AHP的重型柴油車節(jié)能減排綜合評(píng)價(jià)方法

基于節(jié)能減排國(guó)家戰(zhàn)略目標(biāo)要求,對(duì)綠色經(jīng)濟(jì)模式下企業(yè)節(jié)能減排績(jī)效綜合評(píng)價(jià)的影響因素進(jìn)行了分析,提出了節(jié)能減排績(jī)效綜合評(píng)價(jià)的基本原則,構(gòu)建了節(jié)能減排績(jī)效綜合評(píng)價(jià)的bpec模型,對(duì)節(jié)能減排績(jī)效綜合評(píng)價(jià)系統(tǒng)進(jìn)行了總結(jié)與展望。

我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展在\"十一五\"期間顯示出高速發(fā)展的態(tài)勢(shì),經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展雖然帶來(lái)了很多好處,但是我國(guó)某些行業(yè)只注重經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展而忽視了環(huán)境的保護(hù)。在\"十一五\"期間我國(guó)的經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展的同時(shí)也給環(huán)境也帶來(lái)了極大的壓力,這就要求我國(guó)還需要在節(jié)能減排工作上做出更大的努力。本文主要分析了我國(guó)節(jié)能減排綜合評(píng)價(jià)的研究方法,以及現(xiàn)階段我國(guó)節(jié)能減排工作中出現(xiàn)的問題和與之相對(duì)應(yīng)解決辦法。

重型柴油車環(huán)保信息公開核查表 車輛基本信息 車輛型號(hào)車輛制造商名稱 排放階段信息公開企業(yè)名稱 汽車分類vin 商標(biāo)發(fā)動(dòng)機(jī)編號(hào) 隨車清單（有/無(wú)）企業(yè)類別（進(jìn)口/國(guó)產(chǎn)） 掃碼后顯示內(nèi)容與紙版隨車清單是否一致 （不一致需寫明相關(guān)內(nèi)容） 說明： 核查項(xiàng)目符合性判定1 ） 車輛實(shí)際污染控制裝置型號(hào)和生產(chǎn)企業(yè)2 ） 發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)/生產(chǎn)企業(yè) 燃料供給系統(tǒng)型式 噴油泵型號(hào)/生產(chǎn)企業(yè) 噴油器型號(hào)/生產(chǎn)企業(yè) 增壓器型號(hào)/生產(chǎn)企業(yè) 中冷器型式 egr型號(hào)/生產(chǎn)企業(yè) ecu型號(hào)/版本號(hào)/生產(chǎn)企業(yè) obd型號(hào)/生產(chǎn)企業(yè) 曲軸箱排放控制裝置型式/生產(chǎn)企 業(yè) 排氣后處理系統(tǒng)型式 催化轉(zhuǎn)化器（doc）型號(hào)/生產(chǎn)企業(yè) 封裝/載體/涂層生產(chǎn)企業(yè) 催化轉(zhuǎn)化器（scr）型號(hào)/生產(chǎn)企業(yè) 封裝/載體/涂層生產(chǎn)企業(yè) 催化轉(zhuǎn)化器（asc）型號(hào)/生產(chǎn)企業(yè) 封裝/載體/涂層生

通過功效系數(shù)法對(duì)河南省2006—2009年節(jié)能減排的實(shí)現(xiàn)程度進(jìn)行評(píng)價(jià)與比較,發(fā)現(xiàn):在河南省的節(jié)能減排工作中,能源消耗與消費(fèi)結(jié)構(gòu)進(jìn)步最快,污染物治理與利用進(jìn)步次之,水資源利用與節(jié)約、污染物排放進(jìn)步比較明顯。河南省能源消耗強(qiáng)度整體下降,但煤炭在能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)中占比偏大;工農(nóng)業(yè)用水效率得到提高,但城市節(jié)約用水力度需進(jìn)一步加強(qiáng);工業(yè)\"三廢\"總量持續(xù)增加,但\"三廢\"中污染物的含量明顯減少,污染物治理與利用水平得到提高。河南省的節(jié)能減排工作,應(yīng)立足于傳統(tǒng)的能源產(chǎn)業(yè),實(shí)現(xiàn)由能源大省向能源強(qiáng)省的轉(zhuǎn)變,大力發(fā)展第三產(chǎn)業(yè)和循環(huán)經(jīng)濟(jì),實(shí)施節(jié)約環(huán)保型消費(fèi)。

