900t提梁機起升卷揚系統(tǒng)兩種平衡閥的比較

900t雙門輪軌式提梁機是根據(jù)哈大鐵路客運專線鐵嶺預制梁場的具體情況設計制造的,重點介紹該機的基本結構、工作原理、性能特點、關鍵技術等。本提梁機在哈大線梁場上安全、高效的工作表現(xiàn),為其迅速推廣、占領市場奠定了基礎,對我國高鐵建設用的大噸位運、架、提設備研制有重要的參考價值。

900噸提梁機安全操作規(guī)程 提梁機屬于超重型的起重設備，必須做好提梁機的安全操作規(guī)程工作，以保 證工作人員的安全。 1、提梁機操作中的安全要求 1.1檢查所使用的吊繩、滑輪是否合適，狀況良好;尤其是要檢查是否有破 裂、被拉平的地方、斷股或沒有上油的地方。 1.2嚴禁篡改、停用或錯誤使用任何安全裝置。 1.3開始工作之前，操作員必須保證自己能嚴格遵守所有安全標準，而且機 器本身處于正確的工作條件。 1.4當停機時（無論是正常的工作結束，還是因為安全原因、緊急情況、故 障停機），負責人和安全員應最后檢查其他工作人員是否執(zhí)行了所有的例行安全 措施。 1.5任何由該機器執(zhí)行的施工，必須做好具體要求且在圈好施工場地后才能 開工。 1.6所有冷卻裝置，如風扇，不能一直被關閉（例如被覆蓋或粘合）。 1.7開始工作之前，操作員必須檢查制動器和緊急限位開關，并做好記錄。 1.8

大型卷揚機起升機構采用閉式齒輪傳動時常常會遇到超大型非標準減速機的開發(fā)研制問題,給設計、制造、安裝以及日后的檢修帶來一定困難.現(xiàn)提出了一種新的布置方案,可有效解決閉式齒輪傳動的起升機構需配置超大型減速機的問題,使起升機構的平面布置尺寸以及整機投資大大減小,其經(jīng)濟效益顯著.

為了解決輪軌式提梁機起升機構卷揚機同步性難以實現(xiàn)的問題,針對起升機構工作要求,制定了解決方案,設計了一種基于plc、變頻器、光電編碼器的多卷揚機聯(lián)動電氣控制系統(tǒng),著重闡述了系統(tǒng)的硬件、軟件設計及模擬調(diào)試。結果表明本控制系統(tǒng)設計合理正確,實現(xiàn)了卷揚機工作的同步性,提高了起升機構工作的可靠性、穩(wěn)定性。

介紹了某型液壓起重機起升系統(tǒng)的工作原理,利用amesim軟件建立了該系統(tǒng)的仿真模型,通過模型仿真找出了平衡閥對起重機起升系統(tǒng)抖動現(xiàn)象的影響原因,并提出改善起升系統(tǒng)抖動現(xiàn)象的措施.

第8卷第1期 2010年3月 中國工程機械學報 chinesejournalofconstructionmachinery vo.l8no.1 mar.2010 作者簡介:陳晉市(1983-),男,博士生.emai:lchenjinshi8304@163.com 平衡閥對起重機起升系統(tǒng)抖動現(xiàn)象的影響因素 陳晉市1,劉昕暉1,王同建1,趙璐1,張舉2 (1.吉林大學機械科學與工程學院,吉林長春130025;2.中煤邯鄲設計工程有限責任公司,河北邯鄲056031) 摘要:介紹了某型液壓起重機起升系統(tǒng)的工作原理,利用amesim軟件建立了該系統(tǒng)的仿真模型,通過模型仿 真找出了平衡閥對起重機起升系統(tǒng)抖動現(xiàn)象的影響原因,并提出改善起升系統(tǒng)抖動現(xiàn)象的措施.

