900t提梁機(jī)起升卷揚(yáng)系統(tǒng)兩種平衡閥的比較

900t雙門輪軌式提梁機(jī)是根據(jù)哈大鐵路客運(yùn)專線鐵嶺預(yù)制梁場的具體情況設(shè)計制造的,重點(diǎn)介紹該機(jī)的基本結(jié)構(gòu)、工作原理、性能特點(diǎn)、關(guān)鍵技術(shù)等。本提梁機(jī)在哈大線梁場上安全、高效的工作表現(xiàn),為其迅速推廣、占領(lǐng)市場奠定了基礎(chǔ),對我國高鐵建設(shè)用的大噸位運(yùn)、架、提設(shè)備研制有重要的參考價值。

900噸提梁機(jī)安全操作規(guī)程 提梁機(jī)屬于超重型的起重設(shè)備，必須做好提梁機(jī)的安全操作規(guī)程工作，以保 證工作人員的安全。 1、提梁機(jī)操作中的安全要求 1.1檢查所使用的吊繩、滑輪是否合適，狀況良好;尤其是要檢查是否有破 裂、被拉平的地方、斷股或沒有上油的地方。 1.2嚴(yán)禁篡改、停用或錯誤使用任何安全裝置。 1.3開始工作之前，操作員必須保證自己能嚴(yán)格遵守所有安全標(biāo)準(zhǔn)，而且機(jī) 器本身處于正確的工作條件。 1.4當(dāng)停機(jī)時（無論是正常的工作結(jié)束，還是因?yàn)榘踩?、緊急情況、故 障停機(jī)），負(fù)責(zé)人和安全員應(yīng)最后檢查其他工作人員是否執(zhí)行了所有的例行安全 措施。 1.5任何由該機(jī)器執(zhí)行的施工，必須做好具體要求且在圈好施工場地后才能 開工。 1.6所有冷卻裝置，如風(fēng)扇，不能一直被關(guān)閉（例如被覆蓋或粘合）。 1.7開始工作之前，操作員必須檢查制動器和緊急限位開關(guān)，并做好記錄。 1.8

大型卷揚(yáng)機(jī)起升機(jī)構(gòu)采用閉式齒輪傳動時常常會遇到超大型非標(biāo)準(zhǔn)減速機(jī)的開發(fā)研制問題,給設(shè)計、制造、安裝以及日后的檢修帶來一定困難.現(xiàn)提出了一種新的布置方案,可有效解決閉式齒輪傳動的起升機(jī)構(gòu)需配置超大型減速機(jī)的問題,使起升機(jī)構(gòu)的平面布置尺寸以及整機(jī)投資大大減小,其經(jīng)濟(jì)效益顯著.

為了解決輪軌式提梁機(jī)起升機(jī)構(gòu)卷揚(yáng)機(jī)同步性難以實(shí)現(xiàn)的問題,針對起升機(jī)構(gòu)工作要求,制定了解決方案,設(shè)計了一種基于plc、變頻器、光電編碼器的多卷揚(yáng)機(jī)聯(lián)動電氣控制系統(tǒng),著重闡述了系統(tǒng)的硬件、軟件設(shè)計及模擬調(diào)試。結(jié)果表明本控制系統(tǒng)設(shè)計合理正確,實(shí)現(xiàn)了卷揚(yáng)機(jī)工作的同步性,提高了起升機(jī)構(gòu)工作的可靠性、穩(wěn)定性。

介紹了某型液壓起重機(jī)起升系統(tǒng)的工作原理,利用amesim軟件建立了該系統(tǒng)的仿真模型,通過模型仿真找出了平衡閥對起重機(jī)起升系統(tǒng)抖動現(xiàn)象的影響原因,并提出改善起升系統(tǒng)抖動現(xiàn)象的措施.

第8卷第1期 2010年3月 中國工程機(jī)械學(xué)報 chinesejournalofconstructionmachinery vo.l8no.1 mar.2010 作者簡介:陳晉市(1983-),男,博士生.emai:lchenjinshi8304@163.com 平衡閥對起重機(jī)起升系統(tǒng)抖動現(xiàn)象的影響因素 陳晉市1,劉昕暉1,王同建1,趙璐1,張舉2 (1.吉林大學(xué)機(jī)械科學(xué)與工程學(xué)院,吉林長春130025;2.中煤邯鄲設(shè)計工程有限責(zé)任公司,河北邯鄲056031) 摘要:介紹了某型液壓起重機(jī)起升系統(tǒng)的工作原理,利用amesim軟件建立了該系統(tǒng)的仿真模型,通過模型仿 真找出了平衡閥對起重機(jī)起升系統(tǒng)抖動現(xiàn)象的影響原因,并提出改善起升系統(tǒng)抖動現(xiàn)象的措施.