重型柴油車遠(yuǎn)程在線監(jiān)控(OBD)系統(tǒng)方案ppt課件

柴油車使用指南

現(xiàn)象描述：部分捷達(dá)sdi柴油車在使用一段時(shí)間后柴油泵工作時(shí)會(huì)產(chǎn)生異響。

附件6 《重型車遠(yuǎn)程排放監(jiān)控技術(shù)規(guī)范 （征求意見稿）》 編制說明 《重型車遠(yuǎn)程排放監(jiān)控技術(shù)規(guī)范》編制組 二○二○年四月 i 目錄 1項(xiàng)目背景.......................................................................................................................................1 1.1任務(wù)來(lái)源................................................................................................................................1 1.2工作過程...................................

從節(jié)能減排的保證能力、控制能力、成本狀況、研發(fā)支撐能力和應(yīng)急響應(yīng)能力5個(gè)方面闡述了評(píng)價(jià)企業(yè)節(jié)能減排執(zhí)行能力的模糊因素,建立了企業(yè)節(jié)能減排執(zhí)行能力評(píng)價(jià)指標(biāo)體系,給出了隸屬函數(shù)及其權(quán)重的確定方法,建立了模糊系統(tǒng)評(píng)價(jià)的數(shù)學(xué)模型,并對(duì)示例企業(yè)的節(jié)能減排效果進(jìn)行了模糊評(píng)價(jià),為企業(yè)進(jìn)行節(jié)能減排定量化考核方法的設(shè)計(jì)提供了依據(jù)。

對(duì)于建筑企業(yè)而言,要想實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展,具體貫徹節(jié)能減排使其能夠成為資源節(jié)約型企業(yè),以提升對(duì)社會(huì)效益的推進(jìn)作用。但是目前而言,建筑企業(yè)推進(jìn)節(jié)能減排效果則需要借助綜合評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的有效指引。本文對(duì)此進(jìn)行了深度分析與討論,明確指標(biāo)體系構(gòu)建的具體內(nèi)容及形式,由此推進(jìn)建筑企業(yè)能夠成為環(huán)境友好型企業(yè),獲得更好的社會(huì)效益。

根據(jù)綜合評(píng)價(jià)指標(biāo)體系建立的原則,建立了高校節(jié)能評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。利用層次模糊（ahpfuzz）綜合評(píng)價(jià)方法,分別計(jì)算各指標(biāo)權(quán)重和建立評(píng)判矩陣,根據(jù)加權(quán)平均的方式提出高校節(jié)能效果評(píng)價(jià)方法。評(píng)價(jià)方法對(duì)定性評(píng)估高校節(jié)能效果提供了定量計(jì)算依據(jù),對(duì)評(píng)估實(shí)際節(jié)能工程改造效果具有指導(dǎo)作用。

雖然近年來(lái)我國(guó)加大了清潔能源的開發(fā)力度,但是我國(guó)工業(yè)行業(yè)能源消耗、污染嚴(yán)重的現(xiàn)象仍然廣泛存在。企業(yè)節(jié)能減排效果是對(duì)企業(yè)資源利用效率考核的重要依據(jù),而節(jié)能減排的效果綜合評(píng)價(jià)指標(biāo)體系則是考核的重要手段。本文簡(jiǎn)單說明了體系的設(shè)計(jì)原則,具體分析了體系的構(gòu)建方法,旨在為企業(yè)構(gòu)建節(jié)能減排效果綜合評(píng)價(jià)指標(biāo)體系提供參考。

客觀綜合地對(duì)港口節(jié)能減排水平進(jìn)行分析和評(píng)價(jià)是實(shí)現(xiàn)港口節(jié)能減排的必要條件,針對(duì)港口節(jié)能減排水平評(píng)價(jià)指標(biāo)之間的排序優(yōu)勢(shì)性,以及評(píng)價(jià)指標(biāo)的多樣性等特點(diǎn),采用指標(biāo)序優(yōu)勢(shì)多屬性綜合評(píng)價(jià)法,利用指標(biāo)排序確定各權(quán)重系數(shù),并對(duì)5大港口進(jìn)行了實(shí)證分析評(píng)價(jià),評(píng)價(jià)的結(jié)論基本符合港口節(jié)能減排水平的現(xiàn)狀,該方法具有可操作性和實(shí)用性。

