70噸雙跨主索可移動式纜索吊機安裝與調試1

1 55t纜索吊機安裝施工工藝介紹 一、纜索吊概述 景陽河大橋施工用纜索吊機主要由塔架支撐系統(tǒng)及其基礎、后錨碇、錨固系統(tǒng)、纜 索系統(tǒng)、纜索橫移系統(tǒng)和機械部分等組成。設計跨徑布置為63.5m+486m+68.5m，額定吊 重55噸。纜索吊機塔架系由萬能桿件組拼而成的桁架結構，塔架橫向為2組2m×2m萬 能桿件塔柱，其中至中間距14m，并分別鉸支于3m×3.5m鋼筋砼擴大基礎上，且由三 道萬能桿件橫梁將上、下游塔柱聯(lián)成一體，構成門型框架。每岸塔架頂高程為 kv+505.036m，塔高61.036m。纜索吊機后錨碇為整體擴大基礎嵌巖錨，每個基礎下各 設φ1.5m樁基礎，樁長為21m，每岸錨碇平面尺寸為5m×15m，纜索吊機主索為6-φ52 鋼蕊鋼絲繩組成，設一組跑車。每塔設4組纜風繩，每組纜風繩由2-φ32.5或1-φ32.5 麻蕊鋼絲繩組成。起重索為φ

紅水河特大橋為雙塔雙索面非對稱混合式疊合梁斜拉橋,貴州岸邊跨和中跨主梁采用鋼梁格與混凝土橋面板共同受力的疊合梁,廣西岸邊跨主梁采用混凝土п形梁。針對該橋結構復雜,交通閉塞的情況,提出并實施了采用纜索吊機安裝中跨主梁的方案,解決了山區(qū)交通極度困難條件下修建斜拉橋的難題。

**大橋纜索吊機安裝工藝 一、編制依據： 本工藝編制依據為： 1.**大橋工程項目招標文件第三卷招標設計； 2.**大橋2*100kn纜索吊機施工組織設計圖，圖號為**； 3.交通部頒發(fā)的《公路工程施工安全技術規(guī)程》(jtj076-95) 二、纜索吊機主要技術指標及結構概況： 根據橋址地形，地勢橋施工的起吊工作主要由纜索吊機(以下簡稱纜吊)來承 擔。 該纜吊為兩組，兩組中心距7.0m；每組各安裝一臺跑車，跑車軌索(或稱主 索、承重索)為兩根直徑52mm鋼絲繩，兩繩中心距340mm；每臺跑車允許吊重100kn。 纜吊跨度l為345m，盲區(qū)15m；吊重100kn時跨中最大垂度f為20.3m，軌 索張力870kn，f/l=1/17。 纜吊主要由塔架及其基礎、塔頂索鞍、后地錨、軌索、跑車、起重系統(tǒng)、牽 引系統(tǒng)及纜風系統(tǒng)等組成。纜吊跨度布置(由南向

隨著橋梁施工纜索吊機跨度不斷加大,其承載索的計算理論需要更加精細化;針對大跨橋梁施工最常采用的纜索吊機布置方案,將各跨承載索作為一個整體,推導了承重索的張力狀態(tài)方程并給出了主要設計參數(shù)的確定方法,提高了承載索的計算準確性。結合滬瑞國道北盤江特大橋采用的有塔架纜索吊機工程實例,通過實際應用的結果比較,驗證了推導公式的準確性。對特大跨度橋梁施工中施工纜索吊機的設計及應用提供了有益地參考。

簡述柚子樹大橋3孔連續(xù)等跨薄壁箱形拱橋采用移動主索纜索吊機拼裝架設的施工過程,重點介紹纜索吊機的結構和幾項關鍵技術。

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吉安白鷺大橋主橋為鋼管拱,采用纜索吊機吊裝拱圈鋼構件。纜索吊機主跨464.8m,塔高118m,最大起吊質量2×33t。纜索吊機塔架與鋼管拱扣索塔架為一體,按雙層布置,中間設鉸,結構形式新穎,受力合理。

介紹了貴州洪家渡水電站復建工程的六圭河特大橋施工中纜索吊機中負責起吊和運輸重物跑車系統(tǒng)的設計及應用效果,并得出了該系統(tǒng)設計合理、結構安全可靠的結論,為同類型施工提供了借鑒。

普立特大橋是普(立)宣(威)高速控制性工程,是國內山區(qū)高速公路首座鋼箱梁懸索特大橋,全橋長1040米,主跨628米,為雙塔單跨鋼箱梁懸索橋,塔身頂高至山谷400多米,鋼箱梁共53個節(jié)段。由于地形陡峭、氣候復雜和山谷橫風,施工場地布置無法展開,吊裝困難,安全風險大。承擔大橋施工的中鐵大橋局通過科技攻關,研究并采用\"纜索吊機旋轉架深法\"實施吊裝。

以滬瑞(上?！瘥?高速公路北盤江特大橋為工程背景,通過對纜索吊機的細部設計優(yōu)化及在鋼桁梁吊裝中的成功運用,表明合理的構造設計可有效地提高大負載纜索吊機在大跨度橋梁施工中的運營性能,為今后超大跨度橋梁施工中施工纜索吊機的設計應用提供參考。

報警主機的安裝與調試.

