ANSYS在箱梁節(jié)段三向預應力分析中的應用

文章對現(xiàn)澆箱梁預應力頂板張拉帶來的梁端局部應力作了細致分析,采用目前通用的ansys有限元軟件建立三維實體模型,并與桿系模型就應力分布、底板裂縫控制等計算結果進行對比,得出簡化計算方法。得到結論對既有同類橋梁有一定的參考和借鑒意義。

[論文]懸灌箱梁三向預應力張拉壓漿施工技術——該資料為懸灌箱梁三向預應力筋張拉壓漿施工技術本文主要根據(jù)樵嶺前大橋三向預應力筋張拉壓漿的實踐經驗，介紹張拉壓漿的施工技術及問題處理。樵嶺前大橋采用掛籃懸灌施工，施工過程中，梁體重量，掛籃重量及施工中...

箱梁的預制是鋼筋混凝土斜拉橋施工中的重要環(huán)節(jié),它直接影響到主橋施工的吊裝進度和拼裝精度。本文對珠海淇澳大橋三向預應力箱型梁預制、儲存、運輸工藝及施工技術要點作了總結。

根據(jù)樵嶺前大橋三向預應力筋張拉壓漿的實踐經驗,介紹張拉壓漿的施工技術及問題處理。

淺談三向預應力施工方法 【摘要】本文基于筆者從事高墩大跨徑連續(xù)鋼構橋梁施工的相關工作經驗， 以雅瀘高速某合同段內某特大橋掛籃施工預應力張拉、壓漿等施工經驗，介紹了 大跨徑三向預應力的施工方案以及應用，期望給類似工程提供一定的參考價值。 【關鍵詞】三向預應力；連續(xù)鋼構 引言 四川雅瀘高速公路某特大橋，無論是施工的復雜程度和難度，以及技術創(chuàng)新 要求或者是安全風險程度在同期建設工程中均屬于國內前列。在這一背景下，根 據(jù)施工特點，預應力施工的技術在這里得到很大體現(xiàn)，對于今后的工作經驗的積 累具有非常的意義。 1.工程概況 該特大橋主橋為預應力砼連續(xù)剛構橋。箱梁采用單箱單室箱型截面，箱頂板 寬12.1米，底板寬6.8米，箱梁砼設計為c60砼。主橋為三向預應力混凝土結 構。 預應力鋼束分為縱向、豎向、橫向三種，均采用高強度低松弛φs15.24鋼絞 線?？v向預應力鋼束共設置了

因箱梁底板下緣預應力筋曲線布置,pc連續(xù)箱梁橋合龍段區(qū)域底板預應力張拉時會產生外崩力,可能引起連續(xù)箱梁橋產生底板崩裂。根據(jù)pc連續(xù)箱梁橋設計和施工的特點,詳細推導了底板預應力產生外崩力的計算公式,在考慮以折代曲節(jié)段施工的前提下,分別推導了橋面縱坡和豎曲線、預拱度設置等因素的影響,并對比計算了按底板理想連續(xù)曲線、以折代曲以及各種橋面線形影響下預應力徑向外崩力的計算實例。計算和分析表明,節(jié)段施工連續(xù)箱梁的底板預應力外崩力的計算,需要考慮以折代曲的底板線形、橋面豎曲線和預拱度的影響。

根據(jù)盲板結構及載荷特點,建立軸對稱邊界條件的力學模型,利用ansys有限元軟件對該結構進行應力分析。在取得線性化應力分析結果的基礎上,依據(jù)jb4732-95《鋼制壓力容器——分析設計標準》,選取路徑對快開盲板進行強度校核,結果表明,強度滿足要求。

以貴陽市火車北站聯(lián)絡線立交橋預應力異形箱梁施工為背景,引入bim技術對箱梁普通鋼筋和預應力波紋管進行碰撞檢查,在施工前將圖紙問題及時解決,深化了圖紙會審的程度,以滿足施工的安全性、準確性需求。該研究能夠很好地指導現(xiàn)場施工,并對bim技術在市政行業(yè)的應用進行了初步的探索。

基于能量變分法原理對混凝土薄壁箱梁橋在梯度溫度作用下的箱梁橫向效應進行分析,并推導了一般公式。計算結果表明在指數(shù)函數(shù)形式的梯度溫度作用下,本文方法計算得到的橫向拉應力值與ansys計算值相當,而常規(guī)方法的計算值要小于本文方法。此外還對箱梁各截面尺寸變化對其頂板下緣橫向溫度應力的影響進行分析,從中可以看出,箱梁梁高的變化對其橫向應力的影響較大。

支架節(jié)段施工法吸取滿堂支架法和掛籃施工法的長處,在有條件搭設支架的情況下可用支架代替掛籃,該文結合城市高架上2座變截面箱梁的設計,介紹了支架節(jié)段法施工橋梁的設計方法。

