AC-25膠粉瀝青混凝土路面施工技術(shù)及應(yīng)用

瀝青混凝土路面施工技術(shù)指南

sma瀝青混凝土路面施工技術(shù)探析 [摘要]sma是近年來一種新型的瀝青混合料結(jié)構(gòu)形式，它能顯著地提高瀝青 混凝土路面的路用性能，特別適于重交通道路。就sma的設(shè)計(jì)形式特點(diǎn)、應(yīng)用及 路面質(zhì)量管理進(jìn)行具體的探討。 [關(guān)鍵詞]sma混凝土施工 高速公路建設(shè)的迅速發(fā)展，對我國國民經(jīng)濟(jì)的增長起到了巨大的帶動(dòng)和促進(jìn) 作用。傳統(tǒng)的瀝青混凝土路面在交通荷載與氣候作用下，容易發(fā)生車轍、開裂、 剝落、松散和坑洞等病害。我國高速公路路面使用壽命遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到設(shè)計(jì)要求，發(fā) 生早期破壞，除了存在瀝青混合料設(shè)計(jì)與施工不當(dāng)?shù)脑蛲?，還與瀝青路面類型 的選擇有關(guān)。sma路面在高溫抗車轍、低溫抗裂、抗水損害、抗老化與抗滑方面， 均優(yōu)于傳統(tǒng)的瀝青混凝土路面。 一、sma概述 sma是由瀝青瑪蹄脂填充碎石骨架組成的混合料。sma具有以下特點(diǎn)：5mm 以上粗集料，主要是4.75mm～15mm粗

隨著我國交通建設(shè)的加速，各種新材料新技術(shù)得到廣泛應(yīng)用。瀝青混凝土路面具有表面平整、無接縫、行車舒適、耐磨、振動(dòng)小、噪聲低、施工期短、養(yǎng)護(hù)維修簡便、適宜分期修建等優(yōu)點(diǎn)，因而獲得非常廣泛的應(yīng)用。施工技術(shù)是瀝青混凝土路面質(zhì)量控制的關(guān)鍵。下面談?wù)劄r青混凝土路面的施工技術(shù)。

瀝青混凝土的路面在我國的公路建設(shè)當(dāng)中使用得很廣泛。隨著技術(shù)不斷的發(fā)展,很多的新技術(shù)和新材料都得到了很好的應(yīng)用,而且各種規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)也比較齊全,但是從實(shí)際的施工來看,還有很多值得探討的問題。瀝青路面主要是使用瀝青材料,將其作為結(jié)合料來輔筑面層的路面,它可以適用于各種不同交通量的道路,但是用瀝青作為結(jié)合料建成的路面是黑色的,所以又稱為黑色路面。其中影響路面質(zhì)量的因素有很多,比如設(shè)計(jì)方面的因素,建材品質(zhì),施工因素等等,而施工的質(zhì)量又和施工工人的責(zé)任心和技術(shù)素質(zhì)、機(jī)械操作力、施工工藝等等密切相關(guān)而施工工藝中的技術(shù)問題尤為重要。

我國市政道路發(fā)展迅速,瀝青混凝土施工技術(shù)是常用的一種道路鋪面技術(shù),因?yàn)槠鋼碛斜砻嫫秸?、振?dòng)小、施工期短、利于養(yǎng)護(hù)等優(yōu)點(diǎn)而得到廣泛應(yīng)用。瀝青混凝土的面層質(zhì)量好壞

從瀝青混凝土路面施工全過程出發(fā),對實(shí)際施工中的工序、工藝技術(shù)進(jìn)行了闡述,并針對施工中出現(xiàn)的問題提出處理措施。本文著重從瀝青混凝土路面施工的全過程進(jìn)行一些實(shí)用技術(shù)上的探討。

瀝青混凝土路面施工是公路工程施工中一道關(guān)鍵工序,作者根據(jù)從事施工的工作體驗(yàn)出發(fā),對瀝青混凝土路面施工全過程技術(shù)控制進(jìn)行探討。

sma是近年來一種新型的瀝青混合料結(jié)構(gòu)形式,它能顯著地提高瀝青混凝土路面的路用性能,特別適于重交通道路。就sma的設(shè)計(jì)形式特點(diǎn)、應(yīng)用及路面質(zhì)量管理進(jìn)行具體的探討。

