基于ANP和灰色多層次的國際地鐵工程項目風險評價研究
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4.4
當前正是我國地鐵工程項目走出國門的快速發(fā)展時期,而國際地鐵工程項目往往因規(guī)模化、復雜化以及項目所處環(huán)境的多變特點面臨巨大的風險,稍有不慎,便會造成巨大損失。因此有必要在工程項目決策階段對項目進行準確的風險評價,提前制定風險應對策略。以孟買地鐵1號線項目為例,引入帶三角模糊函數(shù)的ANP和灰色多層次評價方法,得出該項目整體風險評價值約為2.6,風險水平一般。表明該方法運用于國際地鐵工程項目風險評價研究的可行性。
基于灰色多層次的國際水電承包項目風險評價研究
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針對國際工程項目承包風險評價問題,從政治、經(jīng)濟、社會環(huán)境、自然環(huán)境、技術、管理6個方面建立風險評價指標體系,構建ahp和灰色多層次相結合的國際水電承包項目風險的綜合評價模型,以博茨瓦納水電工程為例進行風險評價和分析,以便為我國水電承建企業(yè)進行風險評價和管理決策提供理論依據(jù)。
基于多層次灰色評價法的高速公路BOT項目風險評價
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近年來,我國的高速公路建設中越來越多的應用bot方式進行融資,而bot方式因為其自身的特點,在實施過程中存在著諸多的風險。本在建立了高速公路bot項目風險評價綜合指標體系的基礎上,運用多層次灰色評價法,合理的將定性與定量的方法相結合,對湖南醴潭高速公路bot項目的風險進行了評價,得到了科學、可信的結果,為高速公路bot項目的風險評價提供了一種有效的解決方法。
基于ANP原理的大型工程項目風險評價研究
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4.4
項目是在復雜的自然環(huán)境和社會環(huán)境中進行的,面臨著多種因素的影響,風險無時不在,無處不在。項目風險評價是指在項目風險識別和風險估計的基礎上,綜合考慮項目各風險之間的相互影響、相互作用以及對項目的總體影響,然后與風險評價基準進行比較,確定是否要對項目采取控制措施。
房地產(chǎn)工程項目投資風險的多層次灰色評價
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4.8
房地產(chǎn)工程項目的投資風險問題具有灰色性和模糊性的特點,對其進行風險分析,傳統(tǒng)的方法具有很大的局限性,考慮到灰色性和模糊性的影響,采用多層次灰色評價理論,對房地產(chǎn)工程項目投資風險的多級指標體系進行綜合評判,可以有效地、全面地和系統(tǒng)地評價房地產(chǎn)工程項目投資風險的大小,為投資者提供決策的依據(jù),最后給出運用該方法的一個實例.
基于模糊層次分析的工程項目風險評價
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4.3
風險是伴隨著項目的實施而產(chǎn)生的,工程的風險管理貫穿于項目始終。而在工程項目的風險識別和評估中,有些因素是清晰的,有些則是模糊不易量化處理的,本文引入模糊層次分析(fahp)的方法,通過構造隸屬度矩陣,結合實例,為工程風險等級的評價提供一種定性和定量分析結合的方法,指導管理者更好地進行風險管理。實踐證明,這是一種行之有效的方法。
基于云理論的工程項目風險評價
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4.6
云模型是一種實現(xiàn)定性與定量之間的不確定性轉(zhuǎn)換模型.通過層次分析法建立了工程項目風險評價指標體系,利用云模型實現(xiàn)了云理論在工程領域的初步應用,并對工程項目風險進行評價,使其更加具有實用性.
