900m跨組合鋼箱梁斜拉橋方案試設(shè)計(jì)

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隨著我國(guó)交通運(yùn)輸?shù)目焖侔l(fā)展,大跨鋼箱梁斜拉橋在橋梁建設(shè)中也得到了廣泛的推廣和應(yīng)用。但由于大跨鋼箱梁斜拉橋其自身的風(fēng)載、特性、溫度荷載等對(duì)施工的控制有著重要的影響,因此為了提高大跨鋼箱梁斜拉橋施工控制質(zhì)量與效果,就必須要對(duì)施工控制的參數(shù)進(jìn)行修正和識(shí)別。

為了保證跨海大橋主橋橋體,建設(shè)成型之后的內(nèi)力和線型之間的拉力,滿足設(shè)計(jì)的要求,采用無(wú)應(yīng)力的狀態(tài)為理論基礎(chǔ)的施工控制方法。對(duì)于結(jié)構(gòu)非線性和參數(shù)評(píng)估識(shí)別以及平差分析的結(jié)果進(jìn)行測(cè)算,根據(jù)跨海大橋的橋梁結(jié)構(gòu)特點(diǎn),在施工的過(guò)程中應(yīng)該控制好大橋結(jié)構(gòu)的無(wú)應(yīng)力夾角,并確定大跨度鋼箱的斜梁現(xiàn)場(chǎng)安裝設(shè)計(jì)要求。

我國(guó)交通運(yùn)輸飛速發(fā)展,大跨鋼箱梁斜拉橋在其中扮演著不可或缺的角色。它擁有的諸多優(yōu)點(diǎn)使得它在橋梁工程中占據(jù)了一席之地。但是由于大跨鋼箱梁斜拉橋的風(fēng)載、特性、溫度荷載等等給施工控制帶來(lái)了難題。要想保證大跨鋼箱梁斜拉橋施工控制質(zhì)量和效果,就必須抓住這些要點(diǎn)進(jìn)行分析修正。

以典型的超大跨度斜拉橋——蘇通大橋錨箱式索梁錨固結(jié)構(gòu)為研究對(duì)象,采用理論研究與模型試驗(yàn)相結(jié)合的研究方法,對(duì)大跨度鋼箱梁斜拉橋錨箱式索梁錨固結(jié)構(gòu)試驗(yàn)?zāi)Ｐ偷脑O(shè)計(jì)方法、結(jié)構(gòu)的傳力途徑、主要構(gòu)件的應(yīng)力分布及其傳力機(jī)理等關(guān)鍵問(wèn)題進(jìn)行研究。研究表明:對(duì)于各關(guān)鍵構(gòu)件實(shí)際力學(xué)特性及結(jié)構(gòu)邊界條件的準(zhǔn)確模擬是確定錨箱式索梁錨固結(jié)構(gòu)模型設(shè)計(jì)方案的關(guān)鍵;錨箱結(jié)構(gòu)各主要受力構(gòu)件的傳力特征存在較大差別;各傳力構(gòu)件均存在不同程度的應(yīng)力集中,其中腹板、錨箱底板和錨箱頂板的應(yīng)力集中問(wèn)題較為突出。整體而言,蘇通大橋索梁錨固結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理,承載能力滿足設(shè)計(jì)要求。

公路建設(shè)的快速發(fā)展,使得越來(lái)越多的新型斜拉橋?qū)映霾桓F,其優(yōu)越的性能和優(yōu)美的外觀使其被大規(guī)模的修建。主塔是斜拉橋的主要構(gòu)件,也是施工技術(shù)要求很高的部分。本文就鋼箱梁斜拉橋主塔施工要點(diǎn)和索塔外觀質(zhì)量控制措施進(jìn)行了詳細(xì)的闡述。

斜塔斜拉橋由于其獨(dú)特的景觀效果,越來(lái)越受到廣泛的應(yīng)用,本文主要結(jié)合深圳灣公路大橋通航孔橋詳細(xì)介紹斜塔單索面鋼箱梁斜拉橋設(shè)計(jì)創(chuàng)新點(diǎn)、樁基高性能混凝土施工、索塔施工(索塔環(huán)向預(yù)應(yīng)力施工控制)、鋼箱梁支架及吊裝、斜拉索安裝等施工工藝及全橋施工過(guò)程控制。

