7000系鋁合金在軌道交通車輛車體中的應用

利用力學性能測量和透射電鏡觀察等手段對軌道交通車輛大型材用7005鋁合金熱處理特性進行研究。結(jié)果表明:該合金在線擠壓淬火后于105℃時效時,隨著時效的進行,開始階段硬度上升很快,時效8h后,硬度(hb)達100hb;時效50h后,硬度(hb)可達125hb以上;此后隨著時效時間的延長硬度上升緩慢,時效200h后,硬度仍未達到峰值;經(jīng)(105℃,8h)+(155℃,8h)雙級時效后,σb=395mpa,σ0.2=330mpa,δ=12%,硬度為117hb。合金在較高溫度(155℃和180℃)單級時效及雙級時效時間過長,均引起析出相粒子明顯長大、粗化,導致合金強度降低。

基于傳熱學和有限元理論,通過有限元軟件對列車車輪的溫度場進行模擬仿真,并通過對城市軌道交通車輛實際制動過程分析研究,建立了列車車輪的三維有限元模型,對車輪在不同制動初速度、減速度條件下的三維瞬態(tài)溫度場進行仿真分析.從而得出能夠滿足列車行駛安全的制動初速度、減速度條件.

簡要介紹了上海軌道交通既有線路車輛車鉤的基本配置和組成情況。對機械鉤頭、電氣連接、能量吸收裝置和鉤尾連接等車鉤主要模塊的結(jié)構(gòu)和技術(shù)性能進行了分析,并對城市軌道交通延伸線路和新開通線路的車輛車鉤選型提出了建議方案。

以試驗為基礎(chǔ),開發(fā)出了鋁合金點焊工藝。文中介紹了鋁合金點焊工藝試驗方法、內(nèi)容。試驗結(jié)果表明,開發(fā)的鋁合金工藝參數(shù)合理,能滿足鋁合金車輛焊接要求。

城市軌道交通鋁合金車體 鋁合金車體和不銹鋼車體是目前使用最多的兩種新型材料車體結(jié)構(gòu)，鋁合金 車體和不銹鋼車體均屬于輕型整體承載結(jié)構(gòu)，主體材料分別是鋁合金型材、不銹 鋼板材等，通常采用模塊化結(jié)構(gòu)或焊接組裝。鋁合金和不銹鋼車體都有材料密度 小、比強（結(jié)構(gòu)的最大承載力與所耗材料重量之比）大的優(yōu)點，在滿足車體強度 和剛度的條件下自重輕而倍受青睞。 1、鋁合金材料的特性 （1）質(zhì)輕且柔軟，能輕量化制造。 （2）強度好。 （3）耐蝕性能好。 （4）加工性能好。 （5）易于再生。 根據(jù)鋁合金車體結(jié)構(gòu)及制造、運用情況，選擇材料時應遵循以下原則：從輕 量化方面考慮，要求強度、剛度好，而重量輕；從壽命方面考慮，要求耐蝕性、 表面處理性、維護保養(yǎng)性好；從制造工藝方面考慮，要求焊接性、擠壓加工性、 成型加工性高。根據(jù)以上原則，鋁合金車體主要使用5000系列、6000系列、7000 系列的鋁合金。 2

本文介紹了在設(shè)計前期引入cae技術(shù)對于減少軌道交通車輛設(shè)計錯誤、縮短設(shè)計周期、提高產(chǎn)品設(shè)計質(zhì)量的重要意義。介紹了常用cae軟件功能，并從車輛結(jié)構(gòu)強度分析、車輛動力學分析、制動分析、車輛碰撞安全性分析四個方面講述了cae技術(shù)在軌道交通車輛設(shè)計中的應用。

工業(yè)設(shè)計是研究人為事物的科學。隨著社會的進步和發(fā)展,軌道客車客室環(huán)境的設(shè)計也在不斷發(fā)展與豐富多彩。由于軌道客車的客室設(shè)計空間有限,這就需要綜合運用技術(shù)手段,考慮周圍環(huán)境因素的作用,充分利用有利條件,積極發(fā)揮創(chuàng)作思維,創(chuàng)造一個既符合生產(chǎn)和生活的物質(zhì)功能要求,又符合人們生理和心理要求的客室環(huán)境。

有限元仿真及試驗是軌道交通車輛耐撞性設(shè)計的重要手段。設(shè)計人員通過有限元仿真試驗能夠獲取相關(guān)碰撞數(shù)據(jù),從而判斷車體設(shè)計是否合理。無論是仿真數(shù)據(jù),還是試驗數(shù)據(jù)都,需要經(jīng)過濾波后才能應用。因此,詳細闡述濾波目的及軌道交通行業(yè)常用濾波方法,可以為濾波在軌道交通車輛耐撞性設(shè)計中的應用提供參考依據(jù)。

以軌道交通車輛制動課程為載體,針對該課程虛擬性強、內(nèi)容抽象等特點,在教學中引入amesim仿真軟件作為輔助教學工具,通過具體教學案例闡明amesim仿真軟件在課程教學中的應用。實踐教學表明,軟件的應用有助于學生對制動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、原理和性能的理解,激發(fā)了學生學習興趣,提高了自學能力。