國際工程項目風險研究與評價
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近年來,伴隨著"走出去"的開放戰(zhàn)略,為提高綜合實力和國際競爭能力,中國工程承包商廣泛地開展海外業(yè)務經(jīng)營,但國際工程項目不同于國內(nèi)建設,潛在的風險往往會影響到國際工程項目的實施。文章運用ahp和模糊綜合評價方法對風險因素進行量化分析,建立一個風險評價系統(tǒng),為國際工程項目的風險管理提供借鑒。
水電工程項目風險多層次模糊綜合評價
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4.5
水電工程項目開發(fā)周期長,投資大,涉及范圍廣,風險因素多且種類繁雜,風險因素之間的內(nèi)在關系錯綜復雜。本文將多因素模糊綜合評價模型引入到水電工程項目風險分析之中,并結合水電工程承包風險實例進行了應用分析。
地鐵工程項目施工風險評估論述
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4.4
影響地鐵工程項目施工安全的因素有很多,必須對其進行科學的分析評估,進而采取有效措施予以應對。針對地鐵開工工程的危險性監(jiān)管方面開展了解概括,著重討論關于地鐵建設工程的開工的危險性原因和有效改善方法,包含把地鐵工程的危險性放入監(jiān)管工作中進行監(jiān)管,危險性的監(jiān)管模式;逐漸確立地鐵開工工程的安全風險監(jiān)管制度、行為標準和連接地鐵建設工程的通訊企業(yè),促進地鐵開工項目的風險進行預測一監(jiān)管。
地鐵工程項目的計劃與控制研究
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地鐵工程項目的計劃與控制研究 摘要:地鐵工程項目管理是一個大系統(tǒng),具有規(guī)模大、實施過程復雜的特點。項目計劃的科學化與項目控 制的有效性顯得尤為重要。文章就地鐵工程項目計劃與控制的實踐進行討論和研究,闡述了地鐵工程項 目的計劃與控制要點,從實踐中去豐富項目管理的思想和方法。 關鍵詞:地鐵工程項目管理項目計劃項目控制 0引言 地鐵工程是一項龐大而繁雜的系統(tǒng)工程,具有工程技術含量高、施工難度大、組織管理復雜等特點。 因此,地鐵工程的施工單位一般都是在工期緊、任務重、矛盾多、壓力大的情況下進行項目管理。而施 工單位幾乎全都是國家特大型施工總承包單位,過去對大型項目的施工和管理具有豐富的經(jīng)驗。但隨著 市場機制的轉(zhuǎn)變,建筑業(yè)和基本建設管理體制改革的不斷深化,大型施工單位的生產(chǎn)方式和組織結構必 須進行深刻的變革,必須運用科學的項目管理體系,使管理水平更上一個臺階
工程項目風險評價方法的研究
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4.7
工程項目風險評價方法的研究傅鴻源(重慶建筑大學管理學院,630045)amethodologyforevaluatingpriject’sriskfuhongyuan(chongqingjianzhuuniversity,630045)abstrac...
工程項目風險的模糊層次綜合評價研究
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4.6
工程項目的風險管理水平已成為決定工程項目成功與否的關鍵因素,風險分析與評價是目前風險管理研究中的熱點領域。依據(jù)工程項目風險因素的性質(zhì),將工程項目風險因素指標分為社會風險、經(jīng)濟風險、技術風險、自然風險及管理風險等五大類。以此為基礎,提出同時采用層次分析法(ahp)和主成分分析法進行風險發(fā)生概率的評價,在兩種評價方法結果不一致時,輔以模糊綜合評價技術對工程項目風險進行分析評價,以提高工程項目風險評價的準確性和科學性。
灰色多層次評價法在工程項目選擇中的應用
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4.8
在項目的初始階段,影響選擇方的評價指標體系包含諸多項目內(nèi)外部指標。這些指標多為定性指標,用傳統(tǒng)方法很難取得良好的評估效果,并最終影響到選擇方的利益。而運用灰色多層次模型將這些定性指標定量化,不僅能夠?qū)蝹€工程項目進行綜合價值評價,還能對多個項目進行機會排序。盡管灰色多層次評價法在確定指標權重時會受一定的人為因素影響,但它能將主觀評價降低到最低限度,且其更多的是進行定量分析和評價,因此,該方法有助于項目選擇方的客觀決策。
地鐵工程項目的計劃與控制
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4.7
為了地鐵工程的建設質(zhì)量,需要通過科學管理對工程項目進行規(guī)范。本文結合太原地鐵2號線一期工程的實際情況探討地鐵工程項目中的計劃與控制,以期為地鐵工程開展帶來幫助。
灰色關聯(lián)度分析在地鐵工程項目安全評價中的應用研究
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4.7
本文將灰色系統(tǒng)理論引入到安全評價中,通過計算各安全風險管理單位的灰色加權關聯(lián)度,對其相對優(yōu)劣性進行排序,從而挑選出最佳安全風險管理單位,并結合實例,詳細介紹了灰色評價模型的計算方法和步驟。實踐證明,其具有較強的應用價值。
水運工程項目風險評價研究
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4.7
