AGA和NN在汽輪發(fā)電機(jī)組故障診斷的應(yīng)用
格式:pdf
大?。?span id="saytcx5" class="single-tag-height" data-v-09d85783>148KB
頁(yè)數(shù):3P
人氣 :87
4.6
? 1090 ? 計(jì)算機(jī)測(cè)量與控制 . 20 08. 16 ( 8 ) Computer Measurement & Control 自動(dòng)化測(cè)試 收稿日期 :2007211212 ; 修回日期 :2007212225。 基金項(xiàng)目 :湖南省科學(xué)技術(shù)與科技計(jì)劃 (2006 GK3130 ) ;湖南省自然 科學(xué)基金資助項(xiàng)目 (05JJ30121) 。 作者簡(jiǎn)介 :熊富強(qiáng) ( 19842) ,男 ,湖北潛江人 ,碩士生 ,主要從事智能 控制、復(fù)雜過(guò)程故障診斷等方向的研究 。 張 航 (19662)男 ,湖南瀘溪人 ,副教授 ,碩士生導(dǎo)師 ,主要從事圖像 處理、過(guò)程控制、機(jī)器人控制以及智能控制等方向的研究。 文章編號(hào) :167124598 (2008 ) 0821090203 中圖分類(lèi)號(hào) : TP20613 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼 :A AGA 和 NN 在汽輪發(fā)電機(jī)組故障診斷的應(yīng)
汽輪發(fā)電機(jī)組振動(dòng)故障診斷中的改進(jìn)BP算法
格式:pdf
大?。?span id="rkkyigx" class="single-tag-height" data-v-09d85783>1.2MB
頁(yè)數(shù):6P
**資訊http://www.***.*** **資訊http://www.***.*** **資訊http://www.***.*** **資訊http://www.***.*** **資訊http://www.***.*** **資訊http://www.***.***
汽輪發(fā)電機(jī)組振動(dòng)故障診斷方法研究
格式:pdf
大?。?span id="o6hdit5" class="single-tag-height" data-v-09d85783>1.7MB
頁(yè)數(shù):5P
**資訊http://www.***.*** **資訊http://www.***.*** **資訊http://www.***.*** **資訊http://www.***.*** **資訊http://www.***.***
汽輪發(fā)電機(jī)組技術(shù)改造
格式:pdf
大?。?span id="ftf9uam" class="single-tag-height" data-v-09d85783>154KB
頁(yè)數(shù):2P
4.5
針對(duì)cc12-3.5/1.6/0.5-ⅱ型雙抽凝汽式汽輪發(fā)電機(jī)組運(yùn)行工況差、發(fā)電成本高的原因進(jìn)行了分析,本著經(jīng)濟(jì)實(shí)用原則,提出改造方案,通過(guò)加裝水封帶注水設(shè)置、更換汽輪機(jī)發(fā)電機(jī)組前后軸封、均壓箱噴水減溫系統(tǒng)優(yōu)化改造、拆檢并更換射水抽氣器文丘里管、軸承箱與前軸封間增設(shè)環(huán)形氮?dú)饷芊夤苈?、重新機(jī)加工軸承箱內(nèi)因偏心引起振動(dòng)的小軸等,取得滿(mǎn)意效果.
汽輪發(fā)電機(jī)組技術(shù)改造
格式:pdf
大?。?span id="9us8gmy" class="single-tag-height" data-v-09d85783>2.2MB
頁(yè)數(shù):2P
4.7
針對(duì)cc12-3.5/1.6/0.5-ⅱ型雙抽凝汽式汽輪發(fā)電機(jī)組運(yùn)行工況差,發(fā)電成本高原因,進(jìn)行了分析,結(jié)合實(shí)際情況,本著經(jīng)濟(jì)實(shí)用原則,提出改造方案,通過(guò)加裝水封帶注水設(shè)置等,取得滿(mǎn)意效果.
