AC-13C型瀝青路面表面層的抗滑衰減規(guī)律研究

以羅長(zhǎng)高速公路b2合同段為例詳細(xì)介紹了無(wú)纖維sma-13改性瀝青表面層的生產(chǎn)與施工過(guò)程,提出了無(wú)纖維sma-13混合料的施工工藝和工程質(zhì)量控制要求,并對(duì)鋪筑路段的使用性能進(jìn)行了檢測(cè)與分析。實(shí)踐表明,只要施工管理得當(dāng),無(wú)纖維sma可以較低的成本獲得優(yōu)良的路用性能。

介紹了砂巖的結(jié)構(gòu)與組成,通過(guò)對(duì)砂巖材質(zhì)及其瀝青混合料的浸水馬歇爾試驗(yàn)、凍融劈裂試驗(yàn)、短期與長(zhǎng)期老化試驗(yàn)、車轍試驗(yàn)研究,并進(jìn)行經(jīng)濟(jì)分析,論證了砂巖完全可以用作瀝青路面上面層集料,具有較好的經(jīng)濟(jì)效益。

對(duì)鋪筑厚度在30~70mm的密級(jí)配瀝青混合料ac-13c,采用常用的兩種施工工藝壓實(shí)。建立了現(xiàn)場(chǎng)取芯試件空隙率和路面厚度的關(guān)系。研究表明:隨著厚度增加,空隙率先減小再變大。得出了不同工藝的以空隙率最小的ac-13c壓實(shí)最佳厚度和設(shè)計(jì)現(xiàn)場(chǎng)空隙率下的適宜壓實(shí)厚度。

鋪筑厚度在30~70mm之間的密級(jí)配瀝青混合料ac-13c和ac-13f,采用常用的施工工藝壓實(shí)。建立了現(xiàn)場(chǎng)取芯試件空隙率和路面厚度的關(guān)系。以空隙率滿足路面不嚴(yán)重滲水為條件,得出ac-13c和ac-13f的適宜壓實(shí)厚度。與瀝青混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范推薦的適宜壓實(shí)厚度進(jìn)行了對(duì)比分析,提出了ac-13c和ac-13f各自的適宜壓實(shí)厚度范圍。

為得到路表凝冰對(duì)瀝青路面表面裂紋的影響,采用斷裂力學(xué)及溫度場(chǎng)理論計(jì)算了溫度場(chǎng)作用下、冰劈和溫度場(chǎng)同時(shí)作用下瀝青路面top-down裂縫尖端應(yīng)力場(chǎng)分布。結(jié)果表明:top-down裂尖應(yīng)力強(qiáng)度因子隨溫度變化顯著,裂尖張開(kāi)型應(yīng)力強(qiáng)度因子約為滑開(kāi)型應(yīng)力強(qiáng)度因子的4.4倍,裂紋在溫度作用下以張開(kāi)型開(kāi)裂為主,top-down開(kāi)裂主要是溫度梯度的作用,溫度梯度越大,開(kāi)裂趨勢(shì)越明顯;考慮冰劈效應(yīng)后,張開(kāi)型應(yīng)力強(qiáng)度因子最大值為154.7kpa*m1/2,滑開(kāi)型應(yīng)力強(qiáng)度因子最大值為85.1kpa*m1/2,應(yīng)力場(chǎng)強(qiáng)度分別較溫度單獨(dú)作用下提高了36.5%和230%,路表凝冰對(duì)top-down裂紋擴(kuò)展貢獻(xiàn)相當(dāng)。

生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)是瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)的一個(gè)必備階段,設(shè)計(jì)成果的好壞將直接影響瀝青路面的路用性能。本文結(jié)合昌九高速公路技術(shù)改造的施工經(jīng)驗(yàn),從原材料選用、集料級(jí)配試配、瀝青含量設(shè)計(jì)、馬歇爾試驗(yàn)、最佳油石比的確定等方面,介紹瀝青混合料生產(chǎn)配合比的設(shè)計(jì)方法。