依據(jù)因子分解模型的分析結(jié)果,建立了全過程節(jié)能減排控制節(jié)能指數(shù)和減排指數(shù)定量化計(jì)算方法,提出全過程控制指數(shù)評(píng)價(jià)的重要原則,并對(duì)不同國(guó)家各因子的節(jié)能效果和so2減排作用進(jìn)行了定量化評(píng)價(jià).結(jié)果表明,我國(guó)1986~2005年全過程控制節(jié)能指數(shù)只有0.6,低于發(fā)達(dá)國(guó)家1973~1990年的0.86;我國(guó)1995~2005年so2減排指數(shù)為0.75,遠(yuǎn)低于日本1975~1996年的1.07.我國(guó)技術(shù)進(jìn)步和末端治理的節(jié)能減排指數(shù)偏低,現(xiàn)階段我國(guó)應(yīng)加強(qiáng)技術(shù)進(jìn)步和末端治理的減排能力建設(shè),同時(shí)注意結(jié)構(gòu)調(diào)整,發(fā)揮其應(yīng)有的節(jié)能減排效果.

施工企業(yè)需要在投標(biāo)前根據(jù)招標(biāo)文件判斷自身實(shí)力,以便在投標(biāo)中取得勝利。招標(biāo)文件中的指標(biāo)往往是一些模糊變量,所以我們嘗試用模糊綜合評(píng)價(jià)方法來(lái)進(jìn)行投標(biāo)者的自我評(píng)價(jià)。

本文在分析通信企業(yè)人力資源績(jī)效評(píng)價(jià)的必要性與目的的基礎(chǔ)上,結(jié)合通信企業(yè)人力資源管理的特點(diǎn),得出了通信企業(yè)人力資源績(jī)效評(píng)價(jià)的指標(biāo)體系及基于ahp的多級(jí)模糊綜合評(píng)價(jià)模型。最后,運(yùn)用一案例驗(yàn)證了此方法的可行性。

根據(jù)系統(tǒng)工程的原理,通過專家論證法和德爾菲法構(gòu)建火電建設(shè)工程的多層次綜合評(píng)價(jià)指標(biāo)體系;應(yīng)用層次分析法,建立較為完善的火電建設(shè)工程綜合評(píng)價(jià)模型和方法,確定火電建設(shè)工程綜合評(píng)價(jià)的程序和方法。實(shí)際案例計(jì)算表明,應(yīng)用多層次指標(biāo)體系和多目標(biāo)綜合后評(píng)價(jià)方法,可以將影響火電建設(shè)工程諸多因素定量表達(dá)出來(lái),從而確保工程項(xiàng)目后評(píng)價(jià)的客觀性和準(zhǔn)確性。本文在火電建設(shè)工程的多層次綜合評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的建立、指標(biāo)權(quán)重的確定及模糊綜合評(píng)價(jià)模型的建立等方面進(jìn)行了探索

本文將詳細(xì)介紹柴油車泵油的含義及其在建設(shè)工程領(lǐng)域中的應(yīng)用。我們將深入探討柴油車泵油的工作原理、常見問題以及解決方案，以幫助讀者更好地理解和應(yīng)對(duì)相關(guān)情況。

本文從宏觀的角度出發(fā),運(yùn)用層次分析法來(lái)對(duì)交通安全進(jìn)行評(píng)價(jià)。對(duì)濱州市的交通現(xiàn)狀進(jìn)行分析計(jì)算,并提出改善措施。