大型汽輪發(fā)電機(jī)組動(dòng)靜碰摩故障特征分析與現(xiàn)場(chǎng)處理
格式:pdf
大?。?span id="g0mkk3l" class="single-tag-height" data-v-09d85783>244KB
頁(yè)數(shù):3P
4.7
介紹了大型汽輪發(fā)電機(jī)組動(dòng)靜碰摩產(chǎn)生的原因以及振動(dòng)信號(hào)的特征,并結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)啟機(jī)過(guò)程中發(fā)生碰摩的實(shí)際數(shù)據(jù),給出了現(xiàn)場(chǎng)動(dòng)靜碰摩故障振動(dòng)特征信號(hào)及診斷處理方法。
圖形識(shí)別在汽輪發(fā)電機(jī)組故障診斷系統(tǒng)中的應(yīng)用
格式:pdf
大?。?span id="s7jeql0" class="single-tag-height" data-v-09d85783>1.1MB
頁(yè)數(shù):2P
4.6
**資訊http://www.***.*** **資訊http://www.***.***
聲發(fā)射檢測(cè)技術(shù)在汽輪發(fā)電機(jī)組故障診斷中的應(yīng)用與展望
格式:pdf
大小:199KB
頁(yè)數(shù):4P
4.3
收稿日期:2007-12-12 基金項(xiàng)目:本文得到了湖南省自然科學(xué)基金項(xiàng)目(編號(hào):06jj20040)和長(zhǎng)沙理工大學(xué)博士基金項(xiàng)目的資助。 作者簡(jiǎn)介:李錄平(1963-),男,漢族,湖南邵陽(yáng)縣人,博士,教授?,F(xiàn)任長(zhǎng)沙理工大學(xué)能源與動(dòng)力工程學(xué)院院長(zhǎng)。主要研究方向:大型汽輪機(jī) 組狀態(tài)檢測(cè)與故障診斷,振動(dòng)理論和振動(dòng)控制技術(shù)。 聲發(fā)射檢測(cè)技術(shù)在汽輪發(fā)電機(jī)組故障 診斷中的應(yīng)用與展望 李錄平,靳倩,黃琪 (長(zhǎng)沙理工大學(xué),湖南長(zhǎng)沙410076) 摘要:作為傳統(tǒng)檢測(cè)手段的有益補(bǔ)充,聲發(fā)射檢測(cè)技術(shù)在汽輪發(fā)電機(jī)組故障診斷中有重要的應(yīng)用價(jià)值。從動(dòng)靜碰 摩故障檢測(cè)與定位、滑動(dòng)軸承狀態(tài)監(jiān)測(cè)與診斷、加熱器內(nèi)部泄漏檢測(cè)3個(gè)方面,介紹了聲發(fā)射檢測(cè)技術(shù)在汽輪發(fā)電 機(jī)組故障診斷中的應(yīng)用和研究現(xiàn)狀,并指出了今后的主要研究方向和內(nèi)
對(duì)汽輪發(fā)電機(jī)組調(diào)節(jié)汽閥的改造
格式:pdf
大?。?span id="xequxlt" class="single-tag-height" data-v-09d85783>100KB
頁(yè)數(shù):1P
4.4
汽輪機(jī)的功率大小調(diào)節(jié)主要是通過(guò)改變進(jìn)入汽輪機(jī)的蒸汽流量來(lái)實(shí)現(xiàn)的,執(zhí)行機(jī)構(gòu)稱(chēng)為配汽機(jī)構(gòu),它由調(diào)節(jié)汽閥和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)組成。用噴嘴調(diào)節(jié)法的汽輪機(jī)由多個(gè)依次開(kāi)啟的調(diào)節(jié)汽閥來(lái)控制流量。如果下一個(gè)閥門(mén)是在上一個(gè)閥門(mén)全開(kāi)以后才開(kāi)啟,那么閥門(mén)總升程與流量的特性曲線(xiàn)將是一較大曲折的線(xiàn),這是不允許的。
大型汽輪發(fā)電機(jī)組運(yùn)行和檢修重點(diǎn)注意事項(xiàng)
格式:pdf
大?。?span id="uiunrmh" class="single-tag-height" data-v-09d85783>1.6MB
頁(yè)數(shù):3P
4.4
**資訊http://www.***.*** **資訊http://www.***.*** **資訊http://www.***.***
抽汽凝汽式汽輪發(fā)電機(jī)組安裝工法
格式:pdf
大小:79KB
頁(yè)數(shù):10P
4.6
抽汽凝汽式汽輪發(fā)電機(jī)組安裝工法 l汽輪發(fā)電機(jī)組的原理和特點(diǎn)..................................................................2 2主題內(nèi)容與適用范圍.............................................................................2 3關(guān)鍵工序和施工要點(diǎn).............................................................................2 4汽輪發(fā)電機(jī)組安裝前準(zhǔn)備工作.............................................................2 5汽機(jī)本體安裝..........................