省道s306線路面中修工程ac-13瀝青砼路面施工方案 ac-13c瀝青砼路面施工方案 一、工程概況 本工程武陵源區(qū)2012年s306線路面中修工程，全長(zhǎng)6.3公里， 樁號(hào)為k452+700—k459+000，位于黃龍洞景區(qū)路段為標(biāo)準(zhǔn)二級(jí)公 路，雙向兩車道，其中路面寬度為8米。瀝青面層采用ac-13級(jí)配 面層，計(jì)劃開(kāi)工日期2012年10月15日。 二、工程安排 1、施工地點(diǎn)：s306線k452+700—k459+000全幅。 2、施工時(shí)間：2012年10月15日。 三、路面基層處理 按規(guī)范要求對(duì)路面基層進(jìn)行檢測(cè)驗(yàn)收，對(duì)污染路段進(jìn)行清掃和 清洗，保證基層的內(nèi)在質(zhì)量和外觀合格。 四、作業(yè)程序 1、材料情況 為了保證工程質(zhì)量，瀝青使用中海油道路石油瀝青ah-70；集 料根據(jù)試驗(yàn)取樣的料場(chǎng)，各種材料根據(jù)施工進(jìn)度，采取分批進(jìn)場(chǎng)。 后附各種材料、配

ac-13c瀝青砼面層開(kāi)工報(bào)告 工程名稱：xxx道路2008年大修工程 申報(bào)單位：xx專用道路2008年大修工程 xx公路養(yǎng)護(hù)中心項(xiàng)目經(jīng)理部 申報(bào)日期：2008年9月20日 xx道路2008年大修工程公路建設(shè)項(xiàng)目 分項(xiàng)開(kāi)工申請(qǐng)報(bào)告 承包單位：xxx公路養(yǎng)護(hù)中心合同號(hào)：第一合同段 監(jiān)理單位：xx公路水運(yùn)工程監(jiān)理咨詢有限公司編號(hào)：浙路（gl）103 上一步中間交工證書(shū)編號(hào)（如果有）： 項(xiàng)目名稱瀝青砼面層建議開(kāi)工日期2008年9月25日 地點(diǎn)或樁號(hào) 牛五線：k0-k4+688、燕七線： k0-k1+288、牛獨(dú)線：k0-k1、方千 線：k0-k1+216、xx線： k35-k41+905， 計(jì)劃完工日期2008年11月30日 現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人施工員質(zhì)檢員 施工 準(zhǔn)備 情況 說(shuō)明 施工場(chǎng)地三通一平到位，機(jī)

省道s306線路面中修工程ac-13瀝青砼路面施工方案 ac-13c瀝青砼路面施工方案 一、工程概況 本工程武陵源區(qū)2012年s306線路面中修工程，全長(zhǎng)6.3公里， 樁號(hào)為k452+700—k459+000，位于黃龍洞景區(qū)路段為標(biāo)準(zhǔn)二級(jí)公 路，雙向兩車道，其中路面寬度為8米。瀝青面層采用ac-13級(jí)配 面層，計(jì)劃開(kāi)工日期2012年10月15日。 二、工程安排 1、施工地點(diǎn)：s306線k452+700—k459+000全幅。 2、施工時(shí)間：2012年10月15日。 三、路面基層處理 按規(guī)范要求對(duì)路面基層進(jìn)行檢測(cè)驗(yàn)收，對(duì)污染路段進(jìn)行清掃和 清洗，保證基層的內(nèi)在質(zhì)量和外觀合格。 四、作業(yè)程序 1、材料情況 為了保證工程質(zhì)量，瀝青使用中海油道路石油瀝青ah-70；集 料根據(jù)試驗(yàn)取樣的料場(chǎng)，各種材料根據(jù)施工進(jìn)度，采取分批進(jìn)場(chǎng)。 后附各種材料、配

ac-13c瀝青砼路面施工方案 一、工程概況 本工程武陵源區(qū)2012年s306線路面中修工程，全長(zhǎng)6.3公 里，樁號(hào)為k452+700—k459+000，位于黃龍洞景區(qū)路段為標(biāo)準(zhǔn) 二級(jí)公路，雙向兩車道，其中路面寬度為8米。瀝青面層采用ac-13 級(jí)配面層，計(jì)劃開(kāi)工日期2012年10月15日。 二、工程安排 1、施工地點(diǎn)：s306線k452+700—k459+000全幅。 2、施工時(shí)間：2012年10月15日。 三、路面基層處理 按規(guī)范要求對(duì)路面基層進(jìn)行檢測(cè)驗(yàn)收，對(duì)污染路段進(jìn)行清掃和 清洗，保證基層的內(nèi)在質(zhì)量和外觀合格。 四、作業(yè)程序 1、材料情況 為了保證工程質(zhì)量，瀝青使用中海油道路石油瀝青ah-70； 集料根據(jù)試驗(yàn)取樣的料場(chǎng)，各種材料根據(jù)施工進(jìn)度，采取分批進(jìn)場(chǎng)。 后附各種材料、配合比試驗(yàn)報(bào)告。 2、拌和站： 備料→

