80000t級整體式浮船塢的拖航工程設(shè)計

本文就我廠改建的１０萬噸浮船塢“華東”號電氣設(shè)計與施工，通過具體實例予以展開，供有關(guān)工程技術(shù)人員參考、借鑒。

大連中遠浮船塢工程海上基樁施工技術(shù)——大連中遠3o萬t浮船塢工程是目前國內(nèi)最大的浮船塢工程，共設(shè)計海上基樁30根，樁徑800mm，嵌入中風(fēng)化巖石4—5m，最深達8m。利用駁船進行海上基樁施工，采用fgc一15d型大直徑濕式反循環(huán)潛孔錘鉆進成孔，滿足施工工藝和工期...

大連中遠30萬t浮船塢工程是目前國內(nèi)最大的浮船塢工程,共設(shè)計海上基樁30根,樁徑800mm,嵌入中風(fēng)化巖石4~5m,最深達8m。利用駁船進行海上基樁施工,采用fgc-15d型大直徑濕式反循環(huán)潛孔錘鉆進成孔,滿足施工工藝和工期要求。

針對浮船塢錨泊錨碇設(shè)計和施工中存在的關(guān)鍵問題,總結(jié)分析不同錨泊方案和不同錨碇形式的優(yōu)缺點,提出一種新型的錨碇設(shè)計方案,并結(jié)合巴西東南部某大型浮船塢工程的設(shè)計和咨詢案例,解決設(shè)計和施工過程中的關(guān)鍵問題,并形成一套有效的設(shè)計方法。

澄西船廠“衡山號”浮船塢靠塢墩和引橋工程的水工建筑物，包括系靠10萬噸級浮船塢的2座靠塢墩、1座工作平臺和吊橋架墩，并通過1座引橋與岸連接。本文就該工程的水工結(jié)構(gòu)設(shè)計作扼要介紹。

l{一如寸段， 文沖船廠十萬噸級修船塢工程設(shè)計簡介 程其振 廣州文沖船廠新建十萬噸級修船塢是經(jīng)國 家計劃委員會批準(zhǔn)，列入中目船舶工業(yè)總公司 “八五”計劃的重點項目。該塢是我國目前最大 的修船塢，它『建成將使我國修船能力跨入一 個新的臺階，緩解我國修船難，解決國內(nèi)無法 修理六萬噸級以上船舶的局面，并彌補了我國 十萬噸級修船塢的空白該塢定于1994年建成 投產(chǎn) 一 ，建塢的必要性 修船廠是保證船舶正常航行所必要的企 業(yè)，也是保證港口生產(chǎn)正常運轉(zhuǎn)的必要配套設(shè) 施，而修船塢又是修船企業(yè)中最主要的關(guān)鍵設(shè) 施。在七十年代中，我國為了改變港口的落后 面貌，適應(yīng)國內(nèi)外經(jīng)濟發(fā)展需要，進行大規(guī)模 的港口建設(shè)，同時興建和擴建了一批修船廠。 新建和擴建了14座萬噸級以上的船塢，保證了 船舶的正常運行和港口正常作業(yè)，成為當(dāng)今修 船行業(yè)的骨干企業(yè)及關(guān)鍵設(shè)施。

編號4207.06 單位10t 序號費用名稱單位單價定額定額單價數(shù)量總價 一人工費元12264.7112264.71 1001001人工工日106.28115.40012264.71115.40012264.71 二材料費元46205.6746205.67 1501010m40水泥砂漿m3317.670.000.0000.00 1503032普c20-32.5-4m3298.000.000.0000.00 2001001hpb300鋼筋t3333.330.000.0000.00 2001002hpb400鋼筋t3247.860.000.0000.00 20010218-12號鐵絲kg4.360.000.0000.00 200102220-22號鐵絲kg4.790

本文概括敘述廠２０萬ｔ級船塢基坑開挖的全過程以及開挖過程中的排水處理。重點介紹了施工中所遇到的主要問題和針對這些問題所采取的解決辦法，以期望對類似工程的施工有一定的參考作用。

本文詳盡地介紹了２０萬ｔ級船塢工程的模板施工工藝，針對船塢的不同結(jié)構(gòu)型式，分別介紹了船塢底板、塢墻、泵房、塢口底板及塢墩、舾裝碼頭的模板結(jié)構(gòu)形式和支立、拆除順序。

高樁梁板式的碼頭結(jié)構(gòu)型式，在大連地區(qū)是不多見的。在圍堰內(nèi)于地施工，即給施工帶來了方便，又在某些方面增加了施工難度，如何利用這些方便條件，解決施工中的難點，保證質(zhì)量，加快施工進度，是工程建設(shè)的關(guān)鍵。本文著重介紹碼頭工程施工概況及施工過程中遇到的難點的處理。