根據(jù)水運工程項目的特點,識別水運工程項目運作過程中的風險,建立了水運工程項目的風險評價指標體系。采用模糊綜合評價方法,力求定性的分析定量化,使水運工程項目的風險評價更加有效。最后以基礎設施建設項目為例,介紹了該方法的應用。
多層次灰色評價法在房地產(chǎn)開發(fā)風險評價中的應用
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本文以房地產(chǎn)開發(fā)風險為研究對象,建立了房地產(chǎn)開發(fā)風險評價指標體系,運用多層次灰色評價模型對開發(fā)項目綜合風險值進行定量分析,得出代表風險大小的直觀數(shù)據(jù),為開發(fā)商管理和規(guī)避風險提供可靠的依據(jù)。實例證明,該方法充分吸取專家經(jīng)驗,評價結果較精確且符合項目實際情況,能夠達到風險分析的目的,具有較強的實用性和可操作性。
多層次灰色綜合評價法在管道風險評價中的應用
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4.6
通過對影響管道安全運行的第三方損壞、腐蝕、制造與施工缺陷、地質(zhì)災害、誤操作、后果六大類風險指標進行綜合分析,基于灰色系統(tǒng)理論,建立了多層次灰色綜合評價法管道風險評價模型。以某長輸原油管道進行了實例分析,結果表明該模型能夠處理多因素、多層次的綜合評價問題,評價結果能夠反映管道當前面臨的主要風險。該模型能夠有效避免傳統(tǒng)打分法由于分數(shù)直接相加可能造成的風險遮蔽現(xiàn)象,具有較好的準確性與實用性。
基于熵法與灰色理論的地鐵工程項目管理績效評價
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4.7
根據(jù)項目管理知識體系的九大知識領域及地鐵工程項目管理過程中所涉及的因素建立了體現(xiàn)地鐵工程項目管理績效的評價指標體系.采用熵值法確定指標體系中各級指標的權重,在給出的地鐵工程項目管理績效測度的基礎上,對各級指標進行多層次灰色評價,建立了熵值法與多層次灰色評價方法相結合的地鐵工程項目管理績效評價模型.利用所建立的評價模型對某大型地鐵工程項目管理績效進行評價,并根據(jù)評價結果給出了針對性的改進意見,驗證了該評價方法的可行性.
地鐵工程項目物資設備管理
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4.4
隨著近幾年地鐵工程的蓬勃興起,施工的大面積推廣.地鐵工程中的物資設備管理顯得越來越重要,因為它天生有別于水電、高速公路等項目,具有其得天獨厚的地域性.對此,介紹了地鐵工程中物資設備管理的重要性及管理方法,旨在加強和提高地鐵施工物資設備管理水平.
層次分析法在工程項目風險評價中的應用研究
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4.7
把層次分析法(ahp)運用于工程項目風險評價,建立層次結構模型,可實現(xiàn)工程單個風險因素的重要性排序、系統(tǒng)總體風險度的評價以及風險應對方案的選擇。并通過工程項目實例進行風險因素重要性排序的應用演示。
基于FAHP的工程項目風險評價模型
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4.6
針對常用的工程項目風險評價方法中存在的問題,在建立工程項目風險評價指標體系的基礎上,本文將層次分析法和模糊綜合評判法結合起來,利用德爾菲法中的經(jīng)驗數(shù)據(jù),建立了工程項目風險評價的模糊層次分析模型。該模型在一定程度上解決了如何運用數(shù)學方法分析和處理風險評價中大量存在的模糊問題,從而為正確的風險決策提供定量依據(jù),為決策者提供有力的參考和支持。
基于物元分析模型的工程項目風險評價
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4.4
運用物元分析模型理論,建構了工程項目風險因素評價指標,分為目標層、準則層和指標層三個層次。并通過某房地產(chǎn)項目為例對該模型進行實例分析,驗證了該模型在項目的風險管理中的準確性和實用性。得出運用物元分析模型對工程項目進行風險評價,可提高建設各方的風險防范能力,降低工程項目風險。
【5篇】地鐵工程項目個人工作總結
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地鐵年終工作總結 2009年馬上過去,在盤點一年中收獲的同時,又寄希望與新的未來。不知不覺 中,又結束了一年的工作,現(xiàn)總結如下: 在領導和全體同志的關懷、幫助下,緊緊圍繞以安全為基礎質(zhì)量為中心做好本 職工作,充分發(fā)揮崗位職能,不斷改進工作方法,提高工作效率,以“服從領導、 團結同志、認真學習、扎實工作”為準則,始終堅持高標準、嚴要求,始終把“安 全第一”放在首位。堅決杜絕習慣性違章。較好地完成了各項工作任務。我始終把 學習放在重要位置,努力在提高自身綜合素質(zhì)上下功夫。 一、一年來的工作表現(xiàn) (一)強化形象,提高自身素質(zhì)。為做好工作,我堅持嚴格要求自己,注重以 身作則,以誠待人,一是愛崗敬業(yè)講奉獻。我正確認識自身的工作和價值,正確處 理苦與樂,得與失、個人利益和集體利益的關系,堅持甘于奉獻、誠實敬業(yè),二是 錘煉技能講提高。經(jīng)過一年的學習和鍛煉,細心學習他人長處,改掉自己不足,并 虛心向
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職位:房產(chǎn)估價師(技術總監(jiān))
擅長專業(yè):土建 安裝 裝飾 市政 園林