美國標準asmert-22014《重型軌道交通車輛結(jié)構(gòu)設(shè)計的安全標準》是城市軌道交通車輛研發(fā)行業(yè)最為嚴苛的一個標準。美國列車的車體較寬,整車重量大,要求承載能力強,同時對車輛的被動安全防護吸能要求更是嚴格?；诿绹鴺藴始跋嚓P(guān)技術(shù)規(guī)范要求,闡述符合美國標準asmert-22014要求的城市軌道交通車輛不銹鋼車體結(jié)構(gòu)的研究方法。

介紹了城市軌道交通車輛車輪差速控制的概念,根據(jù)獨立旋轉(zhuǎn)車輪耦合技術(shù)將車輪差速控制方法分為機械差速控制方法和電氣差速控制方法,并詳細分析了兩種方法的控制原理。概述了車輪差速控制技術(shù)在國外城市軌道交通中的應用。經(jīng)過對比分析,建議國內(nèi)制造商從研究簡單可靠的機械差速控制方法入手開發(fā)新型城市軌道交通車輛。

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介紹了膠粘劑在軌道交通車輛上的粘接、密封、防松、防電化學腐蝕等方面的應用,以及膠粘劑的選用原則、膠粘劑應用過程中的局限性。

鋁合金車體在軌道車輛上的應用及展望 作者：牛得田 作者單位：中國北車集團長春軌道客車股份有限公司,吉林,長春,130062 刊名：機車車輛工藝 英文刊名：locomotive&rollingstocktechnology 年，卷(期)：2003，(3) 被引用次數(shù)：3次 相似文獻(10條) 1.期刊論文sungilseo利用大型動載荷試驗評價車輛鋁合金車體疲勞強度-國外鐵道車輛2009,46(2) 介紹了用模擬實際動載荷的大型試驗方法來評價城市交通運輸車輛鋁合金車體疲勞強度的必要性,并對車體的疲勞破壞進行了研究. 2.期刊論文朱圣瑞.周勝平.zhusheng-rui.zhousheng-ping武漢市軌道交通一號線車輛鋁合金車體-電力機車 與城軌車輛2005,28(5) 武漢市軌道交通一號線車輛在國內(nèi)首次采用了全焊接

為提高軌道交通車輛運行的安全性,將車輛綜合信息記錄儀應用于軌道交通車輛中.從系統(tǒng)組成、安裝、軟件設(shè)計等方面對車輛綜合信息記錄儀進行了介紹,給出了事故實例,并對未來的應用發(fā)展進行了展望.

對軌道交通車輛的車下制動設(shè)備模塊化設(shè)計進行了探討，詳細介紹了制動設(shè)備的模塊化設(shè)計方法，并且總結(jié)了制動設(shè)備模塊化設(shè)計優(yōu)點。

城市軌道交通車輛選型不僅涉及車輛專業(yè)本身,還關(guān)系到城市軌道交通系統(tǒng)多個專業(yè)的設(shè)計、選型,同時對環(huán)境、運營服務(wù)水平和工程投資等都有不可低估的影響。因此,每個建設(shè)城市軌道交通的城市都高度重視車輛選型。從城市軌道交通車輛的特點,提出車輛選型的主要原則。闡述了膠輪、鋼輪鋼軌、獨軌、線性電機、新交通系統(tǒng)、磁浮等6種車輛制式的特殊性及其適用性。對車輛的主要技術(shù)及參數(shù)的選擇提出建議。車輛及其幾個主要技術(shù)和參數(shù)的最終選擇是諸多因素反復比較和綜合平衡的結(jié)果,在決策時還應考慮投資和國產(chǎn)化能力等方面。

通過鋼化玻璃自爆現(xiàn)象分析了玻璃自爆的原因、分類、以及由于硫化鎳雜質(zhì)引起的鑒別方法、減少玻璃自爆的方法。

依據(jù)不同地鐵線路案例分析了我國城市軌道交通車輛車鉤裝置的作用原理與特點,對各種形式車鉤裝置的特點進行了分析,并結(jié)合我國地鐵車輛車鉤裝置的現(xiàn)狀,城市特色,地理環(huán)境進行選型建議。

我國城市軌道交通車輛車鉤裝置的研究及選型原則 (2)

我國城市軌道交通車輛車鉤裝置的研究及選型原則

城市軌道車輛車門系統(tǒng)是軌道交通的核心,城市軌道交通車輛中車門系統(tǒng)在城市軌道車輛中扮演這極其重要的角色。作為城市軌道車輛中一個與行車安全密切相關(guān)的關(guān)鍵系統(tǒng),也是與乘客緊密關(guān)聯(lián)的關(guān)鍵部門,提升軌道車輛門系統(tǒng)的可靠性,對于保障軌道交通的安全運輸,保障乘客的生命安全都具有關(guān)鍵性的意義。所以城市軌道車輛車門系統(tǒng)的控制設(shè)計就尤為重要。本文就香港沙中線車輛的車門系統(tǒng)的控制原理及設(shè)計理念進行介紹,并根據(jù)設(shè)計的經(jīng)驗對城市軌道交通車輛車門控制設(shè)計給出建議。