AC-13溫拌瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性分析

文章結(jié)合天水過(guò)境高速公路路面實(shí)體工程,對(duì)不同孔隙率條件下的super-pave-13高性能瀝青混合料進(jìn)行了車(chē)轍試驗(yàn)及spt試驗(yàn)分析。結(jié)果表明,要保證superpave-13瀝青混合料具有較好的高溫穩(wěn)定性,其壓實(shí)孔隙率應(yīng)控制在4%～6.5%范圍內(nèi)。

本文通過(guò)改變溫拌瀝青混合料的拌和溫度及石料的烘干時(shí)間,對(duì)所制備試件進(jìn)行凍融劈裂試驗(yàn),分別測(cè)定溫拌瀝青混合料的水穩(wěn)定性。得出最佳拌和溫度區(qū)間及石料最少烘干時(shí)間。

為了評(píng)價(jià)溫拌瀝青混合料的水穩(wěn)定性和疲勞性能,以熱拌瀝青混合料的配合比設(shè)計(jì)方法,摻加sasobit降粘劑制備了ac-13溫拌瀝青混合料,進(jìn)行了浸水馬歇爾試驗(yàn)、凍融劈裂試驗(yàn)、小梁疲勞試驗(yàn)和低溫彎曲試驗(yàn),測(cè)定了溫拌瀝青混合料的殘留穩(wěn)定度、殘留強(qiáng)度比、疲勞次數(shù)和低溫性能。結(jié)果表明:摻加3%sasobit時(shí),溫拌瀝青混合料的殘留穩(wěn)定度和殘留強(qiáng)度比達(dá)到最大值,分別為91.2%、87.5%,疲勞次數(shù)與基質(zhì)瀝青相比,增加了16.4%,說(shuō)明摻加sasobit后,提高了溫拌瀝青混合料的路用性能,由低溫彎曲試驗(yàn)確定sasobit的摻量不宜大于3%。

現(xiàn)在我國(guó)的公路工程業(yè)在不斷的發(fā)展,公路作為我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施,一直都得到了社會(huì)和國(guó)家的關(guān)注,對(duì)于公路的建設(shè)是需要考慮到多方面的技術(shù)因素的,其中瀝青的應(yīng)用是重要的因素,瀝青應(yīng)用的好壞直接的影響到了公路的整體質(zhì)量,所以在公路工程施工的過(guò)程中一定要特別的關(guān)注瀝青的使用方式方法。瀝青的使用有多種方法,本文就詳細(xì)的探討一下溫拌瀝青混合料的應(yīng)用技術(shù),為我國(guó)的公路的發(fā)展提出相應(yīng)的科學(xué)建議和意見(jiàn)。

基于大量車(chē)轍試驗(yàn)結(jié)果,分析了瀝青用量、碾壓次數(shù)、抗車(chē)轍劑摻量及級(jí)配對(duì)ac-16瀝青混合料高溫穩(wěn)定性的影響,并將ac-16抗車(chē)轍劑瀝青混合料與普通瀝青混合料(未摻抗車(chē)轍劑)的高溫穩(wěn)定性進(jìn)行了對(duì)比分析。結(jié)果表明:車(chē)轍試驗(yàn)最佳瀝青用量比馬歇爾試驗(yàn)少0.2%～0.3%;壓實(shí)功過(guò)大或過(guò)小均可使瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性降低,施工中應(yīng)嚴(yán)格控制碾壓遍數(shù);ac-16瀝青混合料的最佳抗車(chē)轍劑摻量為0.4%～0.5%;適當(dāng)增加ac-16瀝青混合料中粗集料含量,形成骨架密實(shí)型結(jié)構(gòu)能夠有效改善其高溫穩(wěn)定性;ac-16抗車(chē)轍劑瀝青混合料的動(dòng)穩(wěn)定度比普通瀝青混合料有很大提高,平均提高幅度為32.9%。

為深入研究高速公路瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性,減少路面病害的產(chǎn)生,延長(zhǎng)路面的使用壽命,通過(guò)ac-16瀝青混合料的車(chē)轍性能試驗(yàn),分析了車(chē)轍試驗(yàn)動(dòng)穩(wěn)定度和變形量的變化規(guī)律。