高速鐵路客運(yùn)專線架橋機(jī)和提梁機(jī)專用卷揚(yáng)機(jī)的關(guān)鍵技術(shù)

《建筑卷揚(yáng)機(jī)》 gb/t1955-2002 gb/t1955-2002 代替gb/t1955-1998gb13329-1991gb/t6947-1986 前言 本標(biāo)準(zhǔn)是對gb/t1995-1998《建筑卷揚(yáng)機(jī)》、gb13329-1991《建筑卷揚(yáng)機(jī)安全規(guī)程》、gb/t 6947-1986《建筑卷揚(yáng)機(jī)試驗(yàn)規(guī)范和方法》三項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)的修訂，并將三項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)合為一項(xiàng)《建筑 卷揚(yáng)機(jī)》標(biāo)準(zhǔn)。 本次修訂主要參考了日本jisb8813-1999《電動卷揚(yáng)機(jī)》標(biāo)準(zhǔn)。 本標(biāo)準(zhǔn)與原標(biāo)準(zhǔn)相比，修改的主要內(nèi)容是： ——增加了定義章； ——增加了高速卷揚(yáng)機(jī)和慢速溜放卷揚(yáng)機(jī)； ——取消了可靠性試驗(yàn)后的拆檢； ——增加使用與維護(hù)要求； ——在試驗(yàn)方法中，取消了整機(jī)效率測定。 本標(biāo)準(zhǔn)自生效之日起，代替gb/t1955-1998、gb13329-1991、gb/t6947-1

1 900t箱梁搬運(yùn)作業(yè)安全手冊 中鐵大橋局哈大客運(yùn)專線項(xiàng)目部 2009年3月1日 2 目錄 一、900t箱梁搬運(yùn)機(jī)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)......................................................................................................1 二、900t箱梁搬運(yùn)安全操作規(guī)程..................................................................................................1 1、作業(yè)條件：.................................................................................................

1 900t箱梁運(yùn)輸安全作業(yè)手冊 中鐵大橋局哈大客運(yùn)專線項(xiàng)目部 2009年3月1日 2 目錄 一、900t箱梁運(yùn)梁車結(jié)構(gòu)概述......................................................................................................1 二、900t箱梁運(yùn)輸安全操作規(guī)程..................................................................................................1 三、900型運(yùn)梁臺車維修保養(yǎng)、檢查....................................................................................

900t箱梁運(yùn)架安全培訓(xùn) 一、900t箱梁提升作業(yè)安全操作規(guī)程 1、作業(yè)條件： 1）900t門機(jī)必須試驗(yàn)合格，并取得“使用許可證”后方可投入 使用。 2）900t門吊司機(jī)、信號員必須受過專門訓(xùn)練經(jīng)體檢、考試合格。 門吊司機(jī)應(yīng)熟悉本機(jī)的裝備、用途、保養(yǎng)規(guī)則及操作方法。 3）900t門吊必須按要求配齊制動器、限位器、漏電保護(hù)器、防 風(fēng)裝置、軌端擋塊、滅火器材等安全裝置。 4）箱梁合格，滿足安全吊裝、運(yùn)輸要求。 5）起吊混凝土箱梁作業(yè)時，應(yīng)有安全員在場負(fù)責(zé)安全監(jiān)督。 6）風(fēng)力小于六級，六級以上風(fēng)力必須停止作業(yè)。 2、作業(yè)前要求: 1）作業(yè)前，先檢查確認(rèn)900t門機(jī)各錨定裝置已經(jīng)撤除，檢查確 認(rèn)大、小車軌道上無障礙物。 2）作業(yè)前，需對900t門機(jī)下列裝置進(jìn)行檢查確認(rèn)： （1）各操作手柄與按扭靈敏可靠。 （2）制動器、限位器可靠有效。 （3）卷揚(yáng)機(jī)卷筒鋼絲繩排列整齊，滑輪鋼

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-1- 目錄 一、概述4 1.1架橋機(jī)使用環(huán)境要求：環(huán)境溫度：-20℃～50℃，海拔3000m以下，濕度≤95％。4 1.2jq900型下導(dǎo)梁架橋機(jī)綜述。4 1.2.1適用范圍4 1.2.2工作原理4 二、主要技術(shù)參數(shù)5 2.1型式:下導(dǎo)梁式5 2.2作業(yè)最大坡度：12‰5 2.3過孔運(yùn)行速度：3m/min5 2.4最小工作曲線半徑：3000m5 2.5體積和重量：5 2.6架梁方式：單跨簡支、定點(diǎn)提梁、微調(diào)就位5 2.7架橋機(jī)工作狀態(tài)反力5 2.

新型平衡閥在900噸運(yùn)架設(shè)備上的應(yīng)用

常規(guī)的鐵路橋梁運(yùn)架設(shè)備運(yùn)梁車和架橋機(jī)僅適合直線狀況下的施工,無法進(jìn)行小曲率半徑線路的施工。為解決這一問題,必須改造運(yùn)梁車結(jié)構(gòu),使馱梁小車馱運(yùn)箱梁順利沿運(yùn)梁車軌道進(jìn)入架橋機(jī)導(dǎo)梁軌道。結(jié)構(gòu)改造的目的是讓馱梁小車在駛?cè)爰軜驒C(jī)導(dǎo)梁軌道時產(chǎn)生轉(zhuǎn)動,以克服運(yùn)梁車與架橋機(jī)之間的夾角,平穩(wěn)駛?cè)爰軜驒C(jī)導(dǎo)梁上。將運(yùn)梁車軌道改造成可活動形式,對馱梁小車增加設(shè)計可轉(zhuǎn)動支座,以較小的改造成本成功解決小曲率線路架設(shè)橋梁的難題。