50MW汽輪發(fā)電機(jī)組的增容改造
格式:pdf
大?。?span id="hvuc0zd" class="single-tag-height" data-v-09d85783>281KB
頁(yè)數(shù):2P
4.5
熱力發(fā)電·2005(4)61 收稿日期: 20040629 作者簡(jiǎn)介: 潘貽惠(1972),男,廣江河浮人,運(yùn)行班長(zhǎng),技術(shù)員,主要從事汽輪機(jī)設(shè)備運(yùn)行維護(hù)工作。 50mw汽輪發(fā)電機(jī)組的增容改造 潘貽惠 (梅山發(fā)電廠,廣東廣州 511456) 梅山發(fā)電廠6號(hào)機(jī)組為n508.83535ⅱ型純 凝汽式汽輪機(jī),單缸、沖動(dòng)式,額定功率為50mw,共 有七段抽汽,2臺(tái)高壓加熱器,4臺(tái)低壓加熱器和1臺(tái) 除氧器。在2004年度大修期間,聯(lián)合某電力檢修公司 與北京重型電機(jī)廠對(duì)汽輪機(jī)通流部分進(jìn)行了改造,達(dá) 到了增容、節(jié)能降耗、熱電聯(lián)產(chǎn)的預(yù)期目標(biāo)。 1 機(jī)組存在的問(wèn)題 該機(jī)組是北京重型電機(jī)廠上世紀(jì)90年代初產(chǎn)品, 由于當(dāng)時(shí)的設(shè)計(jì)、制造工藝等技術(shù)水平所限制,動(dòng)、靜 葉片多數(shù)采用等截面直葉片,級(jí)效率低、經(jīng)濟(jì)效益差。
汽輪發(fā)電機(jī)組增容改造的可行性分析
格式:pdf
大小:601KB
頁(yè)數(shù):4P
4.4
2008年天津國(guó)華盤(pán)山發(fā)電有限責(zé)任公司2號(hào)汽輪發(fā)電機(jī)組計(jì)劃對(duì)汽輪機(jī)低壓缸進(jìn)行節(jié)能增容改造,機(jī)組出力增至530mw。本文就發(fā)電機(jī)部分的現(xiàn)狀、存在的主要問(wèn)題及改造后的影響等方面進(jìn)行了全面分析。
汽輪發(fā)電機(jī)組甩負(fù)荷試驗(yàn)的分析探討
格式:pdf
大小:15KB
頁(yè)數(shù):4P
4.5
汽輪發(fā)電機(jī)組甩負(fù)荷試驗(yàn)的分析探討 王文營(yíng),李士軍,王建 (河北省電力研究院,河北石家莊050021) analysisanddiscussiononloadrejectingtestofturbine-generatorunits abstract:thispaperdealswith,fordifferentsizedturbine-generatorunits, thepreparationsforboilerofvarioustypebeforeloadrejectingtestandsome importantpointscautionedduringoperationandmanipulation.italsodiscussesthe necessityofinterlocking
淺論汽輪發(fā)電機(jī)組的振動(dòng)與平衡
格式:pdf
大?。?span id="bfpvbfe" class="single-tag-height" data-v-09d85783>76KB
頁(yè)數(shù):7P
4.8
