80C196MC的電力機車空調(diào)逆變電源

提出了一種電力機車的單相空調(diào)器逆變電源的設計方案,介紹了該逆變電源的結(jié)構(gòu)和原理。經(jīng)過長期運行證明該方案是合理可靠的。

本文就電力機車的實際電網(wǎng)環(huán)境和電力機車上空調(diào)系統(tǒng)的供電要求,介紹了一套spwm變頻電源系統(tǒng)的工作原理與設計方法。實際應用效果表明該系統(tǒng)可很好地解決電力機車空調(diào)的供電問題,并具有較廣泛的應用價值。

本文根據(jù)機車空調(diào)電源的特點,設計了滿足機車空調(diào)電源應用要求的逆變器控制系統(tǒng),包括逆變器電路組成、工作原理、控制系統(tǒng)硬件及軟件等,突出了系統(tǒng)變頻運行、智能控制等特點。設計方案取得了實驗證實,設計樣機滿足運用要求。

機車空調(diào)逆變電源控制系統(tǒng)及其實現(xiàn)——本文根據(jù)機車空調(diào)的特點，設計了滿足機車空調(diào)電源應用要求的逆變器的控制系統(tǒng)。

根據(jù)機車空調(diào)電源的特點,設計了滿足機車空調(diào)電源應用要求的逆變器控制系統(tǒng),包括逆變器電路組成、工作原理、控制系統(tǒng)硬件及軟件等,突出了系統(tǒng)變頻運行、智能控制等特點。設計方案得到了試驗證實,設計樣機滿足運用要求。

通過分析機車空調(diào)器運行工況的特點,提出了機車空調(diào)器總體方案和制冷量的確定方法,并介紹了研制的電力機車空調(diào)器。

對變頻空調(diào)的模糊控制器作了研究,給出各種狀態(tài)下空調(diào)器室外壓縮機的供電頻率;以80c196mc微處理器及面積等效算法作為空調(diào)變頻器控制核心,給出變頻器開關導通時間公式及各輸出頻率下的計數(shù)時間和計數(shù)器比較寄存器值。

由鐵道部科學研究院機輛所研究設計、北方華龍電氣技術(shù)有限公司生產(chǎn)的ybb型空調(diào)客車逆變電源,業(yè)已通過鐵道部四方車輛研究所電氣和空調(diào)試驗室的性能試驗、鐵道部產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢測中心機車車輛檢驗站的型式試驗,并已在北京西—武昌k79/80次列車上進行了運行考核,可廣泛應用于各種由dc600v供電的客車和動車組上。該逆變電源由逆變器主柜和控制箱兩大部分組成?？刂葡渲糜诳蛙囓噹麅?nèi)部,逆變器主柜吊裝在客車車體

針對目前國內(nèi)內(nèi)燃機車空調(diào)尚無可靠的逆變電源現(xiàn)狀，進行了內(nèi)燃機車空調(diào)專用逆變電源的研制。敘述了主電路形式的選擇和控制電路的設計以及為提高電源性能所采取的有效措施，目前該電源已在東風４ｃ型機車上運用。

本文參照建筑物空氣調(diào)節(jié)負荷的計算方法，借鑒國外有關鐵路機車司機室空氣調(diào)節(jié)的研究成果并結(jié)合我國的實際情況，以ｓｓ－ⅲ型電力機車為例，對電力機車司機室的空調(diào)負荷量進行了計算．

分析電力機車司機室空調(diào)rams工程中的維修性要求，介紹維修性預計的分析步驟。采用單元對比法對新開發(fā)的空調(diào)進行維修性預計分析，得出空調(diào)系統(tǒng)平均修復時間，并分析計算結(jié)果。

針對內(nèi)燃機車司機室使用單相空調(diào)，設計研制了１１０ｖ／２２０ｖ變換用ｉｇｂｔ單相逆變電源。該電源由ｐｗｍ高頻升壓斬波器及數(shù)字化控制ｓｐｗｍ逆變器組成，具有ｉｇｂｔ多重保護及機車抗ｅｍｉ特殊設計。試驗結(jié)果表明：該電源能長期可靠地為２．２ｋｗ單相空調(diào)供電，具有６ｋｖａ（５００ｍｓ）瞬時起動功率容量。

根據(jù)應用于軌道車輛的一種空調(diào)機組設備的特點,研制了滿足該種車輛空調(diào)供電的逆變電源。介紹了逆變電源的逆變器主電路組成、工作原理、控制系統(tǒng)硬件及軟件等,突出了控制系統(tǒng)變頻及智能控制的特點。研制樣機通過了性能試驗,能夠滿足軌道車輛空調(diào)設備的運用要求。

闡述hxd1c型交流傳動電力機車采用的tgy03型控制電源柜的主要技術(shù)特點、電氣系統(tǒng)組成及各部分的功能,并說明了電源柜匹配蓄電池特性的充電模式及曲線。

