ANN在焊接接頭抗彎強度預測中應用

焊接接頭組織 電弧焊接時，焊接電弧使焊件局部加熱和熔化，同時加入填充金屬(焊條或焊 絲)，形成金屬熔池，并不斷把熱量傳給周圍冷的母材金屬。當電弧移開后，熔 池的溫度迅速降低，熔池中液體金屬凝固成焊縫。由于熱傳導的作用，母材將受 到不同程度的加熱和冷卻，相當于進行了一次熱處理，使其組織和性能發(fā)生了變 化，這部分金屬所占的區(qū)域就稱為焊縫的熱影響區(qū)。焊接接頭是焊縫和熱影響區(qū) 的總稱。 由于電弧對焊接接頭的加熱是不均勻的，焊縫區(qū)溫度達到金屬的熔化溫度， 而在整個熱影響區(qū)中，離焊縫越近溫度就越高。因此，在焊接接頭組織中不僅組 織和性能都不均勻，而且在焊縫和熱影響區(qū)中還容易產生各種焊接缺陷，存在焊 接殘余應力和應力集中。焊接接頭組織和性能與焊接方法、焊接規(guī)范、接頭形式 等因素有關，并直接影響焊接結構的性能和可靠性。 熱影響區(qū)某點加熱的最高溫度、高溫停留時間及冷卻速度

焊接接頭的彎曲試驗有縱向彎曲、橫向彎曲和側面彎曲,本文僅討論試件在常溫下的縱向彎曲試驗,或稱冷彎試驗。影響冷彎試驗的參數(shù)有彎軸直徑d、試件厚度a、彎軸直徑與試件厚度的比值n、冷彎角α。冷彎試驗參數(shù)決定了焊接接頭冷彎檢驗的嚴格程度,應按照焊接產品的不同技術要求,選擇合適的參數(shù)。

氬弧焊接接頭疲勞壽命預測——對ta15鈦合金板材進行氬弧焊對接焊后，加工成光滑疲勞試件進行r=0．5，0．06的高周疲勞|s一ⅳ曲線測試。試驗后對試樣斷口進行掃描電鏡(sem)分析發(fā)現(xiàn)，疲勞源大多位于焊接區(qū)域的氣孔或夾雜等焊接缺陷處。以焊接處微觀結構缺陷尺寸作...

超聲沖擊對鎂合金焊接接頭疲勞性能的研究現(xiàn)狀 1研究的意義與目的 鎂是所有結構用金屬及合金材料中密度最低的。與其他金屬結構材料相比， 鎂及鎂合金具有比強度、比剛度高、減震性、電磁屏蔽和抗輻射能力強，易切削 加工，易回收等優(yōu)點[1-6]，在汽車、電子、電器、交通、航天、航空和國防軍事工 業(yè)領域具有極其重要的應用價值和廣闊的應用前景。是繼鋼鐵材料、鋁合金之后 的第三類金屬結構材料，并被稱為21世紀的綠色工程材料。目前，鎂及鎂合金 材料研究成為世界性的熱點。但是，由于鎂合金具有性質活潑、熔點低、導熱快、 熱膨脹系數(shù)大等特點，與鋁合金相比，鎂合金在焊接時更易形成疏松、熱脆性較 大的氧化膜及夾渣，其焊接性較差，鎂合金焊接結構的疲勞強度較低，成為制約 鎂合金大規(guī)模應用的技術關鍵和難點。 疲勞斷裂是金屬結構失效的主要形式之一。大量統(tǒng)計資料[11]表明，由于疲 勞引起的焊接結構

通過對整體淬火和局部高頻淬火預處理后40cr、t10鋼超塑焊接接頭變形量和焊縫非焊合區(qū)線長度的測量,探討了接頭變形與焊合率變化規(guī)律及其與組織性能間的關系。試驗表明:在超塑焊接過程中,形成與母材等強接頭時的應變量小于6%～7%,高頻淬火試樣焊后應變甚至小于3%,易于實現(xiàn)精密焊接;接頭焊合率隨時間延長而增加,當焊合率達到臨界值(65%～70%)后,接頭可與母材等強,在相同工藝條件下,高頻淬火試樣的焊合率大于整體淬火試樣。