淺論汽輪發(fā)電機(jī)組的振動(dòng)與平衡 發(fā)布時(shí)間:10-07-21來(lái)源:點(diǎn)擊量:1737字段選擇:大中小 淺論汽輪發(fā)電機(jī)組的振動(dòng)與平衡 摘要:通過(guò)對(duì)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子的橫向振動(dòng)、汽輪發(fā)電機(jī)組的軸系扭振、振源、振動(dòng)試驗(yàn) 及分析、振動(dòng)的測(cè)量與標(biāo)準(zhǔn)、常見(jiàn)的振動(dòng)原因及消除對(duì)策、剛性轉(zhuǎn)子平衡、撓性轉(zhuǎn)子平 衡、軸系平衡等九方面進(jìn)行分析,認(rèn)為汽輪發(fā)電機(jī)組產(chǎn)生振動(dòng)的多數(shù)情況是由于質(zhì)量不 平衡引起的。解決質(zhì)量不平衡是減輕機(jī)組振動(dòng)、保證機(jī)組軸系平衡和安全經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的最 有效途徑 關(guān)鍵詞:汽輪發(fā)電機(jī)組振動(dòng)平衡 1、前言 汽輪發(fā)電機(jī)組的振動(dòng),是評(píng)價(jià)機(jī)組運(yùn)行可靠性的重要指標(biāo)。強(qiáng)烈的振動(dòng)表明機(jī)組內(nèi) 存在著各種缺陷,這樣,在振動(dòng)力的作用下,就會(huì)使機(jī)組內(nèi)各部件連接松動(dòng),基礎(chǔ)臺(tái)板 和基礎(chǔ)之間的連接剛性削弱,從而加劇振動(dòng)的發(fā)展。過(guò)大的振動(dòng)使機(jī)組動(dòng)靜部分磨擦, 軸瓦烏金破裂甚至?xí)罐D(zhuǎn)子產(chǎn)生變形、彎曲、斷裂,葉片損壞,
35MW汽輪發(fā)電機(jī)組調(diào)速系統(tǒng)改造的實(shí)踐
格式:pdf
大小:147KB
頁(yè)數(shù):2P
4.6
通過(guò)對(duì)35mw汽輪發(fā)電機(jī)組調(diào)速系統(tǒng)改造、凝汽器銅管改不銹鋼管及增加膠球清洗裝置,提高凝汽器換熱效果的研究與實(shí)踐,大大提高了該發(fā)電機(jī)組的運(yùn)行穩(wěn)定性和負(fù)荷調(diào)節(jié)能力,降低了機(jī)組汽耗率,取得了較好的經(jīng)濟(jì)效益。
大型汽輪發(fā)電機(jī)組的軸系扭振探討
格式:pdf
大小:215KB
頁(yè)數(shù):5P
4.6
作者簡(jiǎn)介: 孫和泰(1972),男,工程師,1994年畢業(yè)于上海交通大學(xué),碩士,主要從事汽輪機(jī)組振動(dòng)故障診斷和技術(shù)監(jiān)督工作,現(xiàn)任江蘇省電力 科學(xué)研究院生技部技術(shù)監(jiān)督主管。 大型汽輪發(fā)電機(jī)組的軸系扭振探討 孫和泰 (江蘇省電力科學(xué)研究院,江蘇南京 210036) [摘 要] 闡述了開(kāi)展汽輪發(fā)電機(jī)組扭振研究的重要性,分析了汽輪發(fā)電機(jī)組扭振產(chǎn)生的主要原因及其 種類(lèi),并重點(diǎn)對(duì)汽輪發(fā)電機(jī)組軸系扭振的測(cè)試方法進(jìn)行了詳細(xì)的敘述。 [關(guān)鍵詞] 汽輪發(fā)電機(jī)組;網(wǎng)機(jī)耦合;軸系;扭振;測(cè)試 [中圖分類(lèi)號(hào)]tk268 +1 [文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼]a [文章編號(hào)]10023364(2003)11004203 大功率汽輪發(fā)電機(jī)組運(yùn)行中,一些電氣故障(如發(fā) 電機(jī)的三相突然短路、三相不平衡等)會(huì)引起電流、電 壓的巨大沖擊,使