1 淺論電力機車的通風系統(tǒng) 院系：電氣與電子工程學院 班級：電1304-2班 學號：20132607 姓名：周邦彥 2 引言：我國電力機車遵循大力發(fā)展電力牽引和內(nèi)燃牽引，以電力牽引 為主的方針，自第一條電氣化鐵路問世至今，實現(xiàn)了速度高、效率高、 過載能力強、運輸能力強、經(jīng)濟效果顯著等優(yōu)越性，按用途可分為客 運電力機車、貨運電力機車、客貨兩用電力機車、調(diào)車電力機車，按 傳動形式不同可分為具有個別傳動的電力機車和具有組合傳動的電 力機車，按電流制不同可分為直流電力機車和交流電力機車。 機車先通過電弓從接觸網(wǎng)（就是天上的電線）上受電，在經(jīng)過機 車上的牽引變壓器，整流柜，逆變，然后傳入牽引電機帶動機車，最 后通過車輪傳入鋼軌。形成一個巧妙的電路。電力機車的通風系統(tǒng)有： 主變壓器的油循環(huán)風冷系統(tǒng)、牽引電機和整流柜（有些車沒有了）的 離心通風機冷卻系統(tǒng)和制動電阻帶有制動風機冷卻。 一

本文介紹了設計電力機車空調(diào)器的體會，提出了其設計中應注意的若干問題。推薦電力機車空調(diào)器可以采用的制冷系統(tǒng)和電氣控制系統(tǒng)。

西安鐵路職業(yè)技術(shù)學院畢業(yè)設計 設計題目：韶山4型電力機車控制電路 專業(yè)（班級）：機車381975 指導教師：楊剛 學生姓名：楊之源 學號：057246895 摘要 ss4改型電力機車(從159#車起)是八軸重載貨運機車，由兩節(jié)完全相同的四軸機車用車 鉤與連掛風擋連接組成，其間設有電氣系統(tǒng)高壓連接器和重聯(lián)控制電纜，以及空氣系統(tǒng)重聯(lián) 控制風管，可在其中任一節(jié)車的司機室對全車進行統(tǒng)一控制。另外，在機車兩端還設有重聯(lián) 裝置，可與一臺或數(shù)臺ss4改進型機車連接，進行重聯(lián)運行。機車采用國際標準電流制，即 單相工頻制，電壓為25kv。采用傳統(tǒng)的交—直傳動形式，使用傳統(tǒng)的串勵式脈流牽引電動 機。機車具有四臺兩軸轉(zhuǎn)向架，采用推挽式牽引方式，固定軸距較短，采用轉(zhuǎn)向架獨立供電 方式，全車四個兩軸轉(zhuǎn)向架，具有相應的四臺獨立的相控式主整流裝置。主整流

電力機車氣源系統(tǒng)

第二章電力機車風源系統(tǒng)

電力專用逆變電源 bnd系列電力專用逆變電源 介紹：電力專用逆變電源是電力系統(tǒng)新一代的專用電源，主要針對電力系 統(tǒng)的特點和要求設計制造，適合電力系統(tǒng)對供電設備高質(zhì)量、高可靠性的 要求，廣泛應用于電力系統(tǒng)通信、載波、監(jiān)控、繼電保護以及事故照明， 也可為發(fā)電廠交流潤滑電泵、交流風機、水泵提供不間斷電力。并廣泛應 用于航空航天、金融系統(tǒng)、辦公自動化控制、醫(yī)療衛(wèi)生、軍事科研等各個 領域。 產(chǎn)品特色： 采用美國intel公司微處理器，德國西門子igbt 純正弦波輸出，波形純凈、穩(wěn)定 輸出采用隔離變壓器，輸出電壓穩(wěn)定，安全 全橋電路結(jié)構(gòu)，適用于任何負載 交流旁路不間斷切換 電路結(jié)構(gòu)緊湊、高效率,具有完善的保護功能 原理圖 轉(zhuǎn)換電路 旁路輸入ac220v/380v輸出 輸入濾波全橋逆變輸出濾波輸出隔離 隔離驅(qū)動保護電路 cpu控制開關電源隔離反饋 直流220v/110v輸入 產(chǎn)品

電力專用逆變電源 bnd系列電力專用逆變電源 介紹：電力專用逆變電源是電力系統(tǒng)新一代的專用電源，主要針對電力系 統(tǒng)的特點和要求設計制造，適合電力系統(tǒng)對供電設備高質(zhì)量、高可靠性的 要求，廣泛應用于電力系統(tǒng)通信、載波、監(jiān)控、繼電保護以及事故照明， 也可為發(fā)電廠交流潤滑電泵、交流風機、水泵提供不間斷電力。并廣泛應 用于航空航天、金融系統(tǒng)、辦公自動化控制、醫(yī)療衛(wèi)生、軍事科研等各個 領域。 產(chǎn)品特色： 采用美國intel公司微處理器，德國西門子igbt 純正弦波輸出，波形純凈、穩(wěn)定 輸出采用隔離變壓器，輸出電壓穩(wěn)定，安全 全橋電路結(jié)構(gòu)，適用于任何負載 交流旁路不間斷切換 電路結(jié)構(gòu)緊湊、高效率,具有完善的保護功能 原理圖 轉(zhuǎn)換電路 旁路輸入ac220v/380v輸出 輸入濾波全橋逆變輸出濾波輸出隔離 隔離驅(qū)動保護電路 cpu控制開關電源隔離反饋 直流220v/110v輸入 產(chǎn)品

介紹了hxd1c型6軸7200kw電力機車用輔助變流器的主電路、技術(shù)參數(shù)及總體結(jié)構(gòu),重點分析了該輔助變流器的控制單元及技術(shù)特點。實際運行情況表明,該輔助變流器運行穩(wěn)定,滿足電力機車的運用要求。