實用標準文案 精彩文檔 1.編制說明及工程概況 1.1編制說明 1.1.1范圍 本細則規(guī)定了長線法預應力混凝土箱梁節(jié)段預制施工中各工序操 作要領和質量要求。 本標準適用于深圳灣公路大橋（深圳側）非通航孔橋梁上部構造箱 梁節(jié)段的預制生產工序控制。 1.1.2引用標準 《海港工程混凝土結構防腐蝕技術規(guī)范》jtj275—2000：混凝土抗 氯離子滲透性 《后張預應力體系驗收建議》pip93 《預應力筋用錨具、夾具和連接器》gb/t14370—93 《無粘結預應力筋專用防腐潤滑脂》jg3007—93 《fip后張錨索灌漿操作指南》 《fip國際強化及預應力材料與委員會》：預留孔道要求 《astm32標準》：環(huán)氧樹脂試驗 《公路橋涵施工技術規(guī)范》：jtj041—2000 《公路工程質量檢驗評定標準》：jtj071—98 《預應力高強精軋螺紋粗鋼筋設計施工暫行規(guī)定》

針對雙線無砟軌道56m預應力混凝土簡支箱梁在大噸位群錨作用下的梁端受力行為,采用ansys軟件對梁端錨固區(qū)建立有限元模型并進行仿真分析,得出梁端錨固區(qū)在預應力束張拉各階段及最終成橋時的應力變化規(guī)律,并通過施工監(jiān)測對理論分析進行驗證,現(xiàn)場試驗結果與理論分析結果吻合。

midas/civil基本操作 164 10預應力分析 10.1概述 本例題查看如圖10.1的預應力連續(xù)的預應力荷載引起的彎矩。 ?材料 彈性模量:1.0tonf／m2 ?截面 形狀:實腹長方形截面 大小:0.305×0.559m ?荷載 偏心和拋物線形式布置的鋼束上施加預應力荷載90.7tonf。 圖10.1基本布置 10.2設定基本環(huán)境 打開新文件以‘預應力.mgb’為名保存. 文件/新文件 文件/保存(預應力) 定義單位體系和結構類型。 設定結構類型為x-z平面。 工具/單位體系 長度>m；力>tonf? 模型/結構類型 結構類型>x-z平面? 點格(關),捕捉點(關),捕捉軸線(關) 節(jié)點號,單元號,正面 10預應

本文引用工程實例，通過對南水北調中線一期工程高邑贊皇段大型渡槽預應力施工研究，探討了后張法三向預應力施工相關技術及質量控制，指出在后張法三向預應力施工過程中，確定預應力張拉順序是施工的關鍵，在預應力鋼絞線或鋼筋張拉時采用張拉應力和伸長量兩個指標雙控能有效控制張拉質量。

預應力混凝土箱梁的端塊應力分析

第22卷　第10期 2005年10月　　 公　路　交　通　科　技 journalofhighwayandtransportationresearchanddevelopment vol122　no110 　　oct12005 文章編號:1002ο0268(2005)10ο0051ο05 收稿日期:2005ο04ο16 作者簡介:呂建鳴(1957-),男,北京人,研究員,主要研究方向為橋梁cad及結構分析1(jm1lv@rioh1cn) 預應力混凝土箱梁腹板主應力分析 呂建鳴,陳　可 (交通部公路科學研究所,北京　100088) 摘要:預應力混凝土箱型截面橋梁結構是我國橋梁工程中最常用橋型結構形式之一。已建成的此類橋梁中有不少出現(xiàn) 了腹板開裂現(xiàn)象,裂縫成因與主拉應力計算影響的因素有關

預應力混凝土箱梁錨下局部應力分析

通過結合某橋梁預應力箱梁工程施工實例,針對箱梁中的預應力施工環(huán)節(jié)而展開探討,系統(tǒng)地總結了預應力張拉施工工藝,同時結合實踐經驗提出切實可行的施工控制技術,為同行提供參考借鑒。

近年來節(jié)段箱梁短線匹配法預制施工技術在橋梁施工中得到了廣泛應用,其預應力結構采用體外預應力為主,體內預應力為輔。節(jié)段箱梁體外預應力施工直接關系到橋梁的質量和使用安全。文章結合泉州灣跨海大橋實體工程成功實踐,詳細闡述了節(jié)段箱梁體外預應力施工技術,可供同類工程施工參考。

南水北調中線工程某渡槽設計流量為235m3／s，加大流量為265m3／s，為水工i級大型渡槽，采用三向預應力技術施工，因此在張拉施工中對預應力的控制是一項重要工作。張拉施工中張拉鋼筋柬的次序、張拉力的大小、張拉機具的選擇等都會對張拉產生影響，因此施工中通過對影響張拉力各個因素的改進，從而達到設計要求張拉力，以此提高渡槽槽身混凝土的抗裂性能。

隨著我國社會主義現(xiàn)代化建設事業(yè)的不斷前進,科學技術突飛猛進,特別是在建筑行業(yè),預應力技術以它獨有的魅力廣泛應用于橋梁施工?，F(xiàn)以趙河大橋9公里后張法預應力箱梁的現(xiàn)場施工情況,對預制后張法預應力箱梁施工關鍵工序的技術要求、控制和容易忽視的一些問題進行了論述和總結。

預應力鋼筋混凝土連續(xù)箱梁橋近來廣泛應用于高速公路及城市橋梁，相對于預制梁板的橋，它的整體性好，跨度大，橋型美觀；相對于非預應力鋼筋混凝土連續(xù)箱梁橋，它的重量較輕，鋼筋使用少，同時較好的解決了梁體砼底部裂縫問題。