前言 本標準系根據《關于下達2003年年度計劃》（橋經[2003]87號） 的科技開發(fā)研究計劃的要求，在有關國家和行業(yè)標準的基礎上，結合 集團公司實際，經過一年多的時間編寫而成。 本標準屬企業(yè)內控標準，是企業(yè)機密，嚴禁復制、嚴禁外傳。 本標準共分8章，分別是：總則、施工準備、纜索吊機及扣掛系統(tǒng)設 計、纜索吊機施工、扣掛系統(tǒng)安裝與拆除、鋼管（箱）拱施工、拱橋 其他構造施工、施工控制等。 本標準規(guī)定了纜索吊機及扣掛法拱橋施工各工序工藝要點，現(xiàn)場 施工時必須嚴格執(zhí)行本標準的規(guī)定。若業(yè)主、設計文件和監(jiān)理的要求 與本標準有矛盾時，按業(yè)主、設計文件和監(jiān)理的要求執(zhí)行，并需及時 書面向集團公司工程管理部備案。 在執(zhí)行本標準過程中，希望各單位結合工程實踐，認真總結經驗， 積累資料。如發(fā)現(xiàn)需要修改和補充之處，請及時將意見及相關資料提 交集團公司工程技術部，供今后修

大龍?zhí)端畮齑髩味咽炷良庸坦こ趟鞯朗┕ぴ诙咽炷翍弥挟攲偈桌?。文中分析了該加固工程纜索吊機施工的設計及其運行方式，并介紹了其優(yōu)勢、劣勢，旨在為解決同類工程無法安裝大型設備、施工困難的難題提供了一種新的思路。同時，這種施工工藝具有廣泛的借鑒意義和工程先例示范作用。

文章詳細介紹了復合式纜索吊機在落布溪大橋拱肋吊裝中的應用,并簡單介紹了線形控制的原理和方法。

第1期施工技術論文集-市政橋梁總師辦 錢江四橋纜索吊系統(tǒng)設計與安裝 摘要：纜索吊系統(tǒng)是錢塘江四橋上部結構安裝的關鍵設備系統(tǒng)，該系統(tǒng)跨徑大、起吊 重量大、安全要求高。通過對纜索吊系統(tǒng)主纜、塔架、后錨等結構進行設計研究，以期 達到安全、可靠、符合實際使用的要求。 關鍵詞：吊裝系統(tǒng)；主纜；塔架；后錨 摘自：施工技術.2007.第11期 杭州市錢江四橋為目前國內最長的多 跨雙層組合拱橋，其主橋為多跨雙層組合鋼 管混凝土系桿拱橋結構，跨徑組合按計算跨 徑為（2×85+190+5×85+190+2×85)m。其 中2孔190m跨為下承式和中承式系桿組合 析架式鋼管混凝土拱橋，每條拱肋由4根φ 95cm×（22～24)mm鋼管組成，拱肋高4.5m， 寬2.6m，左右兩條拱肋中線距離為29.4m。 9孔85m跨為下承式和上承式系桿組合鋼管 混凝土拱橋

文章詳細介紹了復合式纜索吊機設計的施工方法以及在落布溪大橋拱肋吊裝中的應用。

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纜索吊機在凈空高、凈跨大的橋梁建設中應用廣泛，有吊重大、運距長、吊裝覆蓋范圍大、成本低等優(yōu)點，本文著重分析自制纜索吊在大跨度橋梁建設中的應用以，及結合本人施工的經驗，總結幾點注意事項。

當涂路大橋為５孔連續(xù)裝配式鋼筋混凝土拱橋，采用大噸位（８６ｔ）移動塔架纜索吊機拼裝，吊機最大橫移距離２７．５ｍ。文章重點介紹纜索吊機的方案設計。

以玻璃溝大橋為背景,對工作主索、起重索、錨梁、牽引索的設計進行了詳細的分析計算,并介紹了吊運纜索吊機承重主索的工作原理,對高原上類似橋梁的施工具有一定的參考價值。

新建南廣鐵路西江特大橋為跨度450m的中承式鋼箱提籃推力式拱橋。為吊裝其鋼梁節(jié)段,需要研究技術可靠、經濟合理的大噸位纜索吊機設計方案。結合既有經驗,根據本橋吊重大、地形地質條件差等特點,研究確定了總集中荷載為4200kn的橫移式纜索吊機總體方案,針對性地進行索鞍、纜塔、風纜、錨碇等各分項的設計。計算及應用表明,該種橫移式纜索吊機技術上完全可行,經濟優(yōu)勢突出。

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