對由厚度為6.0mm、名義屈服強度為315.0mpa的鋼板制成的h型鋼進行了一系列彎曲試驗,研究焊接h型鋼的抗彎強度。截面幾何形狀和側向邊界條件決定了薄壁受彎構件的屈曲形式(局部屈曲、側向扭轉屈曲或交互屈曲)。翼緣或腹板寬厚比較大的受彎構件最先出現(xiàn)局部屈曲,繼而發(fā)生側向扭轉屈曲,在交互屈曲作用下材料最終破壞。側向扭轉屈曲下局部屈曲對抗彎強度有負面影響。計算薄壁抗彎構件名義屈服應力時應將該現(xiàn)象考慮在內。對翼緣和腹板寬厚比不同的焊接h型鋼梁進行了試驗。進行有限元分析時將局部和側向扭轉屈曲模態(tài)的初始缺陷及殘余應力考慮在內?；诳紤]焊接型材局部和側向扭轉屈曲相互作用的試驗和有限元分析結果,給出直接強度法(dsm)計算抗彎強度的簡化公式。計算強度曲線與aisc規(guī)范(2005),ec3(2003)及試驗結果進行比較,驗證了dsm方法所計算的強度曲線的準確性。通過試驗得出薄壁焊接h型鋼的抗彎強度和結構性能的有關結論。

mag焊焊接接頭的研究 通過理論分析和焊接對比試驗，提出了適合mag焊焊接特點的焊接接頭設計的一 些原則，這些原則對提高焊接生產率，降低成本，具有較大的實用價值。 1提出問題 mag(metalaativegasarewelding)焊是熔化極活性氣體保護電弧焊的英文簡 稱。它是在氬氣中加入少量的氧化性氣體（氧氣,二氧化碳或其混合氣體）混合 而成的一種混合氣體保護焊。目前我國常用的是80%ar+20%二氧化碳的混合氣體， 由于混合氣體中氬氣占的比例較大，故常稱為富氬混合氣體保護焊。mag焊既有 氬弧焊的特點，如電弧穩(wěn)定、飛濺少，易獲得噴射過渡，又具有氧化性，克服了 純氬弧焊時表面張力過大，液體金屬粘稠，斑點漂移等問題，改善了焊縫成形。 同時在氬氣中加入的二氧化碳，加劇了電弧中的氧化反應，氧化反應放出的熱量， 增加了熔深，提高了焊絲熔化系數(shù)。因此mag焊現(xiàn)已在焊

本文針對icr8ni9ti—q235a異種鋼對接接頭工藝評定中的冷彎試樣開裂的原因進行了分析,從工藝上改進了焊接工藝評定試驗.采用a302焊條先在q235a低碳鋼一側堆焊接一層保護性過渡層,然后對接焊接異種鋼焊接接頭;或用臺灣產ts-309不銹鋼電焊條直接對接焊接異種鋼焊接接頭,其冷彎試樣按現(xiàn)行相應標準要求,冷彎檢驗全部合格.針對目前異種鋼焊接接頭冷彎檢驗缺乏明確的評定標準的情況,參考國家標準的有關規(guī)定和一些容器廠現(xiàn)行采用的標準,建議有關國家標準補充異種鋼焊接接頭的冷彎試驗要求.

采用無氦多元氣體保護大電流mag焊接技術焊接了a572接頭,對接頭進行了彎曲性能試驗,用光學顯微鏡、掃描電鏡和edax分析了接頭側彎脆性斷口。結果表明,彎曲試驗時產生的脆斷與焊縫金屬中有非金屬夾雜物、焊縫金屬中c、ti含量較高以及焊縫金屬中有馬氏體組織等因素密切相關。在彎曲時,焊縫金屬中存在的非金屬夾雜物形成裂源,在小線能量焊接時焊道間熱影響區(qū)組織中存在的大量粗大馬氏體組織,使焊縫金屬在裂紋萌生區(qū)和開始擴展階段為解理斷裂。在大電流mag焊時,適當增大線能量以利于非金屬夾雜物的逸出并避免馬氏體的形成,降低焊縫金屬中的c、ti含量,從而改善接頭韌性。

注水泵出口管線與回流管焊接接頭沿焊趾出現(xiàn)裂紋,經過分析判斷,認定為注水泵運行過程中振動產生交變載荷,引發(fā)疲勞裂紋。為此,本文重新設計了焊接接頭型式,變t形接頭為對接接頭,減小了焊接接頭的應力集中,提高了接頭的疲勞強度,抑制了疲勞裂紋的產生,提高了工藝流程的使用性能。

