功耗,減少缸內(nèi)泄漏的目標(biāo),并且在實(shí)際應(yīng)用中取得了明顯的效果。

通過對(duì)l3．3—17／320氮?dú)錃鈮嚎s機(jī)結(jié)構(gòu)的分析計(jì)算，結(jié)合其在實(shí)際工作中功耗大、缸內(nèi)有泄漏的情況，提出了節(jié)能技術(shù)改造方案；通過改造達(dá)到了降低功耗。減少缸內(nèi)泄漏的目標(biāo)，并且在實(shí)際應(yīng)用中取得了明顯的效果。

主要介紹了合成氨用190m3/min氮?dú)錃鈮嚎s機(jī)的擴(kuò)缸降壓技術(shù)改造可行性,實(shí)施過程及的使用效果,以及該機(jī)型的推廣價(jià)值.

關(guān)于h22?-165?320型氮?dú)錃鈮嚎s機(jī)的改造 郭成亮,譚志遠(yuǎn),劉全國(guó) α (內(nèi)蒙古巴彥淖爾市烏拉特前旗烏拉山化肥有限責(zé)任公司　014406) 　　我內(nèi)蒙古烏拉山化肥有限責(zé)任公司舊合成氨系 統(tǒng)現(xiàn)有h22?型壓縮機(jī)六臺(tái),皆為上海壓縮機(jī)廠生 產(chǎn),設(shè)計(jì)打氣量9900m3?h,轉(zhuǎn)速333轉(zhuǎn)?分,然而在多 年的生產(chǎn)實(shí)踐中發(fā)現(xiàn),該機(jī)種還遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到標(biāo)定水 準(zhǔn),主要原因有: ①該機(jī)在三、五級(jí),四、六級(jí)氣缸間設(shè)置了平穩(wěn) 段,平衡段內(nèi)的氣體經(jīng)冷卻后與一級(jí)氣缸進(jìn)氣管相 通,這樣將使高壓段活塞環(huán)泄漏的氣體,經(jīng)平衡段返 回一級(jí)進(jìn)氣管,這部分氣體在壓縮機(jī)本身進(jìn)行循環(huán), 使實(shí)際吸入氣量不能完全排出,減少了壓縮機(jī)有效 打氣量。 ②由于高壓段活塞環(huán)前后所承受的壓差較大, 因此,活塞環(huán)在其環(huán)境下工作壽命短是必然的。 ③更由于部分泄漏氣體在系統(tǒng)內(nèi)打循環(huán),而每 一級(jí)氣壓縮功率仍

通過對(duì)h22ⅲ-165/320型壓縮機(jī)改造的階段描述,總結(jié)了壓縮機(jī)主體改造的思路、實(shí)施部位以及取得的改造成果。

本文針對(duì)氫氣壓縮機(jī)運(yùn)行中出現(xiàn)的出口溫度高，出口壓力無(wú)法達(dá)到設(shè)計(jì)壓力，產(chǎn)能無(wú)法達(dá)產(chǎn)的問題進(jìn)行了分析，為解決出現(xiàn)的問題，提出了幾種工藝改造方案，對(duì)幾種改造方案進(jìn)行了討論，得出最優(yōu)方案，并介紹了系統(tǒng)改造情況。

分析了h22ⅲ-165/320壓縮機(jī)打氣量不達(dá)標(biāo)、電耗高、高壓級(jí)活塞環(huán)壽命短的原因,介紹了改造和應(yīng)用情況及推廣的意義。

通過宏觀檢驗(yàn)、化學(xué)成分分析、金相檢驗(yàn)以及斷口分析等方法對(duì)氫氣壓縮機(jī)的地腳螺栓和連接螺栓發(fā)生斷裂的原因進(jìn)行了分析。結(jié)果表明:由于壓縮機(jī)機(jī)座安裝傾斜,造成地腳螺栓受剪切應(yīng)力首先斷裂;連接螺栓受振動(dòng)引起的剪切應(yīng)力和軸向拉應(yīng)力共同作用,并且其預(yù)緊應(yīng)力超過最大允許預(yù)緊應(yīng)力,最后發(fā)生疲勞斷裂;另外螺栓本身存在的材料缺陷致使強(qiáng)度不足是斷裂的次要原因。

安全閥裝在壓縮機(jī)每級(jí)排氣管道上,限制氣體壓力過分的升高的一種裝置。為了避免這種裝置因不經(jīng)常工作而被銹蝕卡住,因此,每年都定期驗(yàn)證一次,但驗(yàn)證后常出現(xiàn)漏氣現(xiàn)象,輕者放入水中試驗(yàn)密封性,胃氣泡的數(shù)量超過說明書要求;重者在設(shè)備運(yùn)行時(shí)用手觸及或用肥皂水,都有風(fēng)的感覺和大量氣泡冒出。尤其是氫壓機(jī)安全閥泄漏出的氫氣與操作間空氣混合,達(dá)到一定百分比的體積,就形成爆鳴氣,在有靜電與火星的作用下,即刻發(fā)生爆炸,很不安全。為此,我們?cè)诙嗄甑膶?shí)踐運(yùn)行中,作了專門的探討與相應(yīng)的治理,達(dá)到了預(yù)期的目的,現(xiàn)將我們的治漏辦法歸納如下:

對(duì)美國(guó)進(jìn)口dress-randd8r6s離心式壓縮機(jī)plc監(jiān)控系統(tǒng)出現(xiàn)的防喘振控制檢測(cè)儀表積液,數(shù)據(jù)不刷新;壓縮機(jī)進(jìn)出口壓力信號(hào)偏高等故障原因進(jìn)行了分析。根據(jù)研究的結(jié)果,針對(duì)性地對(duì)壓縮機(jī)防喘振控制系統(tǒng)檢測(cè)儀表進(jìn)行了改造,對(duì)plc監(jiān)控系統(tǒng)上位機(jī)進(jìn)行了升級(jí)、對(duì)plc控制系統(tǒng)干擾進(jìn)行了處理。改造后的壓縮機(jī)plc監(jiān)控系統(tǒng)運(yùn)行良好,表明分析準(zhǔn)確,措施正確。

由于加氫脫酸裝置尾氣回收設(shè)施干氣壓縮機(jī)k-301脫液能力不足以及控制儀表不完善，壓縮機(jī)k-301無(wú)法運(yùn)行，經(jīng)過改造后，2012年12月20日投入使用，投用后，脫酸低壓尾氣、柴油低壓尾氣得以回收。后經(jīng)過優(yōu)化調(diào)整，將脫硫后尾氣并入燃料氣管網(wǎng)，回收利用；焦化汽油加氫裝置干氣、減粘裝置干氣、催化汽油加氫裝置干氣引入尾氣回收系統(tǒng)，并生產(chǎn)出優(yōu)質(zhì)燃料氣。這一切得益于尾氣壓縮機(jī)的穩(wěn)定運(yùn)行，為了保證壓縮機(jī)的長(zhǎng)周期運(yùn)行，加氫一車間通過不斷實(shí)踐與努力、摸索出一套成熟的運(yùn)行方案。

本文將詳細(xì)介紹循環(huán)氣壓縮機(jī)在建設(shè)工程領(lǐng)域的應(yīng)用。首先，我們將介紹循環(huán)氣壓縮機(jī)的基本原理和工作過程。然后，我們將探討循環(huán)氣壓縮機(jī)在建設(shè)工程中的優(yōu)勢(shì)和應(yīng)用場(chǎng)景。最后，我們將總結(jié)循環(huán)氣壓縮機(jī)的發(fā)展前景和未來展望。