AK16抗滑表層的礦料級(jí)配優(yōu)化

河龍高速公路路面采用4cm厚的sbs(i)-d改性瀝青ak-13b抗滑表層。通過(guò)對(duì)ak-13b抗滑表層級(jí)配優(yōu)化,較好地解決了瀝青砼路面抗滑與密水的矛盾。

詳細(xì)介紹了ak-16a型抗滑表層施工過(guò)程中目標(biāo)配合比、生產(chǎn)配合比的控制方法以及試拌試鋪過(guò)程中混合料的拌和、運(yùn)輸、攤鋪和碾壓等序質(zhì)量控制的關(guān)鍵措施。

系統(tǒng)的闡述了廣西壯族自治區(qū)三條已建成的高速公路瀝青路面的抗滑表層原材料質(zhì)量、混合料設(shè)計(jì)和施工情況;介紹了針對(duì)不同材料情況,采用不同設(shè)計(jì)方法,所得的各種混合料的優(yōu)缺點(diǎn)。同時(shí)根據(jù)廣西的實(shí)際情況,對(duì)廣西高速公路瀝青路面抗滑表層的發(fā)展和研究提出了新的展望。

結(jié)合京珠高速公路粵境南佛岡段抗滑表層施工情況,介紹了該高速公路ak-16a抗滑表層瀝青混合料的拌制、運(yùn)輸、攤鋪和碾壓等施工工藝以及質(zhì)量控制。重點(diǎn)總結(jié)了ak-16a的攤鋪與壓實(shí)工藝、碾壓速度等施工技術(shù),并在施工中成功地運(yùn)用高溫壓實(shí)的施工方法,保證了路面的平整度。

在經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展的今天,交通運(yùn)輸特別是公路運(yùn)輸顯現(xiàn)出突猛進(jìn)的態(tài)勢(shì),重交通量和嚴(yán)重的超載使得我們現(xiàn)有的高速公路出現(xiàn)早期破壞較為普遍。本文通過(guò)對(duì)江西省建成通車(chē)的高速公路的早期破壞進(jìn)行剖析,對(duì)如何調(diào)整瀝青路面中下面層砼礦料級(jí)配與瀝青砼配合比從理論做了詳細(xì)分析和論證。并通過(guò)撫州至吉安(s46)高速公路來(lái)加

結(jié)合廣梧高速公路ak-13b上面層配合比設(shè)計(jì)及施工,對(duì)sbs改性瀝青在ak-13b抗滑表層應(yīng)用中需注意的幾個(gè)問(wèn)題進(jìn)行分析,并提出相應(yīng)的解決方法。

在經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展的今天,交通運(yùn)輸特別是公路運(yùn)輸顯現(xiàn)出突猛進(jìn)的態(tài)勢(shì),重交通量和嚴(yán)重的超載使得我們現(xiàn)有的高速公路出現(xiàn)早期破壞較為普遍。本文通過(guò)對(duì)江西省建成通車(chē)的高速公路的早期破壞進(jìn)行剖析,對(duì)如何調(diào)整瀝青路面中下面層砼礦料級(jí)配與瀝青砼配合比從理論做了詳細(xì)分析和論證。

該文以廣東陽(yáng)(江)-茂(名)高速公路某標(biāo)段為例,探討了瀝青混凝土抗滑表層ak-13a改進(jìn)型級(jí)配的配合比設(shè)計(jì)和施工特點(diǎn),以及影響瀝青路面使用性能的因素,試驗(yàn)結(jié)果表明,改進(jìn)的級(jí)配對(duì)抗滑表層的質(zhì)量有較好的保證。

通過(guò)對(duì)改性瀝青混合料抗滑表層ak-13的碾壓研究,探討了其壓實(shí)工藝的劃分,提出了壓實(shí)關(guān)鍵參數(shù)的確定方法,并就壓實(shí)控制和效果進(jìn)行了論述.為降低路面的殘留空隙率、保證路面的壓實(shí)度和平整度提供了可靠的技術(shù)依據(jù),可供道路工作者參考.

瀝青混合料的礦料級(jí)配檢驗(yàn)記錄表 合同號(hào)：承包人：共頁(yè)第頁(yè) 試驗(yàn)單位 試樣編號(hào)試驗(yàn)規(guī)程 施工段落層次試驗(yàn)者 試樣描述復(fù)合者 擬定用途試驗(yàn)日期 試驗(yàn)環(huán)境主要儀器 篩孔尺寸 （mm) 分計(jì)篩余 質(zhì)量(g) 分計(jì)累積通過(guò)率要求范圍（%） 篩余（%）篩余（%）（%）上限下限 承包人自檢意見(jiàn)及簽名： 年月日 監(jiān)理工程師檢測(cè)意見(jiàn)及簽名： 年月日

瀝青瑪蹄脂碎石(sma)路面在歐洲和美國(guó)已有幾十年的歷史,它集i型瀝青混凝土空隙率低和ⅱ型瀝青混凝土構(gòu)造深度大的優(yōu)點(diǎn)于一身,解決了傳統(tǒng)ac-i型瀝青混凝土抗滑性能不滿(mǎn)足技術(shù)要求的缺陷,抗車(chē)轍能力強(qiáng),耐久性好,至今已在國(guó)內(nèi)很多省份進(jìn)行了試驗(yàn)段落鋪筑。但像沈大高速全線348.5km雙向8車(chē)道全部鋪筑sma抗滑表層在國(guó)內(nèi)尚屬首次,在世界上也不多見(jiàn)。

瀝青瑪蹄脂碎石(sma)路面具有空隙率小,抗車(chē)轍抗水損害能力強(qiáng),表面構(gòu)造深度大,滿(mǎn)足行車(chē)安全需要的優(yōu)點(diǎn),本文結(jié)合自身工程實(shí)踐介紹了sma配合比設(shè)計(jì),施工的經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù),以期和大家交流。

