API技術(shù)在大型橋梁施工過程有限元仿真分析中應(yīng)用

文中介紹了東風(fēng)立交工程施工中,通過運(yùn)用cad技術(shù)建立虛擬測(cè)量控制網(wǎng),提高測(cè)量控制網(wǎng)精度;解決傳統(tǒng)測(cè)量方法測(cè)量數(shù)據(jù)計(jì)算量大和精度低的問題,取得了較好的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。

大型橋梁的現(xiàn)澆箱梁施工人員應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格控制現(xiàn)澆箱梁支架地基處理,提高現(xiàn)澆箱梁支架的安裝技術(shù),提高現(xiàn)澆箱梁的模板、鋼筋、水泥混凝土等施工技術(shù),從而有效地促進(jìn)大型橋梁施工中的現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)的提高。從大型橋梁施工中現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)進(jìn)行分析探究。

以橋梁施工中現(xiàn)澆箱梁的施工技術(shù)為研究對(duì)象,文章重點(diǎn)從支架搭設(shè)以及堆載預(yù)壓技術(shù),鋼筋與混凝土工程施工技術(shù),預(yù)應(yīng)力張拉施工技術(shù)等方面入手,對(duì)其具體施工工藝展開深入探討和研究,希望能為橋梁建設(shè)帶來積極的促進(jìn)作用.

以橋梁施工中現(xiàn)澆箱梁的施工技術(shù)為研究對(duì)象，文章重點(diǎn)從支架搭設(shè)以及堆載預(yù)壓技術(shù)，鋼筋與混凝土工程施工技術(shù)，預(yù)應(yīng)力張拉施工技術(shù)等方面入手，對(duì)其具體施工工藝展開深入探討和研究，希望能為橋梁建設(shè)帶來積極的促進(jìn)作用。

現(xiàn)澆箱梁具有較強(qiáng)的整體性，并且由于其本身剛度適宜并且外觀美觀，因此，在公路橋梁中得到廣泛應(yīng)用，而且公路和橋梁工程作為我國(guó)基礎(chǔ)建設(shè)工程，可為人們提供方便出行，道路橋梁工程需求量隨著出行車輛日益增加，呈現(xiàn)出逐年增加的上升態(tài)勢(shì)，導(dǎo)致現(xiàn)澆箱梁技術(shù)在橋梁施工中應(yīng)用越來越廣泛，因此，為有效提高公路橋梁建設(shè)的質(zhì)量，需要不斷對(duì)現(xiàn)澆箱梁進(jìn)行技術(shù)以及材料上的創(chuàng)新，熟練掌握其技術(shù)，文章以現(xiàn)澆箱梁作為主要的敘述內(nèi)容，對(duì)其中出現(xiàn)的問題進(jìn)行淺薄分析。

BIM技術(shù)在橋梁施工過程中的應(yīng)用

以浙江某高速公路跨江大橋引橋的原型橋?yàn)槔?運(yùn)用虛擬層合有限單元法,對(duì)先簡(jiǎn)支后連續(xù)結(jié)構(gòu)體系的施工過程進(jìn)行空間仿真分析,系統(tǒng)研究該類結(jié)構(gòu)體系施工過程中的力學(xué)特性。認(rèn)為:首期預(yù)應(yīng)力張拉給預(yù)制構(gòu)件的頂、底板提供了充足的應(yīng)力儲(chǔ)備,保障了連續(xù)預(yù)應(yīng)力張拉及后期恒、活載作用下構(gòu)件的安全;體系轉(zhuǎn)換對(duì)構(gòu)件的應(yīng)力重分布具有重要的影響;不同的連續(xù)端混凝土澆筑和后連續(xù)預(yù)應(yīng)力張拉順序會(huì)導(dǎo)致永久支座負(fù)彎矩區(qū)的壓應(yīng)力儲(chǔ)備不同。

討論了有限元分析的一般原理,針對(duì)工程實(shí)例進(jìn)行有限元分析的基本步驟,以及橋梁施工控制分析的2種基本方法,提出了施工控制的主要內(nèi)容,分析了施工控制的基本流程。

