AGA和NN在汽輪發(fā)電機(jī)組故障診斷的應(yīng)用

針對(duì)cc12-3.5/1.6/0.5-ⅱ型雙抽凝汽式汽輪發(fā)電機(jī)組運(yùn)行工況差、發(fā)電成本高的原因進(jìn)行了分析,本著經(jīng)濟(jì)實(shí)用原則,提出改造方案,通過(guò)加裝水封帶注水設(shè)置、更換汽輪機(jī)發(fā)電機(jī)組前后軸封、均壓箱噴水減溫系統(tǒng)優(yōu)化改造、拆檢并更換射水抽氣器文丘里管、軸承箱與前軸封間增設(shè)環(huán)形氮?dú)饷芊夤苈?、重新機(jī)加工軸承箱內(nèi)因偏心引起振動(dòng)的小軸等,取得滿(mǎn)意效果.

針對(duì)cc12-3.5/1.6/0.5-ⅱ型雙抽凝汽式汽輪發(fā)電機(jī)組運(yùn)行工況差,發(fā)電成本高原因,進(jìn)行了分析,結(jié)合實(shí)際情況,本著經(jīng)濟(jì)實(shí)用原則,提出改造方案,通過(guò)加裝水封帶注水設(shè)置等,取得滿(mǎn)意效果.

介紹了大型汽輪發(fā)電機(jī)組動(dòng)靜碰摩產(chǎn)生的原因以及振動(dòng)信號(hào)的特征,并結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)啟機(jī)過(guò)程中發(fā)生碰摩的實(shí)際數(shù)據(jù),給出了現(xiàn)場(chǎng)動(dòng)靜碰摩故障振動(dòng)特征信號(hào)及診斷處理方法。

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收稿日期:2007-12-12 基金項(xiàng)目:本文得到了湖南省自然科學(xué)基金項(xiàng)目(編號(hào):06jj20040)和長(zhǎng)沙理工大學(xué)博士基金項(xiàng)目的資助。 作者簡(jiǎn)介:李錄平(1963-),男,漢族,湖南邵陽(yáng)縣人,博士,教授?，F(xiàn)任長(zhǎng)沙理工大學(xué)能源與動(dòng)力工程學(xué)院院長(zhǎng)。主要研究方向:大型汽輪機(jī) 組狀態(tài)檢測(cè)與故障診斷,振動(dòng)理論和振動(dòng)控制技術(shù)。 聲發(fā)射檢測(cè)技術(shù)在汽輪發(fā)電機(jī)組故障 診斷中的應(yīng)用與展望 李錄平,靳倩,黃琪 (長(zhǎng)沙理工大學(xué),湖南長(zhǎng)沙410076) 摘要:作為傳統(tǒng)檢測(cè)手段的有益補(bǔ)充,聲發(fā)射檢測(cè)技術(shù)在汽輪發(fā)電機(jī)組故障診斷中有重要的應(yīng)用價(jià)值。從動(dòng)靜碰 摩故障檢測(cè)與定位、滑動(dòng)軸承狀態(tài)監(jiān)測(cè)與診斷、加熱器內(nèi)部泄漏檢測(cè)3個(gè)方面,介紹了聲發(fā)射檢測(cè)技術(shù)在汽輪發(fā)電 機(jī)組故障診斷中的應(yīng)用和研究現(xiàn)狀,并指出了今后的主要研究方向和內(nèi)

汽輪機(jī)的功率大小調(diào)節(jié)主要是通過(guò)改變進(jìn)入汽輪機(jī)的蒸汽流量來(lái)實(shí)現(xiàn)的，執(zhí)行機(jī)構(gòu)稱(chēng)為配汽機(jī)構(gòu)，它由調(diào)節(jié)汽閥和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)組成。用噴嘴調(diào)節(jié)法的汽輪機(jī)由多個(gè)依次開(kāi)啟的調(diào)節(jié)汽閥來(lái)控制流量。如果下一個(gè)閥門(mén)是在上一個(gè)閥門(mén)全開(kāi)以后才開(kāi)啟，那么閥門(mén)總升程與流量的特性曲線(xiàn)將是一較大曲折的線(xiàn)，這是不允許的。

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抽汽凝汽式汽輪發(fā)電機(jī)組安裝工法 l汽輪發(fā)電機(jī)組的原理和特點(diǎn)..................................................................2 2主題內(nèi)容與適用范圍.............................................................................2 3關(guān)鍵工序和施工要點(diǎn).............................................................................2 4汽輪發(fā)電機(jī)組安裝前準(zhǔn)備工作.............................................................2 5汽機(jī)本體安裝..........................

