AC16型瀝青混凝土混合料配合比設(shè)計(jì)與施工控制

科技資訊 科技資訊sin&tnologyinformtion 2008no.28 science&technologyinformation 工業(yè)技術(shù) 在公路建設(shè)項(xiàng)目施工中,瀝青混凝土 混合料的品質(zhì)直接影響著路面的施工質(zhì) 量。因此,在瀝青混凝土混合料批量生產(chǎn) 前,必須根據(jù)我國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路瀝青路 面施工技術(shù)規(guī)范》做好配合比設(shè)計(jì),確定 混合料的最佳組成比例,使其滿足路用性 能要求。筆者結(jié)合多年工作經(jīng)驗(yàn),對(duì)瀝青 混凝土混合料配合比設(shè)計(jì)以及其施工工藝 進(jìn)行了總結(jié),以期為同行提供借鑒。 1瀝青混凝土混合料配合比設(shè)計(jì)過程 1.1目標(biāo)配合比設(shè)計(jì) 根據(jù)設(shè)計(jì)文件結(jié)構(gòu)層的要求,選擇相 應(yīng)的合格材料先進(jìn)行礦料級(jí)配比計(jì)算,找 出最佳狀態(tài)的配合比。一般情況下應(yīng)使試 配結(jié)果盡量靠近級(jí)配范圍的中值。合成級(jí)

瀝青混凝土混合料的品質(zhì)對(duì)公路建設(shè)施工質(zhì)量有著直接影響。本文從瀝青混凝土混合料目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)、生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)和驗(yàn)證三個(gè)階段,對(duì)瀝青混凝土混合料配合比設(shè)計(jì)進(jìn)行了全面的闡述。文章還詳細(xì)分析了混合料全過程施工工藝,為提高瀝青混凝土路面施工提供技術(shù)支持。

現(xiàn)行《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》(jtj032-94)中瀝青混凝土混合料組成設(shè)計(jì)中存在一些有爭(zhēng)議的地方,本文在集料合成級(jí)配、瀝青混凝土混合料理論最大密度計(jì)算方法、細(xì)集料的規(guī)格等方面提出了自己的看法與建議;并通過大量的試驗(yàn)找出了瀝青混凝土混合料的空隙率與礦料級(jí)配的關(guān)系;對(duì)配合比組成設(shè)計(jì)有一定的參考價(jià)值

ac-16瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)——該資料為ac-16瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)瀝青的表面層，直接遭受大氣因素和行車荷載的作用，因此瀝青表面層應(yīng)該具有良好的平整度、抗滑性、耐磨耗性、不透水性、高溫不軟化變形、低溫不脆裂松散和較少裂縫及耐腐蝕性能。瀝青面層性質(zhì)...

ac-13c瀝青混凝土混合料配合比設(shè)計(jì)報(bào)告——該資料為ac-13c瀝青混凝土混合料配合比設(shè)計(jì)報(bào)告瀝青：采用ah-70#重交通石油瀝青，其針入度、延度、軟化點(diǎn)三大指標(biāo)均符合規(guī)范要求。集料：1#、2#、3#料采用南京泉水采石場(chǎng)的石灰?guī)r集料,采用各項(xiàng)指標(biāo)經(jīng)試驗(yàn)檢測(cè)符合規(guī)范...

結(jié)合工程實(shí)踐介紹了溫拌瀝青混合料的工藝原理、配合比設(shè)計(jì),并對(duì)溫拌瀝青混合料路面的施工工藝過程以及控制措施進(jìn)行了闡述。

瀝青混合料標(biāo)準(zhǔn)馬歇爾（浸水）試驗(yàn)記錄表 工程名稱：合同號(hào)編號(hào) 試表2-26 任務(wù)單號(hào)試驗(yàn)環(huán)境 試驗(yàn)日期試驗(yàn)設(shè)備 試驗(yàn)規(guī)程試驗(yàn)人員 評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)復(fù)核人員 試件密度檢測(cè)方法瀝青混合料類型瀝青種類擊實(shí)溫度擊實(shí)次數(shù)測(cè)試條件：浸水（）、標(biāo)準(zhǔn)（） 試件 編號(hào) 油 石 比 (%) 試件高度（mm） 直徑（mm）試件 空氣中 質(zhì)量 (g) 試件 水中 質(zhì)量 (g) 試件 表干 質(zhì)量 (g) 封蠟 后試 件空 氣中 質(zhì)量 (g) 封蠟后 試件水 中質(zhì)量 (g) 相對(duì)密度瀝青 體積 百分 率va (%) 空 隙 率 vv (% ) 粒料 間隙 率 vma (%) 飽和 度 vfa( %) 穩(wěn)定度 ms（kn） 殘留穩(wěn)定 度（％） 流值fl （0.1mm） 馬氏 模數(shù) （kn/ mm） 備注