在大跨度懸索橋和斜拉橋中，橫梁作為主塔重要的連接和傳力結(jié)構(gòu)，其受力與構(gòu)造都非常復(fù)雜，是設(shè)計(jì)與施工中的關(guān)鍵。橫梁技術(shù)含量高、施工難度大，需要對(duì)其支架系統(tǒng)進(jìn)行合理安全的設(shè)計(jì)。本文以某大橋南側(cè)主塔下橫梁施工中支架施工選型進(jìn)行研究，并利用有限元模型對(duì)其進(jìn)行優(yōu)化分析。

隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的迅速發(fā)展與普及,有限元分析方法已成為一種解決工程實(shí)際問題最有效的數(shù)值方法。有限元分析方法的本質(zhì)就是把無(wú)限多個(gè)自由度的連續(xù)體,理想化為通俗易懂的有限多個(gè)自由度的單元集合體,類似于數(shù)學(xué)中分析一些簡(jiǎn)單的集合問題,通過有限元分析方法,對(duì)每一個(gè)集合單元進(jìn)行近似值的求解。本文通過研究有限元分析方法的基本原理,通過一系列的橋梁施工工程計(jì)算方法,合理結(jié)合有限元分析方法提出科學(xué)的橋梁施工手段,對(duì)橋梁工程的施工過程進(jìn)行反復(fù)的評(píng)價(jià)、計(jì)算,從而直接地控制好橋梁施工的各個(gè)需要解決的問題。通過利用有限元分析方法,計(jì)算出橋梁工程施工的數(shù)值,能夠控制好橋梁結(jié)構(gòu)、形狀等方面面臨的問題。

橋梁遭受船舶撞擊的有限元仿真分析——橋梁在船舶碰撞時(shí)受到的動(dòng)力荷載是復(fù)雜的動(dòng)力非線性問題，近代非線性有限元技術(shù)為該問題提供了有效的工具。文中簡(jiǎn)述了該技術(shù)的基本原理，運(yùn)用ansys／ls—dyna對(duì)一艘10000t船和橋梁的碰撞進(jìn)行了模擬，并建立了3個(gè)不同的橋...

橋梁在船舶碰撞時(shí)受到的動(dòng)力荷載是復(fù)雜的動(dòng)力非線性問題,近代非線性有限元技術(shù)為該問題提供了有效的工具。文中簡(jiǎn)述了該技術(shù)的基本原理,運(yùn)用ansys/ls-dyna對(duì)一艘10000t船和橋梁的碰撞進(jìn)行了模擬,并建立了3個(gè)不同的橋墩有限元模型,從碰撞力、橋墩應(yīng)力、變形等不同角度分析了不同的建模方式對(duì)碰撞結(jié)果的影響。結(jié)果表明,3種模型的計(jì)算結(jié)果具有較好的一致性,可以滿足一般的工程精度要求。

震后災(zāi)區(qū)重建工作中，橋梁等關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施應(yīng)迅速修復(fù)或重建，以滿足災(zāi)區(qū)交通需求。施工過程中，橋梁整體結(jié)構(gòu)體系尚未形成，且短期內(nèi)余震頻發(fā)，將嚴(yán)重威脅著結(jié)構(gòu)安全。通過余震序列早期階段的統(tǒng)計(jì)結(jié)果，回歸出余震發(fā)生概率模型，基于概率的地震危險(xiǎn)性分析理論（psha），提出了橋梁施工過程中易損性指標(biāo)與考慮施工過程的易損性模型。以汶川地震為例，對(duì)一座山區(qū)高墩施工整個(gè)過程的易損性展開分析，結(jié)果表明：余震地區(qū)橋梁施工易產(chǎn)生開裂損傷破壞，影響結(jié)構(gòu)耐久性，有必要對(duì)強(qiáng)震過后災(zāi)區(qū)橋梁施工階段的地震損害風(fēng)險(xiǎn)做專門的評(píng)估。

目前我國(guó)的交通工程正處于飛速發(fā)展的時(shí)期,橋梁不僅在西部多山多河的山區(qū)廣泛建設(shè),在東部發(fā)達(dá)地區(qū)也廣泛運(yùn)用于高速鐵路,高速公路和城市立體交通中。橋梁的結(jié)構(gòu)形式也根據(jù)上述所說的地理位置的不同而有著很大的差異。在橋梁的施工過程中,地理位置,設(shè)備材料,施工環(huán)境等因素會(huì)對(duì)其造成影響,從而有可能引發(fā)各類的質(zhì)量問題。本文結(jié)合當(dāng)今諸多橋梁工程施工的現(xiàn)狀對(duì)施工質(zhì)量的常見問題進(jìn)行簡(jiǎn)要分析,并提出相應(yīng)的應(yīng)對(duì)措施,以期使橋梁工程質(zhì)量達(dá)到令人滿意的效果。