介紹了海河大橋的工程概況,分析了該大橋鋼箱梁內(nèi)與開口段的主要病害類型,并從鋼箱梁橫隔板加固、u肋腹板開裂加固、現(xiàn)場(chǎng)焊接等方面,闡述了鋼箱梁的維修加固方案,以延長(zhǎng)橋梁的使用年限。

進(jìn)行一座主跨1400m的部分地錨式斜拉橋的方案試設(shè)計(jì),通過(guò)成橋狀態(tài)結(jié)構(gòu)受力分析探討該橋型的靜力性能,同時(shí)證明該方案是成立的。相對(duì)于全自錨式斜拉橋,該橋型具有材料用量節(jié)省、極限靜風(fēng)工況結(jié)構(gòu)響應(yīng)改善、靜力穩(wěn)定性和施工狀態(tài)顫振臨界風(fēng)速提高等諸多優(yōu)點(diǎn)。

大跨度高塔斜拉索的掛設(shè)是斜拉橋施工的關(guān)鍵工程,本文通過(guò)對(duì)斜拉索的牽引、掛設(shè)施工方法的介紹,為日后同類型斜拉索的施工及運(yùn)營(yíng)階段的換索提供參考、借鑒。

學(xué)號(hào)： 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）題目斜拉橋設(shè)計(jì) 學(xué)院專業(yè)班級(jí)土木工程學(xué)院級(jí)班 學(xué)生姓名性別男 指導(dǎo)教師職稱副教授 1.畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）選題論證書共1頁(yè) 2.畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）任務(wù)書共6頁(yè) 3.畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）開題報(bào)告共1頁(yè) 4.畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）進(jìn)度檢查表共1頁(yè) 5.畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）指導(dǎo)教師評(píng)定意見(jiàn)共1頁(yè)

某獨(dú)塔雙索面曲線斜拉橋位于3400m半徑的圓曲線上,設(shè)置超高,其鋼箱梁設(shè)計(jì)獨(dú)特,該文重點(diǎn)介紹了該橋鋼箱梁結(jié)構(gòu)體系特點(diǎn)、主梁類型選擇、結(jié)構(gòu)計(jì)算、鋼箱梁總體及局部構(gòu)造設(shè)計(jì)及排水設(shè)計(jì)等。

為確定四索面鋼箱梁斜拉橋的合理施工狀態(tài),先以構(gòu)件彎曲、扭轉(zhuǎn)應(yīng)變能之和為目標(biāo)函數(shù),將多索面斜拉橋的索力優(yōu)化問(wèn)題轉(zhuǎn)變?yōu)榍蠼饩€性代數(shù)方程問(wèn)題,并導(dǎo)出合理成橋狀態(tài)空間索力及外內(nèi)側(cè)拉索索力比值;再以該合理成橋狀態(tài)空間索力為目標(biāo)索力,通過(guò)正裝迭代法確定四索面鋼箱梁斜拉橋合理施工狀態(tài);最后以嘉紹大橋(六塔四索面斜拉橋)為工程算例,建立該橋同一縱向位置等索力、空間索力2種空間模型,對(duì)比分析2種四索面鋼箱梁斜拉橋模型的合理施工狀態(tài)及其空間結(jié)構(gòu)效應(yīng),以驗(yàn)證該方法的正確性.研究結(jié)果表明:四索面鋼箱梁斜拉橋拉索空間效應(yīng)顯著,外內(nèi)側(cè)拉索初拉力比值分布較離散,近塔、墩處結(jié)構(gòu)構(gòu)造和受力較為復(fù)雜,其索力比值略大于1,其余標(biāo)準(zhǔn)梁段處索力比值為0.85～0.97;采用等索力模型會(huì)導(dǎo)致主梁內(nèi)存在較大扭矩,橫梁內(nèi)存在較大彎矩等不利受力狀態(tài),索力優(yōu)化后的空間結(jié)構(gòu)計(jì)算模型的主梁扭矩、橫梁彎矩均得到了改善;鋼箱梁斜拉橋施工控制應(yīng)以主梁線形控制為主,索力和應(yīng)力控制為輔,對(duì)于結(jié)構(gòu)受力復(fù)雜的塔梁交界處及邊跨附近,應(yīng)對(duì)其局部采取應(yīng)力控制措施,以防止局部屈曲.提出的方法同樣適應(yīng)于其他類型多索面斜拉橋合理施工狀態(tài)的確定.