熱力發(fā)電·2005(4)61　 收稿日期:　20040629 作者簡(jiǎn)介:　潘貽惠(1972),男,廣江河浮人,運(yùn)行班長(zhǎng),技術(shù)員,主要從事汽輪機(jī)設(shè)備運(yùn)行維護(hù)工作。 50mw汽輪發(fā)電機(jī)組的增容改造 潘貽惠 (梅山發(fā)電廠,廣東廣州　511456) 　　梅山發(fā)電廠6號(hào)機(jī)組為n508.83535ⅱ型純 凝汽式汽輪機(jī),單缸、沖動(dòng)式,額定功率為50mw,共 有七段抽汽,2臺(tái)高壓加熱器,4臺(tái)低壓加熱器和1臺(tái) 除氧器。在2004年度大修期間,聯(lián)合某電力檢修公司 與北京重型電機(jī)廠對(duì)汽輪機(jī)通流部分進(jìn)行了改造,達(dá) 到了增容、節(jié)能降耗、熱電聯(lián)產(chǎn)的預(yù)期目標(biāo)。 1　機(jī)組存在的問(wèn)題 該機(jī)組是北京重型電機(jī)廠上世紀(jì)90年代初產(chǎn)品, 由于當(dāng)時(shí)的設(shè)計(jì)、制造工藝等技術(shù)水平所限制,動(dòng)、靜 葉片多數(shù)采用等截面直葉片,級(jí)效率低、經(jīng)濟(jì)效益差。

2008年天津國(guó)華盤(pán)山發(fā)電有限責(zé)任公司2號(hào)汽輪發(fā)電機(jī)組計(jì)劃對(duì)汽輪機(jī)低壓缸進(jìn)行節(jié)能增容改造,機(jī)組出力增至530mw。本文就發(fā)電機(jī)部分的現(xiàn)狀、存在的主要問(wèn)題及改造后的影響等方面進(jìn)行了全面分析。

汽輪發(fā)電機(jī)組甩負(fù)荷試驗(yàn)的分析探討 王文營(yíng)，李士軍，王建 (河北省電力研究院，河北石家莊050021) analysisanddiscussiononloadrejectingtestofturbine－generatorunits abstract：thispaperdealswith，fordifferentsizedturbine－generatorunits， thepreparationsforboilerofvarioustypebeforeloadrejectingtestandsome importantpointscautionedduringoperationandmanipulation.italsodiscussesthe necessityofinterlocking

淺論汽輪發(fā)電機(jī)組的振動(dòng)與平衡 發(fā)布時(shí)間：10-07-21來(lái)源：點(diǎn)擊量：1737字段選擇：大中小 淺論汽輪發(fā)電機(jī)組的振動(dòng)與平衡 摘要：通過(guò)對(duì)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子的橫向振動(dòng)、汽輪發(fā)電機(jī)組的軸系扭振、振源、振動(dòng)試驗(yàn) 及分析、振動(dòng)的測(cè)量與標(biāo)準(zhǔn)、常見(jiàn)的振動(dòng)原因及消除對(duì)策、剛性轉(zhuǎn)子平衡、撓性轉(zhuǎn)子平 衡、軸系平衡等九方面進(jìn)行分析，認(rèn)為汽輪發(fā)電機(jī)組產(chǎn)生振動(dòng)的多數(shù)情況是由于質(zhì)量不 平衡引起的。解決質(zhì)量不平衡是減輕機(jī)組振動(dòng)、保證機(jī)組軸系平衡和安全經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的最 有效途徑 關(guān)鍵詞：汽輪發(fā)電機(jī)組振動(dòng)平衡 1、前言 汽輪發(fā)電機(jī)組的振動(dòng)，是評(píng)價(jià)機(jī)組運(yùn)行可靠性的重要指標(biāo)。強(qiáng)烈的振動(dòng)表明機(jī)組內(nèi) 存在著各種缺陷，這樣，在振動(dòng)力的作用下，就會(huì)使機(jī)組內(nèi)各部件連接松動(dòng)，基礎(chǔ)臺(tái)板 和基礎(chǔ)之間的連接剛性削弱，從而加劇振動(dòng)的發(fā)展。過(guò)大的振動(dòng)使機(jī)組動(dòng)靜部分磨擦， 軸瓦烏金破裂甚至?xí)罐D(zhuǎn)子產(chǎn)生變形、彎曲、斷裂，葉片損壞，