注水泵出口管線與回流管焊接接頭沿焊趾出現(xiàn)裂紋,經過分析判斷,認定為注水泵運行過程中振動產生交變載荷,引發(fā)疲勞裂紋。為此,本文重新設計了焊接接頭型式,變t形接頭為對接接頭,減小了焊接接頭的應力集中,提高了接頭的疲勞強度,抑制了疲勞裂紋的產生,提高了工藝流程的使用性能。

注水泵出口管線與回流管焊接接頭沿焊趾出現(xiàn)裂紋,經過分析判斷,認定為注水泵運行過程中振動產生交變載荷,引發(fā)疲勞裂紋。為此,本文重新設計了焊接接頭型式,變t形接頭為對接接頭,減小了焊接接頭的應力集中,提高了接頭的疲勞強度,抑制了疲勞裂紋的產生,提高了工藝流程的使用性能。

針對工程實際應用的需要,給出了一種提高焊接接頭疲勞強度的處理方法.焊接結構中,接頭的疲勞強度遠遠低于母材,其疲勞裂紋主要起源于接頭焊趾處.采用ni60和fe38兩種合金粉末對q235b鋼十字接頭焊趾處進行了噴熔修形處理和高頻疲勞試驗.結果表明,經過噴熔修形處理后,ni60和fe38噴熔修形態(tài)十字接頭的2×106條件疲勞極限分別提高了64.5%和42%.用ansys對3種狀態(tài)接頭焊趾處應力集中系數(shù)進行計算,結果發(fā)現(xiàn),ni60和fe38噴熔修形態(tài)十字接頭焊趾區(qū)的應力集中系數(shù)較原始焊態(tài)分別減小575.%和37%.

超細晶粒鋼是一種細晶強化的新一代鋼鐵材料,焊接加工對焊接接頭疲勞性能的影響是人們關注的問題。參照建設部《鋼筋焊接接頭試驗方法標準》的規(guī)定,對超細晶粒鋼建筑鋼筋閃光對焊、電渣對焊接頭的疲勞壽命進行了測試。測試結果表明:高載荷下,閃光對焊接頭的疲勞壽命明顯優(yōu)于電渣對焊接頭,隨著載荷的降低,2種接頭的差距變小。在200萬次循環(huán)下,兩者的疲勞強度基本相當。

板厚對焊接接頭疲勞強度的影響

《焊接結構》講義第6章焊接接頭和結構的疲勞強度-1- 武漢理工大學金屬成型加工系姜劍寧2013-5-8第-1-頁 第6章焊接接頭和結構的疲勞強度 §6-1概述 一、定義 結構在變動載荷下工作，雖然應力低于材料的但在較長時間工作后 仍發(fā)生斷裂的現(xiàn)象叫金屬的疲勞。 疲勞斷裂金屬結構失效的一種主要形式，大量統(tǒng)計資料表明，由于 疲勞而失效的金屬結構約占結構的90% 工程實際中的疲勞有多種表現(xiàn)形式： 機械疲勞：完全由變動外載荷引起 接觸疲勞：表面間滾動接觸與交變應力共同作用 蠕變疲勞：高溫和交變應力作用 熱疲勞：溫度變化引起 本章討論的是具有典型意義和普遍意義的材料、焊接接頭和結構的 機械疲勞情況。 例如：直升飛機起落架，疲勞斷裂，裂紋從應力集中很高的角接板 尖端開始，斷裂時飛機已起落2118次。 再如：載重汽車的縱梁的疲勞裂紋，該梁承受反復的彎曲應力，在 角

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作業(yè)指導書文件編號： 第一頁：共頁 名稱：鋼筋焊接接頭機械性能試驗生效日期： 編制：建材室批準： 日期： 密級：秘密發(fā)放登記號： 1 鋼筋焊接接頭機械性能試驗作業(yè)指導書 (包括對鋼筋焊接接頭拉伸性能和彎曲性能的檢測) 1項目名稱 鋼筋焊接接頭機械性能試驗。 2適用范圍 適用于閃光對焊、電弧焊、電渣壓力焊、氣壓焊、預埋件埋弧壓力焊的鋼筋焊接接頭。 3編制依據(jù)和采用標準 jgj18-96鋼筋焊接及驗收規(guī)程 jgj27-86鋼筋焊接接頭試驗方法 4檢測人員 xxx 5設備儀器 5.1萬能材料試驗機、 型號：wi-100 量程：最大荷載100噸 準確度：一級 分辯率：0.5kn。 5.2液壓式萬能材料試驗機 型號：wp—30t 量程：0—50kn、0—150kn、0—300kn 最小分辨