高速鐵路客運專線架橋機和提梁機專用卷揚機的關鍵技術

《建筑卷揚機》 gb/t1955-2002 gb/t1955-2002 代替gb/t1955-1998gb13329-1991gb/t6947-1986 前言 本標準是對gb/t1995-1998《建筑卷揚機》、gb13329-1991《建筑卷揚機安全規(guī)程》、gb/t 6947-1986《建筑卷揚機試驗規(guī)范和方法》三項標準的修訂，并將三項標準合為一項《建筑 卷揚機》標準。 本次修訂主要參考了日本jisb8813-1999《電動卷揚機》標準。 本標準與原標準相比，修改的主要內(nèi)容是： ——增加了定義章； ——增加了高速卷揚機和慢速溜放卷揚機； ——取消了可靠性試驗后的拆檢； ——增加使用與維護要求； ——在試驗方法中，取消了整機效率測定。 本標準自生效之日起，代替gb/t1955-1998、gb13329-1991、gb/t6947-1

1 900t箱梁搬運作業(yè)安全手冊 中鐵大橋局哈大客運專線項目部 2009年3月1日 2 目錄 一、900t箱梁搬運機結構特點......................................................................................................1 二、900t箱梁搬運安全操作規(guī)程..................................................................................................1 1、作業(yè)條件：.................................................................................................

1 900t箱梁運輸安全作業(yè)手冊 中鐵大橋局哈大客運專線項目部 2009年3月1日 2 目錄 一、900t箱梁運梁車結構概述......................................................................................................1 二、900t箱梁運輸安全操作規(guī)程..................................................................................................1 三、900型運梁臺車維修保養(yǎng)、檢查....................................................................................

900t箱梁運架安全培訓 一、900t箱梁提升作業(yè)安全操作規(guī)程 1、作業(yè)條件： 1）900t門機必須試驗合格，并取得“使用許可證”后方可投入 使用。 2）900t門吊司機、信號員必須受過專門訓練經(jīng)體檢、考試合格。 門吊司機應熟悉本機的裝備、用途、保養(yǎng)規(guī)則及操作方法。 3）900t門吊必須按要求配齊制動器、限位器、漏電保護器、防 風裝置、軌端擋塊、滅火器材等安全裝置。 4）箱梁合格，滿足安全吊裝、運輸要求。 5）起吊混凝土箱梁作業(yè)時，應有安全員在場負責安全監(jiān)督。 6）風力小于六級，六級以上風力必須停止作業(yè)。 2、作業(yè)前要求: 1）作業(yè)前，先檢查確認900t門機各錨定裝置已經(jīng)撤除，檢查確 認大、小車軌道上無障礙物。 2）作業(yè)前，需對900t門機下列裝置進行檢查確認： （1）各操作手柄與按扭靈敏可靠。 （2）制動器、限位器可靠有效。 （3）卷揚機卷筒鋼絲繩排列整齊，滑輪鋼

**資訊http://www.***.***

-1- 目錄 一、概述4 1.1架橋機使用環(huán)境要求：環(huán)境溫度：-20℃～50℃，海拔3000m以下，濕度≤95％。4 1.2jq900型下導梁架橋機綜述。4 1.2.1適用范圍4 1.2.2工作原理4 二、主要技術參數(shù)5 2.1型式:下導梁式5 2.2作業(yè)最大坡度：12‰5 2.3過孔運行速度：3m/min5 2.4最小工作曲線半徑：3000m5 2.5體積和重量：5 2.6架梁方式：單跨簡支、定點提梁、微調(diào)就位5 2.7架橋機工作狀態(tài)反力5 2.

新型平衡閥在900噸運架設備上的應用

常規(guī)的鐵路橋梁運架設備運梁車和架橋機僅適合直線狀況下的施工,無法進行小曲率半徑線路的施工。為解決這一問題,必須改造運梁車結構,使馱梁小車馱運箱梁順利沿運梁車軌道進入架橋機導梁軌道。結構改造的目的是讓馱梁小車在駛入架橋機導梁軌道時產(chǎn)生轉動,以克服運梁車與架橋機之間的夾角,平穩(wěn)駛入架橋機導梁上。將運梁車軌道改造成可活動形式,對馱梁小車增加設計可轉動支座,以較小的改造成本成功解決小曲率線路架設橋梁的難題。