通過(guò)對(duì)35mw汽輪發(fā)電機(jī)組調(diào)速系統(tǒng)改造、凝汽器銅管改不銹鋼管及增加膠球清洗裝置,提高凝汽器換熱效果的研究與實(shí)踐,大大提高了該發(fā)電機(jī)組的運(yùn)行穩(wěn)定性和負(fù)荷調(diào)節(jié)能力,降低了機(jī)組汽耗率,取得了較好的經(jīng)濟(jì)效益。

作者簡(jiǎn)介:　孫和泰(1972),男,工程師,1994年畢業(yè)于上海交通大學(xué),碩士,主要從事汽輪機(jī)組振動(dòng)故障診斷和技術(shù)監(jiān)督工作,現(xiàn)任江蘇省電力 科學(xué)研究院生技部技術(shù)監(jiān)督主管。 大型汽輪發(fā)電機(jī)組的軸系扭振探討 孫和泰 (江蘇省電力科學(xué)研究院,江蘇南京　210036) [摘　要]　闡述了開(kāi)展汽輪發(fā)電機(jī)組扭振研究的重要性,分析了汽輪發(fā)電機(jī)組扭振產(chǎn)生的主要原因及其 種類(lèi),并重點(diǎn)對(duì)汽輪發(fā)電機(jī)組軸系扭振的測(cè)試方法進(jìn)行了詳細(xì)的敘述。 [關(guān)鍵詞]　汽輪發(fā)電機(jī)組;網(wǎng)機(jī)耦合;軸系;扭振;測(cè)試 [中圖分類(lèi)號(hào)]tk268 +1　　　[文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼]a　　　[文章編號(hào)]10023364(2003)11004203 　　大功率汽輪發(fā)電機(jī)組運(yùn)行中,一些電氣故障(如發(fā) 電機(jī)的三相突然短路、三相不平衡等)會(huì)引起電流、電 壓的巨大沖擊,使

1 汽輪發(fā)電機(jī)組的檢修實(shí)施方案 一、概況： 我分廠汽輪機(jī)為單缸、中溫中壓、背壓式汽輪機(jī)，型號(hào)為b6— —35/10，額定轉(zhuǎn)速為3000rmp，額定汽耗為86.88t/h，額定負(fù)荷為 6000kw。與之配套的發(fā)電機(jī)為qf——6——2型，額定轉(zhuǎn)速為 3000rmp，容量為6000kw。配套勵(lì)磁機(jī)為zlg45——3000，其容量 為45kw，額定轉(zhuǎn)速為3000rmp，額定電壓、電流分別為150v、300a， 采用自激的勵(lì)磁方式。整個(gè)汽輪發(fā)電機(jī)組配有3組空氣冷卻器，散熱 能力為180kw，最高水壓2kg/cm2。配有油系統(tǒng)一套。 二、工作內(nèi)容： 1、檢查、調(diào)整、研刮各軸瓦； 2、調(diào)速汽門(mén)檢查、調(diào)整、研磨，調(diào)速機(jī)構(gòu)連桿漏汽檢查處理； 3、自動(dòng)主汽門(mén)檢查、調(diào)整、維護(hù)。 三、檢修工期： 在不受客觀因素影響的前提下3日完成； 四、實(shí)施檢修的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)： 依據(jù)汽輪發(fā)