隨著我國高速鐵路建設(shè)的不斷增多,高鐵架橋機(jī)得到了越來越廣泛的應(yīng)用。在轉(zhuǎn)運(yùn)調(diào)試和過遂過程中,架橋機(jī)能否實(shí)現(xiàn)同步運(yùn)作直接影響到架橋機(jī)作業(yè)的效率和施工的安全。該文采用分流閥同步回路與電液比例技術(shù)相結(jié)合的設(shè)計方案,很好的解決了這一問題。

手動平衡閥工作原理 2010-4-27點(diǎn)擊量365 手動平衡閥是一次性手動調(diào)節(jié)的，不能夠自動地隨系統(tǒng)工況變化而變化阻力系數(shù)，所以稱靜態(tài)平 衡閥。手動平衡閥作用的對象是阻力，能夠起到手動可調(diào)孔板的作用，來平衡管網(wǎng)系統(tǒng)的阻力， 達(dá)到各個環(huán)路的阻力平衡的作用。能夠解決系統(tǒng)的穩(wěn)態(tài)失調(diào)問題：當(dāng)運(yùn)行工況不同于設(shè)計工況時， 循環(huán)水量多于或小于設(shè)計工況，由于平衡閥平衡的是系統(tǒng)阻力，能夠?qū)⑿碌乃堪凑赵O(shè)計計算的 比例平衡的分配，使各個支路的流量將同時按比例增減，仍然滿足當(dāng)前負(fù)荷下所對應(yīng)的流量要求。 平衡閥是在水力工況下，起到動態(tài)、靜態(tài)平衡調(diào)節(jié)的閥門。如靜態(tài)平衡閥， 動態(tài)平衡閥。 賀德克閥門——平衡閥系列產(chǎn)品:進(jìn)口平衡閥、德國進(jìn)口平衡閥、英國進(jìn)口平衡 閥、數(shù)字鎖定平衡閥sp45f、sp15f。手動平衡調(diào)節(jié)閥t40h、t940。蝶式流量平 衡閥kpf。手動流量平衡閥

平衡閥的動態(tài)特性決定了起重機(jī)的起升性能,對其結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化,參數(shù)進(jìn)行匹配是提高起重機(jī)性能的重要途徑。該文對某型平衡閥結(jié)構(gòu)和原理進(jìn)行了深入研究,找出影響其動態(tài)特性的因素,并利用amesim軟件進(jìn)行仿真分析,在保證系統(tǒng)穩(wěn)定的前提下,提出優(yōu)化措施,并取得了一定效果。

本文先從基本的液壓平衡回路進(jìn)行分析，說明基本液壓平衡回路的原理，然后給出現(xiàn)在工程機(jī)械上大量使用的新型平衡閥，最后結(jié)合900噸運(yùn)架設(shè)備設(shè)計和實(shí)際使用新型平衡閥的情況，說明新型平衡閥的優(yōu)點(diǎn)。

履帶式起重機(jī)兩種提升用制動器的比較 制動器是用于機(jī)構(gòu)或機(jī)器減速或使其停止的裝置，也可用作調(diào)節(jié) 或限制機(jī)構(gòu)或機(jī)器的運(yùn)行速度。它是保證機(jī)構(gòu)或機(jī)器正常安全工作 的重要部件。 履帶式起重機(jī)(以下簡稱起重機(jī))的制動器應(yīng)滿足以下要求：有 足夠的制動轉(zhuǎn)矩；制動平穩(wěn)；上閘、松閘動作迅速；受力構(gòu)件有足 夠的強(qiáng)度和剛度；檢查、維修、調(diào)整方便；磨損小、壽命長、工作 可靠；外形尺寸小、質(zhì)量輕。起重機(jī)提升用制動器的作用是防止懸 吊的物品或吊臂下落。 履帶式起重機(jī)提升用制動器主要有帶式和盤式2種型式。本文 就其作用、功能、壽命和使用性能等方面作簡單的比較。 結(jié)構(gòu)比較 帶式制動器的結(jié)構(gòu)是用撓性鋼帶包圍制動輪，而閘帶的一端或 兩端固接在一根杠桿上。制動時，操縱杠桿使閘帶壓緊制動輪而產(chǎn) 生摩擦力，從而達(dá)到制動的目的。帶式制動器的典型結(jié)構(gòu)（以外置帶 式為例）。由制動輪、制動鋼帶、制動帶

對2JTL1700-900型礦井提升卷揚(yáng)機(jī)制動器的改造

pkpm在建模時次梁的兩種輸入方法比較——在pkpm軟件的陡用中．對于次梁的輸入有按主梁和按次粱兩種不同的方式，通過對兩種不同輸入方式的理論分析和對于工程實(shí)例的計算結(jié)果進(jìn)行比較和分析，發(fā)現(xiàn)足梁按主梁輸入時輸入比較方便并且更接近于實(shí)際工程情況