文章闡述了瀝青路面表面積水過(guò)程,進(jìn)而分析了路面表面積水的不利影響,并通過(guò)柯畢公式確定了匯流歷時(shí)。研究表明:瀝青路面表面積水對(duì)行車安全和路面結(jié)構(gòu)性能產(chǎn)生不利影響,當(dāng)縱坡較小時(shí),不宜采用集中排水;當(dāng)硬路肩橫坡增大時(shí),相應(yīng)的匯流時(shí)間縮短,但幅度較少,對(duì)表面排水并無(wú)大幅改觀。

自檢評(píng)鑒： 技術(shù)負(fù)責(zé)人：監(jiān)理工程師： 穩(wěn)定度 oac2=（oacmin+oacmax）/2=（4.9％+5.6％）/2=5.25%； oac=（oac1+oac2）/2=（5.06％+5.25％）/2≈5.16%。 注： 共同范圍 瀝青飽和度 oac1=（a1+a2+a3+a4）/4=（5.0%+4.8%+5.0%+5.45%）/4=5.06%； 礦料間隙率 瀝青用量（%） 備注 結(jié)論計(jì)算最佳瀝青用量為4.91%;油石比為5.16%。 監(jiān)理評(píng)鑒： 油石比與瀝青混凝土物理—力學(xué)指標(biāo)關(guān)系圖 44.555.56 流值 空隙率 密度 8.03.0 62.3592.4634.215.572.87.23.5 5.52.3622.4844.915.067.3 8.62.2 52.3692.4935.014.365.48.92.6

第1頁(yè)共2頁(yè) 報(bào)告編號(hào)：bg-2020-lqpb-012 檢測(cè)報(bào)告 檢驗(yàn)名稱：瀝青配合比（ac-13c） 委托單位： 檢驗(yàn)類別：委托檢驗(yàn) 檢測(cè)單位：北公路工程試驗(yàn)檢測(cè)有限公司 單位地址：河區(qū)湛南路與沁園中路交叉口東南角一樓 電話：0375-2352199 1 聲明 1，報(bào)告無(wú)“市南公路工程試驗(yàn)檢測(cè)有限公司檢測(cè)專用章”與“騎縫章” 無(wú)效。 2，未經(jīng)檢測(cè)單位書(shū)面許可，不得復(fù)制本報(bào)告。 3，報(bào)告無(wú)審核、批準(zhǔn)人手簽無(wú)效。 4，報(bào)告涂改無(wú)效。 5，委托對(duì)檢驗(yàn)報(bào)告有異議，應(yīng)在收到報(bào)告之日起十五日內(nèi)向檢驗(yàn)單位提 出：對(duì)不可重復(fù)的試驗(yàn)或檢測(cè)，不接受申請(qǐng)。 6，委托檢測(cè)僅對(duì)來(lái)樣負(fù)責(zé)。 檢測(cè)單位：南北公路工程試驗(yàn)檢測(cè)有限公司 單位地址：湛河區(qū)湛南路與沁園中路交叉口東南角一樓 電話：0375-23529郵政編碼：4000 2 瀝青配合比檢測(cè)報(bào)告 報(bào)告編號(hào)：

介紹了采用臺(tái)灣cpcah—70基質(zhì)瀝青加入sbs改性劑,配制瀝青路面上面層ac—13c的方法。該方法所得配合比用于工程中,路面的高溫穩(wěn)定性,水穩(wěn)定性,低溫抗裂性,均能滿足要求。

31.526.519.016.013.29.54.752.361.180.60.30.150.075 20100100100100.079.21.60.30.30.30.30.30.30.3 19100100100100100.074.40.30.20.20.20.20.20.1 18100100100100100100.027.51.10.70.60.60.60.1 40100100100100100100100.075.144.232.521.512.55.6 3100100100100100100100100100100100.092.380.2 –––––––––––––– 100100100100