為確定四索面鋼箱梁斜拉橋的合理施工狀態(tài)，先以構(gòu)件彎曲、扭轉(zhuǎn)應(yīng)變能之和為目標(biāo)函數(shù)，將多索面斜拉橋的索力優(yōu)化問(wèn)題轉(zhuǎn)變?yōu)榍蠼饩€性代數(shù)方程問(wèn)題，并導(dǎo)出合理成橋狀態(tài)空間索力及外內(nèi)側(cè)拉索索力比值；再以該合理成橋狀態(tài)空間索力為目標(biāo)索力，通過(guò)正裝迭代法確定四索面鋼箱梁斜拉橋合理施工狀態(tài)；最后以嘉紹大橋（六塔四索面斜拉橋）為工程算例，建立該橋同一縱向位置等索力、空間索力2種空間模型，對(duì)比分析2種四索面鋼箱梁斜拉橋模型的合理施工狀態(tài)及其空間結(jié)構(gòu)效應(yīng)，以驗(yàn)證該方法的正確性。研究結(jié)果表明：四索面鋼箱梁斜拉橋拉索空間效應(yīng)顯著，外內(nèi)側(cè)拉索初拉力比值分布較離散，近塔、墩處結(jié)構(gòu)構(gòu)造和受力較為復(fù)雜，其索力比值略大于1，其余標(biāo)準(zhǔn)梁段處索力比值為0．85～0．97；采用等索力模型會(huì)導(dǎo)致主梁內(nèi)存在較大扭矩，橫梁內(nèi)存在較大彎矩等不利受力狀態(tài)，索力優(yōu)化后的空間結(jié)構(gòu)計(jì)算模型的主梁扭矩、橫梁彎矩均得到了改善；鋼箱梁斜拉橋施工控制應(yīng)以主梁線形控制為主，索力和應(yīng)力控制為輔，對(duì)于結(jié)構(gòu)受力復(fù)雜的塔梁交界處及邊跨附近，應(yīng)對(duì)其局部采取應(yīng)力控制措施，以防止局部屈曲。提出的方法同樣適應(yīng)于其他類型多索面斜拉橋合理施工狀態(tài)的確定。

長(zhǎng)江二橋跨鋼箱梁斜拉橋施工工藝 一、概述 南京長(zhǎng)江二橋跨越流經(jīng)南京市區(qū)的長(zhǎng)江，位于1968年建成通車的著名的南京長(zhǎng)江大橋 下游llkm.南京長(zhǎng)江二橋南汊主橋?yàn)橛蛇^(guò)渡墩十輔助墩十南塔十北塔十輔助墩十過(guò)渡墩支 承的跨度組合為58.5m＋246.5m＋628m＋246.5m＋58.5m=1238m的南、北對(duì)稱的雙塔雙空間 索面漂浮體系鋼箱梁斜拉橋。南京長(zhǎng)江二橋斜拉橋以其628m主跨跨度而名列世界十大斜拉 橋第三位，享有國(guó)內(nèi)第一大斜拉橋之譽(yù)，并是南京長(zhǎng)江二橋最大特色和亮點(diǎn)所在。 南京長(zhǎng)江二橋南汊主橋?yàn)橥ê街骱降罉?，其地理位置在長(zhǎng)江下游。南京長(zhǎng)江二橋橋位水 域水深流急，且受潮汐影響水位一日多變；其橋址地形高低不平且江岸多陡斜不穩(wěn)；其基礎(chǔ) 位置地質(zhì)復(fù)雜，基巖軟弱。南京長(zhǎng)江二橋斜拉橋主跨跨度之大在國(guó)內(nèi)前所未有，其風(fēng)狀態(tài)下 的大懸臂施工風(fēng)險(xiǎn)性很大。南京長(zhǎng)江二橋施工工期

南京長(zhǎng)江三橋是我國(guó)首座主塔采用鋼結(jié)構(gòu)形式的特大型斜拉橋,主梁為正交異性板流線型扁平式鋼箱梁。文章介紹了鋼箱梁安裝的精度要求,以及分步驟建立施工控制網(wǎng)的方法,并詳細(xì)闡述了不同梁段施工測(cè)量的技術(shù)和方法,結(jié)果表明成橋后的鋼箱梁線型符合設(shè)計(jì)要求。