隨著我國高速鐵路建設的不斷增多,高鐵架橋機得到了越來越廣泛的應用。在轉運調(diào)試和過遂過程中,架橋機能否實現(xiàn)同步運作直接影響到架橋機作業(yè)的效率和施工的安全。該文采用分流閥同步回路與電液比例技術相結合的設計方案,很好的解決了這一問題。

手動平衡閥工作原理 2010-4-27點擊量365 手動平衡閥是一次性手動調(diào)節(jié)的，不能夠自動地隨系統(tǒng)工況變化而變化阻力系數(shù)，所以稱靜態(tài)平 衡閥。手動平衡閥作用的對象是阻力，能夠起到手動可調(diào)孔板的作用，來平衡管網(wǎng)系統(tǒng)的阻力， 達到各個環(huán)路的阻力平衡的作用。能夠解決系統(tǒng)的穩(wěn)態(tài)失調(diào)問題：當運行工況不同于設計工況時， 循環(huán)水量多于或小于設計工況，由于平衡閥平衡的是系統(tǒng)阻力，能夠?qū)⑿碌乃堪凑赵O計計算的 比例平衡的分配，使各個支路的流量將同時按比例增減，仍然滿足當前負荷下所對應的流量要求。 平衡閥是在水力工況下，起到動態(tài)、靜態(tài)平衡調(diào)節(jié)的閥門。如靜態(tài)平衡閥， 動態(tài)平衡閥。 賀德克閥門——平衡閥系列產(chǎn)品:進口平衡閥、德國進口平衡閥、英國進口平衡 閥、數(shù)字鎖定平衡閥sp45f、sp15f。手動平衡調(diào)節(jié)閥t40h、t940。蝶式流量平 衡閥kpf。手動流量平衡閥

平衡閥的動態(tài)特性決定了起重機的起升性能,對其結構進行優(yōu)化,參數(shù)進行匹配是提高起重機性能的重要途徑。該文對某型平衡閥結構和原理進行了深入研究,找出影響其動態(tài)特性的因素,并利用amesim軟件進行仿真分析,在保證系統(tǒng)穩(wěn)定的前提下,提出優(yōu)化措施,并取得了一定效果。

本文先從基本的液壓平衡回路進行分析，說明基本液壓平衡回路的原理，然后給出現(xiàn)在工程機械上大量使用的新型平衡閥，最后結合900噸運架設備設計和實際使用新型平衡閥的情況，說明新型平衡閥的優(yōu)點。

履帶式起重機兩種提升用制動器的比較 制動器是用于機構或機器減速或使其停止的裝置，也可用作調(diào)節(jié) 或限制機構或機器的運行速度。它是保證機構或機器正常安全工作 的重要部件。 履帶式起重機(以下簡稱起重機)的制動器應滿足以下要求：有 足夠的制動轉矩；制動平穩(wěn)；上閘、松閘動作迅速；受力構件有足 夠的強度和剛度；檢查、維修、調(diào)整方便；磨損小、壽命長、工作 可靠；外形尺寸小、質(zhì)量輕。起重機提升用制動器的作用是防止懸 吊的物品或吊臂下落。 履帶式起重機提升用制動器主要有帶式和盤式2種型式。本文 就其作用、功能、壽命和使用性能等方面作簡單的比較。 結構比較 帶式制動器的結構是用撓性鋼帶包圍制動輪，而閘帶的一端或 兩端固接在一根杠桿上。制動時，操縱杠桿使閘帶壓緊制動輪而產(chǎn) 生摩擦力，從而達到制動的目的。帶式制動器的典型結構（以外置帶 式為例）。由制動輪、制動鋼帶、制動帶

對2JTL1700-900型礦井提升卷揚機制動器的改造

pkpm在建模時次梁的兩種輸入方法比較——在pkpm軟件的陡用中．對于次梁的輸入有按主梁和按次粱兩種不同的方式，通過對兩種不同輸入方式的理論分析和對于工程實例的計算結果進行比較和分析，發(fā)現(xiàn)足梁按主梁輸入時輸入比較方便并且更接近于實際工程情況