瀝青路面的車轍、水損害等早期病害是公路建設(shè)中困擾多年的問題,而應(yīng)用gtm設(shè)計(jì)的瀝青混凝土是解決瀝青路面早期病害的有效方法。結(jié)合施工實(shí)踐,介紹gtm設(shè)計(jì)原理、方法和質(zhì)量控制要點(diǎn),為此類工程的施工控制積累一些經(jīng)驗(yàn)。

本文介紹高速公路ac～i改進(jìn)型瀝青混合料級(jí)配設(shè)計(jì)、施工工藝控制要點(diǎn)及最終效果。

設(shè)計(jì)說明 1、本次試驗(yàn)嚴(yán)格按照交通部頒發(fā)的《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（jtgf40- 2004）、《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗(yàn)規(guī)程》（jtj052-2000）、《公路工程 集料試驗(yàn)規(guī)程》（jtge42-2005）、《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（jtg f80/1-2004）及《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（jtgd50-2006）等進(jìn)行。 2、ac-16瀝青混合料生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)試驗(yàn)中所采用的原材料如下： 2.1瀝青：江蘇寶利a-70#瀝青。 2.2骨料：三才合成碎石廠碎石。 2.3填料：石灰石礦粉和普通硅酸鹽水泥。 3、在進(jìn)行生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)時(shí)，所有集料均為水洗篩分。 4、在瀝青混合料試件的成型過程中，瀝青混合料拌和溫度為160-165℃、成型溫 度為150-155℃。 5、瀝青混合料最大相對(duì)密度采用真空實(shí)測(cè)法，瀝青混合料馬歇爾試件毛體積密 度采用表干法測(cè)定。

1 設(shè)計(jì)說明 1、本次試驗(yàn)嚴(yán)格按照交通部頒發(fā)的《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（jtg f40-2004）、《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗(yàn)規(guī)程》（jtj052-2000）、《公 路工程集料試驗(yàn)規(guī)程》（jtge42-2005）、《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》 （jtgf80/1-2004）及《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（jtgd50-2006）等進(jìn)行。 2、ac-16瀝青混合料生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)試驗(yàn)中所采用的原材料如下： 2.1瀝青：江蘇寶利a-70#瀝青。 2.2骨料：三才合成碎石廠碎石。 2.3填料：石灰石礦粉和普通硅酸鹽水泥。 3、在進(jìn)行生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)時(shí)，所有集料均為水洗篩分。 4、在瀝青混合料試件的成型過程中，瀝青混合料拌和溫度為160-165℃、成 型溫度為150-155℃。 5、瀝青混合料最大相對(duì)密度采用真空實(shí)測(cè)法，瀝青混合料馬歇爾試件毛體積 密度采用表干法測(cè)定。 6

介紹了sma配合比設(shè)計(jì)方法的選擇,說明了配合比設(shè)計(jì)要求。

瀝青混凝土原材料的選取在瀝青路面建設(shè)過程中材料起著至關(guān)重要的作用。要保證工程質(zhì)量,必須對(duì)工程材料進(jìn)行嚴(yán)格的選擇和檢驗(yàn),這是在瀝青混凝土配合比設(shè)計(jì)前必不可少的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。選擇、確定原材料應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)文件對(duì)路面結(jié)構(gòu)和使用品質(zhì)的要求,按照《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》(jtf40-2004)(i)以下簡(jiǎn)稱《規(guī)范》)和《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》(jtgd50-2006)的相關(guān)規(guī)定,結(jié)合地材的供應(yīng)情況,按照相關(guān)試驗(yàn)規(guī)程的要求進(jìn)行檢驗(yàn),然后擇優(yōu)選材,使所用材料的各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)都符合規(guī)定的技術(shù)要