市政道路和高等級(jí)公路的建設(shè)中離不開瀝青混凝土路面施工技術(shù),如何發(fā)揮瀝青混凝土路面施工的優(yōu)勢,提升路面平整度,縮短施工周期已經(jīng)成為企業(yè)的重要目標(biāo).應(yīng)該從瀝青混凝土路面施工的細(xì)節(jié)入手,通過對施工前和施工中各要素的工藝的控制提升瀝青混凝土路面施工質(zhì)量,達(dá)到在技術(shù)上以關(guān)鍵要素的控制完成瀝青混凝土路面施工目標(biāo).

sma瀝青混凝土路面施工技術(shù)探析——sma是近年來一種新型的瀝青混合料結(jié)構(gòu)形式，它能顯著地提高瀝青混凝士路面的路用性能，特別適于重交通道路。就s姒的設(shè)計(jì)形式特點(diǎn)、應(yīng)用及路面質(zhì)量管理進(jìn)行具體的探討。

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sma瀝青混凝土路面施工技術(shù) sma是近年來一種新型的瀝青混合料結(jié)構(gòu)形式，它能顯著地提高瀝青商品混凝土 路面的路用性能，特別適于重交通道路。就sma的設(shè)計(jì)形式特點(diǎn)、應(yīng)用及路面質(zhì) 量管理進(jìn)行具體的探討。 高速公路建設(shè)的迅速發(fā)展，對我國國民經(jīng)濟(jì)的增長起到了巨大的帶動(dòng)和促進(jìn)作用。 傳統(tǒng)的瀝青商品混凝土路面在交通荷載與氣候作用下，容易發(fā)生車轍、開裂、剝 落、松散和坑洞等病害。我國高速公路路面使用壽命遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到設(shè)計(jì)要求，發(fā)生 早期破壞，除了存在瀝青混合料設(shè)計(jì)與施工不當(dāng)?shù)脑蛲猓€與瀝青路面類型的 選擇有關(guān)。sma路面在高溫抗車轍、低溫抗裂、抗水損害、抗老化與抗滑方面， 均優(yōu)于傳統(tǒng)的瀝青商品混凝土路面。 一、sma概述 sma是由瀝青瑪蹄脂填充碎石骨架組成的混合料。sma具有以下特點(diǎn)：5mm以上 粗集料，主要是4.75mm～15mm粗集料的比例高達(dá)70%～80%，礦粉

隨著社會(huì)不斷進(jìn)步和發(fā)展,道路建設(shè)技術(shù)也在不斷創(chuàng)新.sma瀝青道路建設(shè)方面具有抗高溫,抵御低溫,減少水損害,老化程度慢并且在冰雪天氣也有抗滑的優(yōu)點(diǎn).文章對sma瀝青混凝土所應(yīng)用的具體技術(shù)做出分析和討論,并針對當(dāng)今社會(huì)路面施工管理提出了自己的建議.

瀝青混凝土路面施工技術(shù) 摘要：滬寧高速公路江蘇段e標(biāo)段瀝青混凝土路面，采用一臺(tái)12m寬攤鋪機(jī)整幅鋪 筑方案。重點(diǎn)總結(jié)了瀝青混合料的攤鋪與壓實(shí)工藝，瀝青混合料配合比；機(jī)械組合 方式、碾壓遍數(shù)、碾壓速度等施工技術(shù)，成功地運(yùn)用高溫壓實(shí)的施工方法，保證了 路面的平整度，使標(biāo)段的路面質(zhì)量達(dá)到了優(yōu)良等級(jí)。 關(guān)鍵詞：瀝青混凝土路面施工技術(shù) 1概述 由交通部第二公路工程局承建的滬寧高速公路江蘇段e標(biāo)段，主線長34.292km， 瀝青路面寬度在縱坡＞3‰路段為2×11.08m；縱坡＜3‰路段為2×10.75m。瀝青面層 結(jié)構(gòu)為三層式瀝青混凝土，總厚度16cm，竣工總面積為2278329m2，其中上面層為 ac—16b(厚4cm)745600m2；中面層為ac—25ⅰ(厚6cm)726349m2；下面層為ac—25ⅱ (厚6cm)729089m2；橋面、明通道頂面及匝道路