節(jié)能減排是我國(guó)應(yīng)對(duì)資源緊缺、減輕環(huán)境壓力、實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的必然選擇。關(guān)于節(jié)能減排考核體系的研究,目前多限于廣泛的定性論述,定量研究成果尚不多見。為了實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排這一根本目的,需要確立能反映環(huán)境、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)發(fā)展協(xié)調(diào)程度的指標(biāo)體系和評(píng)價(jià)方法,為我國(guó)的發(fā)展決策提供科學(xué)依據(jù)。在遵循構(gòu)建原則和按照構(gòu)建方法思路基礎(chǔ)上,從資源、環(huán)境、管理和經(jīng)濟(jì)等4個(gè)控制層面構(gòu)建節(jié)能減排的綜合評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。密切值法是多目標(biāo)決策的一種優(yōu)選方法,作為一種新的嘗試,利用該方法建立起節(jié)能減排評(píng)價(jià)模型。詳細(xì)闡述了密切值法在節(jié)能減排評(píng)價(jià)中的原理、方法與步驟,并以我國(guó)2001—2008年的節(jié)能減排情況為例說明了模型的具體應(yīng)用,評(píng)價(jià)結(jié)果較好地體現(xiàn)了我國(guó)節(jié)能減排的現(xiàn)狀與不足,為今后節(jié)能減排工作提供了科學(xué)依據(jù)。實(shí)例應(yīng)用表明,建立的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系是可行的和可操作的,該評(píng)價(jià)模型不需要確定各種主觀參量或函數(shù),評(píng)價(jià)結(jié)果客觀、可靠,是開展節(jié)能減排綜合評(píng)價(jià)的一種簡(jiǎn)單而有效的方法。

汽車節(jié)能減排與環(huán)保技術(shù)論文 聽了許老師的專業(yè)講座，令我感受頗深。深刻的認(rèn)識(shí)到當(dāng)今汽車節(jié)能減排的嚴(yán)峻形式。 隨著我們現(xiàn)在生活水平的提高。汽車已經(jīng)成為生活的必須品，在人們的日常生活中出現(xiàn)。伴 隨著汽車的出現(xiàn)，環(huán)境的污染也是相當(dāng)?shù)膰?yán)重。節(jié)能要先從節(jié)油入手，尤其在當(dāng)今以綠色低 碳環(huán)保為主題的今天，如何節(jié)油更是成了大家最為關(guān)心的話題，節(jié)油技術(shù)顯得越來(lái)越重要。 汽車環(huán)保問題也就顯得相當(dāng)重要了。 對(duì)于一定的車型而言，汽車燃油消耗量的多少，主要取決于汽車的技術(shù)狀況、駕駛操 作技術(shù)水平以及有關(guān)的運(yùn)行條件。保持汽車良好的技術(shù)狀況，不但可以延長(zhǎng)汽車的使用壽命， 降低使用成本，對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)性能的提高和降低汽車的行駛阻力亦同樣有效。要使汽車達(dá)到一 個(gè)最佳的技術(shù)狀況，就必須嚴(yán)格執(zhí)行汽車保養(yǎng)規(guī)范，及時(shí)準(zhǔn)確地對(duì)車輛進(jìn)行保養(yǎng)和調(diào)整。 對(duì)于現(xiàn)代汽車，駕駛者能動(dòng)手做的事越來(lái)越少，但駕駛者可根據(jù)車輛的

針對(duì)橋梁景觀評(píng)價(jià)的不確定性和復(fù)雜性,提出了基于層次分析法(ahp)的模糊綜合評(píng)價(jià)方法在橋梁景觀評(píng)價(jià)中的應(yīng)用。為了避免傳統(tǒng)層次分析法(ahp)的缺陷,采用不確定型ahp法對(duì)模糊綜合評(píng)價(jià)矩陣的權(quán)重向量進(jìn)行確定,并重點(diǎn)介紹了不確定型ahp的計(jì)算過程。綜合考慮橋梁景觀評(píng)價(jià)中各影響因素的重要程度,以目標(biāo)層、準(zhǔn)則層及指標(biāo)層建立評(píng)價(jià)體系。以前進(jìn)路景觀橋?yàn)槔?運(yùn)用不確定ahp-fuzzy綜合評(píng)價(jià)方法進(jìn)行評(píng)價(jià)。得到的最終結(jié)果與實(shí)際情況相符,較好的反映了橋梁景觀的優(yōu)劣。為橋梁景觀設(shè)計(jì),選型提供了一種嶄新的思路。