瀝青混凝土原材料的選取在瀝青路面建設(shè)過程中材料起著至關(guān)重要的作用。要保證工程質(zhì)量，必須對(duì)工程材料進(jìn)行嚴(yán)格的選擇和檢驗(yàn)．這是在瀝青混凝土配合比設(shè)計(jì)前必不可少的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。

結(jié)合工程實(shí)例,針對(duì)ac-13型熱拌瀝青混合料目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)中的原材料選擇與準(zhǔn)備、礦質(zhì)混合料組成設(shè)計(jì)、馬歇爾試驗(yàn)、確定最佳瀝青用量等環(huán)節(jié)提出看法,優(yōu)化了配合比設(shè)計(jì),從而提高了瀝青路面的使用性能。

我國(guó)改革開放以來,交通業(yè)得到了極速發(fā)展,公路在日常生活中已是常態(tài),然而,我們?cè)谏钪芯湍軌蚪?jīng)常發(fā)現(xiàn)路面損壞的問題,其實(shí),在全國(guó)范圍內(nèi),公路的瀝青路面壽命短的問題也非常突出,路面的損壞過早不僅危害到了交通安全,不計(jì)其數(shù)的修路工程對(duì)于我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展也是一種隱患,所以交通業(yè)對(duì)瀝青路面的性能提升越來越重視。目前,我國(guó)的公路建設(shè)亟需繼續(xù)提高,其中影響公路路面質(zhì)量的最為重要的環(huán)節(jié)就是瀝青混合料配合比設(shè)計(jì),本文對(duì)其進(jìn)行了探討。

瀝青與瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)——該資料為瀝青與瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)瀝青混合料類型應(yīng)根據(jù)道路等級(jí)、所處路面結(jié)構(gòu)層位的功能要求道路等級(jí)、所處路面結(jié)構(gòu)層位的功能要求進(jìn)行選擇;也可根據(jù)試驗(yàn)研究或其他已使用路段的瀝青混合料類型，經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證后選定。為了...

通過室內(nèi)試驗(yàn)對(duì)湖南省常安高速公路上面層ac-13s型瀝青混合料進(jìn)行配合比試驗(yàn),按體積法原理對(duì)傳統(tǒng)ac-13級(jí)配進(jìn)行優(yōu)化與調(diào)整,得到改進(jìn)型ac-13瀝青混合料,并在相同體積參數(shù)條件下,通過一系列室內(nèi)試驗(yàn)與傳統(tǒng)ac-13級(jí)配瀝青混合料進(jìn)行路用性能對(duì)比研究。得出了ac-13s型瀝青混合料在高溫穩(wěn)定、水穩(wěn)定和抗剝落等路用性能方面較傳統(tǒng)ac-13型瀝青混合料具有更高的優(yōu)越性。

以遼寧省某高速公路arac-13型橡膠瀝青混凝土路面試驗(yàn)段施工為例,闡述橡膠瀝青混凝土配合比設(shè)計(jì)方法和現(xiàn)場(chǎng)施工質(zhì)量控制要點(diǎn)。

本文采用變i法進(jìn)行大粒徑瀝青碎石集料級(jí)配的設(shè)計(jì),通過瀝青膜厚度初定瀝青用量,結(jié)合析漏試驗(yàn)和大馬歇爾試驗(yàn)確定瀝青最佳用量。結(jié)果表明,olsm瀝青用量明顯少于其它瀝青混合料瀝青用量。

篩孔尺寸20191613.29.54.742.361.180.60.30.150.0750 200200190168140966849352519120 0000000001515100 上限1001001009280624836261814800 下限100100907660342013975400 級(jí)配中值100.0100.095.084.070.048.034.024.517.512.59.56.000 合成級(jí)配(%)100.0100.098.685.861.445.524.116.612.07.85.23.400 28.965-10mm27.163-5mm33.66機(jī)制砂0-3mm###

通過對(duì)瀝青稀漿封層混合料的作用、材料組成、配合比設(shè)計(jì)、應(yīng)用的淺談,指出瀝青稀漿封層混合料不僅適用于瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù),水泥混凝土路面封層,砂石路面的處理,而且還有節(jié)省能源、保護(hù)環(huán)境、節(jié)約瀝青、延長(zhǎng)施工季節(jié)等優(yōu)勢(shì)。