汽輪發(fā)電機(jī)組的檢修實(shí)施方案
格式:pdf
大?。?span id="abrlxq2" class="single-tag-height" data-v-09d85783>7KB
頁(yè)數(shù):3P
4.6
1 汽輪發(fā)電機(jī)組的檢修實(shí)施方案 一、概況: 我分廠汽輪機(jī)為單缸、中溫中壓、背壓式汽輪機(jī),型號(hào)為b6— —35/10,額定轉(zhuǎn)速為3000rmp,額定汽耗為86.88t/h,額定負(fù)荷為 6000kw。與之配套的發(fā)電機(jī)為qf——6——2型,額定轉(zhuǎn)速為 3000rmp,容量為6000kw。配套勵(lì)磁機(jī)為zlg45——3000,其容量 為45kw,額定轉(zhuǎn)速為3000rmp,額定電壓、電流分別為150v、300a, 采用自激的勵(lì)磁方式。整個(gè)汽輪發(fā)電機(jī)組配有3組空氣冷卻器,散熱 能力為180kw,最高水壓2kg/cm2。配有油系統(tǒng)一套。 二、工作內(nèi)容: 1、檢查、調(diào)整、研刮各軸瓦; 2、調(diào)速汽門(mén)檢查、調(diào)整、研磨,調(diào)速機(jī)構(gòu)連桿漏汽檢查處理; 3、自動(dòng)主汽門(mén)檢查、調(diào)整、維護(hù)。 三、檢修工期: 在不受客觀因素影響的前提下3日完成; 四、實(shí)施檢修的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)依據(jù): 依據(jù)汽輪發(fā)
汽輪發(fā)電機(jī)組軸承振動(dòng)的分析
格式:pdf
大小:10KB
頁(yè)數(shù):4P
4.5
汽輪發(fā)電機(jī)組軸承振動(dòng)的分析 汽輪發(fā)電機(jī)組的振動(dòng)是其運(yùn)行過(guò)程中常見(jiàn)的故障之一,通過(guò)查 找資料、分析我廠機(jī)組的現(xiàn)狀,總結(jié)出一下內(nèi)容,供大家參考。 振動(dòng)是指一種周期性的往復(fù)運(yùn)動(dòng),處在高速旋轉(zhuǎn)下的汽輪發(fā)電 機(jī)組,在正常運(yùn)行中總是存在著不同程度和方向的振動(dòng)。對(duì)于振動(dòng), 我們希望它愈小愈好。對(duì)設(shè)備的危害不大,因而是允許的。這里所講 的振動(dòng),都是指對(duì)設(shè)備有危害,超出了允許范圍的振動(dòng)。 汽輪發(fā)電機(jī)組振動(dòng)過(guò)大時(shí)可能引起的危害和嚴(yán)重后果如下: 1)機(jī)組部件連接處松動(dòng),地腳螺絲松動(dòng)、斷裂; 2)機(jī)座(臺(tái)板)二次澆灌體松動(dòng),基礎(chǔ)產(chǎn)生裂縫; 3)汽輪機(jī)葉片應(yīng)力過(guò)高而疲勞折斷; 4)危機(jī)保安器發(fā)生誤動(dòng)作; 5)通流部分的軸封裝臵發(fā)生摩擦或磨損,嚴(yán)重時(shí)可能因此一起主軸 的彎曲; 6)滑銷(xiāo)磨損,滑銷(xiāo)嚴(yán)重磨損時(shí),還會(huì)影響機(jī)組的正常熱膨脹,從而 進(jìn)一步引起更嚴(yán)重的事故; 7)軸瓦烏金破裂,緊固螺釘松脫、斷裂; 8)
影響汽輪發(fā)電機(jī)組運(yùn)行狀態(tài)的因素及分析
格式:pdf
大小:342KB
頁(yè)數(shù):1P
4.5