瀝青混凝土路面施工技術(shù) 摘要：滬寧高速公路江蘇段e標(biāo)段瀝青混凝土路面，采用一臺(tái)12m寬攤鋪機(jī)整幅鋪 筑方案。重點(diǎn)總結(jié)了瀝青混合料的攤鋪與壓實(shí)工藝，瀝青混合料配合比；機(jī)械組合 方式、碾壓遍數(shù)、碾壓速度等施工技術(shù)，成功地運(yùn)用高溫壓實(shí)的施工方法，保證了 路面的平整度，使標(biāo)段的路面質(zhì)量達(dá)到了優(yōu)良等級(jí)。 關(guān)鍵詞：瀝青混凝土路面施工技術(shù) 1概述 由交通部第二公路工程局承建的滬寧高速公路江蘇段e標(biāo)段，主線長34.292km， 瀝青路面寬度在縱坡＞3‰路段為2×11.08m；縱坡＜3‰路段為2×10.75m。瀝青面層 結(jié)構(gòu)為三層式瀝青混凝土，總厚度16cm，竣工總面積為2278329m2，其中上面層為 ac—16b(厚4cm)745600m2；中面層為ac—25ⅰ(厚6cm)726349m2；下面層為ac—25ⅱ (厚6cm)729089m2；橋面、明通道頂面及匝道路

在瀝青混凝土路面施工中,碎石是瀝青混凝土路面的骨架,瀝青混凝土面層是鋪筑在剛性的基層之上,基層的強(qiáng)度、平整度、彎沉的大小,對瀝青混凝土面層有至關(guān)重要的影響,加強(qiáng)管理,精心組織施工,才能鋪筑出高質(zhì)量、高水平的瀝青混凝土路面,創(chuàng)造優(yōu)良工程。

近年來,我國交通建設(shè)發(fā)展迅速,人們對道路行車的舒適度、安全性要求也不斷提高,瀝青混凝土路面由于具有行車舒適、噪音小、抗滑無車轍、平整等優(yōu)點(diǎn),已經(jīng)被廣泛應(yīng)用于高速公路及城市道路中。雖然,其施工工藝已經(jīng)比較成熟,但是,在施工過程中還是有很多細(xì)節(jié)需要注意,因此,作者結(jié)合多年的施工經(jīng)驗(yàn),對瀝青混凝土路面施工技術(shù)及其質(zhì)量控制進(jìn)行探討。

從瀝青混凝土路面施工全過程出發(fā),對實(shí)際施工中的工序、工藝技術(shù)進(jìn)行了闡述,并對施工中出現(xiàn)的問題提出處理措施。本文著重從瀝青混凝土路面施工的全過程進(jìn)行一些實(shí)用技術(shù)上的探討。

本文針對瀝青混凝土路面施工工藝進(jìn)行了系統(tǒng)的介紹。文中具體討論了瀝表混凝土路面施工中的各環(huán)節(jié)的銜接程序,并對接縫處理給予了著重介紹。

在我國的公路施工技術(shù)當(dāng)中,瀝青混凝土施工屬于最為基礎(chǔ)的路面施工技術(shù).現(xiàn)階段,隨著時(shí)代的變遷,我國的公路建設(shè)速度逐漸加快,瀝青混凝土路面施工技術(shù)也在這樣的狀況下受到了社會(huì)的廣泛關(guān)注和重視.文章主要研究分析了當(dāng)前的瀝青混凝土技術(shù)在路面的具體施工當(dāng)中所能遇到的各種問題和相應(yīng)的注意事項(xiàng),以促進(jìn)該技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展,加強(qiáng)路面施工對其的運(yùn)用.

道路工程建設(shè)關(guān)系著我國交通體系的運(yùn)行質(zhì)量,作為我國重要的基礎(chǔ)設(shè)施工程,加強(qiáng)對道路工程建設(shè)的重視具有重要意義.瀝青混凝土路面作為當(dāng)前道路工程路面的主要形式,已經(jīng)得到廣泛應(yīng)用.深入研究其施工技術(shù),對于提高我國道路工程建設(shè)水平,保證路面及道路工程質(zhì)量非常必要.

sma瀝青路面具有較高的高溫穩(wěn)定性以及低溫抗裂性,對公路雨天的能見度具有較好的改善作用,同時(shí)具有良好的耐久性能,綜合經(jīng)濟(jì)效益高.而這些綜合優(yōu)勢都必須建立在對sma瀝青路面施工質(zhì)量的有效控制基礎(chǔ)上.這就要求在實(shí)際的施工過程中,技術(shù)人員要對施工材料進(jìn)行充分的認(rèn)識(shí),按照施工規(guī)范進(jìn)行施工,從而保障sma瀝青路面施工的質(zhì)量.