700m車道客滾船通風及空調系統設計簡介

本文是實船空調制冷系統設計與實踐的回顧和總結。文中不贅述設計的過程和計算公式,僅闡述了空調系統風量和冷量的選定,闡明空調風管系統設計的特點,并介紹了空調螺桿冷凝機組的設備配置、管系原理及機組的自控性能

呼和浩特東客運站 通 風 空 調 安 裝 工 程 施 工 方 案 編制單位：中鐵建工集團北京分公司呼市東站項目經理部 編制人： 審批人： 日期：2008年5月11日 呼和浩特東客運站通風空調安裝工程施工方案 第一節(jié)工程概況 第二節(jié)主要施工方法及技術措施 施工時采用分系統與分區(qū)域施工相結合的方法，各系統按先地下后地上、先 干管后支管、先大管后小管、先里后外的施工工序進行，安裝過程力求做到與土 建施工配合，合理交叉，認真做好各項預留預埋工作。 一、通風管道制作安裝 （一）風管制作 1、為了提高施工效率、減少消耗，風管制作將采取車間預制、現場安裝的方法。 2、鍍鋅鋼板風管，采用咬口連接或鉚接。 3、風管的密封，以板材連接的密封為主，可采用密封膠嵌縫和其他方法密封。 密封膠性能應符合使用環(huán)境的要求，密封面宜設在風管的正壓側。 4、金屬風管的材料品種、規(guī)格、性能與

“visby”號客滾船空調系統的設計特點和調試 馬　利 (廣船國際萬達木業(yè)有限公司) 關鍵詞:客滾船　空調系統　調試 客滾船也稱ro/pax船,是連接島嶼與大陸間的交通工具,它集高速、安全、平穩(wěn)、低 耗、設備先進、注重環(huán)保于一體,是造船行業(yè)中技術難度較高的一種高技術、高附加值的新型 船舶。廣船公司為瑞典gotland公司建造的“visby”號客滾船,是中國同類型船舶的首 制船。 該船總長19518m,兩柱間長176m,型寬25m,設計吃水614m,共有11層甲板。船上 配備有電視電話系統、尋呼系統、娛樂廣播系統、銀行支付系統等先進設施。全船共有112 個房間,可載客1600人,并設有酒吧、餐廳、兒童娛樂中心、醫(yī)療室和商店等處所。 本人有幸作為空調系統調試的主管參與了該船的建造,同abb和ce公司的調試工程 師一起完

1 通風及空調系統質量通病及原因分析 一、設計通病 1、空調風系統 1、1送風口與回風口相距太近，致使大部分氣流未經過空調區(qū)直接吸人空調系統回風口， 造成氣流短路。 1、2送風口與排風口相距太近，致使大部分氣流未經過空調區(qū)直接吸人空調系統排風口， 造成冷量浪費。 2、空調水系統 2、1并聯工作的冷卻塔，不設平衡管，造成冷卻塔水量不平衡，極易導致水泵氣蝕。 2、2冷卻塔不設現場風機檢修控制開關。如果不提出要求，電氣專業(yè)大都只在冷凍機房設 開關，工人在塔內檢修時，萬一有人合上開關，風機起動就會造成人員傷亡。 2、3冷凍水管保溫材料厚度未按有關規(guī)定選用。選薄了，冷凍水管道會結露、滴水，既污 染天花又浪費了能源。 2、4屋頂冷卻水管道未設計保溫及保護層(長江以南地區(qū))。 3、制冷站 3、1冷水機組一端未留有足夠空問，給清洗或更換管束造成困難。 3、2水過濾器（電

(優(yōu)選)空調系統設計

專業(yè)資料 word完美格式 華北電力大學 畢業(yè)設計（論文）開題報告 學生姓名：班級： 所在院系：所在專業(yè)： 設計（論文）題目：北京市某體育中心空調系統設計 指導教師： 2010年3月30日 專業(yè)資料 word完美格式 畢業(yè)設計（論文）開題報告 一、結合畢業(yè)設計（論文）課題情況，根據所查閱的文獻資料，每人撰寫不低于 2000字的文獻綜述。（另附） 二、本課題要研究或解決的問題和擬采用的研究手段（途徑）： 本項目是一座體育運動建筑，地處于北京市，共三層。其中地下一層為一個 綜合服務場所，主要結構包括地下停車廠，辦公室，藥房，食品加工區(qū)等等。地 上二層結構較為復雜，其中主體結構邊緣包括停車區(qū)，運動員休息室，貴賓休息 室，主體結構的中間地帶為四個籃球場，其中三個中間場地為比賽場地，靠南邊 一個為訓練場地。地上三層結構較為簡單

（一）空調系統設計要點 1．定義： 1.1送風：就是通過空調機或風機盤管或風機將空氣送入室內，為有組織送風。 1.2進風：就是室外空氣通過門窗、洞口等自然進入室內，為無組織進風。 1.3回風：就是將空調房間內空氣的大部分或全部回到空調機或風機盤管再利用再處理。 1.4排風：就是為了補充新鮮空氣而必須排走的那部分，包括機械排風和門窗滲出的部分， 新風量相同。 2．種類： 2.1風機盤管加新風空調系統 2.2全空氣空調系統 3．風源（兩部分：新風、室內循環(huán)風）： 3.1新風部分：由新風送風（取自室外的新風送入房間）和排風（經人的呼吸不再新鮮后排 出室外）組成，新風送風和排風是成對組合。 3.1.1風機盤管加新風空調系統：新風是把室外空氣經過加熱、冷卻、加濕、過濾等處理后 單獨送入每個房間，每個房間同時設排風（有時排風采用門上開百葉、門下留縫隙等）。 3.1.2全空氣空調系統：新風是