選用ak16、sac16、sma16、sup16型瀝青混合料,比較系統(tǒng)地分析了其路用性能,特別是高溫穩(wěn)定性、水穩(wěn)定性等力學(xué)性能以及表面的抗滑性及透水性。

ak-13a改性瀝青抗滑表層施工方案 一、材料來(lái)源 瀝青：mac-70改性瀝青 石子：昌樂(lè)玄武巖石料廠 砂：昌樂(lè)玄武巖石機(jī)制砂 石屑：昌樂(lè)玄武巖石料廠 礦粉：昌樂(lè)玄武巖石料廠 二、、主要技術(shù)指標(biāo) 1、ak-13a改性瀝青抗滑表層目標(biāo)配合比的礦料比例為： 10-15mm碎石：5-10mm碎石：3-5mm石屑：0-3mm石屑：礦粉=30：32： 3：30.5：4.5 2、油石比為：5.0% 3、松鋪系數(shù)：1.2 三、機(jī)械配備及人員組織 1、機(jī)械配備；德國(guó)abg525自動(dòng)找平攤鋪機(jī)一臺(tái)，浮動(dòng)基準(zhǔn)梁1 套（安裝長(zhǎng)度16.2米），bw-202ad振動(dòng)壓路機(jī)2臺(tái),英格索蘭dd-110 振動(dòng)壓路1臺(tái)，yl20輪胎式壓路機(jī)一臺(tái)，20噸自卸車(chē)15輛，水車(chē)1 輛。 2、人員組織 項(xiàng)目經(jīng)理： 技術(shù)負(fù)責(zé)人： 施工放線： 碾壓及平整度控制： 測(cè)量放線：測(cè)工：4

本文通過(guò)系統(tǒng)的對(duì)比試驗(yàn),研究了細(xì)集料類(lèi)型對(duì)于瀝青路面抗滑表層的抗滑性能以及瀝青混合料的穩(wěn)定性和耐久性的影響。并提出選擇棱角性好的堿性石屑作為路面表層混合料填隙細(xì)料,對(duì)于提高瀝青混凝土的抗滑能力及其它路用性能具有重要意義。

通過(guò)系統(tǒng)的對(duì)比試驗(yàn),研究了細(xì)集料類(lèi)型對(duì)于瀝青混凝土路面抗滑表層的抗滑性能以及瀝青混合料的穩(wěn)定性和耐久性的影響。作者建議選擇棱角性好的堿性石屑作為路面表層混合料填隙細(xì)料,對(duì)于提高瀝青混凝土的抗滑能力及其他路用性能具有重要的意義;當(dāng)考慮到改善瀝青混合料的施工和易性,或是由于料源限制必須使用天然砂時(shí),應(yīng)控制天然砂的含量,使其最好少于破碎石屑含量。

礦料級(jí)配走向?qū)r青混合料性能的影響

mac改性瀝青特點(diǎn)mac改性瀝青是一種化學(xué)改性瀝青，呈凝膠狀。mac瀝青較之基質(zhì)瀝青粘度明顯增大．在良好的設(shè)計(jì)和施工條件下．瀝青路面的耐久性和高溫穩(wěn)定性明顯提高。用于sma結(jié)構(gòu)無(wú)需摻加纖維素，性能價(jià)格比高。

本文對(duì)一般高速公路瀝青砼礦料級(jí)配組成進(jìn)行了剖析，對(duì)如何調(diào)整瀝青砼礦料級(jí)配及瀝青砼配合比從理論上做了詳細(xì)闡述，并經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的檢驗(yàn)證明該配合比是成功的。

結(jié)合我國(guó)南方多雨潮濕地區(qū)改性瀝青抗滑表層的應(yīng)用情況,并依托工程實(shí)際,提出了符合我國(guó)現(xiàn)行規(guī)范中ac-13型礦料級(jí)配要求范圍且適用于改性瀝青抗滑表層的礦料級(jí)配設(shè)計(jì)范圍,同時(shí)針對(duì)改性瀝青抗滑表層抗水損害能力和表面構(gòu)造深度的要求,提出了礦料級(jí)配設(shè)計(jì)的基本思路和與之相適應(yīng)的施工工藝.

承包單位：合同號(hào)： 監(jiān)理單位：編號(hào)： 材料名稱(chēng) 材料規(guī)格 材料產(chǎn)地 用量（%） 混合料質(zhì)量(g) 篩孔孔徑(cm)37.531.526.5191613.29.54.752.361.180.60.30.20.074 （1）篩余(g) （2）篩余(g) 平均篩余(g) 分記篩余(g) 累計(jì)篩余(g) 通過(guò)量(%) 設(shè)計(jì)級(jí)配 級(jí)配范圍 試驗(yàn)者:計(jì)算者：校核者： 混 合 料 級(jí) 配 篩 分 試 驗(yàn) 結(jié) 果 瀝青河砂石屑碎石礦粉 瀝青混合料礦料級(jí)配試驗(yàn)記錄表 樣品名稱(chēng)試驗(yàn)日期樣品來(lái)源 混 合 料 配 合 比 cs411

淺談瀝青路面坡道坑槽礦料級(jí)配的選擇——本文按瀝青路面坡道受力的特點(diǎn)，從礦料級(jí)配的類(lèi)型、瀝青用量、集料規(guī)格、瀝青粘度幾方面分析，提出用間斷級(jí)配的礦料修補(bǔ)日常養(yǎng)護(hù)中坡道路面的坑槽、擁包等，提高養(yǎng)護(hù)質(zhì)量。