汽輪發(fā)電機(jī)組可分為四種工作狀態(tài):同步發(fā)電機(jī)、異步發(fā)電機(jī)、同步電動(dòng)機(jī)和異步電動(dòng)機(jī)。本文就影響其運(yùn)行狀態(tài)的因素進(jìn)行分析,便于核電站操縱員更好控制汽輪發(fā)電機(jī)組狀態(tài),保證安全穩(wěn)定發(fā)電。
影響汽輪發(fā)電機(jī)組運(yùn)行狀態(tài)的因素及分析
格式:pdf
大小:342KB
頁(yè)數(shù):1P
4.5
汽輪發(fā)電機(jī)組可分為四種工作狀態(tài):同步發(fā)電機(jī)、異步發(fā)電機(jī)、同步電動(dòng)機(jī)和異步電動(dòng)機(jī)。本文就影響其運(yùn)行狀態(tài)的因素進(jìn)行分析,便于核電站操縱員更好控制汽輪發(fā)電機(jī)組狀態(tài),保證安全穩(wěn)定發(fā)電。
SHZ—1型汽輪發(fā)電機(jī)組甩負(fù)荷監(jiān)控裝置的開(kāi)發(fā)
格式:pdf
大小:114KB
頁(yè)數(shù):7P
4.6
SHZ—1型汽輪發(fā)電機(jī)組甩負(fù)荷監(jiān)控裝置的開(kāi)發(fā)
電廠汽輪發(fā)電機(jī)組異常振動(dòng)問(wèn)題及解決措施探討
格式:pdf
大小:1.5MB
頁(yè)數(shù):2P
4.4
電廠汽輪機(jī)組的異常振動(dòng)問(wèn)題是影響機(jī)組正常運(yùn)轉(zhuǎn),甚至影響電力生產(chǎn)的重要問(wèn)題。因此,針對(duì)這種異常振動(dòng),必須要及時(shí)找出原因,采取有效的預(yù)防措施,盡量減少汽輪機(jī)組的振動(dòng)發(fā)生,保證設(shè)備的平穩(wěn)運(yùn)行。
背壓式汽輪發(fā)電機(jī)組降低廠用電率措施
格式:pdf
大?。?span id="5qtmrcv" class="single-tag-height" data-v-09d85783>83KB
頁(yè)數(shù):1P
4.5
傳統(tǒng)火電廠以凝汽式汽輪發(fā)電機(jī)組為主,經(jīng)鍋爐加熱的水,變成蒸汽,進(jìn)入汽輪機(jī)做工,汽輪機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電,做工后的蒸汽經(jīng)凝汽器冷卻后變成水,再送人鍋爐繼續(xù)加熱,往返做工。背壓機(jī)組取消了凝汽器,汽輪機(jī)做工后的蒸汽直接送到熱用戶(hù),因此背壓機(jī)是以熱負(fù)荷來(lái)調(diào)整發(fā)電負(fù)荷的發(fā)電機(jī)組,也就是說(shuō)發(fā)電量跟著外界供蒸汽的多少來(lái)變化的,汽輪機(jī)進(jìn)多少汽機(jī)組排多少汽。所以背壓汽輪機(jī)的經(jīng)濟(jì)性較好。
國(guó)產(chǎn)50 MW汽輪發(fā)電機(jī)組增容改造及經(jīng)濟(jì)分析
格式:pdf
大?。?span id="zdk0p66" class="single-tag-height" data-v-09d85783>46KB
頁(yè)數(shù):2P
4.8
介紹將國(guó)產(chǎn)50mw汽輪發(fā)電機(jī)組增容改造為55mw的實(shí)施方案及運(yùn)行效果,指出此項(xiàng)改造可有效降低汽耗、減少煤耗,大大提高機(jī)組的安全經(jīng)濟(jì)性.
文輯推薦
知識(shí)推薦
百科推薦
職位:旅游規(guī)劃景觀設(shè)計(jì)師
擅長(zhǎng)專(zhuān)業(yè):土建 安裝 裝飾 市政 園林