淺析如何提高焊接接頭探傷質量 摘要：本文就鋼軌焊接接頭探傷時存在的問題；探傷時漏傷﹑誤傷的危害； 如何提高探傷質量等問題進行了闡述。 關鍵詞：鋼軌探傷耦合劑探傷儀靈敏度棱角波焊筋波漏傷誤傷 概述： 近年來，隨著鐵路建設的快速發(fā)展，無縫鐵路的大量鋪設，全路各局相 繼開通了時速300km/h的高速線路，在機車車輛技術提高的同時,對線路 基礎提出了更高的要求,特別是無縫線路的焊接接頭質量的好壞直接影響 行車的安全。由于我局使用的gaas80/700焊機使用時間過長，焊機大多數(shù) 部件老化，焊機各項性能普遍下降，因此造成部分鋼軌焊接接頭存在焊接 缺陷；例如灰斑、未焊透、夾渣、裂紋、氣孔等。 鋼軌探傷是檢測焊接接頭內部是否存在焊接缺陷及判定缺陷形狀﹑大 小的一項重要工序，是為焊接質量把關的一道重要屏障。但是，由于受探 傷條件、探傷儀器靈敏度、探傷人員業(yè)務水平、工作經

焊接接頭缺陷分析及預防的探討 控制焊接是安裝工程中一項比較重要的工序，焊接過程中，由 于種種因素的影響，容易產生各種類型的焊接缺陷。焊接接頭缺陷 的存在會直接危及整個結構的質量。因此，將焊接接頭缺陷控制在 允許范圍內是每個焊接操作人員及工程管理人員應盡的責任。常見 的焊接接頭缺陷主要有外部缺陷、內部缺陷及焊接缺陷等。 1.焊接接頭缺陷分析 1.1外部缺陷 焊接接頭的外部缺陷一般用肉眼就能觀察到，主要有焊瘤、咬 邊、凹坑、燒傷、余高不足或過大、錯邊及弧坑處理不良等。 1.2焊接內部缺陷 內部缺陷是指必須借助儀器設備測試才能判斷出的缺陷，主要 有未熔合、未焊透、氣孔、夾渣及白點等。內部缺陷因肉眼觀察不 到，危害更大，要堅決杜絕。 1.3焊接缺陷 焊接缺陷指在焊接過程中或焊接完放置一段時間后，在焊接接 頭范圍內產生的局部開裂現(xiàn)象，如焊接裂紋是常見的焊接缺陷。在 建筑工程的鋼材焊接中常出現(xiàn)的

個人資料整理僅限學習使用 1/1 鋼管樁焊接接頭 采用焊接的方法 (1> 管端的浮銹，油污等臟物必須清除，潮濕處應烘干，管徑經錘打后如有變形，應整修合格 。 (2>焊接時應校正垂直度，間隙應為2-4mm。 (3>焊絲使用前應經200～300℃烘干2h，并存放在烘箱內，維持恒溫150℃。 (4>鋼管樁應采用多層焊，每層焊縫的接頭應錯開，焊渣應清除。 (5> 當風速大于10m/s或氣溫低于0℃及雨雪天氣，樁管潮濕又無措施保證質量時，不得施焊。 (6>每個接頭焊接完畢,應冷卻1min后，方可繼續(xù)錘擊。

精品文檔 精品文檔 型鋼標準接頭 在施工現(xiàn)場，型鋼接料是廣泛應用的，接料多長？焊縫多高？節(jié)點的處理是 有一定要求的。以下是各種型鋼的標準接頭。 一、等肢角鋼標準接頭 倒棱δ 角鋼型號連接角鋼長度(l)間隙(δ)焊縫高度（hf） 50*5250 85 56*5300 105 63*6350 10 5 70*7 370 10 6 75*7 400 106 80*8410107 精品文檔 精品文檔 90*8460127 100*10490 12 9 110*10540129 125*126401410 140*14690 14 12 160*147901412 180*16860 14 14 200*208402018 二、不等肢角鋼標準接頭 δ倒棱 角鋼型號連接角鋼長度