.* 烏阿高速公路上面層ac-13c瀝青混合料 生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì) 摘要：由于室內(nèi)拌和設(shè)備和現(xiàn)場(chǎng)拌和效果的差異，拌和樓除塵裝置等原因，按目標(biāo)配合比 的瀝青用量拌和出的瀝青混合料的馬歇爾指標(biāo)和設(shè)計(jì)、規(guī)范要求有較大出入，因此，在正式 生產(chǎn)之前必須進(jìn)行生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)。本文主要根據(jù)烏阿高速公路瀝青路面中下面層施工經(jīng)驗(yàn)， 從原材料，級(jí)配，瀝青混合料的各種性能指標(biāo)等對(duì)上面層ac-13c生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)進(jìn)行介紹。 關(guān)鍵詞:上面層；ac-13c；瀝青混合料；配合比設(shè)計(jì) 1工程概況 烏阿高速公路是連霍國(guó)家高速公路聯(lián)絡(luò)線g3014克拉瑪依-阿勒泰段公路建設(shè)工程烏爾 禾至和什托洛蓋北段wa-1合同段段，該合同段路線起于烏爾禾收費(fèi)站以北國(guó)道g217樁號(hào) k307公里處東側(cè)，接擬建克烏高速終點(diǎn)，起點(diǎn)樁號(hào)k135+000；終點(diǎn)位于和什托洛蓋鎮(zhèn)阿爾 格勒特山以北，國(guó)道g217樁號(hào)k242處

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瀝青路面上面層ac-13c目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)分析——介紹了采用臺(tái)灣cpcah-7o基質(zhì)瀝青加入sbs改性劑，配制瀝青路面上面層ac-13c的方法。該方法所得配合比用于工程中，路面的高溫穩(wěn)定性，水穩(wěn)定性，低溫抗裂性，均能滿足要求。

為滿足路面的抗滑需求,將sac設(shè)計(jì)思想引入ac-13c型瀝青混合料級(jí)配設(shè)計(jì)中,對(duì)疏松、一般和緊密3種骨架結(jié)構(gòu)的瀝青混合料的物理、力學(xué)及路用性能指標(biāo)進(jìn)行了測(cè)試,證實(shí)了骨架結(jié)構(gòu)對(duì)相關(guān)指標(biāo)影響的復(fù)雜性,發(fā)現(xiàn)緊密骨架結(jié)構(gòu)的改良ac-13c型瀝青混合料的最佳用油量大于其他2種骨架結(jié)構(gòu)的瀝青混合料,其抗滑性能、抗凍融性能也有所提高;但緊密骨架結(jié)構(gòu)混合料的抗車轍能力和殘留穩(wěn)定度則不及疏松和一般骨架結(jié)構(gòu)的混合料。因此,混合料的設(shè)計(jì)必須考慮包括礦料配合比和粉膠比等指標(biāo)的平衡,達(dá)到綜合最優(yōu)的目的。

AC-13C型布敦巖瀝青改性瀝青混合料

對(duì)所用材料進(jìn)行篩分試驗(yàn)后，再對(duì)材料進(jìn)行配合比組成設(shè)計(jì),對(duì)0~3mm石屑按50%的除塵率。 根據(jù)工程設(shè)計(jì)圖紙給定的級(jí)配及指標(biāo)要求，設(shè)計(jì)結(jié)果如下表: 2.6882.7221.029 礦料的合成毛體積相對(duì)密度rsb=2.694,礦料的合成表觀相對(duì)密度rsa=2.717,礦料有效相對(duì)密度 rse=2.714,礦粉、0~3mm石屑表觀相對(duì)密度代替毛體積相對(duì)密度。 目標(biāo)配合比（%）--------3228152324.9 毛體積相對(duì)密度--------2.6912.6972.703 (0~3mm) 石屑 礦粉瀝青(油石比) 表觀相對(duì)密度--------2.7162.7282.746 材料名稱-------- (10~15mm) 碎石 (5~10mm) 碎石 (3~5mm) 碎石 3、細(xì)集料：（0

4cm厚ac-13c瀝青混凝土面層 (2)