針對(duì)多孔瀝青混合料的大空隙結(jié)構(gòu)及其高溫多雨的應(yīng)用環(huán)境,指出常規(guī)的高溫穩(wěn)定性或水穩(wěn)定性等指標(biāo)評(píng)價(jià)的單一性,進(jìn)而提出評(píng)價(jià)其在水-高溫綜合作用下的路用性能。借助漢堡浸水車(chē)轍儀,對(duì)相同原材料、不同級(jí)配的多孔瀝青混合料進(jìn)行試驗(yàn)研究,并與ac-13改性瀝青混合料和sma-13的試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行分析對(duì)比。結(jié)果表明,漢堡浸水車(chē)轍試驗(yàn)既考慮了水-高溫綜合作用對(duì)混合料影響,又考慮了長(zhǎng)期荷載作用下的性能衰變,能夠更實(shí)際的評(píng)價(jià)多孔瀝青混合料的性能;材料級(jí)配設(shè)計(jì)合理的多孔瀝青混合料水-高溫綜合性能良好,浸水漢堡最終變形僅為3.89mm,能夠滿足高溫多雨環(huán)境下對(duì)路用性能要求;并且在原材料、空隙率相同的條件下,粗型骨架結(jié)構(gòu)的多孔瀝青混合料水-高溫穩(wěn)定性能更佳。

溫拌瀝青混合料技術(shù)簡(jiǎn)介 1.溫拌瀝青技術(shù)的概念 溫拌瀝青技術(shù)，是指用于瀝青路面鋪筑的瀝青混合料， 通過(guò)加入某種添加劑（即溫拌劑），實(shí)現(xiàn)混合料拌合、施工 溫度降低20～30℃，而其品質(zhì)（使用性能）不下降。 溫拌瀝青混合料其拌合溫度介于熱拌瀝青混合料和冷 拌瀝青混合料之間。（如圖1）。 圖1溫拌瀝青技術(shù)溫度示意圖 2.溫拌瀝青技術(shù)的特點(diǎn)及優(yōu)勢(shì) （1）符合低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展理念和發(fā)展模式 溫拌瀝青新技術(shù)施工溫度低（比傳統(tǒng)熱拌瀝青混合料施 工溫度降低20～30℃），能夠減少燃油等高碳能源消耗，降 低對(duì)人體有害氣體、煙塵的排放（見(jiàn)圖2表1），符合經(jīng)濟(jì)社 會(huì)發(fā)展與生態(tài)環(huán)境保護(hù)雙贏的可持續(xù)發(fā)展的經(jīng)濟(jì)模式。 該技術(shù)特別適用于在城市道路、里巷道路等人口密集地 區(qū)施工，對(duì)周?chē)h(huán)境、空氣質(zhì)量影響非常小。 （2）能夠?qū)崿F(xiàn)在低溫季節(jié)的施工 瀝青路面鋪筑需要在高溫狀態(tài)下施工，因此施工季節(jié)集 中在炎熱

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文中就溫拌瀝青混合料這項(xiàng)施工新技術(shù)產(chǎn)生的必然性、生產(chǎn)過(guò)程、混合料性能驗(yàn)證、混合料運(yùn)輸及施工控制、應(yīng)用前景及意義,作了翔實(shí)全面的論述,對(duì)道路施工企業(yè)具有很好的借鑒作用。

溫拌瀝青混合料是拌和溫度介于熱拌瀝青混合料(150～180℃)和冷拌瀝青混合料(常溫)之間,性能與熱拌瀝青混合料(hotmixasphalt,hma)要求相當(dāng)?shù)男滦蜑r青混合料。溫拌瀝青混合料是一種環(huán)保節(jié)能型的新材料,它具有比相應(yīng)的熱拌瀝青混合料密水性高、保溫性?xún)?yōu)、高溫穩(wěn)定性強(qiáng)、環(huán)保低碳的性能。文中從溫拌瀝青混合料施工應(yīng)用出發(fā),對(duì)溫拌瀝青混合料的密水性、保溫性能、環(huán)保節(jié)能、路面實(shí)體質(zhì)量等指標(biāo)與hma的相應(yīng)性能進(jìn)行比對(duì)試驗(yàn)研究。