汽輪發(fā)電機(jī)組軸承振動(dòng)的分析 汽輪發(fā)電機(jī)組的振動(dòng)是其運(yùn)行過(guò)程中常見(jiàn)的故障之一，通過(guò)查 找資料、分析我廠機(jī)組的現(xiàn)狀，總結(jié)出一下內(nèi)容，供大家參考。 振動(dòng)是指一種周期性的往復(fù)運(yùn)動(dòng)，處在高速旋轉(zhuǎn)下的汽輪發(fā)電 機(jī)組，在正常運(yùn)行中總是存在著不同程度和方向的振動(dòng)。對(duì)于振動(dòng)， 我們希望它愈小愈好。對(duì)設(shè)備的危害不大，因而是允許的。這里所講 的振動(dòng)，都是指對(duì)設(shè)備有危害，超出了允許范圍的振動(dòng)。 汽輪發(fā)電機(jī)組振動(dòng)過(guò)大時(shí)可能引起的危害和嚴(yán)重后果如下： 1）機(jī)組部件連接處松動(dòng)，地腳螺絲松動(dòng)、斷裂； 2）機(jī)座（臺(tái)板）二次澆灌體松動(dòng)，基礎(chǔ)產(chǎn)生裂縫； 3）汽輪機(jī)葉片應(yīng)力過(guò)高而疲勞折斷； 4）危機(jī)保安器發(fā)生誤動(dòng)作； 5）通流部分的軸封裝臵發(fā)生摩擦或磨損，嚴(yán)重時(shí)可能因此一起主軸 的彎曲； 6）滑銷(xiāo)磨損，滑銷(xiāo)嚴(yán)重磨損時(shí)，還會(huì)影響機(jī)組的正常熱膨脹，從而 進(jìn)一步引起更嚴(yán)重的事故； 7）軸瓦烏金破裂，緊固螺釘松脫、斷裂； 8）

汽輪發(fā)電機(jī)組可分為四種工作狀態(tài)：同步發(fā)電機(jī)、異步發(fā)電機(jī)、同步電動(dòng)機(jī)和異步電動(dòng)機(jī)。本文就影響其運(yùn)行狀態(tài)的因素進(jìn)行分析，便于核電站操縱員更好控制汽輪發(fā)電機(jī)組狀態(tài)，保證安全穩(wěn)定發(fā)電。

汽輪發(fā)電機(jī)組可分為四種工作狀態(tài)：同步發(fā)電機(jī)、異步發(fā)電機(jī)、同步電動(dòng)機(jī)和異步電動(dòng)機(jī)。本文就影響其運(yùn)行狀態(tài)的因素進(jìn)行分析，便于核電站操縱員更好控制汽輪發(fā)電機(jī)組狀態(tài)，保證安全穩(wěn)定發(fā)電。

SHZ—1型汽輪發(fā)電機(jī)組甩負(fù)荷監(jiān)控裝置的開(kāi)發(fā)

電廠汽輪機(jī)組的異常振動(dòng)問(wèn)題是影響機(jī)組正常運(yùn)轉(zhuǎn)，甚至影響電力生產(chǎn)的重要問(wèn)題。因此，針對(duì)這種異常振動(dòng)，必須要及時(shí)找出原因，采取有效的預(yù)防措施，盡量減少汽輪機(jī)組的振動(dòng)發(fā)生，保證設(shè)備的平穩(wěn)運(yùn)行。

傳統(tǒng)火電廠以凝汽式汽輪發(fā)電機(jī)組為主，經(jīng)鍋爐加熱的水，變成蒸汽，進(jìn)入汽輪機(jī)做工，汽輪機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電，做工后的蒸汽經(jīng)凝汽器冷卻后變成水，再送人鍋爐繼續(xù)加熱，往返做工。背壓機(jī)組取消了凝汽器，汽輪機(jī)做工后的蒸汽直接送到熱用戶(hù)，因此背壓機(jī)是以熱負(fù)荷來(lái)調(diào)整發(fā)電負(fù)荷的發(fā)電機(jī)組，也就是說(shuō)發(fā)電量跟著外界供蒸汽的多少來(lái)變化的，汽輪機(jī)進(jìn)多少汽機(jī)組排多少汽。所以背壓汽輪機(jī)的經(jīng)濟(jì)性較好。

介紹將國(guó)產(chǎn)50mw汽輪發(fā)電機(jī)組增容改造為55mw的實(shí)施方案及運(yùn)行效果,指出此項(xiàng)改造可有效降低汽耗、減少煤耗,大大提高機(jī)組的安全經(jīng)濟(jì)性.