介紹了在安慶長(zhǎng)江公路大橋施工中大橋邊跨鋼箱梁排架方案和施工工藝。

斜拉橋是一種常見(jiàn)橋梁類型,對(duì)施工技術(shù)要求也十分嚴(yán)格。文章以斜拉索施工技術(shù)為研究主體,詳細(xì)論述了牽引、掛設(shè)與張拉施工三個(gè)問(wèn)題。

沌口長(zhǎng)江公路大橋主橋其主梁采用懸臂拼裝施工,中跨合龍段采用單側(cè)起吊、頂推輔助合龍。施工過(guò)程中塔梁間設(shè)置臨時(shí)鉸接約束,豎向約束由豎向支座和精軋螺紋鋼組成；橫向約束由橫向抗風(fēng)支座和塔柱與鋼箱梁間限位鋼管組成；縱向約束布置在阻尼器安裝的位置,北塔邊跨縱向約束兼顧作為頂推合龍輔助措施。塔梁臨時(shí)鉸接的約束方式使得施工期主梁縱向不平衡彎矩得到釋放,降低了體系轉(zhuǎn)換時(shí)結(jié)構(gòu)狀態(tài)發(fā)生變化造成的施工和控制難度,取得了良好的實(shí)施效果。

近年來(lái)，隨著我國(guó)鋼箱梁技術(shù)的成熟以及其設(shè)計(jì)理論和計(jì)算方法的不斷提高，再加上其無(wú)與倫比的競(jìng)爭(zhēng)力和適應(yīng)能力，目前鋼箱梁斜拉橋已經(jīng)在實(shí)際中得到了非常廣泛的應(yīng)用。對(duì)于鋼箱梁斜拉橋來(lái)說(shuō)，索梁錨固區(qū)是斜拉索與主梁之間傳遞力量的重要結(jié)構(gòu)，在對(duì)斜拉橋進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，需對(duì)這一部分加以特別注意。鑒于此，本文擬從鋼箱梁斜拉橋概述、犬跨度鋼箱梁斜拉橋索梁錨固結(jié)構(gòu)的型式以及大跨度鋼箱梁斜拉橋索梁錨固結(jié)構(gòu)型式的比較等幾個(gè)方面來(lái)進(jìn)行分析與闡述，以期加深對(duì)這一問(wèn)題的認(rèn)識(shí)與理解程度。

針對(duì)現(xiàn)階段斜拉索設(shè)計(jì)所面臨的難題,提出了一種新型的基于碳纖維增強(qiáng)塑料(cfrp)與鋼組合斜拉索的斜拉橋方案.該方案將cfrp斜拉索與傳統(tǒng)鋼斜拉索分別應(yīng)用于斜拉橋恒載活載狀態(tài),發(fā)揮cfrp材料高強(qiáng)輕質(zhì),鋼材料彈性模量大的優(yōu)勢(shì)而同時(shí)又彌補(bǔ)各自缺點(diǎn).介紹了該組合方案的設(shè)計(jì)方法和關(guān)鍵力學(xué)參數(shù),并利用參數(shù)分析給出推薦取值.通過(guò)構(gòu)造和全橋研究可以得出:與全鋼斜拉索斜拉橋相比,該組合斜拉索斜拉橋垂度效應(yīng)小,自重輕;而與全cfrp斜拉索斜拉橋相比,其整體剛度大,價(jià)格便宜.從理論上證明了這種組合斜拉索的力學(xué)優(yōu)勢(shì)和替代傳統(tǒng)鋼斜拉索或全cfrp斜拉索應(yīng)用在斜拉橋上的可行性.

斜拉橋的施工主要涉及到斜拉索的掛設(shè)和索力的調(diào)整及鋼箱梁的安裝精度。通過(guò)對(duì)天津海河獨(dú)塔斜拉橋施工技術(shù)的闡述,有針對(duì)性地總結(jié)出保證鋼箱梁安裝精度、斜拉索掛設(shè)和索力調(diào)整的方法。如鋼箱梁第一節(jié)的安裝精度的調(diào)整,安裝一定數(shù)量的鋼箱梁后的中線、高程的調(diào)整等;斜拉索的掛設(shè)及索力的測(cè)量和調(diào)整對(duì)橋面高程的影響等。