682010.08cmtm 4技術(shù)團(tuán)隊(duì)建設(shè) 企業(yè)的技術(shù)團(tuán)隊(duì)由研發(fā)人員、設(shè)計(jì) 人員、試驗(yàn)人員、技術(shù)支持人員（制造、 產(chǎn)品市場(chǎng)規(guī)劃、銷(xiāo)售、服務(wù)）組成。我們 現(xiàn)有企業(yè)的技術(shù)團(tuán)隊(duì)大多集中在設(shè)計(jì) 和技術(shù)支持領(lǐng)域，研發(fā)和試驗(yàn)方面人員 數(shù)量和質(zhì)量明顯偏低，這種現(xiàn)象是我們 現(xiàn)有的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)模式導(dǎo)致的。技術(shù)團(tuán)隊(duì) 建設(shè)的核心是人才建設(shè)，在社會(huì)資源共 享的同時(shí)，請(qǐng)進(jìn)來(lái)，送出去，項(xiàng)目合作可 以說(shuō)是人才培養(yǎng)和建設(shè)的捷徑。而“t” 型思維和“t”型思維人才的培養(yǎng)尤其重 要，即外延的寬廣性和內(nèi)涵透徹性是研 發(fā)和試驗(yàn)人員必須具備的素質(zhì)。領(lǐng)域帶 頭人是技術(shù)團(tuán)隊(duì)建設(shè)成功的典型模式， 值得借鑒。 結(jié)束語(yǔ) 綜上所述，制約我國(guó)工程機(jī)械發(fā)展 的瓶頸有很多，比如發(fā)動(dòng)機(jī)、橋箱、液壓 件等，但這種瓶頸均屬于軟瓶頸，主要 是受競(jìng)爭(zhēng)伙伴和市場(chǎng)的影響。而研發(fā)體 系和試驗(yàn)體系的建設(shè)暨自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)是 制約我國(guó)工程機(jī)械發(fā)展的硬瓶頸，

從溫拌的機(jī)理、價(jià)值、技術(shù)特點(diǎn)、路用性能、生產(chǎn)和施工工藝等方面論述了溫拌瀝青混合料技術(shù)。

是指可以顯著降低瀝青混合料拌合和施工溫度，設(shè)計(jì)技術(shù)指標(biāo)和路面性能指標(biāo)達(dá)到傳統(tǒng)熱拌混合料標(biāo)準(zhǔn)的一項(xiàng)新型道路工程技術(shù)。傳統(tǒng)的熱拌瀝青混合料生產(chǎn)，

隨著渠化交通的發(fā)展,高溫穩(wěn)定性受到越來(lái)越多的關(guān)注,而抵抗失穩(wěn)性車(chē)轍更是首要任務(wù).動(dòng)穩(wěn)定度檢驗(yàn)已成為混合料設(shè)計(jì)的必須檢驗(yàn)指標(biāo),本文將瀝青結(jié)合料的技術(shù)指標(biāo)與動(dòng)穩(wěn)定度聯(lián)系,運(yùn)用灰色關(guān)聯(lián)理論,分析各影響因素對(duì)動(dòng)穩(wěn)定度的關(guān)聯(lián)性,從而解決瀝青路面早期出現(xiàn)的車(chē)轍問(wèn)題.

利用熱拌或者是冷拌的方法來(lái)混合瀝青混合料均有所缺點(diǎn),為了克服這些缺點(diǎn),提出了利用中間溫度,也就是溫拌的方法來(lái)拌和瀝青混合料。溫拌瀝青混合料是一種環(huán)保節(jié)能型的新型材料,溫度介于熱拌與冷拌之間,能夠在生產(chǎn)過(guò)程中因?yàn)榻档土税韬偷臏囟榷档湍茉吹南牧恳约皬U棄物的排放等,具有經(jīng)濟(jì)、環(huán)保以及路用性能良好的特點(diǎn)。本文通過(guò)對(duì)于溫拌瀝青混合料技術(shù)的描述,希望能使得大家對(duì)這種溫拌瀝青混合料的新技術(shù)有所了解,并投入到實(shí)際工程施工中去。