大型橋梁施工檢測(cè)的方法和技巧——以黃河龍口水利樞紐大橋施工為例，介紹了大型橋梁施工的檢測(cè)方法和檢測(cè)技巧。

大型橋梁是交通的咽喉,是公路重要的設(shè)施,是實(shí)現(xiàn)復(fù)雜地段公路跨越的主體。大型橋梁施工過程中由于施工、材料和處理等原因,混凝土結(jié)構(gòu)會(huì)出現(xiàn)多種外觀缺陷,這些缺陷不但影響大型橋梁的觀感,更對(duì)大型橋梁施工帶來后續(xù)施工和使用過程的安全隱患,是大型橋梁施工和設(shè)計(jì)工作中不可忽略的問題。本文根據(jù)大型橋梁施工中修補(bǔ)混凝土結(jié)構(gòu)外觀缺陷的實(shí)際,以及大型橋梁混凝土構(gòu)件外觀缺陷修補(bǔ)的技術(shù)要點(diǎn),希望可以提升大型橋梁施工質(zhì)量。

本文主要介紹某特大橋施工中的移動(dòng)模架造橋機(jī)的推廣與應(yīng)用,對(duì)其施工過程中的主要施工工藝和遇到的問題作一些介紹,以供國(guó)內(nèi)同類橋梁施工的同行作參考。

科技technology 602015年第12期 大型橋梁施工臨時(shí)支架設(shè)計(jì)例析 譚里明中土集團(tuán)北方建設(shè)有限公司，北京100038 摘要：本文結(jié)合某特大橋梁設(shè)計(jì)了基于軍用梁組裝的臨時(shí)支架體系。針對(duì)該體系，采用大型通用 有限元程序，建立了三維桿系分析模型?？紤]實(shí)際工程中的荷載模式，對(duì)主要受力桿件進(jìn) 行了計(jì)算分析，并評(píng)價(jià)其強(qiáng)度和剛度在施工荷載作用下的結(jié)果。 關(guān)鍵詞：大型橋梁施工；臨時(shí)支架；強(qiáng)度；剛度；驗(yàn)算 1工程概況 某特大橋由左右兩幅組成，跨越河流并下穿鐵路，左 幅橋全長(zhǎng)648.08m。0號(hào)臺(tái)～6號(hào)墩為25mt梁，6號(hào)墩～9 號(hào)墩為現(xiàn)澆連續(xù)箱梁，9號(hào)墩～12墩為30mt梁，15號(hào)墩～22 號(hào)臺(tái)為25mt梁結(jié)構(gòu)，其中6號(hào)墩～9號(hào)墩的現(xiàn)澆連續(xù) 箱梁跨河流，其余墩臺(tái)在陸地上，位于半徑400.832m和 404.043m

本文結(jié)合某特大橋梁設(shè)計(jì)了基于軍用梁組裝的臨時(shí)支架體系。針對(duì)該體系,采用大型通用有限元程序,建立了三維桿系分析模型。考慮實(shí)際工程中的荷載模式,對(duì)主要受力桿件進(jìn)行了計(jì)算分析,并評(píng)價(jià)其強(qiáng)度和剛度在施工荷載作用下的結(jié)果。

文章針對(duì)海上大型橋梁施工項(xiàng)目管理問題,從前期策劃、人機(jī)料管理、施工過程管控、成本控制等方面,探討了新型的施工管理模式。

橋梁施工過程分析在ANSYS中的實(shí)現(xiàn)方法

以朝天門大橋?yàn)閷?shí)例,介紹了如何使用ansys有限元軟件對(duì)該橋進(jìn)行建模,同時(shí)提出了在ansys中模擬施工過程的幾種方法:一次成橋、生死單元、疊加,最后對(duì)這幾種模擬方法進(jìn)行了分析比較.