某大廈空調系統設計——文章介紹了該大廈的概況、空調方案以及空調冷源、水系統、風系統的設計，在滿足使用要求的同時，力求節(jié)約能源、降低能耗，為類似工程空調設計提供了參考依據。

文章介紹了該大廈的概況、空調方案以及空調冷源、水系統、風系統的設計,在滿足使用要求的同時,力求節(jié)約能源、降低能耗,為類似工程空調設計提供了參考依據。

大型地下洞室群通風空調系統設計——文章概述了大亞灣反應堆中微子實驗站工程地下實驗廳的通風空調系統在大體積洞室群，長距離通風及溫濕度要求高等復雜條件下的設計思路和方法?！　?/p>

目前國內地鐵建設中出現了多種地鐵通風與空調系統模式；現結合國內正在運行及正在建設的各地鐵線路通風與空調系統的一些做法及現實中的運行情況；對幾種不同的地鐵通風與空調系統應用進行簡單比較分析；

高大工業(yè)廠房,高大民用建筑其建筑面積一般在數千乃至數萬平方米以上,建筑的高度均在十米以上,對于這樣的高大空間,如果要進行全室空調,其空調的耗能是相當可觀的。實際上如何解決此類建筑的空調問題一直是暖通行業(yè)研究、解決的課題。主要介紹了分散式室內空調系統的特點及應用,并接合工程實例探討了分散式室內空調系統的設計方法及經濟性問題,提出了分散式室內空調系統是解決高大空間采暖、空調、通風的一種成熟、革新的方案。

對于廚房暖通設計中存在的問題,從通風及空調兩方面分析應考慮的因素及對策。

由年月年月 系統聯動試運轉及調試記錄 gd2302057 單位(子單位)工程名稱 日 子分部(系統)工程名稱通風與空調工程 安裝單位項目經理(負責人) 項目專業(yè)質量檢查員：年月日 施工執(zhí)行標準名稱及編號通風與空調工程施工質量驗收規(guī)范gb50243-2002 調試時間日至 監(jiān)理(建設)單位驗收結論 專業(yè)監(jiān)理工程師 (建設單位項目專業(yè)技術負責人)： 年月日 聯動試運轉及調試情況： 安裝單位檢查評定結果 測試人員

分散式通風空調系統設計——高大工業(yè)廠房，高大民用建筑其建筑面積一般在數千乃至數萬平方米以上，建筑的高度均在十米以上，對于這樣的高大空間，如果要進行全室空調，其空調的耗能是相當可觀的。實際上如何解決此類建筑的空調問題一直是暖通行業(yè)研究、解決的課...

本文就重點針對采暖通風空調系統的設計過程中存在的問題及其處理措施，從采暖通風空調設計的入戶、入口的數量、樓梯間的散熱器、伸縮器以及帶有底層商鋪的住宅等五個方面進行了詳細地闡述。

本文通過對現今工廠工作環(huán)境的分析,說明空調系統節(jié)能的必要性,并主要針對工業(yè)建筑的空調系統節(jié)能設計應用進行簡單介紹。

地鐵車站通風空調系統是調節(jié)和優(yōu)化地鐵運行空間溫度的有效系統，它能夠發(fā)揮良好的通風功能，積極有效的調節(jié)溫度，要想實現地鐵車站通風空調系統功能與作用的有效發(fā)揮，就必須加強其設計，提高其運行效率，減少對能源的無功損耗，本著節(jié)能環(huán)保的原則來科學設計并優(yōu)化地鐵車站通風空調系統。本文分析了地鐵車站通風空調系統的節(jié)能設計方法。

雙風道變風量空調系統設計——該系統可以利用吊頂內的照明熱量,供冷與供熱部分可以采用不同的新風比,能提高系統的通風效率,是一種真正實現了全空氣化的、節(jié)能的變風量空調系統。介紹了其系統構成、末端裝置、送風溫度控制、特點與適用性。

變風量單風道空調系統設計探討——目前我國變風量空調系統研究還比較滯后，由于變風量空調系統是一種全新的、節(jié)約能源的系統，在設計中值得推廣。本文通過從工藝原理上對變風量空調系統做了詳細的闡述。

汽車涂裝車間通風空調系統設計——汽車涂裝車間有大量有害氣體和粉塵產生。對車間作業(yè)人員身體健康造成嚴重危害。根據我國制定的（涂裝工藝安全及其通風凈化）標準，對南方某汽車涂裝車間通風空調系統進行最優(yōu)設計，并通過計算確定所設計系統滿足生產工藝的環(huán)境...

介紹了airpak軟件的特點及其在通風系統設計中的重要作用,并以25k型硬座空調客車車廂內氣流組織為研究對象,采用airpak軟件進行數值模擬,根據計算結果,初步分析了影響溫度場和速度場的因素,為列車空調系統的設計開發(fā)提供了參考依據。