溫拌瀝青混合料具有環(huán)保、節(jié)能等諸多優(yōu)點(diǎn)。文中主要介紹溫拌瀝青混合料(wma)中加入sasobit?瀝青改性劑后與熱拌瀝青混合料(hma)的性能差異。通過(guò)對(duì)wma和熱拌瀝青混合料(hma)分別進(jìn)行動(dòng)態(tài)模量試驗(yàn)、流數(shù)試驗(yàn)、漢堡車(chē)轍試驗(yàn),以評(píng)價(jià)摻入sasobit?wma的路用性能。

在現(xiàn)有車(chē)轍試驗(yàn)的基礎(chǔ)上研究新的方法對(duì)瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性進(jìn)行準(zhǔn)確評(píng)價(jià),對(duì)現(xiàn)行高溫穩(wěn)定性評(píng)價(jià)方法的缺陷進(jìn)行分析,確定采用動(dòng)穩(wěn)定度ds進(jìn)行判定的誤差來(lái)源。提出采用全程動(dòng)穩(wěn)定度dswp進(jìn)行瀝青混合料高溫穩(wěn)定性的判定,對(duì)ac-13、ac-20、sma-13、sma-20、atb-25等5種級(jí)配在不同成型荷載(500,700,900n)及不同控溫條件下(1,3,5h)進(jìn)行車(chē)轍試驗(yàn)并計(jì)算現(xiàn)行動(dòng)穩(wěn)定度ds和全程動(dòng)穩(wěn)定度dswp,以此檢驗(yàn)2種方法的評(píng)價(jià)準(zhǔn)確性。結(jié)果表明:全程動(dòng)穩(wěn)定度dswp考慮了試件的總體變形,測(cè)試結(jié)果與混合料的實(shí)際抗車(chē)轍能力的一致性強(qiáng)于現(xiàn)行動(dòng)穩(wěn)定ds,采用全程動(dòng)穩(wěn)定度dswp可以更加有效的進(jìn)行瀝青混合料高溫穩(wěn)定性的判定。

本文主要依托高速公路銑刨修復(fù)專(zhuān)項(xiàng)養(yǎng)護(hù)工程,通過(guò)對(duì)專(zhuān)項(xiàng)養(yǎng)護(hù)工程施工中瀝青混合料質(zhì)量檢測(cè),總結(jié)出瀝青混合料生產(chǎn)質(zhì)量通病并提出改進(jìn)建議。

首先采用馬歇爾設(shè)計(jì)法對(duì)溫拌sbs瀝青混合料進(jìn)行配合比設(shè)計(jì),然后利用旋轉(zhuǎn)壓實(shí)儀(sgc)成型溫拌混合料試件,根據(jù)體積參數(shù)變化規(guī)律確定合理的成型溫度,最后采用凍融劈裂試驗(yàn)與漢堡輪轍試驗(yàn)對(duì)溫拌混合料與熱拌混合料的水穩(wěn)定性能進(jìn)行了對(duì)比評(píng)價(jià)。研究結(jié)果顯示,溫拌混合料可以采用與熱拌混合料相同的配合比,利用旋轉(zhuǎn)壓實(shí)法確定的溫拌sbs瀝青混合料降溫幅度可達(dá)35℃,并且其水穩(wěn)定性能與熱拌混合料相當(dāng)。

介紹了摻入溫拌劑后瀝青混合料各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)、施工工藝及鋪筑后的路用性能。

為了量化分析不同瀝青結(jié)合料對(duì)瀝青混合料高溫性能的影響,以ac-13瀝青混合料作為研究對(duì)象,利用簡(jiǎn)單性能試驗(yàn),分別測(cè)試了sk70號(hào)和sbs70號(hào)瀝青混合料的動(dòng)態(tài)模量和相位角。試驗(yàn)結(jié)果表明,不同頻率條件下sbs改性瀝青混合料的動(dòng)態(tài)模量比sk基質(zhì)瀝青增加較多,sbs改性瀝青混合料的相位角小于sk基質(zhì)瀝青,說(shuō)明sbs改性瀝青混合料的高溫性能優(yōu)于sk基質(zhì)瀝青。