4207.06鋼殼沉井制作(船塢拼裝) (2)

重點分析了正循環(huán)鉆孔中對循環(huán)游人訴要求,作用等問題,以及排渣方式與刀具材料的選擇對鉆孔速度的影響和正循環(huán)鉆孔施工工藝簡介。

重點分析了正循環(huán)鉆孔中對循環(huán)游人訴要求,作用等問題,以及排渣方式與刀具材料的選擇對鉆孔速度的影響和正循環(huán)鉆孔施工工藝簡介。

大連造船新廠２０萬ｔ級干船塢工程的圍埝抽小，由于塢址工程地質(zhì)情況復(fù)雜，巖石裂隙發(fā)育，漏水量較大，給抽水施工帶來了困難。經(jīng)過合理選擇抽水設(shè)備，采用板樁復(fù)打和壓漿等措施以及采用橡膠墊、盤根和螺栓固定壓板的方法進行堵漏是比較成功的。本文介紹了圍堰抽水的全過程。

1 緬甸希姆萊船廠干船塢圍堰施工技術(shù) 中港三航局江蘇分公司李若華 內(nèi)容提要：希姆萊船塢圍堰采用箱型鋼板樁結(jié)構(gòu)，既滿足了圍堰擋水 擋土功能又成為現(xiàn)澆鋼筋混凝土塢口的外側(cè)模板，設(shè)計巧妙，施工方便， 成本節(jié)約，安全可靠。 關(guān)鍵詞：干船塢圍堰塢口施工工藝施工技術(shù) 1、工程概況 緬甸船廠12000dwt干船塢位于緬甸仰光市希姆萊船廠仰光河的東岸。 該項目由中國投資設(shè)計建造。設(shè)計監(jiān)理單位為中船總第九設(shè)計院；山 東三箭集團施工總承包；中港三航局建造施工。項目總投資2000萬美元， 是緬甸的國家重點工程。 1.1工程主要內(nèi)容 本工程項目主要由船塢、駁岸、靠船墩和房建四大部分組成。其中圍 堰是船塢工程施工成敗的關(guān)鍵部位。 2 1.2船塢規(guī)模 干船塢總長度180.6m，有效長度168m，有效寬度28m，塢深：10.2m， 塢頂標(biāo)高+7.3m，塢底標(biāo)高-2.9m，基坑開挖，塢室

船塢地處石灰?guī)r溶蝕區(qū)，地質(zhì)條件極其復(fù)雜，為封堵覆蓋層的地下水滲漏，在塢墻灌注樁施工后，在灌注樁之間巖面以上設(shè)置兩排連接灌注樁的高壓構(gòu)筑結(jié)石板墻，以達到防滲目的。

介紹目前世界最深的某船塢塢墻施工中的施工分層、模板工藝等方面的施工方法及體會，并對施工中應(yīng)注意的一些問題進行探討。

1 淺談船塢工程塢墻位移控制的施工要點 第四項目部郭燁彤 【摘要：】在船塢工程的塢室區(qū)域施工時，塢墻位移控制是一個關(guān)鍵 的質(zhì)量控制點。以天津臨港船塢工程為例，分別從施工前、施工中、 施工后敘述了塢墻位移控制的施工要點。結(jié)合監(jiān)測資料和塢墻位移控 制經(jīng)驗，根據(jù)臨港船塢塢墻位移數(shù)據(jù)，從結(jié)構(gòu)設(shè)計和施工工藝的改進 方面做了簡要剖析，為類似工程提供參考和借鑒。 【關(guān)鍵詞：】船塢塢墻位移控制分析設(shè)計結(jié)構(gòu)監(jiān)測資料 showingdockengineeringcontrolkeypointsof constructionofthedockwallsdisplacement guoye-tong 【abstract:】inthedockengineeringconstructionofthedockroom area,dockwallsdispla

大連造船新廠30萬噸船塢的圍堰工程

由廣州四航局二公司承建的文沖船廠15萬噸維修船塢,經(jīng)過兩年半的緊張施工于2月27日按期竣工。該船塢是我國目前最大的干修船塢。這一被列為國家重點工程的修船塢,長300米,寬62米,深11.9米,約有3個足球場大,可用于維修3.5萬至15萬噸級的船舶,工程總造價達3億多元。為確保工程如期完成,四航局二公司實行項目經(jīng)理負責(zé)制,將安全、質(zhì)量、工

大連２０萬噸級船塢工程按設(shè)計要求采用于施工的方法，為解決鋼板樁圍堰的止水問題，進行了一系列的試驗研究，文章重點介紹了止水劑的配方、試驗過程及試驗方法。

本文詳細介紹了大連新船重工30萬噸船塢工程水下基礎(chǔ)、帷幕灌漿、旋噴及回填灌漿的施工工藝、遇到的問題以及解決辦法。